君威外观时尚值得买吗_君威外观怎么样

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.5分“优秀”

第一辆车 上路16万贷款分了18期 准备买豪华的 听销售忽悠说精英的便宜配置差不多，就买了现在后悔， 君威这款车还是很帅的，现在看着仪表盘和中控那边米色内饰看着真难受。开了1000公里了没啥大毛病都是小问题，一周跑一次4s店 习惯了 油耗也没网上说的那么夸张，市区油耗10个油 正常跑也就8个油 最满意的地方就是外观 满意的就是内饰和仪表盘 其他都能接受

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.36分“良好”

上汽通用别克君威是一款售价在18.88万-24.98万元之间的B级车，竞争对手主要有大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、马自达阿特兹等B级车，君威主打的是运动，跟阿特兹的调性差不多。目前君威在终端市场普遍有着4、5万元的优惠。 君威552T精英型是君威车系中的最低配车型，指导价是18.88万，优惠后的终端裸车价不到15万，普遍在14万出头。就这个售价而言，在同级别中还是非常有竞争力的，尤其是相比起日系竞品而言，性价比更高。 君威的外观设计足够大气，也很时尚，同时也有明显的运动气息。这样的设计你只要选择不同的车身颜色，就能传递不同的感受。比如说你选黑色车身，君威就显得更沉稳、商务，你选红色、蓝色、白色这样的亮色车身，君威就会显得更运动、时尚。可以说，君威的这个外观设计是能满足绝大多数年龄层的人选择的。 君威的内饰设计同样很大气、舒展，虽然没能用上全液晶仪表，少了一些高档的科技气息，但是整体的用料还是比较厚道，大面积的软质材料还是让君威的内饰显得比较豪华。应该说，在同级别的这些竞品中，君威是唯一可以用豪华二字来形容的车型。 君威552T搭载的是一台1.5T的4缸发动机，最大马力169马力，最大扭矩250牛·米，匹配通用的9AT变速箱，动力表现肯定不如2.0T的版本，但是它至少是涡轮增压的机型，相比起一众日系车型的自然吸气发动机还是更有力一些。毕竟是主打运动的车型，所以君威开起来也是非常灵活的，不过代价就是底盘会有些硬，舒适性就比较一般了。 配置层面，君威552T精英型虽然是全系最低配，但是配置却一点都不低，像6安全气囊、胎压监测、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、LED大灯、自动大灯、后视镜加热、后排出风口等配置都有具备，完全能满足绝大多数人的使用需求。 空间方面，君威作为一款B级车，轴距2829mm，车长4904mm。尺寸不小，不过空间的表现相比同级别的迈腾、雅阁这些竞品还是略逊色一些。这也是美系车的通病，尺寸大、空间小。但是毕竟还是有那么大的尺寸在那儿摆着，所以倒也不至于局促，只是不宽裕而已。 总体而言，考虑到君威最入门裸车价才14万出头，而动力、空间也还过得去，配置又比较高，颜值也不低，所以性价比还是非常高的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

