我是一名别克汽车销售，经常有人问我最喜欢别克的啥车。可能很多人不信，我喜欢别克的昂科拉。为什么这么说？因为昂科拉最符合我的需求。它的外观动感，好驾驶，而且不同于飞度或者高尔夫那种低矮的坐姿，昂科拉的视野更好。
现在我就来谈谈这辆车的一些优缺点，并且给出具体的价格供各位朋友们参考一下。我所给出的这款车型具体配置是2021款 332T CVT豪华型，厂家指导价15.59万元，优惠后的裸车价为11.2万元，购置税9900元，保险5500元，上牌1500元，总计129000元，当然每个城市的价格可能会有少量的来去。
【优点】
1、外观设计自然是这款昂科拉最大的优点。它的外观看起来非常的灵动，如果不喜欢高尔夫或者飞度，不妨考虑一下这款小型的SUV。昂科拉配备了黑色的车顶，黑色的反光镜，熏黑的运动包围，颜值特别的犀利。轮毂还是熏黑样式的设计，轮拱处采用的钢琴烤漆材质，配备上性感饱满的车尾，确实很拉风。
2、内饰采用的是棕色加黑色的双拼设计，并且座椅采用了翻毛皮设计，悬浮屏幕以及真皮运动方向盘，该有的时尚元素一样都没有缺席。但可惜的是，它的中控屏尺寸偏小一些，只有八英寸，如果更大一些就更好了。
3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，最大功率165马力。这是一款三缸机设计，很多人说三缸机不值得购买，我却恰恰持反对意见。驾驶过这款车后你会发现其实它的动力很平顺，提速也快，当然，我指的是在100km/h以内。高速状态下昂科拉确实加速不好，但是日常使用完全没问题。而且这款车子的油耗真的很低，工信部给出的百公里油耗也仅仅只有5.7升，实际驾驶过程中不会超出多少。
【缺点】
1、有优点就会有缺点，这一点毫无疑问。昂科拉的缺点之一就是车内的乘坐空间偏小。如果拖家带口确实不是很从容，因为它的轴距只有2570mm。当然了，这本身就是一款小型SUV，我个人是比较喜欢的，因为我无需考虑一家人乘坐的情况。
2、别克昂科拉的保值性确实不好。因为在小型SUV领域里面，昂科拉是属于比较小众的车型。再加上三缸发动机的原因，所以保值率不会太高。
3、悬架偏硬，指向性不是特别的出众。因为它的底盘结构采用的是复合扭力梁非独立悬架，过颠簸路面时车身的摇晃感是比较明显的，但是在城市中驾驶并没有太多问题。
总结：对我个人而言，我认为昂科拉是一款不错的SUV。如果您只是用于上下班代步，而且平时也就一两个人出行的话，昂科拉确实是比较理想的选择。如果家里人多，且家里仅仅只有这一辆车，我个人并不太推荐。
直率蜻蜓MQ：14买的四缸。就是冷却壶老是漏，其他没毛病
快到碗里来175727120：这么垃圾的内饰，你们是怎么看的上的
旁观者158730342：17年的四缸机子，加速还可以吧，跑到现在就上班开，油耗10个左右吧！也还行！
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完别克昂科拉之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 332T CVT豪华型。
动力感受：这台车搭载的1.3T三缸发动机最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机在中低转速下的扭矩表现很出色，油门灵敏度适中，车辆起步阶段和中低速巡航时挺轻盈，峰值扭矩的转速平台也比较广，发动机中后段的动力响应也比较积极，100km/h之后的提速能力可圈可点，我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.19秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时7.3秒，从数据上也能看出，发动机后段的爆发力还不错，最起码高速超车不至于很吃力。CVT变速箱在平顺性方面表现出色，而且它的性格还挺激进，深踩油门后会马上调整变速比来拉高转速，动力释放很及时。
