点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

空间：别客昂科拉的车型定义是紧凑型家用SUV，所以内部空间表现中规中矩，只能用够用来形容。如果是三口之家，那么这款昂科拉很适合你们，前后排的乘坐空间对你们是充足的，孩子坐在宽敞的后排也不会影响发育，同时昂科拉的后备箱能装不少物品，出门时它的作用非常重要。 动力：这款昂科拉搭载了1.3T的涡轮增压发动机，最大马力为165匹，最大扭矩为240N•m，匹配了CVT无级变速箱，车主在驾驶行程中会感到平顺丝滑，涡轮增压的发动机也特别有爆发力，市区或高速上超车都很轻松，油门踩到底，可以感受到强烈又明显的推背感，动力可以说是随叫随到吧，市区行驶的平均油耗为8.3L，既然动力强劲，这样的油耗也是可以接受的， 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.悬架减震的效果一般，如果途径坑洼颠簸的路面，容易造成车内人的晕车。 2.座椅的感觉有窄，长时间坐着难免影响舒适感。 3.内饰的设计非常单一，没有过于亮眼之处。 购车费用：这款车的厂商指导价为14.59万，目前优惠3.11万，裸车价为11.48万，购置税大约9274元，车船使用税420元，交强险950元，上牌费500元，还有大约商业保险为4902元，这款车的落地价格为120846元。 总结：昂科拉其实诠释了用最经济的价格，买回最实惠的车子。买车时优惠幅度很大，同时店内会赠送几次免费保养和质保，日常的用车不算高，这样的昂科拉很适合作为家用车。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

本次测评的是别克昂科拉，2020款 20T CVT精英型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠40000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是145900元，裸车价格是105900元，购车商业保险4900元左右，购置税9300元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价122000元左右。 空间：别克昂科拉的车身尺寸分别是长4295MM，宽1798MM，高1616MM，轴距为2570MM，昂科拉属于小型SUV，空间大小还不错，整体的设计中规中矩，对于一般的需要都能满足。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余三拳左右，腿部空间剩余大约两拳距离左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 内饰/配置：别克昂科拉内饰设计比较一般没什么亮点，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，车内用料塑料感比较强，唯一亮点就是整个中控的布局，一切的按钮都在我伸手即达的位置，按键旋钮的设置也很好，整体算是不错。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、3.5寸非全液晶仪表等。 动力/油耗：别克昂科拉搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，在试驾的时候，带个T虽然只有1.3，但开起来比1.5的自吸动力好很多，在刚刚起步的时候会有一点点抖，但是跑起来的时候提速表现还不错，在市区跑的时候动力绰绰有余的，如果是高速上想要超车的话会没有其他车子那么有优势，整体算是还可以。换挡提速方面比较顺畅。工信部给出的油耗在百公里5.7L。这个油耗也算不错，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控/悬架：车子开起来还是比较方便的，车身不长，停车、变道掉头也比较方便，就算是新手也能轻松应对，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，刹车则软硬适中，油门。别克昂科拉前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，过凹凸不平的路面，会有明显的颠簸感，路感清晰，感觉外面路面是什么样的都能感受到。 缺点：1、当车速超过60km/h会有明显的胎噪和风噪，。2、动力方面相对比较同价位车算是比较劣势一点。3、内饰布局没有那种眼前一亮的感觉，过于单调。 总结：别克昂科拉这台车总体还不错，优惠力度大，性价比高，整体油耗也属于比较省的，空间够用，变速箱调教顺畅，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力够用，内饰有点单调，不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这款车保养时一般使用半合成机油就可以，我差不多5000-7500公里保养一次，小保养更换机油机滤就可以，大保养要根据具体的项目，更换火花塞和刹车油等，去4S店里保养就好，工作人员会告诉你保养时需要注意什么。

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3.57分“良好”

【隔音】昂科拉隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【动力】昂科拉搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。 【悬架】昂科拉采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，而随着车速的增加，高速过弯时的侧倾也并不明显。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。 【转向】昂科拉转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大，向一侧打满需要1.6圈，也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。 【油耗】昂科拉在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为6.2L（表显），国道路段百公里油耗为5.7L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

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3.71分“良好”