别克君威GS车型，无论是外观变化还是动力的升级，都在朝着年轻运动方向。它有着运动套件，传承了上代车型的电磁悬架，追加了全新的运动座椅和布雷博四活塞刹车，最重要的是价格进一步做出了下调。 “购车优惠多，养车成本较低” 我们选择的是别克君威的顶配车型，GS 28T 尊贵型指导价24.98万，目前终端优惠在5万元左右，裸车基本可以在20万元以内买到。作为一台2.0T的中型车，性价比还是非常高的。 别克君威做一次小保养的费用是520元左右。四保的话，也就是中保（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤），费用可以控制在1000元上下。六万公里大保养需要支付的费用是2000元。保养周期的话，别克官方推荐1万公里保养一次，首保免费。我们以6万公里为一个周期作计算，6万公里总计需要的保养费用为8640元，按照每年行驶2万公里来计算，需要花费的保养费用是2880元。我们选了一个较为全面的商业险种类，一年商业险所需费用大概是6000元，再加上950元的交强险，这样算下来一年所需的保养费用大致是7000元。 从我们实测的油耗表现来看，别克君威GS车型实际综合油耗表现为10.6L/100km，目前最新的汽油价格是95#汽油5.85元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。别克君威GS车型一年的燃油费用大概为12402元。 我们按照一年两万公里的用车里程来计算，这样来看，别克君威GS车型一年的用车费用大致是保养费用2880元+保险费用7000元+燃油费用12402元，共计22282元，月均需要1857元。 “GS外观运动感十足” 君威GS可以说拥有很强的运动风格，并且GS专属的皇室蓝配色，让整个车身状态进一步提升。前脸依然保留了别克家族的美式风格，扁平宽大的中网，搭配插片式的银色镀铬装饰，整体看起来更加精致。车身下包围两侧的进风口装饰，同样给人明显的年轻运动化造型。在前大灯的设计方面，君威GS版本会有更加犀利的线条，外观棱角更加分明。GS车型标配LED大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。前大灯还是矩阵式和像素式大灯，配置会更高。在车身侧面的设计上，君威GS同样有更加运动化的改进，最醒目的还是亮黑色轮圈，搭配红色的刹车卡钳。省去了车主后期的改装成本。车辆尾部设计比较简单，翘起的小鸭尾增加一些运动氛围。GS版本车身底部全部采用了双边双出的排气布局。车身两侧有出风口装饰和反光条的设计。 “内饰增加亮点” 最明显的变化还是GS车型采用了按键式的电子换挡，并且将车内的后视镜升级成为流媒体后视镜。在中控台的用料和缝线的搭配上，所有车型都保持一致，并没有太多差别，作为运动车型缺少红色缝线，有点遗憾。中控区域别克君威全系标配8英寸的触控液晶屏幕，可以手机互联，并且支持语音识别系统和车联网功能。 其实8英寸的屏幕现在来说是一个中等的尺寸，并没有明显的优势。GS车型采用了按键式的电子换挡。虽然看起来更加豪华有质感，但是对于喜欢运动操控性的消费者来说，丢失了一些乐趣。GS的方向盘采用了平底的样式，有换挡拨片。使用8英寸的液晶仪表和指针仪表相搭配，显示效果会更好，信息也更加丰富。 “运动风格座椅” GS车型采用了真皮的运动风格座椅，而且都支持电动调节。有前排座椅加热，通风，按摩功能，配置一应俱全。君威GS的运动风格座椅填充物并没有非常硬，在乘坐感受上依然保留了舒适性，座椅两侧的包裹性也非常好。后排座椅的舒适性相比于前排要更加柔软，乘坐感受更好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下半拳，还是有比较宽敞的空间。后排中间地板的凸起比较高，对于中间乘客会有些紧凑。后排有独立的空调出风口和两个USB接口，基本配置都有。 “2.0T动力充沛” 君威GS采用了2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配9AT变速箱。顶配车型还支持悬架软硬调节。发动机扭矩爆发来得非常早，几乎感觉不到涡轮迟滞，发动机转速刚到1300-1400rpm，驾驶者就能明显感受的源源不绝的动力在往上涌。对于日常城市代步来说，它的动力甚至有些过剩。灵敏的油门，任何时刻深踩油门都能换来毫不犹豫的推力，马路上驾驶这台车，可以说是无惧任何小钢炮的挑衅，即便是最安逸的TOUR模式，它的这种活泼好动的感觉仍然散发着青春躁动的荷尔蒙。变速箱的表现实际上是超出我的预期的，升挡积极，降挡也比以往的通用变速箱利索，日常驾驶过程中的换挡逻辑基本没有问题。 配备CDC全时主动液力减振系统的悬架初次给人的感觉相当坚实，高速超车并线，车身侧倾抑制明显。减振系统的阻尼值只能跟随驾驶模式而改变，不支持单独调节。转向手感其实还是很有现款别克车的味道，很灵敏，轻轻转动方向盘就能感受到车头跟着在反馈。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.14分“优秀”

