点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.29分“优秀”

迈巴赫GLS是基于奔驰MHA模块化平台打造的奔驰史上最豪华SUV车型。豪华和高贵是这款车的代名词，无论从外形还是内饰都可以说是顶级的。前脸直瀑式密幅镀铬中网呈现出威严的观感，豪华车常用的多辐车轮更让这款车从侧面看起来就能体现车主的尊贵身份。车内搭载了可开启全景天窗、12.3寸液晶仪表盘、真皮仪表盘、内置行车记录仪以及64色车内氛围灯，座椅为真皮材质，可以进行大角度调节，让乘坐者能获得最大的舒适体验。整车搭载了一台3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速为6.6s，这样的豪华配置甚至可以媲美一些轿跑车，在SUV中绝对是王者级的存在。 有车主反馈该车型存在变速箱换挡顿挫的问题，即换挡有明显的涩顿感，或出现声响，明显不如平日操作的顺畅感，这个问题多是由于变速箱内油压降低或有异物造成的。首先检查变速箱内是否有异物或过脏导致顿挫问题，排除后便是油压降低的问题，此时更换变速箱油并更换对应的密封垫圈、油封即可解决，费用在800元上下。 迈巴赫2021款 GLS 480 4MATIC的首次保养建议在用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在1800元上下。里程达20000公里或用车24个月时（以先到者为准）进行一次大养，涉及更换制动液、空调滤清器、空气滤清器、机油滤清器以及机油，费用在4300元左右。这辆车的保养期间为每行驶10000公里或12个月（以先到者为准），届时根据车况及行驶里程决定大养、小养，费用分别在1800元、4000元上下。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.57分“优秀”

从产品本身来看，你可以把迈巴赫GLS理解为普通GLS的“精装版”车型，而大量镀铬包围和车头立标的加持，也显示了它独特的身份所在。GLS 600 4MATIC礼尚版作为目前全系的旗舰车型，的确在配置和内饰的做工、用料方面更加豪华的不少，毕竟价格也比普通版GLS贵了两倍以上。作为一款定位高端市场的大型豪华SUV，与同级对标的宾利添越、劳斯莱斯库里南等车型相比，GLS 600 4MATIC礼尚版在价格上还是有着突出的优势，另有品牌和民间口碑的加持，新车是一款并不愁卖的车型。不过有所遗憾的是，即使是有着“GLS 600”的头衔，新车依然搭载的只是4.0升V8发动机，未来可能与“代表身份与象征”的V12发动机无缘了，毕竟现在的新款GLS也改成了2.5升四缸发动机。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.21分“优秀”

购车市场永远存在一小部分特殊人群，他们的选车标准很奇特，很另类，侧重点也很奇怪，往往是令人匪夷所思的，我们通常都会亲切的称呼他们为有钱人。 迈巴赫GLS，基本奔驰GLS打造而来的车型，很难想象基于100多万的奔驰SUV之上怎么再打造更加豪华的SUV吗？迈巴赫GLS就是答案，目前其实就两种动力规格，一个是搭载3.0T L6匹配48V轻混系统的480车型，最大马力367匹，最大扭矩500牛米，另一个则是4.0T V8匹配48V轻混系统的600车型，最大马力557匹，最大扭矩730牛米，是不是有种看数据很麻木的感觉？ 更令人麻木的是迈巴赫GLS的售价，官方指导价158.80万-273.80万，但是！更更令人麻木的是加价，差不多约100万起，也就是说即便是最低配的迈巴赫GLS 480落地也要300万，而就是这样的一款车型处处体现的就是两个字，奢华。 外型除了典型的一些迈巴赫标志之外，主要辨别的是前脸竖状型中网，中网下面还有大面积的镀铬附网，迎面而来的可怕豪华气场，不管你认不认识这辆车第一印象肯定是高贵，或者说”贵“。 作为大型SUV，空间自然是不需要担心的问题，并且内饰完全有木材和皮质去堆砌，方法虽然简单粗暴，但不得不承认十分有效，静可观赏，动则实用，基本上市面上你能找到的豪华配置全都齐全，这里就不一一细数了。 舒适性的体验很难描绘，说白了就是爽，但是又显得很没内涵，不论是座椅的包裹感还是底盘的滤震性，基本都做到了”无感“，不会又丝毫意义的震动，更加不会有颠簸感，即便是道路极度不平整，只要不是大幅度起伏的路面，都如履平地，这样的一款车说购车建议已经没什么意义。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

