点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 自动两驱都市精英型

3.14分“良好”

用车8年了，总的来说还是比较满意的，7500-10000全合成保养一次，除了水壶漏换了两次以外，很耐操省心。没开过什么好车，或是开的很短就不说了，感觉这车操控不错，不说指哪打哪但也挺精准的，油耗也挺满意，表显6.5，实测7.1如图。吐槽的地方个人主观感受主要有两个，一是后排和后备箱空间太小，平常一个人上下班开开还行，周末带娃出去玩挺挤的；而是转弯半径大，窄路掉头和停车不方便。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.57分“良好”

说到年轻人心中的“俊俏小生”，那就不得不提一下别克昂科拉，作为合资SUV，几乎竟然能在15万元以内就能买到，真的可以说是既有颜值、又有面子、还有性价比。 【外观小巧 家族气息浓厚】昂科拉周身都撒发着浓厚的家族气息，十足的别克的既视感。小翼式中网是别克的标准化设计，内部装饰粗壮的镀铬饰条，中间搭配品牌logo，让人即便看不到logo都能知道是别克车。大灯组的设计很有意思，细密的钻石造型搭配大尺寸大灯组，视觉上很是亮眼。而且全系标配LED光源，一改往日合资车“小家子气”的印象。下方的进气口内部为横幅式设计，中间贯穿了粗壮的镀铬饰条，精致感十足。整个车头的设计展现出比较分明的层次感。 作为别克品牌下第一款进入中国市场的小型SUV，昂科拉的长宽高分别是4295*1798*1616mm，轴距则为2570mm，是一台标准的小型SUV尺寸。不过贯穿式腰线的搭配，则尽量拉长了侧面的横向视觉感受。而且黑色车顶搭配白色车身的设计，彰显车侧十足的年轻气息。熏黑处理的外后视镜以及轮毂造型，都显得十分运动。当然，17英寸的轮毂尺寸对于一台小型SUV来说，不是显得运动，而是真运动。并且还配备了无钥匙启动系统以及无钥匙进入功能，对于这个价位的合资车，简直算的上良心了。 车尾相对就比较简约，整体设计偏向圆润小巧。简单大方的尾灯组设计既没有贯穿式灯带的千篇一律，也没有镀铬装饰的花里胡哨，反而给人一种最初的原始美。银色防护板的搭配倒是给车尾增加了在日光下bolingboling的感觉。隐藏式排气设计，尽管不够运动，却也给人恰到好处的感觉。395L的尾箱容积，虽然不够出众，但放个行李箱什么的也是绰绰有余，基本能满足日常使用。 【内饰年轻 小巧感觉不言而喻】进入车内，给人精致小巧的感觉。黑棕色搭配让年轻气息得到了不小的提升。真皮包裹的中控台手感相当细腻，线条设计行云流水，一气呵成让中控台看起来气质满满。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，满足手感的同时还贴心的采用平底设计，上下车时相当方便。一般同等价位的合资车几乎都只支持上下调节，而它还配备了前后调节，十分周到。仪表盘采用传统的指针式+3.5英寸的小液晶显示，虽然科技感稍逊一筹，但是在车辆信息显示上相当丰富，也符合日常驾驶的操控习惯，给你最原始的操控感。 8英寸悬浮式液晶中控屏无论是画面清晰度、亦或是操作流畅度都很不错。而且功能也还不错，丰富的语音识别系统解放了驾驶员的双手，提高了驾驶的安全性。车联网也能满足一起娱乐功能，不用多说，涵盖日常所需没有一点儿问题。中央扶手区的储物盒很值得表扬，不仅储物能力强大，还有一个隐藏区域，放一些个人隐私物品十分安全，即便朋友坐你车找东西什么的也不会尴尬。最原始的空调物理控制按键，操作起来很是便捷，省去了中控屏里找二级菜单的麻烦。当然，安全配置也不含糊，配备有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、倒车影像以及定速巡航和后驻车雷达等等。 【乘坐空间】由于小型SUV的定位，昂科拉的内饰空间表现中规中矩。不过我们推荐的顶配车型座椅采用真皮以及翻毛皮材质混搭包裹，乘坐的细腻感方面没的说，皮肤所及之处皆是柔软。深浅的拼接配色也给视觉上营造出年轻的感觉。个人身高175cm，前排调至舒适驾姿之后，头部空间大概在4指左右。不动前排的情况下，后排乘坐，头部空间大概也在4指左右，腿部距离几乎不到一拳，对于一台小型SUV来说，这空间表现只能说是中规中矩。不过全景天窗的加持倒是营造了不错了车内光感和通透性。 【驾驶感受】动力搭载1.3T涡轮增压的三缸发动机，最大输出功率为165马力，峰值扭矩达240牛·米，参数的表现上不输很多四缸发动机。不过很多人都是“谈三色变”，那具体如何，我们驾驶起来感觉一下，起步时，油门调校感觉偏轻，发动机的响应也比较及时，并没有三缸起步肉的感觉。匹配CVT无级变速箱，升降档时的反映也很及时，在升档加速时，几乎感觉不到顿挫和延迟。降档时也足够迅速，制动的里程也比较短，比较好操控。整体来说可以满足日常的驾驶，不过相对手自一体变速箱来说，肯定是会少了一些操控的直接感。不过三缸的优点是省油，后期的使用成本得到兼顾。 前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的配置虽然不够亮眼，不过整体底盘的调校一改往日老款车的硬朗感，整体调校偏向柔软，而且整体弹簧的行程较长，所以在化解路面颠簸方面相当出色，完全不会感受到屁股离椅的抛离感，避震性方面杠杠的。但你要说他过度柔软倒也不是，在面对急弯或者调头弯时，车辆的支撑性也很不错，几乎感受不到车辆倾斜，可以说是在保证了车辆稳定性的前提下，尽量做到了舒适。 【总结】作为合资SUV，这台别克昂科拉外观年轻、内饰时尚、动力完全够用，最重要的是，开出去有面子，拿得出手，完全可以成为年轻人入手人生第一辆车的首选。