在外观上，别克昂科拉以运动和时尚风格为主。尤其是它的进气格栅采用了鳞片式设计，看上去非常炫酷。它的侧身造型也非常流畅，虽然是一款SUV，但是侧身看上去却非常修长。侧身中间一道斜着向上的钣金直接贯穿到车位，看上去未来感十足。   在内饰上，别克昂科拉简约而不简单。整体看上去让人感觉非常顺眼，真皮座椅、真皮方向盘、真皮的驾驶舱前沿，都让整个内饰充斥着奢华的感觉。中控屏采用的是突出式设计，具有很好的观感。整个内饰色调以棕色和黑色为主，这样就有了那么一丝商务的感觉。驾驶舱前沿上的棕色皮质装饰很有特点，这样的新颖设计让很多初次乘坐它的人都会多看几眼。仪表盘、方向盘、空调出口都有银色装饰条设计，很有时尚感。   在空间上，别克昂科拉具有非常明显的优势，它虽然定位是一款小型SUV，但是它的极限尺寸已经无限接近中型SUV了。前排座椅腿部空间很大，后排座椅空间够用。车顶距离人的头部距离很长，最起码得一拳左右，再加上全景天窗，给人非常敞亮的感觉。储物柜的空间很大，而且后备厢的空间本来就很大，再加上后排座椅可以放倒就显得更大了。动力上，别克昂科拉采用了1.3T的涡轮增压发动机，最大马力165匹，动力足够强悍，在同级别中优势非常明显。开起来地盘感觉非常扎实，给油就走，变速箱调教得不错，没有顿挫感，很平顺。   缺点：1.中控屏太小，跟硕大的内饰相比比例很不协调。况且中控距离驾驶员位置相对较远，操控起来很不方便。2.后排座椅空间稍微有些局促。3.油耗有些高，平均油耗在10个左右，市区12个，郊区8个左右。4.胎噪有些大，尤其是在跑高速的时候。5.后排坐满人稍微有点拥挤，悬架有点硬，走烂路比较颠簸。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

购前对比：在选择别克昂科拉之前，重点参考了北京现代ix25 2020款 1.5L TOP CVT旗舰型。小型SUV在国内市场依旧有很多小年轻会进行选择，毕竟性价比比较高，别克昂克拉飞翼式中网设计看上去很运动，虽然在发动机上面选择采用1.3T三缸引擎，但无论是最大马力还是最大扭距都要比北京现代ix25更出色一些。而从尺寸角度来看，两款车处于伯仲之间，北京现代ix25车身轴距更出色。从配置上来讲别克昂科拉 2020款 20T CVT 豪华型比对手增加了防翻滚稳定系统、全车安全带未系提醒、行车自动落锁、遥控升降车窗、前排腰部支撑调节、后排侧隐私玻璃等等功能。 动力：虽然搭配1.3T三缸涡轮增压引擎，但在动力参数上颇为亮眼，最大马力能达到165Ps，峰值扭矩能达到240N·m。最大转速达到1500rpm就可以释放峰值扭矩，驾驶起来低速就很轻快，油门踏板调校比较灵敏，在传动系统上面选择CVT无极波箱，驾驶起来基本不会存在顿挫感。甚至在打开运动模式之后，中后段同样具备不错推背感。 提速：可以直接进行弹射起步，并且转速能够直接达到2500rpm。当然起步的时候会存在一定打滑现象，并且全力踩下油门踏板的时候，车头会有微微上翘。中后段加速感受比较平淡，从实测数据角度来看，最终百公里提速成绩在9.22秒。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，美系车带给消费者的印象中有一种油老虎的既视感。但实际别克昂科拉在这一方面的控制很不错，三缸发动机存在一定抖动性，但本身优势就是节能减排，所以在实际测试过程中，包括拥挤路段行驶下来平均百公里综合油耗在6.8L。 制动：别克昂科拉轮胎采用固特异御乘系列，比较注重静音以及舒适性，性能上面只能说是一般，全力踩下刹车踏板之后，车头会存在一定点头现象，在制动过程中全程表现稳定，起伏不是很大，最终100~0km/h刹车距离在40.74米。 噪音：别克昂科拉开起来之后由于三缸发动机的原因存在一定抖动性，但在噪音控制上并不算太差，基本符合标准水平，在怠速情况下，实测噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在62.8分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在68.3分贝。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.14分“良好”

昂科拉的整体设计偏向年轻化，做工和品质也达到了应有水准。但后排空间局促也是它非常明显的缺点，动力部分仅搭载了1.0T和1.3T两款发动机，并且油门踏板调校的并不是很灵敏，导致动力上给我的信心并不是很充足。此外12.59-15.59万元的售价区间也有些偏高。

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4.64分“优秀”

