别克君威性价比很高,优惠后的裸车价已经下探至15万元以内,是一台适合年轻人入手的B级车,外观设计具备年轻和运动的基因,同时具备美系车的大马力优势。美系车能给它优势,同样能有劣势,市区拥堵情况下,2.0T的GS版本综合油耗在12个以上,加上喝的是95号汽油,用车成本较高,并且主动刹车的功能过于鸡肋,建议关闭主动安全制动,只开安全提示就好。9AT变速箱档位多,升档积极平顺,不过在收油的时候会有些许顿挫感。而作为一台主打运动的B级车,其后排中间地板只有些许凸起,加上超过两米八的轴距,后排腿部足足能达到三拳,腿部空间并不比其他B级车差。价格虽低,但配置却不低,全系均没有织物材质座椅,有的是仿皮、皮织混搭和真皮,甚至GS版本配有运动风格的座椅。综合来讲,君威的高性价比和年轻时尚的外表,对年轻人的吸引力不小,同时也是一台值得入手的合资B级车,19万不到落地一台2.0T且配置高的合资B级车还是很香的。
迷失28794940:裸车652,15w内?
拥有八块腹肌人鱼线:在哪这价格
外观内饰在做了一次大的调整之后,整体的时尚感都提升上来了,GS配备2.0T涡轮增压发动机和9挡智能变速箱相结合,动力毋庸置疑,而且工信部给出的油耗仅6.6L/100KM
今年刚改款的新君威GS,依然保留了专属的GS标识、皇室蓝的车身颜色,以及犀利的Brembo卡钳,虽然增加了4mm车身长度但视觉上并不明显。此外,加入电镀工艺的飞翼式格栅,以及下包围两侧的“獠牙”,虽然尺寸都有所“收敛”,但下包围开口更大。此外,旧款车型上的“小鸭尾”在新款上变成了尺寸更大的尾翼,运动感更强。
相比之下,新君威GS车内的观感远没外观上看起来有冲击力,除了银色的换挡拨片,以及门板和中央扶手处的红色缝线还能偶尔提示身份外,全黑内饰的布局设计,与旧款车型乃至普通君威相比都几乎没有什么变化。不过,ETRS电子排取代了传统档把,互联车机也有升级,这是车内部分最大的变化。
在一些实用性的配置上,新君威GS依然进行了保留:比如HUD抬头显示,经AGR(德国脊背健康协会)认证还可单独调节侧翼包裹的运动座椅(尊贵版车型前排还有加热、按摩、通风功能)等。在一些乏善可陈之处,也有进一步提升的空间,比如后排依然缺乏中央头枕、地台凸起略高、雷达感应过于灵敏等。
动力层面,依然是2.0T动力,最大功率看似比旧款少了24马力,实际上新车采用的是通用那台代号LSY、带可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。虽然发动机最大功率有所减低,不过峰值扭矩仍保持不变,同时能爆发出最大扭矩的转速也从此前的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm,配合9AT变速箱,普通模式下,在起步阶段发动机转速就轻松达到最大扭矩的输出区间,初段动力输出非常顺畅。巡航阶段需要二次加速时,半油门也能得到不错的响应和动力传递。
在运动模式下,减振器的阻尼比TOUR模式更大,底盘表现也更加紧致,对路面细碎颠簸的反馈更为明显,过弯时支撑性更好,配合体感稍硬但包裹紧密的运动座椅,会有不错的驾驶体验。
稍显遗憾的是,运动模式下全油门的动力响应作为一款运动型车来说还不够直接和刺激,转向也偏沉;调校过于灵敏的油门很容易在起步阶段让车辆前窜。此外,Brembo的四活塞卡钳前刹车脚感足够厚重,但不够线性。
整体来说,君威GS是一款运动取向非常明显,但又不失居家实用性的车型。今年的改款在外观、车内配置以及动力等方面均有提升。不过它注定不是“街车”,经销商处的优惠比普通君威要少。
小歪大神:城市上下班高峰期几个油?
用户5249495221428:能换成19款中网么
Dontbelive:裸车价多少
君威GS外观方面对于运动感的营造是非常不错的,格栅内部加入了红色标识,还有红色卡钳和熏黑的轮毂,都让整台车的运动感提升了一个档次。内饰最有亮点的地方算是座椅了,它采用的是AGR的赛车座椅,对人体的包裹性和支撑性做的非常不错,而且这张座椅还带有加热通风按摩,同级别中很少见。但是按键式的换挡可能很多人还是不太习惯,再加上后排空间比较局促,所以这台车还是更适合喜欢激烈驾驶,追求运动感的朋友。