点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4分“优秀”

2020年8月提的车，目前为止跑了一万多公里，当时的价格是这样的 裸车价：96500 购置税：8600 保险：4300 上牌：500 1.3T的精英版， 一、缺点： 怠速的时候发动机有“突突突”的声音，电子手刹放在了方向盘的左边（正常是在档杆下方）h，很别扭，60以下动力响应很不错，高速上了80后提速不是那么明显，主动刹车感觉不是很到位。 二、优点： 外观比2020年以前的车型更加运动好看，配置也比较丰富，1.3T市区油耗7个多，最重要的是现在11个内能落地，厂家6年15万公里质保 对于小年轻来说，这款中小型SUV很适合入手，但是现在很多人都觉得3缸机不值得购买，其实看自己吧，小编觉得只要车子不会把你丢路上，自己喜欢就可以入手。 小编回国庆节看了一辆只有3000公里的昂克拉准新车，豪华配置，报价：9.98万，可惜国庆期间被其他人买走了！

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4.2分“优秀”

外观比较主流SUV，小扁灯小腰线，全景天窗，双色轮毂，自带后窗隐私玻璃。 精英版内饰中规中矩，唯独中控台小隆起和小扁空调出口设计好看。中控屏的分辨率和内存都太低了，整体塑料件比较多，但味道不大，三天就散去了。 配置超出预期，定速巡航、车道偏离警告和前车距离提醒，3个功能在跑高速非常实用，我以为要花钱加装，但低配都有。但缺前雷达前雾灯后门喇叭有点小遗憾，毕竟这三样加一起也没多少成本。 空间在2米5轴距中绝对宽敞够用，后排俩成人一个孩子一点不拥挤，腿部都可以。但后备箱仅够放两个大行李箱就满了，也算符合4米2车身的容量。 驾驶感觉比较轻盈，车身短原地掉头很方便，悬挂有说偏软有说偏硬，我感觉刚好，虽三缸，但完全感觉不到抖动，也比较静音。但油门反应有点延迟，刹车需稍微用力。 其他方面，多媒体不错，自带的播放器可显示MP3的ID3V1标签，这点非常赞！排序逻辑也很好，喇叭高音中音挺好，低音需要弥补。 空调超级冻人，不敢直吹，最高只敢调到2档，一共6档吧？ 低配精英版配置也挺高，完全超出预期，而且优惠力度很大，购置税减半，车船税也低，别人不看好的三缸，低能耗节油又环保，配上涡轮165匹输出，哪里不好？

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.93分“良好”

先说几个优点：颜值高、特别好开，体现在转向灵活、轻快、指向精准、动力充沛上，再说几个缺点：内饰廉价、起步太肉、后排空间狭窄、后备箱空间小、悬架调校太硬，不过终端价格确实比较诱人，偶尔来一次激烈驾驶也比较从容，是年轻人喜欢的类型。 外观融入了大量激进的元素，比如贯穿式下格栅、熏黑运动包围、17英寸运动轮毂、悬浮式亮黑色车顶等等，而且侧面拥有相当纯粹的轿跑化身姿，妥妥的小钢炮造型，不管从哪个角度欣赏，都给人一种扎实、灵动的视觉效果，而且前后都有LED光源的灯组，科技感、实用性都得到了兼顾。 内饰设计确实有些廉价感，一个是硬塑料的大面积采用，新车异味比较强烈，触摸缺少质感，一个是功能区布局给人简单罗列的感觉，配色也缺乏年轻、时尚的气息，8英寸触控屏功能丰富，带有导航、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能，悬浮式造型在别克车型上很少见，操作便利性不如嵌入式，车机系统体验良好，分辨率也比较高。 它的轴距只有2570mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，头部体验不错，主要是全景天窗的功劳，后排膝盖距离前排靠背还有四指空余，确实不宽敞，后备箱有395L的储物空间，但纵深不足，20英寸行李箱也得横着放才行。 1.3T三缸发动机本身调校比较强悍，但是CVT变速箱多少拉低了它的上限，比如起步期间的爆发力感觉几乎为零，深踩油门的噪音也跟着增大，时速超过30公里/小时之后，才感觉动力比较强劲了，冷启动噪音大，但是没有抖动现象，就是噪音不舒服，悬架调校非常扎实、稳健，高速稳定性出色，就是滤震性能不理想，后排颠簸感很明显，舒适性较差。 新车指导价是14.59万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为12.2万元，包括9372元购置税、420元车船税、6400元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要560元左右，大保养需要900-1300元，行驶6万公里常规保养支出在7700元附近。 这款车开出去还是非常显质感的，很佩服别克在高端塑造方面的功力，车子品控值得信赖，也就是说平时驾驶比较耐造，故障率很低，后续使用省心，如果你不介意三缸机，我觉得从性价比角度出发，是非常值得考虑的。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.64分“良好”