这台三缸机的抖动确实能感知到，但也不是很明显，主要体现在怠速状态下和高转速状态下，而且主要是通过方向盘传递给驾驶员，车内的其他乘客并没有明显的感觉，对整体的乘坐舒适性和行驶品质并没有多大影响，不过发动机在高转速下的噪音确实很大，能优化一下最好。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力挺强，细碎颠簸能被完全吸收掉，较大的冲击感也能最大化缓解，通过减速带或者坑洼时，底盘的韧性很足，车身没有多余跳动，整体性和质感都很令人满意。转向力度适中，指向性和路感比较模糊，车身的响应速度也不是很快，这属于比较典型的舒适性调校风格，日常驾驶确实挺惬意，但少了点操控感。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距2570mm，以为175cm的身高为参考，坐到驾驶座并调整好合适的坐姿，头部空间一拳左右，后排腿部空间将近两拳，头部空间一拳，乘坐空间在小型SUV当中算是比较宽敞的，座椅填充物较硬，长时间乘坐的舒适性比较一般。
购车费用：这台2021款 332T CVT豪华型的指导价为15.59万，目前平均优惠4万左右，裸车11.59万，购置税9905元，车船税420元，交强险950元，商业险4450元，上牌费500元，全款落地13.21万左右。
对于年轻一代的消费者来说，在选车时往往会关注个性化的选择，同时还要兼顾动力性能与油耗经济性。对于别克来说，昂科拉基于小型SUV的定位，主要面向的是年轻人的群体。据小编到店了解，除了部分门店还有2020款的车型以外，目前昂科拉在售的车型主要以2021款的两款车为主。今天我们来看到的是昂科拉 2021款 332T CVT豪华型，看看这款合资SUV到底适不适合家用。
1、在外观设计方面
这款车的前中网格栅采用了镀铬装饰条的分割设计，前中网格栅两侧与犀利的前大灯组相连，看上去给人一种年轻而不失稳健的感觉，运动造型的前包围提升了车辆的运动感。侧面采用了动感的腰线设计，加上D柱凌厉的造型，营造出了一种向前俯冲的运动姿态，车顶采用了“套色”的设计，17英寸的轮毂看上去有着类似花瓣一般的效果，整车的裙边均采用了黑色的包围件，在日常的行程中可以起到防刮擦的作用。车尾设计比较简洁，黑色的尾翼与微微上扬的后包围提升了尾部的层次感，排气管采用的是隐藏式的设计，而对于年轻消费者来说，如果尾部能有双边的排气管装饰的话可能会好一些。
2、在内饰设计方面
昂科拉 2021款 332T CVT豪华型这款车采用了家族式的内饰设计风格，整体呈现出的是立体的模块化效果，配备了悬浮式造型的8英寸中控屏，内置了手机互联映射和车联网功能，并且支持车联网系统和Wi-Fi热点的功能。中控屏下方保留了物理按键的功能控制区，并配备了多功能方向盘，整体的内饰设计以实用为主。
3、在驾乘空间方面
这款车长4295mm、宽1798mm、高1616，虽然是小型SUV的定位，但轴距却达到了2570mm，在驾乘空间的表现还是不错的，175cm身高的小编坐进前排驾驶位时，把座椅移动到合适位置后，头部有一拳的剩余空间。座椅保持不动坐进后排，头部还有一拳两指的剩余空间，腿部剩余一拳4指的剩余空间，即使是长途乘坐也不会觉得压抑。虽然后排的中间地台有隆起的设计，但是对于日常乘坐来说，影响并不大。
4、在动力性能方面
在大家比较关注的动力方面，这款车搭载了三缸的1.3T发动机，最大165马力，最大功率121kW，最大扭矩达到了240N·m，对于一款三缸机来说，这样的数据已经能和部分四缸机的车型数据相当。在传动系统方面，这款车匹配的是CVT无级变速箱，官方百公里加速时间仅为8.9秒。同时，这款车的NEDC综合油耗低至5.6L/100km，有着不错的燃油经济性。
5、在配置方面
