提车一年多了,才来写这个帖子,写写这一年的感受吧!
【购车经历】
第一辆车是标致408,所以就想换辆SUV,最初的选择依然是法系,看了好久4008和5008,但是20多万的车后轮非独立悬架,多少心里有点隔应,所以就换了其他品牌。我的内心有那么份坚持,选择第一辆车的时候就这样,日系、韩系、大众均不买,也没看,没有特别的原因,单纯是不喜欢,大家别喷我。
看上昂科威S也非偶然,昂科威的口碑还是很不错的,再加上S的新外观,一下子就种草了,彻底挪不开了。S的外观不再是传统的SUV大大蠢蠢的,加长的车头,不高的车身显得修长,充满了灵动,真的颠覆了别克的传统外观,我提的是20款两驱限量运动版,颜值绝对绝绝子!
【空间表现】
实际体验空间也是没得说的,前排正常驾驶位,后排膝盖处至少还有两到三拳的空间,坐三人绝对没有问题。中间凸起有点高,坐中间的人会有点不舒服。后备箱空间也足够,SUV还有高度优势,再加上后排放倒全平,完美!中间拉过一次冰箱,完美胜任!
【舒适性】
提的两驱限量运动,全车真皮座椅,前排主副驾都是电动调节,都是座椅加热、通风,冬天和夏天都很实用,而且显得高端不是😆。座椅也很柔软,包裹挺好,后排座椅也很舒服,坐在上面整个腿都能支撑到,比某些车偷空间厚道。后排靠背不能调节确实是个弊端,但也没有那么难受。
主动降噪效果确实不错。发动机声音变得很好听,由于不是顶配,原车喇叭效果欠佳,后面也换了^ω^
【提车价格】
第一辆车置换,优惠4.5W,最终车价21.5W,真的非常喜欢,估计被销售看在眼里了,也没太怎么砍,唉!
【驾驶感受】
动力:2.0T+9AT,动力没话说,市区基本领头的😆,高速超个车随叫随到,毫不拖泥带水。高速手动才能上9档,不知道啥逻辑,9档巡航大概1800转的样子,还是很省油的。
油耗:目前一万三千公里,大部分都是市区,综合油耗11.3L,这么大车,自重、动力在那,油耗还可以吧。现在油价蹭蹭往上涨,油车估计都在滴血吧。不过为啥新出的1.5T默认加92,内心有点不甘啊!
噪音:前排双层隔音玻璃,主动降噪,隔音很完美,现在还自己升级了音响,效果相当不错^ω^。由于轮子是20寸的,路噪还是有的,不过底盘扎实,听着没那么扰人。
配置:作为当时的次顶配,配置那是没话说的,除了没有艾维亚的四驱和BOSE音响系统,其他的都有了。其他配置不说了,重点点赞下像素式矩阵大灯,加上它的自动大灯系统,各种模式都有体验过,效果真香😊。后面自己加装了氛围灯、BOSE音响,不能比艾维亚差太多不是😊!
最后上几张靓照😆😆😆
汪鹏飞730:音响咋改的,我是2022款gs的次顶配
用户6956932950082:我的同款,现在出问题了
return17:漂亮
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版
4分“优秀”空间:这台车的长宽高分别为4662/1883/1641mm,轴距2779mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时后排腿部空间一拳两指,头部空间为两指,整体空间表现比较一般,甚至比不上一些紧凑型SUV。座椅挺厚实,填充物软硬适中,前排座椅包裹性不错,舒适性表现良好。
后备箱常规容积为366升,能放下20/24/28三个行李箱,剩余空间还挺大,能放下不少零散物品,后排座椅支持4/6比例放倒,最大能扩展到1444升,平整性也很好,最大进深能达到1680mm,扩展性和灵活性都很出色。
动力:2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,发动机在动力储备很充足的前提下,输出十分线性,油门力度也很均匀,在城市道路驾驶时,非常易于掌控,这台动力系统的表现可以用丝般顺滑来形容,提速、超车只需轻点油门就能完成,发动机中后段依旧有着充足且持续的动力输出,高速巡航状态下的再加速能力很强,它的极限并不是120km/h。
上面说的还都是舒适模式下的表现,切换到运动模式后,发动机会变得很积极,油门也变得十分灵敏,变速箱也会延后换挡时机,发动机转速会一直处在最大扭矩输出平台,轻踩油门就有跃跃欲试的冲劲,中低行驶中如果来一脚地板油,就能感受到强烈的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为7.69秒,其中40-80km/h用时3.6秒,80-120km/h用时5.7秒,在法定限速内动力都不会成为拖后腿的那一个。
