发布作品

    奔驰EQC2022款改款 EQC 350 4MATIC外观中规中矩值得买吗_奔驰EQC外观怎么样

    ·奔驰EQC

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.03
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共74人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    49.19-62.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • -
    • 外观
    • 4.00
    • -
    • 内饰
    • 4.08
    • -
    • 配置
    • 3.97
    • -
    • 空间
    • 3.67
    • -
    • 舒适性
    • 4.25
    • -
    • 操控
    • 4.07
    • -
    • 动力
    • 4.16
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来EC64.04外观4.28
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 沃尔沃XC60 PHEV4.01外观4.28
    • 揽胜极光PHEV3.98外观4.41

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    奔驰EQC·全部评分

    2022款 改款 EQC 350 4MATIC
    外观中规中矩(1)

    点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

    4.07优秀

    提车一个半月,记录下感受,先说好的方面,家用充电桩保障续航日常城市代步管够,驾驶静谧性,动力表现的体验一流,运动模式下电门反应灵敏,加速推背感十足,内饰死死拿捏,对于我来说,既能有触屏和中控操作屏幕,又能有部分实体快捷键保留真是太好了。 缺点:车机这方面确实拉胯,跟新势力没法比,胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低,比奔驰E300都低,在地下车库磕两次了。。 【续航】没有精确测量,仅凭个人使用情况,上下班通勤城市道路,每天30公里不到,从满电到26%,跑了9天。 【充电时间】 一般都剩百分之二十多开始充电,充到90%,大概50到55度,晚十点到早六点,一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。

    2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 图 02022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 图 0
    2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 图 12022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 图 1
    2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 图 22022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 图 2
    2022-10-11

    篱笆边的达子678十多万的嘲笑五十多万的

    易骏骑着小毛驴抛开车机,漏液问题,是个比特斯拉开着舒服的电车

    厉害吧24中花30多万买电车 有买蔚来的,有买特斯拉的,有买极氪的,有买比亚迪汉的,唯独买BBA的被嘲笑,难道是那些买蔚来买汉的买不起bba的电车吗?呵呵,大部分人还是不傻的。

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    沃尔沃XC60 PHEV 2023款 T8 四驱长续航智雅豪华版沃尔沃XC60 PHEV 2023款 T8 四驱长续航智雅豪华版

    【购车经历】 首先,这是我人生中的第二台 Volvo。今年7月多突然感觉需要一台车了,所以买车这件事就提上了日程。文章开头有说过我之前也开过窝窝的车,所以对窝窝的驾驶感受非常了解,于是就直奔4S店就去试驾了。最初试驾的是一台22款XC60智雅油车,是什么感受呢,就是感觉很松垮,起步加速和利车完全不是以前一 台04年S80T6双涡轮所带给我的扎实稳重的感受,因为这个原因有点失望,差点抛弃了窝窝这个品牌。后来 无意在4S的停车场看到一台绿牌XC60引起了我的好奇,以前对混动车型没什么好印象,但毕竟来都来了,本着试试的感觉又试驾一台 22款XC60T8智远。结果 这一试立马找到了曾经的感觉,起步快,推背感,过沟坎时干净利索,且有一种紧凑感!个人感觉是因为 T8 混动几百斤的大电池在车身中央一放,重心聚集了,当然车重了,反而觉得更稳了!试驾完当机立断下单了 23款T8智远,可后来看到纳帕皮座,跟座椅通风真的很有质感且适合广东这种一年基本都是夏天的地区,过了几天还是让销售改了订单最终买了23款XC60T8智雅。 【驾驶感受】 直路行走非常稳,但由于是SUV,快速过弯时舒适感不如窝窝的轿车,整体来说还是很不错的。提车三个月已经跑过一次往返4000多公里的长途,连续开十多个小时,后背并没有不适感,大部分时间是我主动驾驶,极少数时间使用了领航辅助功能,在领航辅助功能部分,一旦你了解了窝窝自己的行驶方式,还是很省心的,过大弯或走直路都能保持在道路中央,唯独有鱼骨线的地方可能会有左右抖动的可能。 【动力表现】 提速快,比如超车时瞬间会有一种肉体走了,魂还在原地没跟上的感觉 【油耗】 亏电跑完4000多公里的长途且全程后备箱跟车里放满了东西,坐三个人,平均油耗7.5,还是挺满意的。电池续航官方标的64km,但我试了两次跑非高速路段,夏季全程B档,空调制冷3档加音乐,都能跑到80km,最好成绩82.4km。反向虚标非常满意! 【安全性】 短短三个月我已经体验过一次倒车刹停和前方助刹防追尾的经验了。倒车刹停是有次我从停车位往后倒,很慢的速度,结果后方4米多的地方一辆小电驴飞速通过,窝窝可能觉得我不安全给我刹停了。前方助刹是有次一台车切我车头进入后立马刹车连续变道,而当时确实有点分神,窝窝滴滴滴后帮我瞬间降低我立马踩死了刹车,避免了一次追尾。窝窝真的是会在你没意识到的情况下默默保护你 【空间表现】 平时肯定是够用了,但真跑长途出远门,带上行李,还是会觉得后备箱小了点。长时间坐车上后排空间也小了点 【最不满意】 对我来说还没有出现过什么问题,暂时想不到。不过看车友群的群友多多少少会出现些车机小毛病,一般通过重启车机可以解决 最后感谢肖邦圈主推精^0^