3.57分“良好”

不得不说，如果你有好的营销，那么你根本就不需要有一款好车，而这款车同样可以被捧上天。 迈巴赫GLS就是这样的一款车型。其实迈巴赫在我心中的地位很高，毕竟是一个与劳斯莱斯齐名的超豪华品牌，但真正的迈巴赫早在迈巴赫这个品牌被取消的时候就在我心中永远逝去了。 而如今这个迈巴赫，不过是借尸还魂的产物。 GLS本来是奔驰旗下的一款全尺寸SUV，它的实力也是不错的。起码它的尺寸规格够大，动力系统很成熟，整体的底盘表现也算是合格。另外，作为城市SUV，它也确实不具备太强的越野能力。 不过在迈巴赫和GLS结合之后，事情就开始变得有些怪异。因为劳斯莱斯推出了库里南 ，人们从心底里希望迈巴赫也能推出这样一款车型，但迈巴赫本身作为一个独立的品牌，已经不可能再推出新车了，于是这种心理寄托就到了这辆迈巴赫的GLS上。 首先我们要知道的是，GLS根本无法跟库里南做对比，因为二者根本不是一个赛道的对手。即便是加上了所谓的迈巴赫的装饰，这辆车在气场上也很弱。 在精装修之后，迈巴赫GLS的实际体验并没有得到任何的提升，不管是外观造型，内饰质感，亦或是驾驶感受，都是之前GLS想同的感觉，底盘依然是忽忽悠悠，没有那种超豪华品牌的底气。 即便是这样，在品牌营销的运作之下，很多人依然选择加价购买它。 我确实无法理解，但我想告诉大家的是，这辆车本质上就是GLS，如果你喜欢GLS，买个普通版就好。至于迈巴赫，这点钱还不至于让你买到一辆真正的迈巴赫。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.36分“优秀”

去年的广州车展上，迈巴赫GLS终于揭开“庐山真面目”，完成全球首秀。当时作为报道团中的一员，我对其进行了实拍解析，至今仍然印象深刻。上周由于工作安排，我与迈巴赫GLS再度“重逢”，经过两天时间的试驾体验，对于这台车也有了更深层次的了解，下面就把此次的试驾感受分享给各位。先和大家介绍下这台车的售价信息，此次试驾的车型为2021款 GLS 480 4MATIC，属于车系里的入门版本，官方指导价158.80万元，目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税140531元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险38330元，这款车型的落地价大概在1770231元。 很有视觉冲击感的外观设计 作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型，迈巴赫GLS在保留奔驰GLS车身轮廓和大体线条的同时，还融入了一些特有的造型元素，以带来应有的那份豪华与气场。前脸采用更加简洁的直瀑式设计，大量竖置镀铬饰条的点缀下，让整个车头更具视觉冲击感。值得一提的是，迈巴赫GLS是首款使用三叉星辉立标的SUV车型。车头下方配有一体式的前包围，内部网格、外沿以及护板都采用了银色装饰件来增强质感，这个设计也是最吸引我的。多幅式的轮毂造型，与整个车身的风格更加搭配，突出沉稳、优雅的气质。尾部加入许多镀铬饰条进行装饰，增强车尾层次感的同时，也带来了更强的横向视觉张力。 前后排座椅的舒适程度几乎没有落差 此次试驾的车型采用传统的五座布局，而迈巴赫GLS还提供四座版本的车型可供选择，以满足不同消费者的需求。座椅表层使用真皮材质包裹，内部填充物的柔软程度很高，整体的乘坐感受十分舒适。此外，这款车型的配置表现也让人很满意，主副驾驶座均配有电动调节，前后排座椅都提供加热、通风、按摩功能。从直观的感受来看，迈巴赫GLS后排座椅的舒适性丝毫不逊色于前排。不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，参照本人179cm的身高，后排腿部空间超过两拳，可以轻松翘起二郎腿。后备箱的容积十分可观，纵深和宽度都达到了预期水平，能放下不少大型的物件。 充沛的储备动力 试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率达到了367Ps，峰值扭矩为500N·m。动力参数十分亮眼，官方宣称的百公里加速时间为6.6s，此外迈巴赫GLS还提供的有4.0T动力版本。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这台迈巴赫GLS实际开起来完全没有大型SUV那种笨重感，油门初段的调校十分灵敏，起步动作不“油腻”。中后段的提速能力没有明显的衰退迹象，想要加速超车时显得很从容。要知道迈巴赫GLS的自重已经达到了2.6吨左右，这台3.0T发动机可以提供足够的动力作为支撑，整个加速过程没有出现很吃力的感觉。9AT变速箱的表现值得认可，将动力输出打理的有条不紊，换挡的积极性也很高。 底盘调校偏向舒适性 迈巴赫GLS的底盘结构采用前后双叉臂式独立悬挂，底盘调校的风格偏向舒适性。对于路面上的细碎震动，悬架能处理的比较彻底。面对连续起伏路段或者通过减速带的时候，车身并没有出现多余的弹跳，底盘给人的感觉很有厚重感。悬架的侧向支撑性也很足，过弯时车身姿态把控的较为理想。 总结：迈巴赫GLS的出现不仅丰富了梅赛德斯-迈巴赫的产品线，同时也给宾利添越、路虎揽胜这些竞品车型制造出更大的威胁。经过两天时间的试驾体验，我对迈巴赫GLS这台车的认知也加深了不少。气场十足的外观设计，豪华感浓厚的内饰氛围，再加上出色的动力表现，使得迈巴赫GLS的产品实力更为强劲。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.29分“优秀”