昂科拉 2021款 332T CVT豪华型的安全气囊的配备是比较到位的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊与侧安全气帘，并配备了车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，在实际的驾驶体验中，这款车可以在检测到驾驶前方危险路况时自动刹车。此外，这款车还配备了后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、远程启动等配置。
6、总结
通过本期对昂科拉这款车的外观、内饰、空间、动力、配置的体验与分析，这款车在各方面的表现还是比较符合年轻化定位的，语音识别控制系统的配置可以做到多媒体系统、导航、电话、空调的语音控制，对于日常家用需求还是可以满足的。真要是说还有什么可以改进的话，如果2022款车型能把三缸发动机换成四缸发动机，也许会比较适合国内消费者。
用户9020369346674鸿运当头：油耗高吗？
很多年轻消费者在考虑小型SUV的时候，价格、外观、动力是考量的主要要素。那么问题来了，昂科拉会值得车主考虑吗？作为一个职业的车评人，妖姐今天和大家聊聊2021款 昂科拉 332T CVT豪华型这款车。
费用：
这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价15.59万，车子是2021年2月上市，但是目前优惠力度比较大，福州这边经销商报为11.59万左右，购置9900左右，上牌费500，商业保险5000左右，全部做下来差不多在13.2万左右。
外观：
车头比较扁平，且前脸的造型也很舒展，这都归功于，穿在前格栅并与前大灯的镀铬饰条，尾部用大面积的黑色包围，造型看起来运动舒展,整体风格倾向于年轻化和运动化。
内饰：
三辐式方向盘采用皮质包裹，造型运动并支持上下、前后向调节，下方还点缀了银色装饰，右侧带有可控制多媒体系统的多功能按键。指针式仪表、彩色液晶行车电脑屏幕的组合既可以保证易读性，也能显示丰富的车辆信息，整体内饰线条柔美,层次感分明。
行李厢：
后备厢常规容积395L，后排座椅支持比例放倒,放倒后的后备厢地板会有一个小的倾斜角度，虽然不是纯平状态，不过对物品的堆放影响不是很大，总体表现令人满意。
乘坐空间:
186cm的体验者坐入前排，头部空间3指，保持前排不动来到后排，头部空间1指，腿部空间1拳，后排中间位置的空间尚可，地板凸起不算高，
缺点是头枕不能形成有效支撑和保护。
提速：
搭载的是1.3T 165马力 L3发动机，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，在进行0-100km/h加速测试时，起步车头微微上翘，整体姿态保持不错，较为从容，加速时的推背感并不强烈，加速过程平顺性好，在市区还是高速公路上，想要超车还是挺轻松的，0-100km/h加速时间为9.52
秒，这个成绩能够让人接受。
刹车：
空载情况下，全力踩下刹车踏板，前悬架压缩会有些明显，车身呈现出点头的姿态，制动力全程稳定，连续10次刹车测试，没有明显衰减现象，最后测得100-0km/h刹车距离为40.57米，成绩还算不错。
对于刚刚步入社会的年轻消费者，想选择一辆年轻运动化的小车方便日常代步，预算要控制在10多万元。最重要的就是看起来要有个性，不想要“满大街”撞脸的车型。看到这，小编更推荐选择的是别克昂科拉。目前的终端优惠幅度也比较大，真实成交价格很有性价比。
【外观跨界运动风格】
首先从外观来看，别克昂科拉的造型就是偏向于运动化的风格，整车的线条更加硬朗，前脸别克家族标志性的飞翼式银色镀铬变得更加细长，简约精致。中网亮黑色的搭配看起来也很饱满。另外下包围的部分同样也加入了形似獠牙形状的进风口，还有亮黑饰条和银色饰条相间，整体的层次感更丰富。我们推荐豪华型配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。
车身侧面看起来相对会比较紧凑，但是隆起的车身线条以及更多时尚化装饰，让整车看起来比较小巧精致。亮黑色的多辐轮圈，搭配黑色的轮眉，双色车身，还带有车顶行李架，更好的体现出SUV的特性。