    3.64分“良好”
    揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版

    大家好,说说这车的使用经验吧,很多人想知道纯电52公里,那么混动最多能跑多少就没电了?我的驾驶方式经常采用混动模式关掉启停,因为这样油电消耗比较平均,不用随时都需要充电,这样的驾驶方式油耗大概在6-7个油,能开个100公里多一点电量耗尽,混动模式发挥出了这车的性能,总共300P的马力,动力充足,开起来很顺滑,缺点是低速的时候有顿挫感,纯电就没有顿挫,我理解的是动能回收系统低速时会减慢车速,但关掉了启停,发动机怠速又在驱驶车辆向前,所以会有一点顿挫,不过不影响,不喜欢可以打开启停,减速到一定程度发动机会自停,这样就不会有顿挫。 ev纯电模式动力也非常足,别小看这100P的电机,起步大力油门会有推背感,一般就城里几公里路就用纯电,其实更多也是用混动,不关启停,它默认也是先用电,只有大脚油门把蓝条踩到顶才会启动发动机,如果买这车只为了日常通勤,来回50公里以内,且有充电桩,可以当电车开,油耗估计就1-3个吧,因为即使你每天用纯电模式,开一段时间,系统自动会让发动机启动,这是保护机制,不然发动机会因为闲置太久而出问题,只有放坏了的车,没有开坏的车。 save模式就是省电模式,这个模式下只有上坡或者大力踩油门电机才会介入保证车子的动力,正常开只会用油,而且油耗很高,发动机声音很大,但是也会给电池充电,没错,是充电,都以为这车只有动能回收,减速才会充电是吧,我跑高速的时候专门观察过,很长一段路,脚一直在油门上,没有减速,也没踩刹车,电量能够行驶的公里数是在涨的,建议只在高速用这个save模式,油耗很高,高速跑下来大概要9-10个油,但是回收的电量也能让你在城里纯电跑几公里甚至10公里,不知道明白我的意思不,不明白的话你就当save模式跑高速8-9个油去理解。 使用建议,日常50公里以内家里可装充电桩的朋友,就默认活动模式开就好了,默认会先用电,大力油门会启动发动机,每天一充,油耗会很低,因为基本是用电,估计2-3个油吧 如果家里不能装充电桩的朋友,来回50公里内的通勤混动模式关启停吧,这样应该可以两天一充,油耗6-7的样子。 如果经常跑高速100公里以上,城里用混动省油,高速用save省电,这样跑下来估计要8个油左右。 最后,说白了就是油耗根据你用电情况,你能保证随时都有电,那么油耗就低,如果不能随时有电,那么油耗自然就高,我试想过一种情况,如果日常通勤在100公里以上的话,城里用电,高速用save模式耗油来动能回收,那么基本可以不用充电,就是纯油车,而且油耗不会超过10个。 好了,就说到这儿吧,很多东西需要自己去摸索