作为一个专业车评人，今天跟大家评测的车型是迈巴赫GLS 2021款 GLS 600 4MATIC礼乐版。作为顶尖豪华大型SUV，价格上确实不便宜，厂商指导售价在215.8万，江苏地区裸车价格同样在215.8万，购置税在190,973元，上牌费在500元，车船使用费在3480元，交强险在950元，商业保险在4 78,837元，全款购车总费用在2,402,740元。对于手头资金有限的次数来说，分期购车是很好的选择方案之一，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在647,400元，含贷款利息落地价格在2,515,920元，比全款购车多花费113,180元，月供在45,105元。下面结合我的试驾体验，跟大家来具体聊聊。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统，配备4.0T涡轮增压引擎，最大功率在410kW，最大扭矩在730N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱，同时提供全时四驱系统。一共提供了三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式以及运动模式。以标准模式行驶，起步不会太暴躁，驾驶起来很舒服，充分展现行政车的品质，坐在后排开个香槟，完全不会觉得抖。当然如果需要激情可以切换到运动模式，毕竟本身就使用了大排量发动机，起步就能够获取更好的爆发力，虽然因为车身重量的原因，最终实测百公里加速成绩只有4.95秒，但依旧比大多数商务属性的车具备更强的动力。 刹车：作为一款车长超过5米2的车型，全力踩下刹车踏板，会有着巨大惯性，前倾现象确实很明显，不过车身姿态调整很快，没有太大的变形。同时刹车力度释放足够线性，轮胎抓地性不算差，但因为强大的惯性导致表现不是很好，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.9米。 油耗：毕竟动力跟重量摆在那里，确实开起来比较费油，工信部百公里综合油耗在12L，实际油耗表现会更高。我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了71公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在15.7L。在高速路段一共跑了117公里，时速在83公里，实测百公里油耗在11.9L。 隔音：除了双层隔音玻璃之外，也是加入了主动降噪功能，所以在静谧性上不需要太过担忧。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.29分“优秀”