车尾的设计相对看起来就非常简约，没有太多的线条勾勒。相比于车头，尾部就显得有所收敛，辨识度并不是很高。下包围大尺寸的护板有着较高的延伸，还有点硬派SUV的风格，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，我们推荐的昂科拉 2021款 332T CVT豪华型带有后驻车雷达和倒车影像，对于这台小车来说日常够用，但是没有360度全景影像，还是有些遗憾。
【内饰简单实用】
别克昂科拉的内饰设计看起来并没有太多惊艳的地方，但是整体的用料还是比较讲究，有大面积的软质材料包裹，黑色和棕色的搭配也能提升一些档次感。真皮的运动方向盘设计，大尺寸的实体多功能按键是我非常喜欢的类型，在驾车过程中能够方便快捷的操作。但是仪表盘仍然是传统的指针仪表搭配3.5英寸的彩色屏幕，相较于现在的全液晶仪表盘来说，显示效果会弱一些。
昂科拉配备8英寸的触控液晶屏幕，支持实时路况导航，语音识别控制，手机互联和车联网等，目前主流的配置基本齐全。虽然这个尺寸目前来说没有太多优势，但是车机系统的流畅度以及功能性表现都无可挑剔，而且通用旗下的很多车型都采用这一套系统。空调控制区域保留有实体的旋钮和按键，在驾车过程中也是比较方便操作。
挡把设计还是别克家族比较经典的造型，握持的手感也比较细腻。前排储物格刚好可以放置手机，但是并没有配备手机无线充电功能，另外有两个USB接口，满足日常使用。全车分布有六个扬声器喇叭。
【乘坐舒适】
别克昂科拉的座椅采用皮质和翻毛皮混搭的设计，无论是触感还是实际的乘坐体验，都有提升，也可以增加摩擦力。座椅的填充物比较厚实柔软，舒适度表现不错，但是包裹性一般。全系只有手动座椅调节，比较遗憾，而且也没有座椅加热等功能。
虽然定位是一台小型SUV，但是昂科拉的空间表现还是比较让人满意。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近两拳的剩余，头部空间剩余四指，同级别里也是比较宽敞的水平。中间地板有轻微的凸起，对乘客没有太多影响。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。
【驾乘体验】
动力方面，目前，别克昂科拉提供两种动力可选。1.0T涡轮增压发动机，最大功率125匹马力，峰值扭矩180牛·米，匹配6AT变速箱。1.3T涡轮增压发动机，最大功率165匹马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱。
对于日常驾驶来说，小编更推荐选择的还是1.3T动力。虽然是一台三缸发动机，但是账面参数和实际的驾驶表现丝毫不逊色于四缸动力。搭配CVT变速箱，平顺性以及燃油经济性表现都很不错。采用前麦弗逊式独立悬架+复合式后扭力梁式非独立悬架，在同级别中也是比较常见的。底盘调校延续别克车型一贯的厚重感，悬架调校偏软，对于地面细碎的颠簸化解的比较从容。
【推荐车型】
在车型选择方面，小编更推荐选择昂科拉 2021款 332T CVT豪华型。相比于低配车型增加有并线辅助、定速巡航、真皮方向盘，皮质和翻毛皮混搭材质座椅等，性价比更高。
这是一款适合小两口使用的精品SUV，动力、配置的表现非常突出，官方指导价为15.59万元，我们山东地区优惠3.7万元，全款落地价为13.9万元，包括13796元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为570元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用在1000元左右，行驶6万公里累计支持常规保养费用7800元。
车辆优点讲解
1、外观评价：定位小型SUV，车身尺寸为4295/1798/1616mm，七边形前格栅略显低调，不过别克徽标两侧增加了展翼式电镀饰条，与大灯组相连，灯组集成LED日行灯、LED远近光、自动头灯和卤素转向灯，下方有着明显的凹凸设计风格，以突显强烈的运动气息，侧面造型非常动感，腰线向尾灯组集中，熏黑车顶颇显时尚，后车窗为深色隐私玻璃，底部增加熏黑包围，轮胎规格为215mm宽胎，抓地力和制动性能出色，17英寸花瓣式铝合金轮毂非常漂亮，为整车增色不少，尾部造型相当简洁，进一步弱化了尾灯组的存在感，不过LED示宽灯的点亮效果非常出色，熏黑包围和银色护板面积足够夸张，整体给人以动感、激情的视觉冲击力。