买的1.5精英灰色，位置济南。考虑过2.0迈锐宝，1.5探界者，星锐，最后还是选了君威。全部根据真实感受表达。 先说优点 1首先吸引我的就是性价比，精英型的配置也很丰富了，座椅加热，电动调节，自动空调，拨片，led大灯都是标配。 2操控可以，方向盘是有些偏重的，底盘比较扎实，不是那种坐船的感觉，快速变道支撑性很好。 3内饰做工也中规中矩，覆盖用料虽然不是皮但是也是软的，还有氛围灯，比同级日系好很多。车机不算流畅但也还好。外观也很运动，4米9的车长放在外面也不是很显长，配的是静音胎，胎噪控制的很好。本人187调好驾驶位，后排坐直还有一拳多，但是顶头了，当然正常瘫坐没问题，腿部基本也就两三指了，可能是身高比较高，感觉坐垫稍短。 4后备箱也蛮大的，有个小网兜好评，座椅可以比例放倒，操作很方便，再说一点后备箱开启的速度很像电动的，很均匀，也可能是每个车调教的不一样，我是很喜欢。 5动力总成1.5t配9at，个人不喜欢cvt和双离合变速箱，也是我选君威的一大原因，这套总成匹配的可以说很不错了，低速顿挫没有感受到，调教的低速感觉比较猛，换挡逻辑只能说正常水平，升档积极，降档慢点。比起马自达的6at差别还是有的。 再说缺点，也可以说是希望改进的 1发动机噪音稍微有点大，但还能接受。 2轮毂确实有点丑，前脸个人感觉有些圆润，不太好看。 3精英版内饰是白的，确实太不耐脏了，手不干净的话摸哪哪脏。 4后排不算是同级优秀，座椅偏硬，音响一般般吧，有线连接播放会好一点，但那个usb接口感觉不结实，拔的时候要注意。方向盘上那个方向控制键感觉很别扭，为什么上下用滚轮，左右用按键，好别扭，要么都按键要么都滚轮多好。 5刹车有鼠标声和电流声，很明显，不知道原因，50公里左右降速有顿挫，空挡前进档切换也会有抖动，1.5的动力也就家用了，想开快车急加速的还是上2.0吧。 总结一下，相比优点，缺点和改进这些都可以忽略，不伤大雅，这个价位买一个各方面比较均衡的B级车很划算了，还没有讲到油耗，因为刚提几天没法作为参考，总之还是很满意的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

在我看来，个性、张扬是君威GS最大的特征，网状进气格栅，红色制动卡钳，溜背车身，微微翘起的尾翼以及车内一体式的座椅，不得不说，它在各方面的设计都更符合年轻人，另外，设计师也毫不谦虚的在车内和车外加入了的大量“GS”字样，好像在告诉所有人：我是运动型轿车。当然，拥有一颗较好的“心脏”是运动型轿车最基本的条件，君威GS采用了通用这台大家非常熟悉的LSY 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N.m/1500-4000rpm，该发动机还采用了“可变缸”技术，可以根据不同的路况在两缸和四缸两种模式之间互相切换，以达到最高的燃油效率，传动系统搭配福特与通用联合开发的9AT变速器，百公里综合油耗10.2L/百公里，零到一百加速时间为6.2秒左右。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.86分“优秀”

优点：动力随叫随到，外观运动，上街回头率高，刹车线性，红色卡钳确实吸睛，方向精准无明显虚位，配置同价位合资车型大腕宽面，中低速隔音效果不错，11声道bose虽不能说非常棒但也绝对不错（本人不是发烧友）。矩阵式LED确实很棒。山路劈弯车辆无明显侧倾。流媒体后视镜无论在夜间还是晴天表现很好，视野也比较宽，基本于左右两侧后视镜视野重叠。acc高速确实轻松。座椅按摩虽然不是特别爽但是还是可以的。运动一体的座椅包裹性非常好。 不能算缺点的缺点：40－50之间有顿挫，水温正常后消失。点刹车时有类似鼠标的咔哒声。agr座椅长时间驾驶有些硬（500公里以上）。车机黑屏1次，重新启动车辆后消杀。语音识别还没我儿子反应快（3岁半）。废水（这颜色3天洗次车）。 其他：后排空间同级别不大但不差，标准B级空间。不要听键盘侠说后排空间小，我媳妇165在后排可以翘二郎腿（本人178，长年驾驶位置比较靠后）。说后排空间小的不够用的你去买公交车吧，那后排空间大。开这车控制好自己的油门，多给点油就窜。2.0T高功率237匹发动机本事就不是省油的主，市区10.5高速6.8可以了。市区只要不是暴力驾驶油耗基本上都在10个多点。还有就是不要和其他车红绿灯比起步，不为别的，考虑考虑后排的媳妇孩子父母。买这车除了考虑自己开着爽当然也考虑家人了。但是你自己一个人的话，嘿嘿，你但凡敢给我轰两脚油门，管你是个啥，电子辅助关掉，左脚刹车右脚油门，你懂的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.5分“良好”

