1、奥迪A6L2.0T,一箱油跑800多公里,这个车目前600多,可能还在磨合期的原因,只是潜意识的对比,不是太在意油耗。
2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子,前脸和后屁股都方正,车身高,气场足。
3、内饰不能深究,大连屏好看,偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色,特别是方向盘和门板塑料件,不过这价位买这么大个车,配置还完虐同价位BBA,也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA,舒适、厚实、宽大。
4、至于操控,我认为是一款高于这款车本身定位的车,商务车里面绝对是不错的,高速很稳,方向盘回馈手感略有逊色,但也不差,路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是,跑起来很稳,车身很重的车,为什么停车等红灯时,旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动,难道是因为悬挂软??奥迪轴距也是3米多,但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车,估计和坐姿高很多有关?
5、动力还不错,但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速,换挡很积极,60公里基本在M8。
换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆,总体来说还算不错。
6、最大的槽点是,这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显,切换N档后抖动与噪声都会改善很多,很安静。但是N档没法再使用auto hold,要么一直踩刹车,要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边,不同于大多数车,还很不适应。
7、没等车,上午来车,下午提走,加价4k。
买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性,单纯市内代步不会考虑。
8、建议没有加装木地板的车友,别再加装了。太容易脏,一踩就脏,除非你有司机随时擦。
用车一个月了,再补充一下深度用车的感受。
一个月跑了3000公里,打算3500去首保,快了。
1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里,到现在的满油表显550,哈哈,越跑油耗越高,表显10.6个油,感觉不准。跑加油站有点频繁了,估计和渐渐的大油门踩有关,高速时表显续航不超700。A6全程高速,我大多数都开到一箱油表显续航1050,市区表显不低于780。
2、说了油耗说说动力,正常踩油门时,50以内有点小肉,估计和档位多升档积极有关,50以后基本是一个分水岭,相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到,但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到,且干净利索,动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6,哈哈。
3、高速表现:前段时间出差,自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现,特意开了这个车,单程500公里。
高速动力输出很线性,不突兀,后劲十足,提速超车比较利索。受路况影响最快开到150,表现不错。140以内挺稳的,这个稳和A6的稳不一样,A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上,抓地很明显,路感也相对明显,底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳,路感不明显,但是挺厚重,悬挂的韧性更偏向于舒适性,为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性,因为感受不到地盘,开船。。。
同样路况同等条件下,如果单纯追求速度,A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心,GL8很大一部分原因在车身高,受横风影响远大于A6。上面我也说过,这车等红灯时,都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动,更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了,毕竟极少数会到这个速度,150以内还是没的挑的。
我今年34,现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉,不急不躁,游刃有余,不论乘坐还是驾驶,坐姿首先轿车给不了。正常150以内,经常跑长途的,还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人,GL8不是你的菜。
4、说一下做工细节:最近大连屏异响消失,中控不仔细看感觉挺有档次,打孔真皮包裹,等等吧,优点还是不少的,但仔细一摸就玩完。方向盘手感,门窗按键,门板内饰,细节做工俩车不在一个水平上,在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开,完全是塑料的,一点阻尼都没有,天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言,感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后,感觉材质也不咋滴,车窗按键,同样没有质感,细节还是细节,没有对比也没有伤害,我只是对比同时在开的自己的两台车,都是中肯的建议,不吹不黑。大连屏因为自带4G网络,还出现了几次卡顿,就像用了很久的低端智能手机一样,怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑,乘坐舒适性GL8完胜,甩A6两个档次以上。静音做的也还行。