2、内饰评价：中控台采用了多种色彩进行搭配，凸显强烈的层次感，中间采用了软性皮质覆盖，触感和档次感很到位，配备了真皮多功能方向盘，握感很舒服，转向力度适中，并不是那种特别轻快的感觉，但是开起来很有质感，给了3.5英寸彩色仪表盘和8英寸悬浮式触控屏，集成车联网、OTA升级、GPS导航、路况信息显示、语音识别控制、支持carplay和carlife等相当丰富的电子化功能，配备了自动空调和PM2.5过滤装置，从功能配置来看，它基本上照顾到了日常驾驶的各种需求，还是非常厚道的。
3、空间评价：毕竟是小型SUV，所以轴距只有2570mm，对于大部分人来说，后排空间不会很宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部可以保证一拳的空余，后排膝盖距离前排靠背只有勉强一拳的余量，但是人家本身定位就低，所以不能说它不宽敞，关键看你需求，如果是最多两个成年人和孩子的话，它的空间还是没有什么问题的，提供皮/翻毛材质混搭的面料，档次感很好，而且坐垫防滑性能出色，前排队肢体的包裹性也比较到位。
4、动力评价：搭载了1.3T三缸发动机，可以输出最大165马力和240牛米扭矩，匹配CVT变速箱，虽然两者的组合更多突出平顺性和节油能力，但它依然可以跑出8.9秒破百的成绩，中后段动力表现非常出色，提速非常快，而且开起来之后不会出现网传的抖动或者明显的噪音增大现象。
5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后复合扭力梁非独立悬架组合，调校偏向于硬朗风格，在紧急变向、高速状态下，可以感觉车身相当的紧致，底盘对于车身的控制非常扎实和稳健。
车辆缺点讲解
空间的不足是绕不开的缺陷，对于注重后排空间宽敞的朋友来说，它的表现不太满意，发动机在点火、怠速和起步瞬间确实有抖动现象，而且冷启动噪音很大，百公里8-9L的油耗感觉不算经济，中控台塑料面板的质感不好，总体布局不够时尚，与别克家族化的豪华理念不符，底盘偏硬的调校，影响乘坐舒适性，走烂路或者减速带等路况，颠簸感还是比较明显的。
超级动感、年轻的外观和出色的动力体验，是它的最大特色，也是很多年轻人最看重的地方，对于平时大部分时间独自驾驶的朋友来说，小巧的体格和灵活的操控，必然带来出色的驾驶乐趣，而且相对更加实惠的价格也是我们乐意关注它的 理由。
昂科拉
2021款 332T CVT豪华型
【满意】
1.作为一台小型SUV，它看着一点也不显少，外观看着挺大气的。
2.熏黑轮毂，双色车身，大嘴格栅都让它看起来很时尚。
3.虽然排量不大，1.3T+CVT，但是开起来还挺轻快的。
4.车身尺寸小巧，面对路边的复杂车位，也可以轻松停进去。
5.内饰有别克品牌一贯的精致感，双色内饰，平底方向盘。大尺寸中控屏都有配备。
6.终端有挺大的优惠，可以看看懂车帝的成交价，这个价位买它我真的觉得挺划算的。
7.主被动安全配置给得挺高的，好评。
8.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。
【不满意】
1.发动机是三缸的，如果不能接受慎重购买。
2.低速偶有顿挫。
3.胎噪风噪略大。
【驾驶体验】
昂科拉搭载的这台1.3T涡轮增压发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来还是蛮轻快的那种，初段调校的比较跟脚，平顺性也不错。
【乘坐体验】
整体空间表现尚可，符合这个级别应有的水平，座椅舒适性也不错，家用绝对够使。
说到年轻人心中的“俊俏小生”，那就不得不提一下别克昂科拉，作为合资SUV，几乎竟然能在15万元以内就能买到，真的可以说是既有颜值、又有面子、还有性价比。