作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户的青睐。别克君威2021款 552T 精英型汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。该车型采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬，进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。车轮采用17寸多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。内饰方面，中控台和车门把手从浮岛造型中汲取灵感，打造出现代感十足的悬浮设计，车型配备了ETRS按键式电子排挡，使得换挡操作更加便捷、为前排释放更多空间，还可防止误操作，更大程度保障驾驶安全。动力方面该车型搭载了一台1.5T 169马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力足以满足日常需求，手自一体的设计还能让驾驶者体验到更多的驾驶乐趣。 别克君威2021款 552T 精英型的首次保养建议在正常用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，费用在800元上下，然后每用车5000公里或半年进行一次保养就行，当里程数达到20000或用车24个月时进行一次大养，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器及空气滤清器，费用在1200元上下。 有车友反馈该车型在踩刹车时有类似电流一样的异响的问题。如果您是新车且此现象只是偶发的话，可能是磨合不够的问题，建议您磨合观察一段时间。如果您已正常用车一段时间，那么该问题的原因可能是1.刹车盘松动或固定螺丝丢失；2.有异物进入刹车盘与刹车片间隙；3.刹车片已消耗殆尽。如果是零件松动或有异物，到4S店很快就能解决问题，费用在100元左右，若刹车盘或刹车片出现问题及时更换即可，费用在600元左右。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

当前B级车领域狼烟四起，除却老牌劲旅雅阁、凯美瑞之外，奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系的价格也在进一步下探，加之自主品牌的强势崛起，曾经的销量明星君威面临着严峻的竞争压力。不过作为别克旗下的头牌车型，君威的品质有目共睹。我在前几天去店里试驾了一下，现在和大家说一说这车的优劣之处。 1、外形设计君威比较合我心意，这个采用雕塑美学的思路，不管是架构还是线条都十分硬朗，体现美式霸气。前脸部分的进气格栅造型灵动，中间的别克车标分外显眼。前保险杠略微下调，营造宽体低趴的运动元素。尾部整体中规中矩，不过远远看去还是非常耐看。 2、内饰上君威展现出别克对于豪华的标准，车内采用大面积的软性材料覆盖，皮织混搭的座椅比较舒适。我喜欢君威的智能遥控钥匙，设计上颇有科技感。另外这车还支持手机互联映射，用起来比较顺畅。 3、君威搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率达到124kW，峰值扭矩为250N·m。与4904/1863/1461mm的长宽高还有2829mm的轴距相比非常够用。特别是起步加速阶段，我稍微点一下油门就能加到高速。 不过君威还是存在着一些不足： 1、没有前驻车雷达，这个有些无语，毕竟后驻车雷达和倒车影像都有了，没必要省这点钱。 2、6喇叭扬声器效果着实一般，对于喜欢开车听音乐的我来说难以接受。 购车费用：这款车的指导价为19.68万元，目前终端有着约4.5万左右的优惠。另加上购置税13434元，车船税420元，交强险950元 ，商业险6882元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为173986元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。第一次费用为527，第二次为817，第三次还是527，第四次就达到1228。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 在不到20万的价位，君威的表现还是值得肯定。不管是品牌力还是舒适度，君威都是B级车之中的佼佼者。大家可以考虑买一辆开开，肯定不会后悔。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