别克可以说是最具代表性的美系汽车品牌，在国内的知名度一直都和不错，不少消费者都对其旗下的昂科拉非常感兴趣，只是对具体车型的品质不是很了解，因此购车前就会有不少顾虑。刚巧我最近身边就有朋友入手了别克旗下的小型SUV-昂科拉，于是我就有机会对这台车的驾乘方面做一个深度的测评体验，接下来我就和大家聊一聊我对这款车的看法，希望能给大家做一个参考。 【动力感受】 按照惯例我们从消费者最为在乎的动力部分开始介绍，这款昂科拉搭载了一款1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大功率能够迸发出165马力，峰值扭矩也能达到240牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。虽然仅仅是小排量的三缸机，但在动力参数上不逊市面上主流的1.5T引擎，另外在动力调校方面属于比较激进的风格，起步加速爆发力十足，动力响应十分迅捷，在时速50km/h以内，会有着强烈的推背感受，没有拖拖拉拉的情况出现。唯一有些遗憾的是，中后段会明显感受到动力疲软的情况出现，动力储备明显有些不足。整体来看发动机动力输出能够满足日常需求，只是三缸机无法避免的抖动毛病还是有，这点还是有待提高。 【驾乘体验】 在定位上看昂科拉是一款小型SUV，尺寸在同级别中却并不落下风，新车的长宽高分别为（mm）4295/1798/1616，轴距则达到了2570mm。我自己的身高是在175cm左右，坐到后排腿部空间超过1拳，头部空间大约为4指，给我的感觉是比较宽敞的。新车搭载了前麦弗逊独悬加后复合扭力梁非独悬的组合，整个底盘给人的感觉比较硬朗，在过一些大的坑洼路面时，悬架会把震感直接传入车内，减振效果着实一般，对乘坐舒适度存在一定影响。另外在进行急加速或者转向式，悬挂对车辆侧倾的抑制效果也一般，转向时阻尼很模糊，操控上只能说差强人意。 【购车费用】 我试驾的版本是昂科拉 2021款 332T CVT精英型，厂商指导价为14.59万，这款车在市面上优惠还是很大的，经过我在山西地区多家经销商处的询价，它的终端优惠达到了4万元，该车裸车价为10.59万，购置税则达到了9372元。另外这台车的商业保险是4573元，上牌费是500元，车船使用税是420元，加上950元的交强险，最终全款购车落地要121715元。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57分“良好”

因为我自己是年轻一族，所以喜欢时尚新鲜的事物，对车型也不例外。自己工作五年，手里有15万的购车预算，我比较喜欢美系车型，质量比较出色。所以上周去试驾了别克昂科拉， 最新款的昂科拉为我带来了充分的安全感，今天与车友朋友们探讨一下。 1.首先昂科拉的外观就非常灵动活力，车身整体的线条设计收放自如，让人一眼就忘不掉昂科拉的模样。前脸的造型设计比较饱满有力，彰显了年轻人的个性，LED大灯很有辨识度，另外熏黑的铝合金运动轮毂与车顶将时尚感展现的淋漓尽致。 2.这款车的车身尺寸为4295mm/1798mm/1616mm，轴距为2570mm，车身尺寸虽然不是很亮眼，但实际坐进去会有一种中型SUV的感觉，良好的采光带来了视觉效果上的通透宽敞，后排空间坐满三人也没问题，内部小型储物空间与后备箱空间灵活度高，可以满足媳妇的购物需求。 3.多功能的方向盘重量轻盈，指向精准，这两点就保证了我在一周内迅速的掌握了昂科拉的驾驶，车子的底盘调校优秀，速度上来后车身也不会出现发飘的情况，转弯半径也可以忽略不计。 不过昂科拉还是存在着一些不足： 1.后排座椅不是特别舒服，看着就不是很高级，坐在上面对腿部的支撑也不到位。 2.内饰跟一些新车一样，有些异味的问题，不过只要处理得当是可以解决的。 购车费用：这款车指导价格为14.59万，裸车价格为10.79万，所以有大约3.8万的优惠幅度。如果购买这款车还需要支付购置税9549元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，商业保险4967元，细算下来最后的入手价格为124285元。 后续保养费用：店内提供2年或6万公里内的免费更换2次机油的活动，它的保养间隔在6个月到1万公里左右。一次普通保养的价格在600元左右，高级保养的价格在1200元左右。 总体来看昂科拉的性价比还是不错的，它达到了一款城市SUV该有的性能，在价格上也符合我这种普通的工薪家庭，随着不断的驾驶，这款车也会给车主带来很多惊喜。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57分“良好”