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 自动两驱都市精英型

3.79分“良好”

操控性不错， 【空间表现】 一般，后备箱有点小 后排3人比较拥挤，

点评车型: 2014款昂科拉 1.4T 自动两驱都市精英型

3.07分“良好”

车本身问题不多，就是空调用了两年以后制冷效果就很差了，另外车的内饰还有很大提升空间，后排空间和后备箱空间太小，可能适合单身汉使用，车的操控性还是不错的，安全性也比较好，毕竟小钢炮嘛！

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

4.57分“优秀”

最满意的只有外观了，整体设计比较满意，时尚外观，大包围的熏黑运动套件，开在路上颜值吸睛效果很明显。 舒适性就不那么满意，后悬架是扭力梁非独立悬架，经过颠簸路面能明显感觉到凹凸不平。 配置方面没给满分，跟同级别的合资车对比还算不错了，语音控制多媒体、导航、空调、电话，也有OTA，车联网和手机互联，就是跟同级别的国产品牌对比起来还是差一个等级，但毕竟合资品牌还有一个面子工程，所以也就没什么好吐槽了。 操控方面，马马虎虎，1.3T的排量，要省油就不能满足推背感，所以能理解。 空间方面很紧凑，如果是家庭用车还是建议去买国产品牌，年轻人刚谈恋爱，或者小三口比较合适，因为后排空间比较拥挤，恋爱的对象，你跟重要的人都坐前面没什么差，后排对于小孩子来说也就比较充裕。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.21分“良好”