君威GS作为君威的运动版车型，显得更有年轻时尚感。买这款车的客户，主要是看中它的动力，在同级别车型中，君威GS 2.0T+9AT的动力水平是比较有优势的，而且别克的车优惠比较大，性价比还是比较不错的。 君威GS目前的市场行情优势在4.3万左右，以20款GS 28T 精英版为例，新车指导价是21.88万元，优惠后裸车价是17.58万元，加上购置税15380元，保险需要6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.7万元左右，如果是分期购买，可以选择上汽通过金融，还能享受2年6成的免息。 君威GS动力非常的强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配的是九挡手自一体的变速箱。百公里加速仅仅只有7.2秒，加速相当的快。在起步，中速乃至高速状态下，君威GS都显得动力充沛，和同级别车型相比，动力有明显的优势，运动模式下，起步更加迅速，深踩油门，能感受到明显的推背感。 外观设计也是足够的运动。前脸进气中网内部镶嵌着鲜红的GS标识，代表了它的与众不同的身份。前脸采用了獠牙设计，看起来更加的威武。侧面的轮毂使用了熏黑的设计，运动感无处不在，看起来与众不同。整个车身看上去非常紧实有力。 内饰的设计君威GS与普通版本也不一样。它的方向盘采用的是粗壮的真皮方向盘，并且打孔配备了银色的换挡拨片，行车电脑屏和中控屏采用的都是高清大屏显示。至于刹车和油门踏板，采用了铝合金防护，驾驶起来更加顺手，当然颜值也更出众。车内的用料和做工还是比较细致的，看上去很有档次感。 别克君威保养的周期为5000公里，而且出厂有赠送前2次免费保养，第三次才需要自费，常规小保养主要是机油机滤加，费用在650元左右。平时保养只需要根据保修手册执行，对于推销的其它项目，其实是没有必要的，以免过度保养，白花冤枉钱。 总的来说，君威GS是一款性价比不错的车型，动力强劲，外观运动，而且价格也比较优惠，同样的价格，一些主流车型，只能买到2.0自吸或者1.5T的动力，虽然GS可能油耗会略高一点，但相对动力带来的体验，还是值得的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.43分“良好”

作为国内同级别性价比较高的合资中型轿车，别克君威依旧有着相当不错的销量。动力方面采用1.5T涡轮增压发动机，匹配9档手自一体变速箱，能爆发的最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛米。而且百公里油耗量可以低至6.3L，可以说不错。发动机动力输出非常平顺，涡轮迟滞很小，80km/h之内的整车加速表现基本能应对大部分超车环境，而且并不需要将油门踏板踩多深。君威2020款 552T 精英型相比之前的外观变化，主要集中在车头和车尾等一些细节处的调整，显得有新意。内饰方面，新款君威车内变化不大，在方向盘和新加入的按键式换挡区。中控功能区略向驾驶员一侧倾斜的设计，非常人性化。一个朋友反馈，就是过障碍物的时候有点颠簸。尤其是速度越快，后排就越晃，给人感觉不是特别舒服，这个问题改变胎压或许可以解决，建议胎压230～240，比较舒适一些。还有就是时候时间长了，还会出现打火不着的情况，这个问题更换火花塞就可以解决，更换一个火花塞大概花费100元。另外新车前半年可以免费保养一次，之后保养周期半年或5000公里（以先到为准）更换机油和机油滤芯，费用在600元左右。后期保养君威使用银美孚或者极护的原厂机油都行，这两款机油价格一样，功效也差不多。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.86分“良好”