今天我给大家带来的车型是迈巴赫2021GLS600 4MATIC礼乐版，今天我们对这台进行深度测评 车型分析: 奔驰作为一个不折不扣的一线豪华品牌,它的品牌力与影响力是非常强的,而它旗下的迈巴GLS绝对是最具代表性的一台旗舰级豪车 价格：官方指导价为215.8万元，成都经销商报价为215.8万元，购置税190973元，上牌费500元，商业保险50933，整个车办下来240万左右 外观部分: 迈巴赫真的是把气场这一块拿捏得死死的,以前在只有迈巴赫S的时候,外形就做得非常大气,而这款迈巴赫GLS又上了一个台阶,直瀑 式的中网大气沉稳,前脸营造的豪华氛围,溢于外 形。最点睛的应该就是下方的进气孔了,高亮的网状进行格栅,豪华感一下子就出来了。平直的侧面线条,选了双色车身,双色的提醒算得上是迈巴赫的看家配色了,与普通的GLS一下就区分开来。魁梧的车身配合大量的镀铬装饰,将奢华感体现得淋漓尽致。 内饰:内饰部分自然是迈巴赫GLS的重点,双色内 饰色彩搭配,再加上局部的实木、真皮、缝线以及银色饰条的点缀,极具豪华气息。一体式大屏幕将液晶仪表与中控显示屏融为一体,通电后的动画效果也非常漂亮。三辐式方向盘上下两端加入实木装饰对于这一级别车型来说算是常规操作。 【空间】奔驰迈巴赫GLS的车身长宽高分别为 5210*2030*1838mm,轴距更是达到3135mm,这个车身尺寸非常大,并且只配备了4座车型,车内空间非常充裕。当我坐到后排的老板座椅时,可以轻松翘起二郎腿,并距前排还有接近两拳的距离,头部空间还有三拳一指的距离,车内空间的表现非常出色。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行 了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的 胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测 试!本次测试总里程为132km,途经市区、郊区以 及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为17.7L,经过计算这款车的油耗为13.4L/100km 【动力】首先从车辆的动力系统来看,奔驰迈巴赫 GLS配备了一台八缸的4.0T涡轮增压发动机,并 且辅以48V轻混系统进行加持,匹配的传动系统 为9AT变速箱。这套动力系统的最大功率为557马力,峰值扭矩达到了730牛·米。虽然奔驰迈巴赫GLS是一台顶级行政豪车,但动力调校非常激进,在加上48V轻混的辅助,起步初段低扭爆发很强,涡轮介入的也更快,感受不到一丝丝动力迟滞的现象,就算是行驶到中后段,八缸发动机的动力储备也是非常充沛的,只要愿意踩下油门踏板,动力随叫随到。更值得一提是,这台9AT变速箱的升降档很积极,并且平顺性很高,足以抵抗这台V8发动机的扭矩爆发,起步急加速时也感受不到任何闯动与顿挫的迹象,整个动力输出的过程非常线性,这也符合它行政豪车的定位。 缺点: 1、价格太贵 2:尺寸偏大,虽然前后驻车雷达,全景影像以及 自动泊车入位功能都有提供,但想要停进标准车位还是比较困难的 总结：如果你的预算也是200万左右准备买一辆大型suv的话，我认为迈巴赫GLS无论是气场还是内饰豪华感表现都很好.

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

3.86分“良好”