【外观小巧 家族气息浓厚】昂科拉周身都撒发着浓厚的家族气息，十足的别克的既视感。小翼式中网是别克的标准化设计，内部装饰粗壮的镀铬饰条，中间搭配品牌logo，让人即便看不到logo都能知道是别克车。大灯组的设计很有意思，细密的钻石造型搭配大尺寸大灯组，视觉上很是亮眼。而且全系标配LED光源，一改往日合资车“小家子气”的印象。下方的进气口内部为横幅式设计，中间贯穿了粗壮的镀铬饰条，精致感十足。整个车头的设计展现出比较分明的层次感。
作为别克品牌下第一款进入中国市场的小型SUV，昂科拉的长宽高分别是4295*1798*1616mm，轴距则为2570mm，是一台标准的小型SUV尺寸。不过贯穿式腰线的搭配，则尽量拉长了侧面的横向视觉感受。而且黑色车顶搭配白色车身的设计，彰显车侧十足的年轻气息。熏黑处理的外后视镜以及轮毂造型，都显得十分运动。当然，17英寸的轮毂尺寸对于一台小型SUV来说，不是显得运动，而是真运动。并且还配备了无钥匙启动系统以及无钥匙进入功能，对于这个价位的合资车，简直算的上良心了。
车尾相对就比较简约，整体设计偏向圆润小巧。简单大方的尾灯组设计既没有贯穿式灯带的千篇一律，也没有镀铬装饰的花里胡哨，反而给人一种最初的原始美。银色防护板的搭配倒是给车尾增加了在日光下bolingboling的感觉。隐藏式排气设计，尽管不够运动，却也给人恰到好处的感觉。395L的尾箱容积，虽然不够出众，但放个行李箱什么的也是绰绰有余，基本能满足日常使用。
【内饰年轻 小巧感觉不言而喻】进入车内，给人精致小巧的感觉。黑棕色搭配让年轻气息得到了不小的提升。真皮包裹的中控台手感相当细腻，线条设计行云流水，一气呵成让中控台看起来气质满满。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，满足手感的同时还贴心的采用平底设计，上下车时相当方便。一般同等价位的合资车几乎都只支持上下调节，而它还配备了前后调节，十分周到。仪表盘采用传统的指针式+3.5英寸的小液晶显示，虽然科技感稍逊一筹，但是在车辆信息显示上相当丰富，也符合日常驾驶的操控习惯，给你最原始的操控感。
8英寸悬浮式液晶中控屏无论是画面清晰度、亦或是操作流畅度都很不错。而且功能也还不错，丰富的语音识别系统解放了驾驶员的双手，提高了驾驶的安全性。车联网也能满足一起娱乐功能，不用多说，涵盖日常所需没有一点儿问题。中央扶手区的储物盒很值得表扬，不仅储物能力强大，还有一个隐藏区域，放一些个人隐私物品十分安全，即便朋友坐你车找东西什么的也不会尴尬。最原始的空调物理控制按键，操作起来很是便捷，省去了中控屏里找二级菜单的麻烦。当然，安全配置也不含糊，配备有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、倒车影像以及定速巡航和后驻车雷达等等。
【乘坐空间】由于小型SUV的定位，昂科拉的内饰空间表现中规中矩。不过我们推荐的顶配车型座椅采用真皮以及翻毛皮材质混搭包裹，乘坐的细腻感方面没的说，皮肤所及之处皆是柔软。深浅的拼接配色也给视觉上营造出年轻的感觉。个人身高175cm，前排调至舒适驾姿之后，头部空间大概在4指左右。不动前排的情况下，后排乘坐，头部空间大概也在4指左右，腿部距离几乎不到一拳，对于一台小型SUV来说，这空间表现只能说是中规中矩。不过全景天窗的加持倒是营造了不错了车内光感和通透性。
【驾驶感受】动力搭载1.3T涡轮增压的三缸发动机，最大输出功率为165马力，峰值扭矩达240牛·米，参数的表现上不输很多四缸发动机。不过很多人都是“谈三色变”，那具体如何，我们驾驶起来感觉一下，起步时，油门调校感觉偏轻，发动机的响应也比较及时，并没有三缸起步肉的感觉。匹配CVT无级变速箱，升降档时的反映也很及时，在升档加速时，几乎感觉不到顿挫和延迟。降档时也足够迅速，制动的里程也比较短，比较好操控。整体来说可以满足日常的驾驶，不过相对手自一体变速箱来说，肯定是会少了一些操控的直接感。不过三缸的优点是省油，后期的使用成本得到兼顾。