5、现在一家出门吃饭好了,不用两个车了。本来是公务用车更多,现在两个儿子都喜欢这个车,上车就拉开小桌板,还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点,因为大,宽敞,通透。宜商宜家。希望在未来的日子里,这个新伙计能经得住路途的验证,见证我们一家的成长,把我和我的小团队带向更精彩的征途。
9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6
艾特你林哥:同款a6同款GL8
大脖勒子:动力到底咋样啊 没太看明白
起名字起了五分钟:我的是2021年1月份的车,39.99旗舰,你的点评比较到位,我的在市区多一些,所以油耗也高,操控肯定跟A6没法儿比,这个车就是带着家人舒服,通用那变速箱就这样,80以上急刹车也会抖动,我的中门出现过两次卡顿,就是突然电动的不能用,只能切换手动,再切换电动,就好了,还有就是中控屏反应太慢,尤其是刚开机的时候,夏天刚上车想吹个屁股,且等半天,跑高速横风大,确实是这样,很明显
点评车型:
2023款别克GL8 改款 陆上公务舱 2.0T 舒适型
3.5分“良好”最满意:舒适性高
购车经历:主要是从事接待工作,需要买一台工具车,GL8当然是最好找活的
驾驶感受:动力一般,悬挂很舒服,车有点大,视线不太好
乘坐体验:乘坐体验绝对是数一数二的,舒适性没得说
保养:1000元
油耗:12L
续航:600km
点评车型:
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型
4分“优秀”别克GL8是目前国内销量最出色的MPV之一,目前我所在的地区这个款车没有任何优惠,以ES陆尊653T智慧旗舰型为例,官方指导价41.39万元,购置税需要3.56万元,保险车船税什么的加起来需要1.2万元左右,最终落地价46万出头。
此前我曾详细地体验过GL8 ES陆尊这款车,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下:
1、前脸家族化的飞翼式进气格栅很有质感,和两侧大灯组相连,视觉一体感也非常强。大灯组内部为矩阵式LED光源,照明效果让人满意。下包围部分采用了类似贯穿式的设计风格,两侧还配备有导风槽,一方面能够降低风阻,另一方面也能辅助刹车系统散热。侧面采用了悬浮式车顶造型,风格时尚,视觉效果也显得修长大气。尾部层次性感出色,熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰采用了全新的设计风格,贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计语言,而且两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸,显示效果比较细腻,反光情况也并不严重。用料方面大面积采用了软质材料搭配打孔皮革进行点缀,档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等,实用性比较好,操作流畅度也让人满意。而且作为高配车型还配备有BOSE音响,音质方面表现比较好。
3、座椅采用了2-2-3七座布局,我身高1米7,乘坐在第二排腿部空间远超3拳,能够完全伸直腿,实现半躺着的坐姿。在保证第二排腿部空间剩余2拳的情况下,乘坐在第三排腿部空间还能有1拳半,长时间乘坐也不会觉得局促。
第二排中央通道比较宽,第三排乘客上下车比较方便。而且前排座椅支持加热通风、第二排座椅支持加热、通风、按摩,还配备有小桌板。第三排座椅比较宽,乘坐三名乘客并不会觉得拥挤,而且靠背和坐垫都不算硬,对于乘客舒适性照顾得比较好。
后备箱在7座布局下依然有比较出色的可用性,竖着放入三个行李箱很轻松。第三排座椅支持比例放倒,放倒之后装载能力会有非常大的提升,应付较大的行李也很轻松,空间拓展能力让人满意。后备箱开支持电动感应开关,使用很方便。
4、提供了丰富的辅助驾驶功能,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能。一方面能够有效降低交通事故发生的概率,另一方面也能分担驾驶员的驾驶压力。作为一款MPV来讲,应该会经常跑高速,自适应巡航和车道保持辅助非常好用,跟车距离、加减速和小幅度的方向修正都能交给系统完成,使用体验很出色。
而且这款车还配备有前后驻车雷达以及全景影像功能,辅助线精准,清晰度也让人满意,停车时很方便。
5、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看是正常水准,悬架的调校比较舒服,对于大小颠簸过滤都很到位,过减速带时车内也不会有明显的冲击力,整体表现足够舒适。
坐姿也比较高,驾驶员的视野很出色,能给驾驶员比较强的自信。隔音表现在同级别来看也是优秀水准,风噪、胎噪和发动机噪音都不明显,车内虽然谈不上特别安静,但并不会觉得吵闹。
6、搭载的是2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱。日常驾驶时油门调校比较沉稳,整体是偏向于佛系的驾驶风格,起步并没有太强的爆发力,但提速依然比较轻快,发动机转速达到2000转以后中后段的动力储备也非常丰富,高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现也比较好,升降积极,降挡并不需要太多的思考市场,动力给人的感觉很连贯。
百公里综合油耗在10.4升左右,跑高速时能稳定在8升出头,如果堵车严重的话基本上直奔12升以上,同级别来看是中游水准,算不上出色的表现,但也确实不是油老虎级别的。
这款车缺点如下:
1、车身比较大,方向盘转向力度偏重,整体操控性不算出色,没什么驾驶乐趣可言。后轮循迹性不太好,急转弯时第三排乘客会有一定的抛离感,还是驾驶风格佛系一点好。
2、由于第二排座椅调节按键位于外侧,和门板之间的距离并不算大,所以戴着手表操作时候不太方便,手偏胖一点的话也容易卡着手。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,后期小保养价格800元左右,大保养也不超过2800元,同级别来看是正常水准,并不算高。
总的来说,别克GL8 ES陆尊是一款空间大,配置高,乘坐舒适性很强的MPV,不管是家用或者商用都能够满足需求,后期用车成本同级别来看也是中游水准,所以我觉得是值得推荐的。