9AT变速箱并没有因为挡位多而自乱阵脚,首先它足够平顺,其次它给每一个挡位都提供了一定的自由度,根据油门力度分析是否要升降挡,所以完全不会发生低速蠕行时来回切换挡位的情况,也就抑制了顿挫感,在城市道路或者高速上巡航时,变速箱又会积极升挡来降低转速,其中60km/h 和80km/h巡航时的转速都为1500转,120km/h时为2000转,再加上可变缸技术,高速巡航时的油耗能保持在6升一下。
底盘:车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏硬朗,悬架初段比较硬,车内能感知到明显的路感,面对减速带、连续坑洼等较大冲击时,悬架又能展现出它柔韧的一面,动作轻柔且干脆,很有高级感,车身不会有任何多余晃动,快速并线时悬架也能提供足够的支撑性,整体来说这套底盘悬架非常有质感,比我之前开过的别克任何一款SUV都要出色。
转向力度很轻盈,回馈阻尼不是很明显,转向手感稍微差了点,有时会感觉手里没握着方向盘一样,指向性和车头的响应速度都偏中性,属于偏舒适的调校风格,日常驾驶很舒服从这一点也能看出,昂科威S还是一台有着运动基因的家用车。
购车费用:这台昂科威S 2020款 652T两驱限量S运动版的指导价为25.99万,目前唐山地区优惠3.5万,裸车22.49万,购置税19222元,车船税480元,交强险950元,商业险6500元,上牌费500元,全款落地价格在25.25万左右。
昂科威S最鲜明的亮点就是变得更加动感年轻了,前脸部分的许多装饰都采用了熏黑处理,并且全系标配了主动闭合式进气格栅。横贯中网的镀铬装饰条与两侧大灯的日间行车灯带相连成一条直线,很有辨识度。车身侧面的设计很有意思,它并没有传统意义上的角窗,而是与后排车窗融为一体,设计在整个后门之上,侧面看起来更加紧凑。尾部的造型相对普通,尾灯采用了熏黑处理,转向灯为目前流行的流水样式。内饰的变化也很大,以驾驶员为中心的设计理念使得它的运动感很强。10英寸的中控液晶屏,UI设计简洁,支持APPLE CarPlay和车联网,操作反应迅速,菜单逻辑也很容易上手。全系标配了双区自动空调,两驱限量S运动版本还配备了流媒体后视镜和全景影像,成像效果非常细腻,使用体验感不错。内饰的用料一般,虽然均为软性材质包裹,但是缺少皮质覆盖,触感差了一点。座椅整体比较柔软,而且坐垫长度和包裹感都不错,同级中属于中等偏上的水平。后排座椅放倒后可以形成一个全平的后备箱空间,载物能力比较突出。
昂科威S搭载的2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体变速箱,总体感受是,动力储备充足,动力输出平顺,响应很积极。虽然变速箱的挡位很多,但是日常驾驶时,它的转速控制的恰到好处,能够始终保持在发力点上,确保了动力的随叫随到,给你非常聪明的感觉,非常贴合驾驶意图,完成脚下指令及时迅速,很有运动感。底盘调教整体偏硬朗,路感传递比较丰富,日常的变线和盘桥动作都很从容,但是车速过高时,它的侧向支撑会有一些不足。制动性能整体上表现优秀,全力制动时车身姿态保持良好。
缺点是:
1.全系后排座椅不支持前后和靠背调节,长时间乘坐的舒适性一般。
2.后排腿部空间和头部空间略有不足,同级中并不占优势。
3.低速蠕行时,变速箱会有一些小顿挫感。
4.制动力的比例感欠佳,初段偏硬,中段有虚位。
5.转向轻盈,但是阻尼感欠佳,尤其是高速时,它的指向性和灵敏性都不够运动。
对方正在输入6601230536333:落地多少啊老哥,因为艾维亚没有黑色,所以我可以买两驱限量了。
昂科威S的外观非常的年轻化,也非常的漂亮和霸气,是男人都会喜欢的那种酷酷的风格。我个人不太建议买白色的,因为和它的运动风格不搭配。它的动力采用的是2.0T的发动机,最大237马力,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱,而且配备了电子助力,所以加速很迅猛,开起来是比较的轻松。昂科威S的胎宽达到了245毫米,抓地力更牢,过弯的重心更稳,跑起来更有信心。在跑高速的状态下,它的百公里油耗为7L左右,在市区油耗是12升,综合9个多油耗。在高速状态下,它的静音效果是比较出色的,几乎没有太多的胎噪和风噪。