在中型合资车中，别克君威无疑是占有一席之地的。作为通用公司在中国打开市场的重要武器和门面担当，君威也已经有超过20年的历史了。而近期，我们拿到了别克君威的2020款552T豪华型车，一起来感受一下君威在同款车型中的竞争力。 空间与外观：较之此前的几款车型，2020款别克君威在外观设计上变得更加年轻有活力，内网黑色的涂层很有档次感，中间经典的天使翼设计给汽车增添了不少神秘感。比较吸睛的还有其内部灯带的设计，整体提升了这辆车的气质，比较符合年轻人的审美。汽车腰线偏于上扬，运动感很强。汽车的尺寸长宽高分别是4904*1863*1461mm，轴距2829mm。客观说，作为中型车这样的空间大小还是相当不错的。后备箱面积虽然有所压缩，但提升了前面车厢的舒适感和宽敞度。君威的这款车型与此前的内饰相比并没有特别大的改动，亮色的搭配让人感觉更加年轻。 动力：别克君威2020款552T豪华型汽车搭载了一台1.5T的L4发动机，最大输出功率可以达到170马力，匹配的是9速手自一体变速箱，整体的稳定性比较强，对于注重驾驶体验感的朋友来说，君威的这一款车型换挡时非常顺滑，在弯道和加速时极少会产生顿挫感。超车时非常利索不会拖泥带水，不会感觉动力不足，不用深踩油门动力可以持续输出。前面应用的是麦弗逊式独立悬架，后面搭配多连杆式独立悬架，整体的平衡性和韧性非常好。 配置：豪华版车型拥有更为完善的辅助操控配置，其中包括前后倒车雷达，倒车车侧预警系统以及并线辅助等，提高了行车的安全性和方便性。车内装配了GPS导航系统，倒车影像以及全皮座椅，看上去档次比较高，非常适合想要提升生活品质并且要求性价比的朋友。 价格：这款车型的厂商指导价格为19.68万元，目前参考底价大约为16.18万元，加上车辆购置税，车辆保险费，上牌费等落地价格大约为18万元左右。 总结：总体来说，别克君威2020款552T豪华版车型在同等级别的车型中还是比较具有竞争力的，整体风格更偏向于运动和力量，在动力以及车辆外观上的提升使其更加迎合年轻消费者，18万左右的价格在中型车中也不算很贵。家用汽车这个价位买君威还是很值得考虑的，动力强劲，内饰也相对比较高档。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.14分“优秀”

明显更加激进的外观带来超高的回头率，座舱则延续别克一贯的豪华风格，得益于强大的动力总成支撑，其操控乐趣非常完美，但是需要适当牺牲舒适性为代价，我觉得为了更加纯粹的驾驶快乐还是非常值得的，新车指导价为21.88万元，我们山东地区优惠4.2万元，全款落地价为20.4万元，包括19363元购置税、480元车船税、7000元全车险和150元上牌费等。 外观的攻击性太强大了，虽然LED日行灯拉低了视觉高度，但并未掩盖十足的运动气息，灯组下方的通风口装饰件是点睛之笔，遁形中网增加GS红色字符，彰显自己性能车的身份，侧面腰线相当尖锐，18英寸枪灰色轮毂配合红色刹车卡钳的效果非常完美了，245mm宽胎提供强大的抓地力和制动性能，就是胎噪很大，尾部造型层次感丰富，全LED灯组有着极高的辨识度，竖条状反光灯呈现出下压的趋势，双出排气管若隐若现的但依旧极具杀伤力，相比同级其他车型来说，君威GS的形象属于看似低调，但实则极度张扬的类型，开出来的回头率绝对超高。 内饰风格则弱化了运动气息，只不过通过红色缝线来体现一丝丝激进的感觉，真皮方向盘优点粗壮，握感对于我这种男同志来说刚刚好，但是换成手小的女性朋友可能多少有点不太舒服，转向手感不是那种轻快的类型，配备了8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，还带有按键式电子档杆，从这些装备的组合效果来说，是偏向于科技感的营造，按键档杆的几个档位按钮存在轻微的松动迹象，触控屏带有GPS导航、车联网、OTA升级、carplay、carlife等电子化功能，车机系统的操作体验比较顺畅，新车的内饰异味比较强烈，也是大多数车主普遍反馈的问题，需要长时间的通风。 它的轴距达到了2829mm，看着数据是不错的，纵向空间体验也比较宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，后排腿部还有接近两拳的空余，后排座椅靠背比较平直，填充物倒是很柔软，但是前后头部空间局促，主要是车身高度太矮了，后排做好之后就基本上碰到车顶棚了，悬架调校偏向于硬朗的风格，跟运动定位完全符合，但是走烂路的滤震性能不理想，毕竟走运动路线，这样的调校是可以理解的。 搭载了高功率2.0T发动机，爆发力相当强悍，7.2秒的破百实力真不是盖的，传动系统匹配9速手自一体变速箱，在时速低于20公里/小时的情况下，存在换挡顿挫感，速度超过30公里后就基本上感觉不到了，相当顺畅的动力输出体验，而且不管是起步、提速超车，油门都不需要深踩即可获得明显的推背感，唯独油耗太高了，市区使用大概在10L/100公里以上，高速巡航模式下可以低至5L左右。 整车的隔音做的很好，虽然高速状态下感觉有一点点漏风的现象，但对于发动机、底盘的噪音还是可以比较彻底的隔绝掉，但是轮胎噪音比较清晰，相比同级车型来说，得益于充沛的动力支持，还有出色的转向和悬架调校，其操控乐趣明显高出一截，属于可玩性极高的类型。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要850元左右，大保养需要1200元左右，到了6万公里增加火花塞、刹车油等项目的更换，单次需要2400元左右，行驶6万公里常规保养支出在1.2万元，后续维护成本略高于同级车型，不过考虑到容易上瘾的操控乐趣，我觉得这些花费都是值得的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