对于年轻一代的消费者来说，在选车时往往会关注个性化的选择，同时还要兼顾动力性能与油耗经济性。对于别克来说，昂科拉基于小型SUV的定位，主要面向的是年轻人的群体。据小编到店了解，除了部分门店还有2020款的车型以外，目前昂科拉在售的车型主要以2021款的两款车为主。今天我们来看到的是昂科拉 2021款 332T CVT豪华型，看看这款合资SUV到底适不适合家用。 1、在外观设计方面 这款车的前中网格栅采用了镀铬装饰条的分割设计，前中网格栅两侧与犀利的前大灯组相连，看上去给人一种年轻而不失稳健的感觉，运动造型的前包围提升了车辆的运动感。侧面采用了动感的腰线设计，加上D柱凌厉的造型，营造出了一种向前俯冲的运动姿态，车顶采用了“套色”的设计，17英寸的轮毂看上去有着类似花瓣一般的效果，整车的裙边均采用了黑色的包围件，在日常的行程中可以起到防刮擦的作用。车尾设计比较简洁，黑色的尾翼与微微上扬的后包围提升了尾部的层次感，排气管采用的是隐藏式的设计，而对于年轻消费者来说，如果尾部能有双边的排气管装饰的话可能会好一些。 2、在内饰设计方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型这款车采用了家族式的内饰设计风格，整体呈现出的是立体的模块化效果，配备了悬浮式造型的8英寸中控屏，内置了手机互联映射和车联网功能，并且支持车联网系统和Wi-Fi热点的功能。中控屏下方保留了物理按键的功能控制区，并配备了多功能方向盘，整体的内饰设计以实用为主。 3、在驾乘空间方面 这款车长4295mm、宽1798mm、高1616，虽然是小型SUV的定位，但轴距却达到了2570mm，在驾乘空间的表现还是不错的，175cm身高的小编坐进前排驾驶位时，把座椅移动到合适位置后，头部有一拳的剩余空间。座椅保持不动坐进后排，头部还有一拳两指的剩余空间，腿部剩余一拳4指的剩余空间，即使是长途乘坐也不会觉得压抑。虽然后排的中间地台有隆起的设计，但是对于日常乘坐来说，影响并不大。 4、在动力性能方面 在大家比较关注的动力方面，这款车搭载了三缸的1.3T发动机，最大165马力，最大功率121kW，最大扭矩达到了240N·m，对于一款三缸机来说，这样的数据已经能和部分四缸机的车型数据相当。在传动系统方面，这款车匹配的是CVT无级变速箱，官方百公里加速时间仅为8.9秒。同时，这款车的NEDC综合油耗低至5.6L/100km，有着不错的燃油经济性。 5、在配置方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型的安全气囊的配备是比较到位的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊与侧安全气帘，并配备了车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，在实际的驾驶体验中，这款车可以在检测到驾驶前方危险路况时自动刹车。此外，这款车还配备了后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、远程启动等配置。 6、总结 通过本期对昂科拉这款车的外观、内饰、空间、动力、配置的体验与分析，这款车在各方面的表现还是比较符合年轻化定位的，语音识别控制系统的配置可以做到多媒体系统、导航、电话、空调的语音控制，对于日常家用需求还是可以满足的。真要是说还有什么可以改进的话，如果2022款车型能把三缸发动机换成四缸发动机，也许会比较适合国内消费者。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

【最满意】 对于颜控的我来说它的外观还是非常的不错的，适合年轻人，前脸很大气，虽然被人们形容成小胖，但是看着很和谐，车的大灯也是非常的亮非常犀利，看起来也是炯炯有神的，晚上开出去也非常的有安全感，车身线条也很流畅，尾部也很有辨识度，让人过目不忘。它的动力方面也非常的足够，起步一点也不会觉得拖泥带水，很给力，提速它是非常快，超车爬坡都是轻轻松松的，不会有乏力的感觉，开起来很爽。 【最不满意】 空间方面稍微有点不足了吧，前排还好，但是后排坐满人的情况下就稍微有点拥挤了，后备箱也是比较的小的，有时候要装点货什么的还是有点装不下很多的，有点难以接受吧！

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

3.79分“良好”

人生第一辆车，配置不算高，但是够用，小昂就是皮实，实战没输过 【空间表现】 后备箱真心不大，每次回老家后备箱都放不下东西，很多东西都放在后座上，不过一直是两个人坐前排所以没啥问题。后座前后只能说够用，头部空间还是不错的，毕竟是SUV吗 【最不满意】 座椅硬，再就是后悔没买自动挡，搞得现在对象不敢开 【购车经历】 自己造的自己买，对小昂用料还是很满意的，当时看的时候考虑了三款车，新英朗，刚上的威朗，小昂，新英朗感觉不如老英朗就首先去掉了，最后威朗小昂二选一，最后因为颜值选了小昂 【提车价格】 驾驶证下来的第二天就去订车了，买的时候正好赶上国家购置税减半，所以购置税才5700，保险差不多也这个数，因为是新手所以上的全险，最后落地12万8

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 自动两驱都市精英型

3.7分“良好”

二手车性价比之选，1.4T6at这价位找不到几个对手，空间大坐姿高车身又不长特别好操控。 【油耗】 真的除了油耗同价位性价比很高，别的车要么双离合要么4at哪里有6at好。 【动力表现】 涡轮介入后动力还是很强的，虽然踩到底瞬时油耗会飙到39.9L，轮子又大又宽抓地很好油耗很高，特别是现在涨价了 【空间表现】 适合情侣和刚结婚准备生一个的家庭，对我完全够用 【最不满意】 原装车机倒车影像太差了每次启动都弹窗错误而且特别糊，几百块换了整套很舒服。最难受的还是油耗相对更高 【驾驶感受】 我对这要求不高，但是偏韧（硬）的底盘更适合年轻人，对老人小孩可能不太够软 【保养】 6年4万公里的女士一手车，买来换了轮胎，其他小保养600元

点评车型: 2018款昂科拉 18T 自动两驱都市时尚型

4.1分“优秀”

发动机黄色故障灯一直亮，因为买的二手车所以去的修理厂。 车机排查故障为发动机增压不足，但是各种检查之后发现确实没问题，平时驾驶时也没发现影响动力。 唉，这灯挺糟心的。 另，我这款应该是没有防雾灯的，但是却给了防雾灯开关，莫名其妙。