“年轻就要SUV”，这句话是别克昂科拉的广告语，这也印证了别克昂科拉的诞生就是为了能够打入年轻消费者领域，而且不得不说昂科拉做的也非常成功，这得益于它的外观、内饰、动力都非常符合年轻消费者的购车需求。 首先来看外观，整体造型年轻运动，看到它你就不禁在想车主到底是小哥哥还是小姐姐。中网采用了熏黑处理过的矩阵形状，非常有辨识度，中间一根粗大的银色饰条想两侧延伸，连接LED大灯，贯穿整个前脸，从视觉效果上拉宽了车头，看上去非常有气势。车身还有多处都采用了熏黑设计，让外观看上去非常有精神气，作为年轻人，小编光是看外观已经爱上它了。 说道内饰，整体色彩搭配给我了心旷神怡的感觉，蓝白配色总能让人联想到豪华、高级。中控台采用了大量的不规则线条勾勒，形成了一种特殊的美感。并且昂科拉采用大量的实体按键，布局规整并且手感细腻，很大程度保留了实用性。 在看空间，昂科拉的车内还是比较宽敞的，长宽高分别为4295*1798*1607mm的车身尺寸已经成为同级别的领头羊，1798mm的车宽使后排同时坐三个人也不会觉得拥挤。我个人176cm的身高坐进后排，腿部空间还有一拳半余量，头部空间也有一拳多，完全没有压力。舒适度也完全不输同级别任何车型，坐垫包裹性非常好，软硬也是适中，配合悬架，在通过不平整路面时可以过滤掉很多颠簸感。 动力方面，20T CVT精英型搭载的是一台1.3升涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦，峰值扭矩可达240牛米，传动系统匹配CVT变速箱，动力非常顺畅，起步时加速感觉非常有劲，上下班通勤绰绰有余。 如果你你想要一台能够彰显你个性，同时空间又够大的车，那我相信别克昂科拉不会让你失望的。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

4.36分“优秀”

三缸发动机动力没问题，车子地盘也可以转向精准回馈力度很好很及时，各项配置目前很好用，油耗夏天还好，冬天费一些，车子很精致，就是不知道后期三杠机抖动和耐造程度如何，维护保养怎么样，目前是8年16万公里质保发动机变速箱，

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

【最满意】 对于颜控的我来说它的外观还是非常的不错的，适合年轻人，前脸很大气，虽然被人们形容成小胖，但是看着很和谐，车的大灯也是非常的亮非常犀利，看起来也是炯炯有神的，晚上开出去也非常的有安全感，车身线条也很流畅，尾部也很有辨识度，让人过目不忘。它的动力方面也非常的足够，起步一点也不会觉得拖泥带水，很给力，提速它是非常快，超车爬坡都是轻轻松松的，不会有乏力的感觉，开起来很爽。 【最不满意】 空间方面稍微有点不足了吧，前排还好，但是后排坐满人的情况下就稍微有点拥挤了，后备箱也是比较的小的，有时候要装点货什么的还是有点装不下很多的，有点难以接受吧！

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.36分“良好”

【最满意】 外观可能看着不是很大的感觉，但是实际坐进去后会发现里面的空间比想象的大很多。 对比了几款国产同级的SUV，比如缤越、荣威RX5，虽然配置高，但是朋友都劝我再多看看，后来又看了同门的雪佛兰创酷和创界，价格也合适，不过外观造型不符合我的要求，配置也不高，后来朋友推荐我看了这款车，总结下来就是中规中矩的，没明显的短板，也没有啥特色，随我，哈哈，配置没有国产高，但是是合资品牌，技术成熟一些，也是觉得开久了，后续不会出问题

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.86分“良好”

本人蛋蛋后，刚拿驾照几个月，老爹给买了辆车，这辆车外观还是挺好看的，我买的红色的，操控也不错，指哪儿打哪儿，内饰一般般，配置这个价位来说非常不错，空间也还行，就是后排座椅有点短，动力也是相当充沛的，踩油门后过一秒左右就能感受到发动机的动力了，舒适型个人感觉一般般，隔音在一百码以内我觉得是相当不错的，一百码之后就能感受到风噪了。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

昂科拉目前在终端有着三万元左右的优惠，整体的性价比还是相当不错的。昂科拉这款车最让人满意的地方就是它的外观，很适合年轻人，时尚、潮流，看着很好看，在10来万的合资SUV里面是比较有回头率的。车子属于小型SUV，车身比较小巧，同行城市狭窄道路比较方便，但是空间表现比较一般，后排略为局促，后备箱的空间家用出行比较不足。昂科拉搭载的1.3T发动机是一款三缸发动机，这一点还是比较值得吐槽的，虽然动力数据还不错，爆发力也还行，但是后期的抖动问题还是让人对其心生疑虑，这一点也影响了昂科拉的销量。油耗方面，由于车身小，排量小，开起来是真的省油，日常的百公里油耗也不过是6L左右，用来代步特别合适。不过，昂科拉的新车异味稍微有点大，需要较长的时间才能散去，这一点也是需要厂家改进的。 点评：性价比高、外观好看、空间一般

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

4.14分“优秀”