德系车的质量是出了名的，特别是奔驰这种驰名中外的品牌，更是有很多人购买，所以我也维修过不少奔驰车辆，对这个品牌的故障也算是比较了解。这款车是奔驰 迈巴赫GLS，以往的维修奔驰GLS的经历，有一种故障遇到很多次，在行驶过程中突然出现仪表盘上多个报警灯点亮的故障现象。连接故障检测仪对车辆进行快速测试，读取到许多关于通信故障的故障代码。仔细分析故障代码可知，只有底盘控制器区域网络CAN E有关于总线关闭的故障代码，而其他控制单元仅仅记录了通信故障的故障代码，于是决定从CAN E着手检查。在检查过程中维修人员发现左侧智能雷达传感器的线束正好位于排气管口，排出的高温尾气已经将线束外的绝缘层融化并粘连在一起。本来雷达传感器线束应在保险杠内固定，怀疑故障是出厂时装配不到位导致的。将线束重新包扎并安装到位后，清除故障代码，将车辆交还给驾驶人。两周后进行电话回访，确认故障未再出现。 这款车动力方面，搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混，最大马力367匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。一台3.0T发农机，推动这个大家伙还是比较轻松的，加速也很平稳。 底盘方面，前后都采用双叉臂式独立悬挂。空气悬架并不会让车身像船那样忽忽悠悠，它的调校似乎更偏向公路驾驶，以它的体型来说底盘所传递的路感已经比较多了，更像一辆轿车 内饰方面，极致的豪华感营造的很好，中控台大量木质饰条的使用使车内充满了复古豪华的氛围。并且不得不提车款车的座椅，多轮廓仿生座椅，舒适性和包裹性都是奔驰系列中顶级水准的存在。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1500元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，顺滑的动力以及细腻的转向。外观和内饰层面都是极致的豪华感。不得不说，奔驰在营造豪华感的能力上，真的是顶尖的存在。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.43分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼乐版，今天我们展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 这个价位的竞品车型就锁定在了路虎迈莎锐揽胜这台车，那么为何车主偏偏选择了这台迈巴赫 GLS呢？我们一起找到车主一探究竟吧。车主说:当时考虑的是路虎口碑差，害怕后期小毛病多所以不敢去买，但是路虎这台车的气场给的还是相当足的，关键车是好车就是不敢碰，所以车主毅然决然的选择了台迈巴赫 GLS。价格层面这台车官方指导价为215.8万，我们太原市优惠3000元，优惠后裸车价为215.5万，购置税190708元，保险（含强险）5万，车船使用税3000元，上牌费300元，最终落地价为239.9万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据:迈巴赫GLS车身长度5210mm，车身宽度2030mm，车身高度1838mm，轴距为3135mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下依旧沿用了家族式设计语言双联屏设计，分别是一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏，整体显示效果特别好。方向盘部分采用真皮+木质双拼，整体握感特别好。下方又是木纹饰板贯穿中间有空调出风口做点缀，整个内饰看起来豪华感与科技感并存。座椅材质方面采用真皮座椅，坐起来很宽大而且填充软硬适中，这套座椅可以给好评。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间4拳零4指，头部空间1拳。 动态部分: 迈巴赫GLS 600搭载着一台4.0T V型8缸涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率410kw（557Ps），峰值扭矩730N.m。而且还有一套48V轻混系统的加持，让这台车不仅起步动力更强劲且特平顺，关键是这台车动力太过强劲了。底盘悬架方面采用前后双叉臂式独立悬挂，整体调教支撑性和舒适性表现都不错。隔音静谧性方面这台车表现非常出色，无论你行走在喧哗的闹市或者飞驰在高速，几乎没有什么噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为16.5L。 总结部分: 如果你的预算也是200万左右准备买一辆大型SUV的话，我认为迈巴赫GLS无论是气场还是是内饰豪华感表现都很好，所以好车是值得推荐的。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.43分“优秀”