最近公司女同事买了一辆车，不过驾驶技术不是很好，于是周末找我指导一下驾驶技术，我也爽快答应了。看到她的爱车是昂科拉 2021款 332T CVT精英型，简单了解之后，这款车目前力度还是比较大的，厂商指导价是14.59万，优惠4万，裸车价是10.59万，加上购置税9372元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.2万左右。下面我就简单说说我个人对这款车型试乘试驾的主观感受。 动力方面，搭载1.3T涡轮增压3缸发动机，匹配CVT变速箱，最大输出165匹马力，在同级别车型中并不逊色，起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。官方给出的综合油耗为5.6L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为6.3L，国道路段百公里油耗为5.9L，高速路段百公里油耗为5.3L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。 空间方面，车身尺寸分别为4295*1798*1616mm，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促，满载状态下会显得拥挤。行李舱常规容积为395L，可以放置小件的行李物品，如果要放置大件的行李可以放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.5分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝小姐姐购买的这台别克 昂科拉 2021款332T CVT精英型，那么今天就让我来给大家展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先别克昂科拉定位一台合资品牌小型SUV那么它的同级别车型就锁定在了本田缤智以及大众途铠这些车型，那么小姐姐为何偏偏选择了这台别克昂科拉呢？请跟随我的脚步一起找小姐姐一探究竟吧!小姐姐说当时听说本田缤智的安全性较差，那么安全性差的车型真不敢买害怕。至于那台大众途铠感觉也太小了，车身比例也太不协调了点吧？屁股太丑了对于颜控的小姐姐来说这颜值还真的不在线，所以最终就选择了这一台别克昂科拉。价格层面:这台车官方指导价为14.59万，以我们太原市为例优惠4万，优惠后裸车价即为10.59万、购置税9372元、保险（含强险）4100元、车船使用税300元、上牌费300元、最终落地价为12万。 静态部分: 我们依旧老规矩，先来报一下数据:别克昂科拉车身长度4295mm、车身宽度1798mm，车身高度1616mm、轴距为2570mm。内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用3.5英寸非全液晶仪表，方向盘部分采用塑料材质平底式方向盘，中控台部分采用一块8英寸悬浮式中控大屏，支持手机互联但是实际使用起来并不流畅而且菜单逻辑不够清晰。座椅材质方面:采用织物座椅，我始终坚持我的观点，织物座椅实用性表现非常出色就是不显高级。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低头部空间1拳零2指，接下俩保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳。空间表现整体还是比较令我满意的。 动态部分: 别克昂科拉搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT无极变速器，最大功率121kw（165Ps），峰值扭矩240N.m。实测百公里加速时间为9s，绝对动力性没毛病，即便跑高速法定限速以为毫无违和感，但就是这台1.3T 3缸发动机让大家很不放心，我还是坚持我的观点，能买4缸真的不要碰3缸。底盘悬架系统方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏硬，支撑性表现不错。隔音静谧性方面:这台车同级别优秀，市区代步几乎听不到明显的噪音传递。燃油经济性方面:我们依旧是老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.8L。保养层面:这台车保养周期为5000公里保养一次，小保养一次的费用在500元，这个费用还是比较高的。 总结部分: 抛开3缸发动机来看，这台车优势就是性价比高、动力表现不错、配置丰富。但缺点就是养车费用高、不保值、而且后期耐久性表现也较一般，所以我不推荐购买它!

