点评车型:
2022款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC
4.5分“优秀”【驾驶感受】迈巴赫GLS是目前梅赛德斯-奔驰品牌最大的SUV,它应该装备了奔驰旗下大多数最好的机械装备。我们这款是奔驰最好的直列六缸发动机M256,虽然不是双涡轮V8,但最大367匹的马力、 500牛米的扭矩也够从容了。行车上路,习惯性先从舒适模式开始,嚯,像开游艇,忽忽悠悠的。特意压上路上的井盖,减速带,不平整路面,这滤震太舒服了。由于坐高的关系,一切都像压路机一般碾压过去,甚至这么大的车在我相对激烈驾驶的时候都不会有失控的感觉,这就是德系最顶尖的悬架系统吗?真的很难想象GLS 600上那魔毯底盘系统是什么样子的。我忍不住一个一个井盖去压去享受屁股底下传来的“质感”。跟个傻子似的。此时我发现舒适模式下的迈巴赫几乎没有顿挫感。于是我跟小伙说:“你有没有发现这辆车几乎没有顿挫感?”两秒钟后,等待我的是经典回答:“额,什么是顿挫感?”好吧是我格局低了,是我肤浅了,我们终止这个话题吧。切换到运动模式,底盘开始下降高度,发动机声音也立马亢奋起来,整车变得紧绷战斗,操控变得更加得心应手。只是那么大的车体积放在那儿,再怎么运动也不会像小车那样指哪打哪。小伙伴们有没有发现仪表盘上有个迈巴赫模式?这是一个我之前从未见过的全新模式,切换到迈巴赫模式后,我并没有发现有何不同,后来查了一下,简单说来,就是缺失的经济模式……
【最满意】迈巴赫GLS的体量是真的巨大,在路上你几乎很难找到比这体量更大的车了。当然,在路上你或许也很难见到迈巴赫GLS ,5210/2030/1838mm是它的三围;325/40 R22是它的后轮尺寸。如果你没有什么概念,我告诉你兰博基尼Urus的后轮尺寸是315/40 R21。
【最不满意】很多人都觉得迈巴赫的正确使用方式是坐在后排,在迈巴赫S级上成立,但在GLS上除了巨大的后排空间我并没有感觉到特别的体验,SUV还是用来自己开的吧……
水登登登:真的没有顿挫吗 这车开了五百公里左右 降档稍微快一点的时候低速顿挫还是有点明显的
壹百事可乐:这是GLS改装的,不是迈巴赫
高级喜鹊ni:应该说:该车顶配款最大的缺点是没有五座!毕竟“豪华”不等于排他性。豪华也不等于“小众”!
迈巴赫的GLS实力自然毋庸置疑,各方各面都是霸主感觉。
外观的竖直瀑布镀铬中网和夸张的22寸轮毂,这一看就是旗舰奔驰的派头。侧面的高亮银B柱饰板也是迈巴赫的特征之一,在迈巴赫GLS身上自然也有传承。
为了照顾后排乘客,不仅后排空间极其巨大,连电动脚踏板都在后部做了加宽,让后排乘客上车一瞬间就有与众不同的感觉。
迈巴赫GLS的配置算是到顶了,你在奔驰身上见到的配置,在它这里都能找到。
外观沉稳大气,圆圆的,但是气场很足。尤其是实车比照片明显,同时大气又不张扬。内饰很精美,大屏很有科技感,车联网很好用。氛围灯让人着迷,64色变化,可自定义颜色。第二排空间很充裕,放下扶手箱,秒变大商务,扶手箱的位置也配备了无线充电,设计的很人性化。身高180cm的人在7个座位都可以很舒服的乘坐。操控很灵活,开起来能够让你完全忘记是在开一个5米2的大家伙。在高速上并线、过弯时车身姿态保持的很棒,加速很迅猛,同时方向指向也清晰。
天命玄鸟落而生殷:迈巴赫GLS有7座的吗 改装?你说的是GLS吧!有本质的区别哦
老板预算300万,想买一台后排空间巨大的SUV,我向他推荐了揽胜传世加长版、宾利添越 V8以及迈巴赫GLS。三者中最便宜的揽胜传世加长版,不用加价,甚至还有小幅度的优惠,但外形方面老板不太喜欢,直接被排除掉;添越的外形老板是比较喜欢的,而且宾利这个牌子也很有范儿,但问题是目前国内的现车基本上都是选配之后的,裸车价格都超出了预算,只能作罢;最终选了迈巴赫GLS,因为是现车,所以忍痛加价。
老板买的是最低配的GLS 480,官方指导价158.8万元,加价90万,加上14.5万元左右的购置税、4万元的保险,加上其它一些乱七八糟的费用,最终落地价接近270万元。
由于经常跟老板出去办事儿,所以这款车我也体验了一段时间,跑的1万多公里基本上有一半都是我在开,对于这款车的优点和缺点都比较了解,下面分享给大家。
先来聊聊优点:
1、外形非常大气,前脸直瀑式进气格栅搭配奔驰立标很有档次感,熏黑的大灯组内部结构复杂,照明效果也非常好,走夜路时能给我很强的自信。下包围贯穿式的进气口使用了金属网状结构进行点缀,有效增加了前脸的横向视觉宽度。侧面造型魁梧大气,使用了粗壮的镀铬条进行装饰,档次感表现非常出色。
