作为国内最畅销的老牌MPV,别克GL8的最大优点就是产品技术足够成熟,所以它一直是高端MPV首选对象,也因此少有优惠。即便车重接近2吨、长超5米2,但实测8.76秒破百的成绩,足以证明它的性能依然很“美系”,且实测油耗9.7L/100km还很“日系”,不过需注意的是,在中保研正面25%偏置碰撞中,它的成绩并不理想,获得了“较差”评价。得益于9AT变速器,别克GL8动力输出非常平顺,能很好地理解驾驶者的意图并积极进行升降档,车速到了80km/h左右就能挂上9挡,既能起到一定的节能效果,也能提高行驶品质。对于这样的大车来说,虽然谈不上操控性,但转向精准度和指向性都还不错,至少不是那种松松垮垮的转向手感,且位居同级第一的麋鹿测试成绩76.6km/h,还进一步证明它的操控极限还不低。底盘调校偏软,能过滤绝大部分源自路面的颠簸,加上厚实且宽大的座椅,即便通过较大坑洼或减速带,也不会生硬地将振动传递给驾乘人员。身高180cm体验者,能在别克GL8任何座位找到一个宽敞且舒适的坐姿,且不放倒后排的情况下,后备厢依然能轻松放下28/24/20英寸箱子。
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型
3.93分“良好”作为合资MPV领域的“老大哥”,别克GL8的地位不言而喻,最近有朋友想买一辆MPV,在别克GL8和威然之间犹豫不决,我们今天不妨一起来评测下这款别克GL8。
空间:老实讲,虽然车身尺寸不相上下,但是别克GL8的空间利用率还是甩威然好几条街的。我身高180,坐在前排座椅,头部空间有1拳4指的距离;前排座椅保持不变,我来到第二排,将座椅调至最后,头部空间有1拳多一点点的距离,腿部空间有3-4拳的距离,非常宽敞。另外GL8在第二排提供了两个小桌板,配合中央220V的电源,能满足临时办公需求。接着来到第三排,我的头部空间有1拳左右的距离,腿部空间有1拳3指的距离。后备箱空间我们分别放了28英寸、24英寸、20英寸的行李厢,整体空间还是很宽敞的。
动力:别克搭载的动力为2.0T发动机,其最大功率为237马力,最大扭矩为350N.m,传动方面匹配的则是9速手自一体变速箱。别克GL8给我的整体驾驶感受就是发动机的动力输出集中在油门的前半段,但是因为是MPV,进行了相对调整,油门不会有前窜的感觉,整体感受比较亲和,传动方面整体也还算比较平顺,整体可以给好评。
悬架:别克GL8的悬架调校整体偏硬一些,但是支撑性也很出色。在过一些大型减速带和坑洼路段的时候,整体悬架会更有韧性,也更干脆。但是在低速的时候,还是会出现左右摇摆的现象。
购车费用:我试驾的这款车型的知道价格为28.59万元,裸车价格为27.78万元,购置税约为24500元,商业保险约为7500元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为1100元,最终的落地价格约为311880元。
总结:总而言之,别克GL8作为MPV的“老牌选手”,在整体表现上都还是没有问题的,在和同级别车型产品力的对比中,别克GL8也算是遥遥领先,所以有想购买MPV的,如果预算充足,还是很推荐别克GL8的。
Macallan511:看销量就行了,群众的眼睛是雪亮的
这款别克GL8 ES陆尊版绝对是最新款的车型设计,和老款的外观设计形成了鲜明的反差。这款车型的外观更加犀利,更加时尚,特别是它的大灯。不但造型犀利,而且更是特别的明亮,绝对是商务车市场的标杆颜值车型。
动力采用的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N•m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。整个变速箱和发动机配合度非常的好,几乎感觉不到顿挫。即使这款车型的车重超过了1.9吨,但这样的动力总成也可以轻而易举地带动。而且这款GL8的油耗也控制得不错,实测下来百公里油耗只有10升左右。
空间绝对是这款车型的特色,也是这款车型的灵魂,长宽高分别为5219/1878/1805mm,轴距是3088mm。前排空间设计得比较中规中矩,舒适度表现一般,像我这种胖子坐进去其实并不是特别的舒服。最舒服的是第二排空间,我甚至可以在车内来回移动。三排的空间表现的也是非常不错,但是像我这种胖子是没有办法坐进去的,一个成年的瘦子可以轻松地坐进去。和其他MPV相比,这款GL8拥有着比较大的空间优势。车内的舒适度表现也是比较不错的,因为采用的是四轮独立悬架,对于路面支撑性以及震动过滤特别到位,而且车内的静音效果比较好,堪称头等舱的享受。
车身尺寸各自为5238×1878×1776mm,轴距为3088mm,选择这新款车就是奔着这新款车的空间去的,特别是在第二排,亲人坐着后边感觉十分舒适,并且第三排坐起来感觉也不是很拥挤,如同一般加长车的第二排,也有它的汽车后备箱空间很好用。
外型前脸大家族的设计,飞翼式的进气口围绕到LED的日间行车灯,比旧款看上去更舒适,改动了进气口的外观设计,变小了面积,前脸看起来更为秀气,颇有居家男人的味儿。
车身的纹理也越来越比较温和,四四方方的尾端变化并不大。
车身的设计商务感也是十分的强的,尾端也比以前的旧款漂亮,总体的气场还是可以的。
内饰:浅色系的内饰,双连屏屏的设计,感觉清新看起来更年轻。电子档杆、钢琴按键也为内饰提升了光泽度,内饰简洁大气,用料厚道,手感和配色用得恰当好处,坐在车内给人比较舒适安静的感觉。
动力:动力层面这新款车配搭的2.0T的汽车发动机配搭9AT的变速器,别克汽车的金子动力组成,动力层面还是非常好的,起步的情况下有点儿慢,但是两吨多的车身净重在这里放着,这新款车在加速层面和动力平稳层面还是可以的,高速上跑的情况下也没什么工作压力。
操纵:汽车方向盘的转向很清晰,初学者开了也很轻轻松松,车身尽管比较的长,汽车底盘的可靠性还是比较的棒,拐弯的情况下那种侧倾的感觉不大,也有就是刹车踏板的反映也是很灵便,刹车踏板的反映也是充足的快,大部分归属于比较好开的座驾。
后排座也是有空调风口和USB接口,也有就是噪声层面的操纵也是非常好,汽车底盘的避震也很出色,调试得很平稳,后者就是座椅的舒适度,尤其是第二排座椅的设计真的是十分的舒适。
汽车方向盘的转向很清晰,初学者开了也很轻轻松松,车身尽管比较的长,汽车底盘的可靠性还是比较的棒,拐弯的情况下那类侧倾的感觉不大,也有就是刹车踏板的反映也是很灵便,刹车踏板的反映也是充足的快,大部分归属于比较好开的座驾。
缺点:内饰的色调浅,比较容易脏,清洗起来不方便。
这车的油耗比较高,在100码均速行车的情况下大部分在八个油上下。小区的驾驶耗油量还是比较高,大约在12个上下,新汽车城区里边开得比较多,希望磨合期以后的表现吧。