同事才买的新车,我专门去试了下。
外观不错,有些人觉得怪,但我觉得很特别也很好看,C柱设计很有创意。
内饰较普通,缺乏一些现代感,如果换成X3的液晶屏就完美了。
配置较丰富,该有的都有。日常驾驶妥妥的。
空间较小,后排空间和后备箱空间都不大,日常使用没什么问题。
操控这事宝马强项,一如即往的有宝马味,和X1比更有操控感觉,指向精准、路感清晰。
2.0T的动力在这辆车上足够且充沛,超个车也不拖泥带水,轻快。
舒适性上有些不足,一是桌椅较硬,二是过减速带时明显感觉有些硬。
总体来说,这个价位能买到这车,性价比还是很不错的。同等价位下,Q3只能买到1.4T时尚动感,GLA也才1.33T。
多说一句,这车型较小众些,不是街车,能充分体现个性。
宝爸Frank:这个价位选X2是不错,可就是空间小了点儿。国内大多数超市限号,没有多余的指标买着玩啊。
小女司机让让:我感觉比q3好看太多啦兄弟
六年级三班帅帅:这车好,有9个优点,前面一个,后面一个,方向盘一个,轮毂4个,c柱还有两个,9个宝马标,就问排面不排面。
如果对宝马这个品牌有过充分的了解,会发现它的偶数系列车型都有很强的运动属性,更加重视性能、操控等方面。比如说宝马X4和宝马X6,溜背式的车身设计,再加上强劲的动力,将运动气息展现的淋漓尽致。而今天我们要聊的是宝马X2,作为宝马“X”系列的新生势力,它的表现究竟如何?下面就结合本人此前的试驾经历,和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2021款 sDrive25i 尊享型M运动套装
价格:该款车型的官方指导价为30.98万元,目前在北京地区是有6万元左右的终端优惠,参考裸车价为24.70万元。再加上必要花费23788元(包含购置税、交强险等),以及商业保险7904元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在278692元。
空间:车身尺寸方面,宝马X2的长宽高分别为4379×1824×1555mm,轴距为2670mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,前排座椅对腿部的承托性很足,这也是让我很满意的一处细节。但是内部的填充物偏硬,实际乘坐起来没有想象中的那么舒适。配置方面,这款车型配备了主/副驾驶座电动调节,以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有四指的空间,腿部空间为两指。中间地板的凸起很高,如果在后排中间位置落座的话,只能将双脚放置在地台两侧,长途乘坐会有些不舒服。
动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192Ps,峰值扭矩280N·m。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。宝马X2除了提供2.0T动力外,还提供了1.5T动力版本可供选择。
驾驶体验:我此前试驾过宝马X1,再上手这台宝马X2后,感觉两台车的驾驶风格存在些许的不同,宝马X2的油门前半段调校的更加积极,而且油门踏板的行程也更短。相比之下,宝马X2的起步动作要轻快许多。这台2.0T发动机能够提供充沛的动力,高速公路上想要超车时显得很从容。7DCT变速箱的表现比较出色,能适应快节奏的换挡需求,与发动机的匹配度也很高,整个加速过程中动力衔接的很连贯。
底盘:宝马X2采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘给我最大的感受是很有韧性,特别是在急转弯的时候,车身并没有因为重心偏移而产生较大的侧倾,能为驾驶者提供足够的信心。对于细碎震动的过滤显得很彻底,兼顾到乘坐时的舒适性。
噪音:宝马X2处于怠速状态下车内较为安静,在急加速时发动机的噪音有些突出,总体的隔音表现符合我的预期。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为41.6分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为58.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为67.6分贝。
保养:参考宝马X2的保养手册,新车行驶里程达到10000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油,参考费用为2658元(包含工时费)。宝马X2的易损配件价格有些偏高,比如全合成机油的标价是625元/桶、空调滤清器的标价是425元/个。但是每次保养时需要更换的零件数量较少,综合来看,它的保养成本在同级别中属于正常水平。
宝马对于的车型命名有一个通识,就是偶数系的车,它的运动属性必然比同平台打造的奇数系车型更强一些,而今天我们这台宝马X2也是如此,相比起加长的X1,它的空间以及尺寸并没有优势,它是用比X1更高的颜值、更好的操控性来获得当下年轻人的青睐的。
【外观】
前脸是我们熟悉的宝马家族式设计,整体采用扁平化处理,直瀑式的双肾进气格栅搭配左右两侧的矩阵式灯组,造型十分犀利年轻。
侧面造型十分动感,定位虽是紧凑级SUV,但采用跨界式轿跑的设计,搭配与车身同色的轮眉和19英寸的双色运动轮毂,凸显出极强的时尚感。
尾灯内部的造型呈钩子状,与更高级别的X4、X6的尾灯造型相似,下方采用了双边单出的排气布局,体现出不错的力量感。
【内饰】
宝马X2的底盘代号为F39,这套内饰和上一代宝马车型的内饰设计基本一致,但它加入了很多年轻运动化的设计元素,比如中控台上仿碳纤维的饰板和赛车桶椅一般的座椅造型,大大提高了整个车舱内部的活力。
而10.25英寸的悬浮式中控屏支持CarLife和CarPlay,并且语音识别也是比较智能精准,如果真和F世代的宝马3系、5系的内饰相比,提升还是蛮大的。
后排的表现一般,个人身高175cm,腿部和头部均只剩下一拳左右的空间,基本只能满足日常三口之家的居家使用。
【驾乘感受】
动力方面,这台顶配X2采用的是2.0T加上8AT的组合,其中发动机依然是我们熟悉的B48发动机,但由于横置发动机布局的缘故,这个8AT的变速箱并不是宝马自家的采埃孚8AT,而是来自于爱信。相比低配X2所采用的7速双离合变速箱,柔顺度方面是有很大提高的,特别是起步的那一下,但是换挡速度同样没有那么迅捷了。
2.0T发动机为中功率,最大马力192匹,峰值扭矩280牛米,数据上虽然不是很惊人,但但整个油门给人的感觉十分线性。当你突然给地板油的时候,它的动力爆发也十分及时,这也是因为它采用了一个较小的涡轮,让整个动力的爆发几乎没有迟滞。
底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架布局,整个底盘的性格和同平台的宝马X1有着不小的差异,完全不是和X1一样那种完全向舒适性妥协的,整体性格更接近于mini,方向盘的指向性精准,滤震偏硬。
【总结】
不管是合资品牌也好,自主品牌也罢,都纷纷推出了定位更加年轻化的产品来满足用户更为个性的要求,而作为豪华品牌的宝马,推出宝马X2这么一款入门级别的运动SUV也正有此意,如果你喜欢X2的外形,且后排空间的利用率不高的话,那么你不妨试一试这台宝马X2。