外观时尚个性,前脸硕大的双肾进气格栅搭配上犀利凶狠的前大灯,很有视觉冲击力,下方雾灯区域有着仿进气槽的设计,增加了一定的运动气息,车身扎实紧绷,充满了力量感,并且细节的处理很用心,在C柱和D柱之间有着BMW的Logo,还有3D立体式尾灯,都彰显着与众不同。
车内双拼配色让氛围变得活跃起来,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,做工也比较精细,三幅式多功能方向盘大小适中,握感很舒服。
前排空间充足,一体式运动座椅对身体的包裹性很好,还配备了座椅加热功能,到了天冷的时候非常实用,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着1拳左右的富余,空间表现在同级别中并不抢眼,但作为家用没问题,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品很方便。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了192匹,实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段有着比较强的爆发力,急加速也能带来一些推背感,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,另外底盘扎实厚重,快速过弯和并线时侧倾很小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现松散感,再加上方向盘指向精准,操控性在同级别中有着一定优势。
再来说说缺点:
1、悬架偏硬,经过减速带的时候,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。2、低速1挡和2挡切换的时候,变速箱会有些顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。3、平常在市区内行驶车里比较安静,可跑高速的时候胎噪和风噪很容易传进车内,尤其是后排乘客最有感触,嗡嗡的声音一直传进耳朵里,比较烦人。4、内饰中控台布局有些普通,缺少一些豪华与科技感,没有配备全液晶仪表是个小小的遗憾。5、前排储物空间比较少,一些小东西不知道放哪里才好。
宝马X2很有自己的调性,再加上品牌号召力强大,跑在路上有着比较高的回头率,很适合那些追求个性的公司白领和小资人士,但性价比和舒适性一般。
22年年底,为了赶上购置税减半,急匆匆的提车。因为顶配现车少,最后在价格方面就没有过分计较,毕竟购置税减半省的钱还是香的。个人觉得买这款车的,就是为了一个驾驶体验,2.0T+8AT才是黄金组合,加上北方地区多冰雪,四驱和两驱的差别在冰雪路面可不是差的一星半点。所以个人感觉顶配才是性价比最高的。因为追求的是驾驶乐趣,所以内饰和空间相对来说就不是特别重要了。宝马传统内饰,不时髦但是也一点不过时,一体化的桶椅再我第一次看到这款车的时候就牢牢抓住我眼球了。车内空间和后备箱都不算大,但是够用了,尤其是没有备胎,就多了个后备箱下层空间,杂物都归拢在下层,后备箱就显得特别的规整。驾驶感受就不用说了,动力随叫随到,超过100踩油门也能有明显加速感,任何时候加速和超车都非常有信心。方向盘手感偏重,指向性非常明确,指哪儿打哪儿,高速过弯更是稳的一匹。减震偏硬,胎噪和风噪都会有,但是个人觉得就看追求的是啥了,又要舒适又要操控还不想多花钱,哪有那么多好事!现在行驶了一千多公里,天天都是上下班走走停停,油耗一直偏高,好端端一匹马现在只能当驴了……总之,入手X2一点不后悔,越开越喜欢。这个价位能买到豪华品牌,还能有这样的配置和操控,只有一个香了得!
时髦星空d7:此款车型直接买顶配,操控好,平稳性强,运动主打。三年了,很好的体验!