2、内饰非常豪华,大面积使用了皮革材质进行包裹,辅以实木面板进行点缀,豪华感对得起售价。贯穿式的双联屏很有科技感,操作流畅度和显示效果都让我非常满意。三幅式多功能方向盘握持感比较好,多功能按键区域人体工学设计比较好,但上手有一定难度。
中控屏的功能非常丰富,在线地图缩小或者放大时感觉非常流畅,而且支持CarPlay功能,实用性表现很好。
3、后排腿部空间非常充裕,我身高1米7左右,坐在后排腿部剩余空间非常大,完全伸直腿都没问题。不过后排并不是我该待的地方,还是老老实实坐在驾驶席吧。
而且后排座椅支持腿托调节、腰部支撑调节以及前后/靠背角度调节,能调整的范围也比较大,乘坐舒适性非常好。前后排座椅都支持加热、通风和按摩,不仅老板坐着舒服,我开着也很舒服。
4、隔音表现非常好,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都很彻底,车内氛围很安静,搭配柏林之声音响带来了的听觉感受实在是太强大了。
5、悬架舒适性非常好,空气悬架支持高低和软硬调节,对于大小颠簸的过滤的都很到位,即便是过减速带时车内能够感觉到的也只是一声闷响而已,车身几乎没有任何摆动。转弯或者并线时,悬架也有很出色的支撑性,车身侧倾幅度很小,这样的悬架调教完全对得起售价,属于顶级水准。
6、除了舒适性配置丰富之外,安全性配置也很丰富,提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助和全速自适应巡航。主动刹车、并线辅助和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生的概率,并线时会提示后方是否有车辆,偏离车道之后也能立刻提醒。车道保持辅助和自适应巡航是跑高速神器,小幅度的方向修正以及加减速都能交给系统完成,能够极大程度的缓解驾驶员的压力,跑长途时感触尤为明显。
7、动力方面搭载的是3.0T L6发动机,最大功率367马力,峰值扭矩500N·m,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。越野能力强不强我并不清楚,毕竟这么贵的车谁也不舍得拿去越野,但参考GLS来看迈巴赫GLS的脱困能力并不差。
日常驾驶时油门调教沉稳,起步并不觉得窜,动力储备很足,轻踩油门不知不觉也会达到限速值。变速箱平顺性表现非常出色,换挡积极,换挡动作也非常轻柔,总体平顺性表现非常好。
在征得老板同意后,我也调整到运用模式体验了大脚油门的感觉,四驱系统抓地力很强,后轮并没有的打滑,推背感也很出色,百公里加速在6秒级别,对于这么大一台SUV是很出色的表现。
目前表显综合油耗在12升左右,这样的油耗我是非常惊喜的,原本以为这么大一台车油耗会在15升以上,但实际上只有堵车时才会达到这样的油耗,跑高速时只有9升左右。
当然,这款车我感觉也有缺点:
1、加价幅度比较大,导致原本100多万的车落地价都接近300万,有钱人的世界我不是很懂,不太能理解加价90万买车是为啥。
2、车身比较大,导致在市区内并线超车都没有太强的自信,而且这毕竟是老板的车,每次并线都小心翼翼的。
3、订车等车周期比较长,老板提的是现车,对内外颜色其实都不是很满意,但为了缩短等待时间也只能忍了,反正开着坐着都会说真香。
最后说说保养成本,迈巴赫GLS的保养也分A保和B保,A保价格1300元左右,B保4300元左右,每隔1万公里需要一次A保,每隔2万公里需要一次B保。这样的保养费用我觉得是比较低的,尤其是参考车价来看真的非常低。
总的来说,迈巴赫GLS除了需要加价以及车源不多之外,挑不出什么毛病可言,外形、内饰都很出色,乘坐舒适性和动力也很强。如果预算冲击,它觉得是值得考虑的。
旅游既生活:270万买的480款? 老板还没把你辞了吗
hwjwnansbsbs:加90是600的行情,又是营销吧
特别大懒虫:哇塞,这么有钱的老板还买丐版啊。。。我以为有钱人买车都会买顶配的
点评车型:
2020款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版
4.21分“优秀”外观很时尚大气豪华。因为采用了迈巴赫家族新的设计风格和语言。内饰布局很豪华时尚,因为整体的布局都采用了皮质包裹,人性化设计很多也很不错。配置很高,因为整个配置不管是内饰方面还是安全驾驶方面都很有科技感,工艺水平很很高。空间很宽正常,因为采用了4座的布局而且还有老板键,使得后排的空间很宽敞就像是头等舱一样。操控很不错,因为整体的调教舒适中带有运动。动力很强悍,因为整个动力输出很猛烈,很有推背感,而且后期加速也很快。舒适性很不错,因为整个座椅的功能很齐全而且包裹性很不错。