提车两周了，现在说说我的gs，本来就有买车的打算，然后一直在网上看车，虽然也是快到而立之年，但心里还是有个运动梦，看过宝马，奥迪，ct5自己预算只够买低配，于是就看了ct4和gs，最后因为也改要小孩了，为了满足家用，果断pass了后排空间有点小的ct4，于是跟老婆俩人踏上买车之旅。 我俩一天吧全市三家4s转完，因为我媳妇喜欢白色的，所以一直在找有没有白色的，三家都没有，于是谈价格，最后一家价格比较合适，于是定了白色，需要等20天左右，但是销售说到月底了，店里有台蓝色现车，给我们再优惠一点，帮帮他忙，于是和老婆商量了一下，定了现车。于是刷卡交钱，因为是下午了，所以第二天来提的车。 先说说内饰吧，感觉用料还可以、设计属于中规中矩，不算很豪华，也不算很科技，但是无线carplay必须好评，如果是全液晶屏，中控屏幕再大一点就完美了。 空间的话对我来说足够了，我177前排调好后，坐后面感觉空间还可以。就是座椅坐垫稍稍硬了一点。 外观的话我给满分，毕竟就是冲着这个颜值和运动感去的。 配置的话感觉该有的都有，设置也很方便，用起来也很顺手。没啥好说的。 动力我感觉很不错，新买的车也没有说要磨合，一直激烈驾驶，地板油什么的。只要温度上来，我是随便开的。 操控感觉很好，买完车回家跑高速感觉很稳，支撑也很好。非常的满意。 油耗的话没注意，因为是新车，没怎么注意，驾驶也比较激烈，但是加满一箱，现在跑了300多公里还有半箱。 不满意的地方是，刹车的时候有滴答声，有些车友说是继电器或者电机的声音，其他感觉没毛病。 下面附上车照，车脏因为刚贴膜要几天才能洗，见谅，有没有车友群。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.71分“良好”