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57分“良好”

最近有粉丝咨询我别克昂科拉怎么样，他比较中意这款车年轻动感的外观，但又比较纠结三缸机，作为一名车评人，很乐意为广大车友提供帮助，所以我们借来了昂科拉的试驾车，车型为2021款 332T CVT精英型，我针对动力系统、底盘、操控、乘坐感受进行了评测，下面说说我的感受。 动力感受：这台332T车型搭载一台1.3T L3涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，发动机的账面数据很好看，传动系统则匹配CVT无级变速箱，发动机在1500转就能进入峰值扭矩平台，所以低扭表现很好，油门踏板很线性，初段不贼但也不慵懒，十分跟脚，车辆在起步阶段很轻快，而且得益于比较宽泛的峰值扭矩输出平台，发动机在中后段的动力表现也很好，加速到120km/h也是一气呵成，而且CVT变速箱对动力传递的平顺性也足够令人满意，在全速段下都不会有顿挫感出现。 对于三缸机的抖动问题，我特意进行了测试，发现在怠速状态下以及高转速下确实存在轻微振动，但主要是通过方向盘传递给驾驶员，车内其他乘客几乎察觉不到，所以也不会影响舒适性，我认为这台三缸机在同类型产品中的表现算是很好的，而且三缸机与CVT变速箱的搭配也更加合理，对抑制抖动也有一定帮助。 底盘和操控感受：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对于路面上的细碎颠簸能够有效化解，在遇到较大颠簸时，悬架也能有效稳住车身，不会产生明显的晃动，而且悬架中后段还有不错的韧性，在高速并线时也能给车身提供不错的支撑，可以说整个底盘的质感很令人满意，比同级的日系车强不少，在隔音降噪方面甚至比同级的德系车还要出色。方向盘的回馈力度适中，城市道路驾驶不会感到累，高速巡航时也不觉得飘，只是转向精准性还有待提升，在大幅度转向时，车头的反应较慢，操控性差了点。 空间和乘坐感受：这款车的长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距2570mm，定位小型SUV，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳，而且前方视野很开阔，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳，整体的空间表现很令人满意，前排座椅的造型不错，包裹性挺好，后排的坐垫长度也足够，靠背角度合理，对身体各个部位的承托都很到位，但前后排座椅的填充物都偏硬，对整体的舒适性会有一定影响。 购车费用：2021款 332T CVT精英型的指导价为14.59万，目前唐山地区优惠3.8万，裸车10.79万，购置税9287元，车船税420元，交强险950元，商业险4110元，上牌费500元，全款落地12.31万左右。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.43分“良好”

外观方面，昂科拉的外观显得比较时尚精致，车头采用的镀铬饰条把中网分割成为上下两部分，使得车头更宽的同时也看着更年轻；大灯的设计也让车头更加动感起来，尤其是L型的LED日行灯点亮后十分抢眼，与进气隔栅的镀铬装饰条完美融合到一起。车身侧面，整体比例看着比较协调舒展，侧窗上方的装饰线条划分了车顶与车身，底部向上挑起的腰线延伸至车尾，整个车顶看上去很是流畅。车尾部分，尾部造型显得比较圆润，两侧的尾灯采用狭长的设计显得非常犀利，后包围的银色下护板，营造出了跨界的感觉。 内饰方面，昂科拉的环抱式座舱，功能分区合理与悬浮中控屏相结合的设计相当简洁明了。而且中控台的布局和造型显得很有层次感，错落有致的布局也让内饰的时尚感有所加分。昂科拉搭载的别克eConnect 系统，整个风格界面显得比较简约，操作起来很容易上手，没有太多花里胡哨的东西，在实用性的表现上还是不错的。 空间方面，昂科拉的后排腿部和同步空间在乘坐时基本可以满足消费者的日常需求，1.75米的个头在前排基本上头部空间约是1拳，坐到后排的腿部空间也差不多1拳半左右，它的表现基本上可以有一个中上的得分表现，SUV对于大部分人来说已经基本够用了。后备箱空间上，整个空间比较反正，正常可以轻松竖直摆放下3个24寸的行李箱，边边角角也还能塞下双肩包这样的软行李。一般家用或者短途自驾游还是可以应付得下得的。 动力方面，低转速加速反应比较灵敏，起步的感受上并不太会让人觉得这套动力不够，这样的设定对于日常城市穿梭来说还是游刃有余的。而当涡轮介入工作后，可以明显的感受到它迸发出来的能量。当然，小排量涡轮发动机特有的调性，决定了当车速提升到80km/h后，再加速的性能表现就不再像初段那么直接干脆了。尤其在当在高速上行驶准备超车的时候，需要提前预留一定的提速时间余量出来。 操控方面，昂科拉的转向表现属于轻便顺手的设定，尤其在指向性上并不会让人觉得模糊，还是可以很好的感受到这台车开起来比较轻盈。底盘调校略偏向于舒适性，虽然缺乏了极致操控上的刺激感，但整体表现还是做到了足够稳定。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.64分“良好”