GL8 ES陆尊面向传统公务出行和部分家用市场,新款GL8 ES陆尊在外观上采用了家族最新的前脸造型,飞翼状格栅使其有了更强的气势,大灯造型也有了变化,并采用了矩阵式的全LED大灯,相比老款在时尚感上有所增强,但依然保持了其十足的商务气息。
内饰采用两块大尺寸联屏,提升了车辆的科技感,用料保持较高的水准,中控采用了大面积的软性材质,辅以镀铬点缀,全系车型内饰都采用了米色调为主,整体氛围依然有着足够的豪华感。
作为一款主打商务用途的MPV,乘坐空间必须足够优秀,除了空间要足够大且舒适外,各类配置也不能或缺,而这也是GL8相比目前不少竞品做的更为出色的地方。当然也并不是说第二排没有任何缺点,与Avenir版本一样,由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制时,很容易让你的手或者手表卡在门板上。
许多MPV车型在启用第三排时,后备厢的储物能力会受到明显影响,但GL8可以同时放下三个常规行李箱,这也是它为何能战胜对手,频繁出现在机场酒店用来接送机的原因,当第三排放倒后的容积更大,摆放大件物品也不在话下。
动力方面,新款别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱,并配备电子换挡杆。最大扭矩输出的转速来的比较早,反而让人觉得油门变得灵敏了,换上9AT后的变速箱平顺度也有了提升,对于驾驶者的意图理解的很到位,最明显的感受就是驾驶员能更加细腻的控制车速,对于燃油经济性的表现也会有一定的帮助。
底盘方面,舒适感依然GL8所保持的一贯优点,这也是它这么多年来维持销量的手段,城市路段行驶时,大部分颠簸都会被过滤,即便遇到一些稍大的坑洼,车内能也很难感受到十分明显的颠簸,厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击,保证舒适性,同时车辆采用的Quiet-tuning别克静音技术,也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。
总的来说,别克GL8 ES陆尊依然保持了原有舒适性的优势,同时车辆内饰经过了升级,在保持豪华感的基础上升级了多媒体系统,科技感大大增加。2.0T发动机动力表现依然不俗,与9AT的搭配使得车辆的输出更加平顺,整个底盘的调校则依然主打舒适,保证了乘客的满意度。不得不说,GL8在同级别中依然有着强悍且均衡的产品力表现,面对一众虎视眈眈的对手,补足了之前的短板后其整体实力又得到了提升。
外观着重营造商务性氛围,酷炫的LED大灯,还有漂亮的花瓣式轮毂,都是增加回头率的设计元素。真皮加仿皮的内饰,十分雅致,座椅柔软舒适,有回家的感觉。动力不肉,中规中矩,9AT的变速箱,基本没有顿挫感。悬架调教偏舒适,与MPV的商务风格相适应。
1. 客户的这台别克GL8 653T采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9档变速箱,提供了最大237匹马力,最大扭矩350N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现相对于大尺寸车型来说非常不错,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了行驶中经常听到呲呲呲的异响的问题,经过反复检测,发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题,导致一有压力就会传出异响。好在发现及时,并没有导致变速箱内的齿轮磨损,在更换阀体后补充阀体油,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校舒适,无论前排还是后排都有着非常不错的乘坐体验,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较优秀,同时这台车在过弯时也非常稳重,有着不错的横向刚性。
4. 这台车的内饰非常新颖,大尺寸的显示屏非常有科技感,同时采用了大量的软性材质,提高了整车的档次感。乘坐空间方面也得到了保证,无论前排还是最后排都可以有较为舒适的乘坐姿势。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在480元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯以及制动液,总价格大约在1400元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车有着大气时尚的外观,科技感十足的内饰,对于喜欢大空间的车友来说是非常值得推荐的。
坦荡荡1342:这车现在ES最低配加9万改装,否则没车,不改装不买,饥饿营销
身边的朋友有不少是开别克车的,而我曾经也在别克4S店工作过两年,长期维修别克车让我对这个品牌的故障多多少少有了一定的了解。这次维修的是别克GL8,用户反映驾驶时加速困难而且发动机会抖动,但没过多久就恢复了。我们的维修人员接车试车后发现的确存在发动机抖动现象。首先检查了点火线圈和火花塞,均正常;检查燃油系统,也正常。维修人员对车进行了进一步检查,检查车身搭铁时,发现有个气缸组的缸盖上搭铁线固定螺丝异常,有松动迹象。我们的维修方法是立即拆下紧固螺丝,打磨好搭铁线和接触部位并重新紧固螺丝,随后试车,故障排除。
用户提供的这款别克GL8在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱动力输出平顺,提速后换挡积极。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。该车减振系统的过滤性不错,除了舒适之外减振系统保留了些许韧性。应对减速带等大幅度颠簸时,车身的纵向跳动也很快就能抑制住。
内饰方面,中控台虽然为软性材质,不过在手感上偏硬,仪表采用双表盘+8英寸彩色液晶屏的组合形式,中央彩屏显示内容丰富,导航模式下能显示较为清晰的引导路径。
车辆保养方面,首保一般是三个月或者五千公里,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次,一般更换厂家提供的机油,检查车内电压是否正常,车灯是否良好等。小保一次一般在700元左右。
总的来说,该车可以为行动不便的老人或者残障人士提供极大的便利,这是普通汽车做不到的,希望这样一款车能够为有需要的人提供更好的出行体验。