万古映照诸天:就是车太小了,四米三,男人的动力女人的空间
ok科:不后悔买这车,后悔买新车
这一次,我们去4S店借来了宝马X2试驾车,版本是2021款 sDrive25i 尊享型M运动套装,指导价是30.98万元。下面谈一下我的感受。
1、内部配置
内部空间上,整体布局基本延续了进口版款式,与同为UKL前驱平台打造的X1、1系三厢版也有很多的相似之处。采用了比较艳丽的黑红双色拼接配色,再加上M运动方向盘和10.25英寸悬浮中控屏,增添更多年轻化的气息。全系标配6色氛围灯,高配车型还配备有哈曼卡顿音响系统,配置相当丰富。宝马X2全系标配M运动套件,所以无论是越野套装还是运动套装,“丁字裤”方向盘为全系标配。方向盘条辐厚实,加上全真皮包裹,试驾感受中握感与触感都非常出色。
2、空间方面
空间方面,我身高175cm,体重130斤,坐进后排,腿部空间约为两拳,头部空间约为三指,横向乘坐三人略显拥挤,整体空间表现可以接受。后排配备有带两个水杯架的可翻折扶手,三个独立的伸缩头枕,头顶阅读灯,基础设施还是非常的完善。
3、动力参数
我们试驾的车型,宝马X2搭载了2.0T发动机,后者最大功率为141kW,最大扭矩280Nm。传动系统,匹配7挡湿式双离合变速箱。
4、试驾感受
在舒适模式下,起步阶段动力随着车速提升,转速达到2500rpm时,动力才会跟随着浑厚的引擎声一同迸发出来,让驾驶更加平顺,也能有效降低油耗。当切换至运动模式或S挡时,发动机对于油门的响应明显提升,大约在0.5秒内就能做出动作,由于扭矩充沛,转速爬升得很快,车速提升得非常轻松,加速感受如行云流水般酣畅,很容易就可以提升到较高的车速,而且即使在100km/h加速,依然能够获得良好的后段加速能力,高速上变线超车显得底气十足。
X2的操控感觉依然非常出色,悬架调校非常好,另外,在方向盘的设定上,方向盘的助力设定偏小,齿比设定的比较小,带来了较为沉重和直接的转向感觉,即便是在舒适模式下,也是相当的分量的,在运动模式下,操控性体验更出色。方向盘的虚位较小,指向非常准确,在高速行驶中只需转动很小的角度就能完成变线,而在封闭场地做绕桩动作,它灵敏的指向、小角度转动让我们的操作非常轻松,再加上硬朗的悬挂支撑,带来平稳的车身姿态,完全是一副小钢炮的感觉。
无名小车主:你确定这是运动不是越野
渣男74614007:我愿称x2顶配是宝马驾驶感最好的车
努力奋斗ing666666:氛围灯怎么自动变色
X2与X1同为宝马入门级SUV,X1主打空间,而X2整体突出“小而精致”,实测车辆为20i M越野套装,外观承袭宝马家族式设计,整车底部增加一圈涂装和护板,足够精致和个性。延续F底盘的内饰,作为新产品缺乏应有亮点,但内置ID6系统的10.25英寸的中控屏、鸡腿状电子档杆并未缺席。由皮质包裹的座椅支持主驾驶位电动调节,并带有腿托,虽欠缺一定支撑性,但整体乘坐感受良好,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部四指,腿部一拳两指,乘坐空间表现一般。20i搭载1.5T三缸发动机,动力响应不够积极,因动力储备一般,前中后段的加速都不够积极,整体驾驶感受沉稳且内敛,与运动的标定丝毫不符,更像是一台家用SUV的标定,7挡双离合变速箱在低速和急加速换挡时存在明显顿挫,冲击感不小,确实不如ZF 8AT那般丝滑,底盘调教偏硬,对细碎颠簸过滤不够彻底,但整车同步率很高,对驾驶者的意图能够第一时间做出反应,快速过弯时的灵活程度更是令人满意,欠缺的只是标定运动所应具备的感官刺激。宝马X2本身的设计挑不出什么毛病,整体标定足够个性和独特,对于追求个性化年轻人是一个额外的选择。
其实没谈裸车价,最终落地价25.5。由于之前是一个几万块的手动档开起来肯定比之前的爽。刹车很灵敏,动力真是要多少就有多少的感觉。噪音确实不小,不过和那个轮胎类型有关系。空间一般吧,毕竟买这车不是看着它空间来的。
看过Q3,我老婆说开着感觉不是自己喜欢的类型,因为我偏向于Q3,但是想想这车主要是她开,还是按照她觉得舒服来。