奔驰：迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版 迈巴赫在未来的发展中，中国市场将成为其最重要的地区没有之一。当然了，产品力是一方面，更重要的是全球超70%的产品最终将流向中国市场，这是迈巴赫在策略上改变的一个重要原因。看来，迈巴赫将重心转移到国内市场是明智之举！那么接下来就为大家介绍奔驰迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版。 从定位上讲是一款5门4座大型豪华SUV，2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版的长宽高分别可以达到5210×2032×1838毫米，车身轴距可以达到3135毫米，整车提供3年不限公里数质保服务，厂商指导售价在273.8万，购置税在242,301元，上牌费在500元，车船使用税在3480元，交强险在950元，商业保险在61,197元，全款购车总花费在3,046,428元。价格着实不便宜，不过可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在82.14万，月供需要还57,227元，含贷款利息落地价格在319万，比全款购车多花费143,572元。 从设计风格来说，奔驰迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版是梅赛德斯-奔驰GLS打造的一款豪车，新车的整体元素还是延续了新款GLS的设计风格元素，此次的进气格栅采用的直爆式设计，把英文标识Maybach增加在了上面，新车还添加了三叉星徽立标在上面，这样的立标星徽设计，奔驰也是首次采用这种方式安放在SUV上面。新款车型搭配的全LED光源前后大灯组合，也是现今流行元素，在视觉是比标准版的GLS更有震撼感和品味感。 奔驰迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版还在车身增加了诸多的装饰镀铬饰条，这种设计风格一下提升彰显车身的奢华，搭配上采用两种大尺寸型号的专属轮毂（22英寸、23英寸），更具有品味。新款梅赛德斯-迈巴赫GLS车身尺寸是：长为5205mm，轴距为3135mm，这样长度更长，大轴距的车型，内部空间广阔型绝对足够宽敞的。 作为奔驰品牌的迈巴赫2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版，它的内饰舒适度和豪华、大气范那是不用质疑的。新车的设计是四座型布局，后排的独立座椅同普通版的GLS要稍靠后，这样的设计让其拥有了一个巨大腿拖，控制台贯穿整个车的中央，同比就是迈巴赫S级车型一样的头等舱设计。新车的座椅、车主、车窗、车顶和仪表板等采用的是Nappa真皮包裹，玫瑰金色缝线和滚边做工，显得非常尊贵，并印上了多个迈巴赫专属标识。 从动力方面来说我们可以看迈巴赫2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版搭载 4.0L V8 发动机与 48V智能电机。V8发动机最大功率410kW（557PS），峰值扭矩为730N·m，48伏智能电机可瞬时输出250N·m的额外扭矩和16kW的额外功率。根据官方数据，新车的百公里加速时间仅为4.9s，最高时速为 250km/h（电子限速）。新车还搭载了最新一代智能驾驶辅助系统，提供全方位的主被动安全防护。在车速 60km/h 以上的条件下，只需开启转向灯，车辆便会自动判断并完成变道动作，科技感和安全性能超强。 由于采用V8发动机，所以油耗方面确实不低，工信部百公里综合油耗在12L。消费者对于实际油耗表现会更在意。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.43分“优秀”

一直有粉丝让我评测一下迈巴赫GLS，作为家族实力车型，在市场中辨识度一直不低。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了迈巴赫GLS 2021款 GLS 600 4MATIC礼尚版。首先在定位上是一款5门4座大型SUV，虽然座位不多，但却是为了保证更好的行政体验，空间上相当宽敞，长宽高分别在5210×2030×1838毫米，车身轴距在3135毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在273.8万，江苏地区裸车价格同样在273.8万，购置税在242,301元，上牌费在500元，车船使用费在3480元，交强险在950元，商业保险在61,197元，全款购车总花费在3,046,428元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：虽然是一款行政属性的车型，但动力上也很强势，搭配4.0T涡轮增压引擎，最大功率达到有410kW，最大扭矩在730N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱，同时也匹配了48V轻混系统。全力踩下油门踏板，提速感受很轻盈，方向盘转向拿捏精准，加速过程之中推背感十足，即便是舒适模式下表现同样不差，升降挡过程中顿挫感基本没有，从实测数据来看，百公里提速是在4.99秒。 底盘刹车：采用前双叉臂独立悬架，后独立双叉臂悬架组合。悬架支持软硬调节以及高低调节，无论城市、高速行驶还是越野都没有任何问题，支撑性不错，面对一些极端复杂路况，也能够从容应对，在市区中坑洼路段以及减速带更不用说，震动过滤很彻底。虽然车身较大，但刹车过程中稳定性不错，并没有出现太大点头现象，制动力释放足够充足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.4米。 油耗：工信部百公里综合油耗在12L，光看数据就不低，毕竟配备了V8引擎。我自己也是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市的路段一共跑了45公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在15.4L。在高速路段一共跑了102公里，时速在81公里，实测百公里油耗在11.9L。 噪音：对于迈巴赫GLS来讲，隔音是重中之重，除了多层隔音玻璃外，也是采用许多降噪措施，车厢内部安静性很好。无论是低速行驶还是高速行驶，基本听不到发动机声音以及风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.29分“优秀”