    4.36分“优秀”
    蔚来EC6 2024款 75kWh蔚来EC6 2024款 75kWh

    🕙购车经历 从沉稳的油车到一台电动“大玩具”真的不是一下子能决定的。最初跟家人商量了很久,在混电和纯电中就纠结了非常久。之前在易车上上看了好几次,对比了很多SUV车型,例如model Y 理想L7等等,线下也试驾了model Y ,但是感觉整体的车的体验不是特别好,底盘太硬了,操控倒是很不错,到那时考虑到家人乘坐,又去试驾了EC6,整体体验就是一个豪华的感觉,操控性也不差。蔚来这边服务也很好,还会给我带去喝喝咖啡谈一谈具体的参数,整体下来体验就很nice。虽然蔚来价格真的不便宜,对比理想价位还是高一点,但颜值真的yds,一眼就相中了蔚来新款的EC6。漂亮的尾翼,还有女王座驾,爱人坐在副驾说真的太舒服了,但最打动我的是蔚来的换电服务,家人希望还是开油车,觉得电车会有没电、充电慢的焦虑,电池还容易坏掉,但换电就能完美解决这个!过年期间,遇上回程大塞车的时候,真的靠换电站节省了许多时间,比其它只能纯充电的车主,快人一步!三分钟的快速换电,一首歌的时间,就可以出发咯。 💰提车价格 整体硬件在这个价位算是偏低了吧,但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本,续航咱虽然说他不行,但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补,同时还有蔚来那非常全面的服务,有一次在山上没电,呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电,赶紧跑去换点了。总体来讲,硬件不值这个价,但是配上服务和换电,那就是具有一定的性价比了!换电确实是油车到电车的无痛升级。 ⛽充电时间 充电上还是很快的,有超充站,而且还有换电技术,嘎嘎厉害 🌍续航 本人日常的用车场景就是周一到五开车上班,周末去附近大西洋银泰、万象城还有一些超市之类的地方溜达。75度的电池的话,基本是可以跑一周的,比起油费便宜了不少。但还是最开始提到的那个缺点,当我把使用场景放到长途旅行中的时候,高速电耗有点高,20左右,基本只能开330km左右,毕竟不是处处都有换电站,感觉这方面还需要提升。还有就是这个价位感觉可以给全系标配100度电池,75度给他SUV实在扛不住。 📢动力表现 整体硬件在这个价位算是偏低了吧,但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本,续航咱虽然说他不行,但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补,同时还有蔚来那非常全面的服务,有一次在山上没电,呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电,赶紧跑去换点了。总体来讲,硬件不值这个价,但是配上服务和换电,那就是具有一定的性价比了!换电确实是油车到电车的无痛升级。 🐎驾驶感受 蔚来的驾驶体验真的很不错,开车的时候双手完全没办法离开方向盘,开车途中想换个导航路线、开个窗都有点做不到。油车时代基本就是手机导航,但是在蔚来这里,我可以喊一句“Hi nomi,帮我…”就可以搞定啦! 在停车这方面确实可以好好说道说道,停进去的时候呢,有时候感觉比较难停and停进去不好出来的情况,我就自己先下车,让NOMI自动泊车;有时候遇到难以上车的停车位(被夹心饼了),我就在同事面前装个了杯,我直接手机遥控,让他自动开出来再展开那个小尾翼,太酷炫了!属实是狠狠满足虚荣心了,这个真的是点赞! 👓最不满意 估计是得讲到续航吧,春天电耗基本就是18kwh左右的样子,然后续航在370KM左右,冬天的话在300km左右,高速的话电耗有点高,20左右,能开330km左右,虽然说有换电这一功能使得续航有恃无恐,但是还是会被果断的续航而忧愁。 另外一点的话就是感觉加装钱花在一些比较奇怪的地方,就比如nomi,你说这不是蔚来的一大特色嘛,他们居然要收费(苦笑)然后就是遮阳方面,感觉太阳大的时候车内还是很热,效果并不好。