今天提车了,目前是临牌,选的牌照还没寄出来,偷偷去跑了一段高速感受一下,还是蛮爽的,哈哈,也许是从简入奢易吧。
四儿子服务态度还是很给力的,认真讲述每个功能,还搞了提车仪式,?。
没有自动驻车,所以堵车的时候还是有点累的,得踩刹车,拉手刹就觉得没必要了。
意外的是居然有个限速行驶模式,和定速巡航有点类似。
整体感觉用料很足,开起来很爽。
最后说一下配置,我擦好像没什么好说的,就一个2.0t四缸入门版。
后期看看具体情况再来和大家分享分享。
25.5w落地价和销售大战很多回合,哎,真的一不小心就被坑几千块的,希望大家在砍价的时候一定要保持好心态,不要被销售的各种花里胡哨的行为蒙骗,一会儿找经理,一会儿找领导,一会儿找集团什么领导……,老铁一定要稳住。
目前开了几百公里,平均速度18多点,油耗11.0
头条用户:我是八月买的24不到点,后来就涨了。这车其他都还好,就是隔音真的很差,不知道换了轮胎是否有用,因为试驾过三系,同样的胎但是隔音好很多很多,估计差10万还是有道理的吧
用户63600167221:看到你这个价格我释然了我24.4落地,感觉多花了一万块
周川川123:为什么我是21.6
点评车型:
2021款宝马X2 改款 sDrive25i 锋芒版
3.2分“良好”外观时尚,动力响应快,空间一般般,适合年轻人。坐五个人有点勉强,四个人的话就很舒适了。经常两口子去自驾游的话是个不错的选择。
宝马对于的车型命名有一个通识,就是偶数系的车,它的运动属性必然比同平台打造的奇数系车型更强一些,而今天我们这台宝马X2也是如此,相比起加长的X1,它的空间以及尺寸并没有优势,它是用比X1更高的颜值、更好的操控性来获得当下年轻人的青睐的。
【外观】
前脸是我们熟悉的宝马家族式设计,整体采用扁平化处理,直瀑式的双肾进气格栅搭配左右两侧的矩阵式灯组,造型十分犀利年轻。
侧面造型十分动感,定位虽是紧凑级SUV,但采用跨界式轿跑的设计,搭配与车身同色的轮眉和19英寸的双色运动轮毂,凸显出极强的时尚感。
尾灯内部的造型呈钩子状,与更高级别的X4、X6的尾灯造型相似,下方采用了双边单出的排气布局,体现出不错的力量感。
【内饰】
宝马X2的底盘代号为F39,这套内饰和上一代宝马车型的内饰设计基本一致,但它加入了很多年轻运动化的设计元素,比如中控台上仿碳纤维的饰板和赛车桶椅一般的座椅造型,大大提高了整个车舱内部的活力。
而10.25英寸的悬浮式中控屏支持CarLife和CarPlay,并且语音识别也是比较智能精准,如果真和F世代的宝马3系、5系的内饰相比,提升还是蛮大的。
后排的表现一般,个人身高175cm,腿部和头部均只剩下一拳左右的空间,基本只能满足日常三口之家的居家使用。
【驾乘感受】
动力方面,这台顶配X2采用的是2.0T加上8AT的组合,其中发动机依然是我们熟悉的B48发动机,但由于横置发动机布局的缘故,这个8AT的变速箱并不是宝马自家的采埃孚8AT,而是来自于爱信。相比低配X2所采用的7速双离合变速箱,柔顺度方面是有很大提高的,特别是起步的那一下,但是换挡速度同样没有那么迅捷了。
2.0T发动机为中功率,最大马力192匹,峰值扭矩280牛米,数据上虽然不是很惊人,但但整个油门给人的感觉十分线性。当你突然给地板油的时候,它的动力爆发也十分及时,这也是因为它采用了一个较小的涡轮,让整个动力的爆发几乎没有迟滞。
底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架布局,整个底盘的性格和同平台的宝马X1有着不小的差异,完全不是和X1一样那种完全向舒适性妥协的,整体性格更接近于mini,方向盘的指向性精准,滤震偏硬。
【总结】
不管是合资品牌也好,自主品牌也罢,都纷纷推出了定位更加年轻化的产品来满足用户更为个性的要求,而作为豪华品牌的宝马,推出宝马X2这么一款入门级别的运动SUV也正有此意,如果你喜欢X2的外形,且后排空间的利用率不高的话,那么你不妨试一试这台宝马X2。