2021款 迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版向大家展示了什么才是大型豪华SUV，这款车子无论是在空间动力以及豪华度方面都无可挑剔，那么让我们一起来看一看这一款五门四座SUV车型到底有什么魅力？ 1、动力 动力方面，搭载的是4.0T的V8发动机，最大功率为557马力，还有48伏轻混系统，最大扭矩为730N·m，匹配9挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间为4.9秒，工信部百公里油耗12L。车子的直线加速性能非常强悍，油门调教相当灵敏，所以在动力的反馈上面没有延迟，车子开起来相当的轻盈。变速箱换挡逻辑聪明，换挡速度很快，激进的调校能够更加有效地传输动力，低速行驶的时候没有顿挫，中后段加速也是相当的线性，没有闯动的感觉，所以乘坐起来非常舒服。涡轮介入早，在1750转的时候就能够输出较大的扭矩，再加上48伏轻混系统的加持，所以这款车子虽然很大，但驾驶起来却感觉很灵敏。虽然这款车子的直线加速性能相当强悍，但是在整个加速的过程中，保持了一种非常线性的状态，对于后排乘客相当的友好，哪怕是急加速，后排的乘客也不会感觉非常明显，有一种平顺温和的体验。 2、底盘 前后悬挂都是双叉臂式独立悬挂，再加上23寸的大轮毂，乘坐起来非常舒适，能够有效的隔绝细小震动，坐在车内又稳又安静，经过减速带的时候，底盘韧性十足，没有多余的振动。需要走烂路的时候，因为是空气悬挂，提升底盘，将悬挂稍微调硬一些，提升支撑度，通过性能大大提高，全时四驱+多片离合器式中央差速器，车子能够应付各种较为极端的复杂路况，越野性能也是非常不错的。底盘的操控性也还可以，在遇到连续弯道的时候，车身姿态保持良好，给驾驶员更大的信心，能够以较快的速度入弯，底盘的运动极限高，可操控度优秀。总体来说这个底盘是兼顾了操控性和舒适性，因为车子的行政属性，所以它的舒适性要更好一些，毕竟购买这款车的用户还是冲着他的豪华和舒适性去的，如果想激烈驾驶，应该不会特定选择这一款车。 3、空间 5210x2030x1838毫米长宽高，3135毫米轴距，车内空间无比宽敞，我身高1米75，坐在驾驶位，头部有三拳的空间，坐到第2排，将前排座椅调到合适的位置，感觉腿能伸直了，后排两个独立的座椅，可以调节出非常舒适的角度，坐起来相当的慵懒，基本上是半躺的状态，享受长途旅行再惬意不过了。后备箱也是非常的大，无论是深度宽度和高度都相当不错，最重要的是形状很规整，拥有很强的装载能力。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.43分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是迈巴赫GLS 2021款 GLS 600 4MATIC 礼尚版，定位为一款5门4座大型SUV，长宽高为（mm）5210/2030/1838，轴距为3135mm。厂商指导价为273.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税242301元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险61881元，全款落地价格在3046612元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为1126768元，贷款1916600元，月供要57227元，贷款购车总花费要3186940元，比全款购车多花出140328元。 动力：这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸涡轮增压发动机，最大马力为557Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为5.13秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，37.65米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.2L，经过计算这款车的油耗为13.2L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.43分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是迈巴赫GLS 2021款 GLS 600 4MATIC 礼乐版，定位为一款5门4座大型SUV，长宽高为（mm）5210/2030/1838，轴距为3135mm。厂商指导价为215.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税190973元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险49376元，全款落地价格在2402279元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为889080元，贷款1510600元，月供要45105元，贷款购车总花费要2512860元，比全款购车多花出110581元。 动力：这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸涡轮增压发动机，最大马力为557Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.43秒。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为17.7L，经过计算这款车的油耗为13.4L/100km。 噪音：隔音降噪的处理上这款车的表现也值得表扬，高速状态下主要以路噪为主，发动机噪音被隔绝在合理的范围之内，传递到车内的噪音很小。虽然是SUV的底子但得益于0.3的风阻系数，风噪方面的表现也同样出色。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.43分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是迈巴赫GLS 2021款 GLS 480 4MATIC，定位为一款5门5座大型SUV，长宽高为（mm）5210/2030/1838，轴距为3135mm。厂商指导价为158.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税140531元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险37086元，全款落地价格在1768487元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为655489元，贷款1111600元，月供要33191元，贷款购车总花费要1850365元，比全款购车多花出81878元。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.43秒。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.8L，经过计算这款车的油耗为10.7L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。