前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的配置虽然不够亮眼，不过整体底盘的调校一改往日老款车的硬朗感，整体调校偏向柔软，而且整体弹簧的行程较长，所以在化解路面颠簸方面相当出色，完全不会感受到屁股离椅的抛离感，避震性方面杠杠的。但你要说他过度柔软倒也不是，在面对急弯或者调头弯时，车辆的支撑性也很不错，几乎感受不到车辆倾斜，可以说是在保证了车辆稳定性的前提下，尽量做到了舒适。
【总结】作为合资SUV，这台别克昂科拉外观年轻、内饰时尚、动力完全够用，最重要的是，开出去有面子，拿得出手，完全可以成为年轻人入手人生第一辆车的首选。
最满意的只有外观了，整体设计比较满意，时尚外观，大包围的熏黑运动套件，开在路上颜值吸睛效果很明显。
舒适性就不那么满意，后悬架是扭力梁非独立悬架，经过颠簸路面能明显感觉到凹凸不平。
配置方面没给满分，跟同级别的合资车对比还算不错了，语音控制多媒体、导航、空调、电话，也有OTA，车联网和手机互联，就是跟同级别的国产品牌对比起来还是差一个等级，但毕竟合资品牌还有一个面子工程，所以也就没什么好吐槽了。
操控方面，马马虎虎，1.3T的排量，要省油就不能满足推背感，所以能理解。
空间方面很紧凑，如果是家庭用车还是建议去买国产品牌，年轻人刚谈恋爱，或者小三口比较合适，因为后排空间比较拥挤，恋爱的对象，你跟重要的人都坐前面没什么差，后排对于小孩子来说也就比较充裕。
1. 客户这款车是别克昂科拉 332T CVT豪华型。动力方面，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，最大扭矩240Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。虽然这台1.3T三缸发动机已经是一台出成熟的机型了，但是在起步时，动力释放的初段会有一些较为明显的振动，但持续时间不长，转速稍微攀升一些就会好转。
2. 客户反映：该车辆在刚开始行驶时都正常，但行驶一段时间后，仪表台的ABS故障灯会点亮。连接诊断仪GDS2检测，存有DTC：“00040 5A右前轮速传感器电路不合理，通过及失败”。不料更换传感器后试车验证，故障依旧。连上GDS2再次检测，重复同样的故障码。根据维修经验分析，技师认为通常“故障默认字节”是5A的，一般不会是电路故障，很大可能都是机械类故障。只能清洗编码条和传感器，用吹枪吹干净后继续装车，试车后还是故障依旧。查阅电路图，测量了制动模块的供电以及搭铁，全部正常，也没有对地或对电源短路现象。总结上述所有的检查过程，从ABS模块供电、接地、各轮速传感器线束等测试结果，都没有异常情况；也没有在电路中发现有对电源、搭铁等短路、断路的异常情况。 动态测试观察行驶中用GDS2读取各传感器的数据，基本数据一致，没有发现异常。 既然在电路方面和机械部分的检查暂时都没有发现异常，但根据维修手册得出的分析应该是机械故障。技师决定相信维修的逻辑关系，再次检查轮速传感器和编码条的情况，以免遗漏。再次认真地观察终于有了回报，细看之下，技师发现编码条有变形的地方，有一处地方凹进去了。随即更换一个新的轴承，经试车故障排除。
3. 底盘方面，采用麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架的调教硬度适中，驾驶过程中能充分感受到底盘优秀的整体性，并且舒适度也很不错，虽然日常行驶，路面上的细碎振动化解得不是特别彻底，但是悬架的回弹动作并不生硬，坐在后排的感受也还可以。
4. 内饰方面，内饰依旧是别克家族式的设计，依然是多弧线营造的立体化风格，并且中控台使用了大量软质合成材料，整体时尚感很强。8英寸悬浮式中控显示屏，显示效果清晰，触控灵敏度也很好。
1. 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。