买新车选哪款？上汽通用别克-君威2020款552T 精英型怎么样？ 别克是国际高档汽车品牌，秉承“心静 思远 智行千里"的理念，整合全球领先科技，带来安全、宁静、智能的驾乘体验。别克-君威作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。一直以来通用别克-君威，不管是车身颜值还是内饰，以及配置和性价比来说都是很有市场竞争力的。今天我们来看看这款君威2020款552T 精英型怎么样！给心仪它的买主一个参考。 先了解下价格：目前上汽通用别克-君威2020款 552T 精英型指导价为18.88万元，二手车13.00万，参考价14.58万元左右。贷款2年及以上的利率是4.75，裸车首付43740元左右。加上必要的费用大约是14773元（如购置税、上牌费、交强险等）。商业保险5424元。出于对美系车，通用车品控质量的信任，买车也一定要保证驾驶安全，以及车身的颜值和内饰精致度，这款车还是很值得选择的。 总结了这款车以下令人满意的地方： 外观：外观没得说，君威的外观都比较迎合市场消费者喜好吧。年轻、时尚、运动的外观。大气的车身配上内饰整体看起来都很不错。 内饰：根据很多车主的反应，它最让人满意的地方在于内饰。虽然它的座椅不是真皮的，可能会降低整个车内的档次，但是它本身的预算就在那儿。后面有需要的朋友可以自己装修一个皮椅套。但是司机和副驾驶都有电动座椅，我觉得这在同价位的车里面是比较少见的。其他地方挑不出毛病。 设计：环抱一体式的驾驶座舱，中控储物空间设计合理，电子档的设置让整车更具科技感。后排也有空调出风口和两个USB接口，方便后排人使用。整车的静音效果也比较好。其中令人惊喜的设计是智能车-机互联，APP遥控，使用非常方便，尤其是冬天，下楼前可以提前暖车，直接开车到楼下上班。 空间：君威的车在空间上还是做的很好的。不管前排还是后排，200斤坐着也不会感到不适。后备箱有足够的空间。买这辆车不仅可以作为一种交通工具，空间大也会更加更多便捷性。 驾驶感：方向盘感觉很轻，但是转向非常精准。急转弯时，汽车很容易驾驶。驾驶时发动机自动启停、自动大灯等驾驶功能也很好，在等红绿灯或高速路时会特别方便。油门踩得深，驾驶体验感非常强，是君威的一大优势。 配置：配备的是1.5T涡轮增压器的发动机，给出的官方工信部综合油耗(L/100km)6.3，最高车速(km/h)205，最大功率(kW)124。整个系统是一个9AT手自一体变速箱。8英寸触控液晶屏。语音识别控制系统，可操作多媒体和电话功能，支持CarPlay和CarLife。 当然也有一些缺点和不足,这边给大家整理了一些小问题，可以自行参考斟酌。 ①油耗高。相比市面上大多油耗6.2(L/100km)的车来说，油耗(L/100km)6.3的君威2020款552T 精英型的油耗对很多车主朋友来说有点高。不过综合下来，和其他地方比，其他地方的优点可以做掩盖。主要看个人的需求。 ②踩刹车的时候，特别是中低速的时候，会有电流的咝咝声，但是这个情况是正常的，可能对于新车上路刚开始会比较在意，不过习惯了，也没什么的。 ③座椅舒适性。主要体现在后排中间位置。中间位置普遍反应坐起来很硬。但是主副驾驶都没有这个问题，所以整体比较舒服，问题不大。 ④起步慢。有阻力，可能没有日韩车系那么轻便，除非稍微踩深一点油门，日韩车系的起步感觉会更敏捷一些。 另外新车都会有些味道，这款车也不例外。 以上就是关于君威2020款552T 精英型的介绍，希望对将要购车的你有所帮助。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

1预算不到二十万，想买一部合资品牌的B级车，那么别克君威肯定会进入你的备选清单，君威目前优惠挺大的，花A级车的钱买一部B级车，想想还是挺划算的。别克君威进入中国也有些年头了，04年就进入了中国市场，前几代车型销量还是不错的，但是现款君威的销量一言难尽。 2君威最大的杀手锏就是它的性价比，不少选择君威的车主都是因为它的性价比选择的它，最低配车型裸车15万左右，就是一个顶配A级车的价格，用这个价格买一部B级车性价比还是非常高的。君威有1.5T以及2.0T两种动力总成，走量的是1.5低配车型，最大马力169匹，这个数据对于一款1.5排量的发动机来说还是不错的，实际驾驶体验也还不错。 3君威后排舒适性一般，座椅偏硬，中间地板凸起也比较高，并且后排的坐姿偏高，长时间乘坐感受比较一般。内饰用料较差是车主经常吐槽的点，君威的内饰设计感还不错，但是用料比较一般，中控台好多硬塑料，看着摸着都非常不舒服，不符合这个价位应有的表现。 4君威的口碑还是不错的，没有出现过大面积的发动机变速箱故障，小毛病有，比如异响，出门容易出现异响属于君威的一个通病，很多车主反映在走颠簸路面时车门处会传来橡胶摩擦的声音，这是原厂车门密封条质量差导致的，更换好点的密封条就能解决。 5君威的首保在5000公里时进行，只需要更换机油机滤，首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养的价格在800块左右，大保养的价格在2000元左右，值得注意的是君威在30000公里时就需要更换变速箱油，更换周期相对较短，在外面保养的车主需要注意这点。 6外观运动性价比高，如果你觉得迈腾天籁这些主流B级车太常见，那么相对小众一点的君威无疑更加适合你，目前君威的优惠幅度还是比较大的，值得入手。