内饰方面,昂科威S的内饰采用了不对称式的中控设计,车内使用了较多的皮革材质,所以手感很好,但是异味比较严重。所以买完车回家的第一步,就是上某宝购买除甲醛的炭包。
空间上来说,昂科威S轴距达到了2779毫米,昂科威S的后排空间要更大一些,而且坐姿可以很随意,上下车不会觉得过于局促。但是它的座椅材质偏硬,长时间乘坐,屁股可受不了。
很多人说昂科威S的底盘有异响,但是我没有碰到。保养的时候,昂科威S被吊起来看过底盘,整体比较工整,而且我自己又增加了底盘装甲,这样走烂路更加的放心。
缺点:昂科威S的缺点也是比较明显的,就是在冬天特别是温度比较低的时候,发动机启动就像拖拉机一样,杂音很大,而且怠速时候指针一直在上下跳动,等水温上来以后也就好了。曾经有过好几次在车内感应不到钥匙的情况,4S店技师告诉我,说是电磁干扰了,但是我隔壁的车就没事儿。手机互联系统也是经常找不到我的手机,感觉和苹果匹配度差一些。
开始选车在懂车帝研究了不少车,论外观、配置、操控等综合因素还是要选美系车,但首先考虑的不是昂科威S,而是昂科威,主要是因为后排空间的原因,毕竟有了二胎,后排空间要大点😂,但是领导非要坚持买这个,没办法啊,虽然咱们是好员工呢。后来在四S店看了展车,根据自己的驾驶位调整好后,觉得后排也不是那么小,而驾驶台和中控布局完胜昂科威,于是立马拍板就定了。目前只开了400多公里,整体驾驶感受觉得还不错,没有传说的那么静音,路噪、胎噪还是挺大的,可能是这个20寸轮毂的原因吧,动力那是杠杠的,随踩随到,外形没得说,看到的都说帅,它就是这条街最靓的仔😃,吐槽的有两点,一个是后排喇叭声音很小,不知道怎么才能调大点,另一个是车门下面有缝隙,开不了多久车门里面就脏兮兮的。
NjSummer:昂科威s后排180身高,头会顶到车顶吗?
斌哥哥的啊:油耗降了,基本8.6了
为爱守候0087:关注此车很久了,尺寸,油耗,动力,变速箱,安全系数,都很满意。唯独中控台太大,太占用驾驶室空间了。这个真是败笔啊,不知道别克能改改?
最看中的就是他的外观,也就是奔着外观才买的他,很喜欢,内饰也挺好的,对于他们说内饰不好的人,请你们看看日产,德系,配置上我觉得至少我想用的都有,自己也没开过什么高端车,反正这价位我觉得配置够用了,后排空间小了一点,但是够用,不能说宽敞,也没那么不堪,座椅直了些,导致这个成为了个吐槽点,反正自己买车,自己实际感受,我觉得还可以,动力不错,车没有十全十美的,喜欢一个车的优点,同时就要接受他的缺点,任何一款车,买完了以后看论坛,看评论,都觉得后悔,但是这东西都是自己开,自己用,没必要听别人的,车没啥毛病的基础上,跟着自己感觉走,自己喜欢就行。
superkoukou:灰色很好看啊
用户254145109441:落地多少
昂科威S是属于各个方面能做到完美平衡的车型,像这样综合实力都保持高水平的车型其实并不多哦。昂科威S外观其实已经非常运动时尚了,限量S运动版更是动感,熏黑的运动套件,酷黑的20寸大轮毂,真的让人爱不释手。除了炫酷的外观,内饰也是科技感十足,全感官智能触控座舱,中控台采用黄金8°偏角设计,让你开车时信息动态轻松接收,非常方便贴心。这款车从外观上看着不大,但是车内空间真的时出奇的让人感到惊喜,头部、腿部都很宽敞,并且后排地面没有凸起,所以做三个成年人都没问题,也不会感觉拥挤,并且还配有一个全景大天窗,采光也很好,很通透。噪音处理也很出色,还配有双区空调,后排独立空调出风口,长途乘坐也不会疲劳,相当舒适。虽然是一款城市SUV,但是昂科威S的动力表现也不俗,深踩油门动力输出迅速,有强烈的推背感,百公里加速仅仅只需要7.5s,运动版运动模式开起来相当爽。但是低速行驶的时候会有顿挫感,特别是上下班堵车的时候感觉会更为明显一些。油耗表现还不错,日常使用9个油左右,并没有大家经常诟病的美系车“油老虎”的标签。
用户9408070062096:我们买的这款车,后排地面都有凸起,厂家为你特别设计了一辆吗
价格偏贵,动力方面表现还算突出,起步很有劲儿。空间方面很大,可以满足日常出行所需要的的装备需求。座椅坐感不是很好,有点偏硬,开起来会有晃感,速到到120以上感觉噪音略大,内饰设计中规中矩,省油方面做到百公里9个左右也算可以了
CCccCCccccCCccCCcccC:写的是个啥啊?