5. 总的来说，昂科拉出众的颜值成为一大武器，辅以时尚的内饰和不错的空间表现，静态方面已经体现出一定竞争力。动力方面也能满足城市的通勤需求，是一款不错的家用SUV。
昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV，主要面向年轻中产一代用户群体。外观方面，全新一代昂科拉明显变得更加年轻、时尚，圆润的车顶、前脸和车尾使用不多的的线条，使得整车看起来非常亲切。这款车的内饰用料足实，做工精细，黑色和棕色双色搭配的细节让内饰整体上升一个档次，显得很有气质，中控台上载有一台悬浮式中控行车电脑，很有未来感。该车型搭载了一台1.3T 165马力 L3发动机，匹配CVT无级变速箱，这个配置市场认可度很高，涡轮增压的配置赋予了该车不错的加速性能，在小型SUV中整体性能还是不错的，性价比高。
有较多朋友反馈这个车型存在烧机油的问题，这个问题发生时，您的爱车尾气颜色会变为蓝色，这主要是机油进入内燃机后燃烧所产生的特殊颜色。产生这个问题的原因可能是发动机积碳过多，造成活塞环磨损或回油孔堵塞、间隙变大，机油进入燃烧室，此时需要及时清理油路，费用在400元上下，当活塞磨损时，就建议您彻底更换活塞以解决此问题，配件和工时费用在单套活塞700元左右。
昂科拉2021款 332T CVT豪华型的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油、机油滤清器，费用在300元上下。此后每5000公里或半年（以先到者为准）做一次保养就行，大养还是小养的话要看车况，费用分别在1000元、600元上下。用车20000公里或24个月时（以先到者为准）就建议做一次大养了，费用在1000元左右。
客户提供的这款别克昂科拉在动力方面搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大功率可达到165马力，最大扭矩240牛·米，与之搭配的是CVT无级变速箱。低速起步较为轻快，油门踏板很跟脚，对于车速的掌控较为轻松。这对首次体验的用户非常友好。
客户车辆出现的问题是，车辆发动机故障灯亮，气门室出现漏油。我们连接故障仪进行检查，读取故障码：“燃油修正系统贫化”及“进气流量系统性能”。查看发动机燃油系统修正数据，数据如下：空气流量传感器1.58，计算空气流量2.24。通过诊断故障码与分析数据，得出结论：此故障现象与发动机进气有关。因为如果是油路或者其他故障，空气流量传感器与计算空气流量应该是一致的。检查节气门体，发现节气门体有机油流出，存在异常。最后，拔出机油油尺，发现发动机有明显抖动及抽气现象。通过上述检查，基本上可以判断为曲轴箱强制通风系统出现故障。此类车辆，曲轴箱通风阀集成在气门室盖内部，平时为关闭状态。本车的通风阀已经损坏，处于一直导通的状态。这样一来使曲轴箱的压力变成了负压，内部的机油就会被抽送到进气系统，检查节气门体时，就会有机油流出。我们的维修方法是更换全新气门室盖后，故障解决。
3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘有厚重感，悬架调校偏软，对于地面细碎的颠簸可以化解的较为从容，在车辆驶过较大坑洼路面时也能很好的拉住车身。
内饰方面，中控造型是典型的别克最新的设计风格，层次感丰富，黑+棕的撞色拼色内饰也很显质感。用料方面也有不少软性材质。
车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，一般需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动，冷却液等液体是否缺失等。小保一般一次在400元左右。
总的来说，该车的确在方方面面做到了“年轻人喜欢的样子”。它有着时尚动感的造型，内饰用料也毫不马虎，并且在一些细节的设计上也很契合年轻人爱捣鼓的习惯。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