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

4.64分“优秀”

动力非常好，我非常喜欢，就是后排空间稍小，如果大部分时间就是1-2人，完全没问题，尤其喜欢驾驶操纵感的，完全可以来

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.43分“良好”

外观方面，昂科拉的外观显得比较时尚精致，车头采用的镀铬饰条把中网分割成为上下两部分，使得车头更宽的同时也看着更年轻；大灯的设计也让车头更加动感起来，尤其是L型的LED日行灯点亮后十分抢眼，与进气隔栅的镀铬装饰条完美融合到一起。车身侧面，整体比例看着比较协调舒展，侧窗上方的装饰线条划分了车顶与车身，底部向上挑起的腰线延伸至车尾，整个车顶看上去很是流畅。车尾部分，尾部造型显得比较圆润，两侧的尾灯采用狭长的设计显得非常犀利，后包围的银色下护板，营造出了跨界的感觉。 内饰方面，昂科拉的环抱式座舱，功能分区合理与悬浮中控屏相结合的设计相当简洁明了。而且中控台的布局和造型显得很有层次感，错落有致的布局也让内饰的时尚感有所加分。昂科拉搭载的别克eConnect 系统，整个风格界面显得比较简约，操作起来很容易上手，没有太多花里胡哨的东西，在实用性的表现上还是不错的。 空间方面，昂科拉的后排腿部和同步空间在乘坐时基本可以满足消费者的日常需求，1.75米的个头在前排基本上头部空间约是1拳，坐到后排的腿部空间也差不多1拳半左右，它的表现基本上可以有一个中上的得分表现，SUV对于大部分人来说已经基本够用了。后备箱空间上，整个空间比较反正，正常可以轻松竖直摆放下3个24寸的行李箱，边边角角也还能塞下双肩包这样的软行李。一般家用或者短途自驾游还是可以应付得下得的。 动力方面，低转速加速反应比较灵敏，起步的感受上并不太会让人觉得这套动力不够，这样的设定对于日常城市穿梭来说还是游刃有余的。而当涡轮介入工作后，可以明显的感受到它迸发出来的能量。当然，小排量涡轮发动机特有的调性，决定了当车速提升到80km/h后，再加速的性能表现就不再像初段那么直接干脆了。尤其在当在高速上行驶准备超车的时候，需要提前预留一定的提速时间余量出来。 操控方面，昂科拉的转向表现属于轻便顺手的设定，尤其在指向性上并不会让人觉得模糊，还是可以很好的感受到这台车开起来比较轻盈。底盘调校略偏向于舒适性，虽然缺乏了极致操控上的刺激感，但整体表现还是做到了足够稳定。

点评车型: 2016款昂科拉 18T 自动两驱都市领先型

2.79分“一般”

【空间表现】 前排座椅空间比较大，本人178身高，调整后开车姿态相对较为舒适，后排实在差点意思 ，中间的地台比较高，所以这个车最多适合四人乘坐，后备箱实在是太小了！ 【油耗】 目前跑了九万多公里 ，市区较多，现在冬季气温很低 ，市区代步基本11—12个油，可能受气温以及短途影响较大，高速七八个左右。 【驾驶感受】 虽然作为suv，但是操控还算可以的，后轮是板车非独立悬挂，过减速带时候，后排乘坐人员感觉比较颠簸。 整车的静谧性不是很好，车窗密封不严 ，跑高速时候容易透风进来，风噪很大，低速时发动机噪音较大。 【动力表现】 1.4T拉1.45吨的车，140匹马力实在有点肉，起步肉，超车肉，有一种小马拉大车的感觉

点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动进取型

3.5分“良好”

外观方面，流线型的车身设计，略显低矮的车头，飞翼式前脸，展翼式LED大灯，高度可以自行调节，与车身前脸融为一体，轮毂采用高亮黑的设计，增添一抹运动气息。内饰的颜色搭配十分协调，多处软质包覆和银灰饰条装饰，勾勒出很不错的层次感。虽然是小型SUV，但是整体的空间表现还是挺不错的，1.8米的身高坐前排头顶有半拳的距离，后排头顶有差不多一拳的空间，膝盖与前排座椅大约也有一拳的距离，空间方面不算是特别优秀吧。舒适性方面，整体驾乘感受还是很不错的，但在高转速时的噪音，还是比较明显的。其他方面，就是底盘非常扎实，过坑还是比较轻盈的，在高速行驶的时候，变道很沉稳，快速转弯侧倾不是很严重。整体舒适感还是很不错的。