美式小型SUV，同级有不少选择。和日系XR-V相比，XR-V虽然外观尺寸不大但是实际空间感受上更有优势。昂科拉在价格，动力和配置上很有更好一些。尤其是配置，有倒车雷达，车道偏离预警，GPS导航，自动大灯，电动天窗，无钥匙进入，无钥匙启动等等。官方定价14.59万，试驾的时候小哥说有3.5万优惠，算上购置税加车船税大约要1万，保险加上牌费大约6千。合计下来落地12.5万左右。性价比在同级合资车中比较不错。 外观很赞。线条硬朗看起来很有动感。很喜欢前脸，尤其是格栅的中网修饰，纹路特别很有质感。美中不足的是17英寸的轮胎相对于宽厚的车身小了点，有点头重脚轻点感觉。 静音是这款车的亮点。发动机相当安静，只是在开足油门的时候声音会稍大一点。风噪和胎噪的隔离也不错，在城市里跑动，车内只听到少量的环境噪音。即使是经过粗糙的路面，也没有大的胎噪传到车内。 动力算不上强悍但是够用。1.3T L3 发动机，峰值扭矩240牛米。起步的时候加速力不错。油门调教灵敏，一脚油门下去动力拉升积极。拥挤的城市路面上跟贴前车轻轻松松。中段加速力也可以但是时速去到100公里/小时要进一步加速的时候，会有疲惫感。制动感觉一般，紧急刹车的时候出现点头现象。 空间够用。车身高度1616mm，轴距2570mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排座椅坐着，头部有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。尾箱空间395升，有点小了实用性一般。普通小家庭日用还是足够的。一家三口来个4，5天长途旅行，摆行李的空间就不是太够。 缺点： 后视野不好。后倾的车顶线设计让后窗玻璃比较小，后支柱也厚了一点，这些都遮挡了部分视线，增加了盲区。 内饰沿用之前的设计没有什么改进，传统没有新鲜感也不时尚。中控触摸屏只有8英寸，尺寸小了没有什么科技感。不够吸引人。 总括来讲，颜值不错，动力和空间舒适中等水平。但是性价比很好。作为年轻人第一款车是不错的选择。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.64分“良好”