昂科拉换代后整体变得更运动了，大灯的造型更犀利和中网相连，中网里的银色饰条延展到大灯下面，提升了车头的视觉高度，标配的全LED大灯也提升了整个车系的定位，此外还有自动大灯和大灯延时关闭这样的实用配置。 我比较推荐的是20T CVT精英型，轮毂是17英寸双色设计，应用在昂科拉这个小型SUV上还是挺显气场的。 昂科拉的内饰是偏豪华风格的，无论是别克最新的设计风格，还是做工用料，在同级都算是中上游水平，也许是要控制成本，昂科拉的中控台是硬、软、硬的结构，眼睛第一个看到的就是搪塑的软性材质，而腿会碰到的地方是硬的，这点多少有点面子工程的感觉。 全系标配的8英寸中控屏尺寸我觉得很适中，别克最新的车机系统的界面UI有点老气，而且分辨率有点低显示的不算细腻，但是反应速度还是不错的，而且支持CarPlay和CarLife。 20T搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，匹配CVT变速器，这套动力调校的偏日常，三缸发动机的弊端也还在，而且小排量的动力储备也不太够，跑高速要超车时，有点力不从心，不过在市区行驶上的平顺性和燃油经济性还是不错的，市区百公里只要6.8L。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.29分“良好”

昂科拉是小型SUV的开拓者之一，曾经的王者，现在优惠大到10万就能买了，就这，一个月只有千把台。是它空间不大？是它3缸发动机不好？其实都是不是，时代变了，此一时彼一时。 现在的昂科拉还是非常好看的，就算你对别克品牌无感，这个最新的家族式设计，要说它不好看，那就有点不实事求是了。熏黑的轮圈、运动的造型、大尺寸天窗，年轻人喜欢的那一套，基本都没落下。 内饰更是它的优势，黑 棕的撞色拼色很显质感。用料方面也有不少软性材质，在车内质感上一直是别克产品的强项，昂科拉也不例外。 通用旗下最新的系统，8英寸触控屏幕显示清晰，灵敏度响应也不错。配合语音控制以及安吉星功能，除了屏幕小点，人机交互没问题。支持CarPlay和CarLife，这一点绝对值得好评，没有多少车型是支持的。 长宽高4295*1798*1607mm，轴距2570，比老款也更大了一些，只要你身高不是特别高，超过180cm那种，乘坐空间是比老款强很多的。看到这里，按说昂科拉应该大卖才对，其实不然，同价位的国产车型如哈弗H6、CS75 Plus空间和配置的表现就不啰嗦了 ，以前看别克的时候，没人考虑国产品牌，现在情况倒过来了。 再加上，10多万买一个三缸小SUV，反观1.5T、2.0T的国产车就更香了。昂科拉，还是一款好车，对空间要求不大的入手完全合适。还是那句话，属于小型SUV的时代已经过去了，中国人喜欢更大的车，以前没得选，现在选不过来。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.43分“良好”

此次试驾的车辆为2020款昂科拉20T车型，总的来说可以认为它是一款值得购买的车型。 先介绍一下它的三大件，它搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率为121千瓦165马力，最大扭矩四240牛米，传动方面匹配的是CVT无级变速箱。底盘悬架为前麦弗逊加后扭力梁非独立悬挂。 昂科拉外观方面整体还是很显设计感。进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的犀利气质。坐进车内，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，操控面板设计时尚。 车辆行驶起来后你能发现它整体调校非常运动，油门灵敏动力输出快且迅猛，1500转就开始充分释放扭矩。刹车踏板的调校是通用一贯风格，踏板行程前半段制动力柔和，深踩刹车也能立即获得很强的制动力。动力平顺性获得进一步提高，油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯姿态稳定。 再看空间表现，昂科拉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。从乘坐体验来说，头顶空间不够宽裕，首排腿部空间不够舒展。第二排勉强能挤下三人。后排腿部空间也比较狭小，时间长了腿部会发麻。不过别克昂科拉却有相当不错的隔音和舒适配置，90km/h以内感觉不到明显的风噪，只有当发动机转速去到高转以后才会有明显的噪音。 再来说说油耗。对别克昂科拉的油耗来算确实有待提高，我们实际驾驶的百公里油耗为8.1l/100km，对于一款最大马力为165p的SUV来说的确有点高。 最后总结一下这款车。从优点来看，第一颜值高，第二内饰品质好，第三行驶品质也足够优秀；要说缺点，首当其冲的便是油耗，对一台小型SUV来说确实有点高，另外便是三缸发动机对中国市场来说可能接受程度不是那么高。 对于昂科拉的购买建议：如果需要一台有一定品质的SUV，但手里预算又有限的话，可以考虑购买。