新汽车前包围也选用了围绕式的造型，多边形的前进气格栅配搭围绕式的镀铬装饰条，正中间围绕式的镀铬装饰板拓宽至上下两边LED头灯位置。上下两边造型稍显圆润的分离式前灯与进气格栅进行对接，产生一体式设计，总体设计让新车速度感十足。 侧边纹理有棱角，添加了很多精致的小关键点，运用了很多年轻时尚元素，加上四个花边和顶棚，让整车更时尚，更帅气，尾部的设计也更圆润，看起来更安全，加上银白色的挡雨板，更时尚帅气。 新汽车前后左右灰黑色宽敞的轮眉与侧裙连为一体，配搭双五辐两色17英寸轮毂，让整车气魄获得提高。 新车总体构建出宽与扁的外形，侧面曲线上升，进气格栅两边拓宽的镀铬饰条，并添加硬朗的纹理，使整车看上去更为刚健，更有归属感。 隔音一般，汽车发动机在怠速下噪声扰人，高速上也是有车噪和风噪，略微大些的窗子，车里满耳全是呼呼呼的响声。 车身尺寸各自为4295x1798x1616mm，轴距为2570mm。 空间：总体空间还算令人满意，三口之家在大城市里日常生活，礼拜天有时候会去爸爸妈妈家，或者去邻市丈母娘家，日常乘坐不超过三个人，非常少载满，简易的家庭买这辆昂科拉是充足的。 前座驾驶位视线最好，日常驾车大部分也就是我来，调节好坐椅后头上，脚部都也有空闲的空间，主要是后排座头上的设计造成顶部空间被缩小，及后排座正中间地台的突起，空间被挤压影响后排座乘座的舒适感。 耗油量：城内拥堵的情况下13L，近郊区6.5L。其实我驾车还是挺高兴，因此平均油耗调到8.9L，如今还没有过汽车首保，期待汽车首保以后耗油量还能再降一点。 舒适：座椅的包裹性很强，坐着车内归属感很强，只要不碰到大坑，大部分不易晃动，可以忽略，更有可能的是，我集中精力在驾驶中，没有分散到其他地方，很可能是由于汽车底盘较高。 舒适：前座座椅包裹性不太好，坐时间长了跑远途累，后排座椅视角太直坐姿直，腹部空荡荡地觉得难受。 越野车：方位精确路面宽阔，没有盲点。一指可以转动汽车方向盘，十分轻巧，也就是汽车方向盘的触感并不很好，比较细，在中后期提前准备好。变速器十分的平稳，没有一点抖动感 缺点：钣金薄，拿车一周后去洗车店，洗车无缘无故地发现车身四处是小划痕，不清楚如何来的，我可是新车，前几日在等交通信号灯时，被一辆摩托擦了一下，摩托很快地跑了，回家了一趟，门都凹进去，其实也没有多大力，可见材料有多薄。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉的大致情况。今天我就带来了2021款 332T CVT精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.59万元，懂车帝上经销商报价为10.59万元，目前暂时优惠大约为4.00万元，我们以此为例，需购置税12912元，车船税420元，商业险4601元，交强险950元，全款落地大约需要124783元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸继续采用的是别克家族最新的飞翼式进气格栅，搭配两侧带折角的LED日行灯，具有比较明显的视觉辨识度。车身侧面采用上黑下白的双色车身设计，带来了较为个性时尚的气息，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚动感，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格较为简洁大方，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部也余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料分方向盘握感确实不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来也较为舒服，并且座椅的包裹性也很强，短途的坐车没有什么大的问题，但是如果长时间乘坐的话，可能会有稍微的不舒适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4分“优秀”

这车虽然是三缸机，但是胜在性价比很高，虽然现在销量不好，但是昂科拉是款老车型了，前几年卖的很好，市场保有量很大。所以我敢入手。此车目前已经是停产状态，离新款出来也不远了。所以现在入手很合适。喜欢的可以安排！ 车是国庆买的，买的2022年3月的车。 驾照拿了有5年半了，再不开都忘记的差不多了。所以决定买车。 新手女司机，在农村老家生活，主要是日常代步和接送孩子。所以我考虑底盘高点的Suv，通过性比较好。这车大概4.3米，车短更灵活，所以我喜欢。 也不经常开，到现在才行驶400公里，油耗8个左右。这车动力可以，给点油就虎虎叫，我很满意。后排空间可以，不会拥挤，因为都不高大威猛。后背箱稍微小点，但是对我来说也够用。油箱比较小，只有40升，但是现在油站也多，加油方便，40升也够用。吃92号油，相对便宜。 目前已能单独上路，就是害怕停车，害怕窄路。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.7分“良好”

小型suv.很精致，好开，动力充沛，三缸也没感觉抖，停车时候微微有一点抖动其他几乎感受不到。一想到这个价格也不会觉得三缸车不能用了吧，同级别都比这个贵两三万以上，大众探影，zrv等等都比这个贵。前排不错，后排有点小。高速稳的一匹，就是稀碎路过滤余震不太好。最为惊喜的就是油耗优势，新车第二天就到6.2，我的妈再开开就是5.多，你敢信是一辆美系车。