星瑞底盘调校运动值得买吗_星瑞操控怎么样

点评车型: 2023款星瑞 2.0T 豪华型

4.4分“优秀”

提车一个月了，今天有空认证了车主进来交个作业。 【购车经历】 以前的车（具体牌子就不说了）开了几年感觉噪音很大特别是发动机声音和胎噪实在受不了，而且动力很弱光吼不走，然后就打算换车了。星瑞关注了很久在论坛也蹲了一段时间觉得很不错，就去试驾了一下，果然深得我心。然后就开始砍价，因为这边4S店没有尊贵版的现车订车说是要1个多月，然后就谈了豪华版的。第一次谈了8千，第二次是指导价提车，五一假期说是搞活动又砍了3千，全款12.3提回家（不含购置税）当时销售说这个价是广东区最底价了，搞得我开心得不得了。 【用车感受】 外观: 这个各花入各眼吧，反正我觉得很帅，喜欢就得了。 内饰: 感觉很有档次，因为当时也看了很多合资车，特别是日系的，那真的是忍不了，满满的塑料感，回来再看星瑞的话就立马觉得高大上了豪华版的黑色内饰也是我喜欢的。 动力: 都说星瑞是宇宙最弱2.0T😄，但是抛开排量，190马力，300牛米扭矩的动力拉个小轿车绰绰有余了，而且1400转就能获得最大扭矩动力完全OK，目前我还没有踩过地板油，最多1/2油门踏板就很猛了超车自由。比我之前那个1.5T爽不是一点半点。 油耗: 这个是大家都比较关心的问题，因为我就开车上下班一般是市区和郊区各半没有跑过高速，目前行驶了刚好400公里，表显油耗8.1升，还能跑100多公里，如果按我新车加满油350元，跑500公里的话大概7毛/公里（前面说了我油门比较轻)。 其他方面: 底盘很扎实偏运动调校，跑沥青路高速路质感很好，非铺装路面差一点，小石头都能感应出来。隔音方面还不错基本听不到发动机的声音，风噪不大，胎噪有一点。配置方面虽然是豪华版，但是该有的都有了，前后雷达，倒车影像，定速巡航，后视镜加热锁车自动折叠，行车记录仪，全景天窗等对于老司机完全够用了，还送了流光贯穿尾灯，很帅。 【最不满意】 其实没有什么不满意的，就是车机出现了两次语音不能打开空调的情况，其实这个语音有点多余，自动空调还费什么话啊，再不行手指点一下，完事😃

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.29分“优秀”

本人于2020年最后一天全款购入星瑞豪华版(加天窗)，对比的车型有1.5T领克03、2.0L马3、福克斯stl。为什么最终选择星瑞呢，首先20年最后一天，领克也没有给到我车友群透露的最近成交价格，让我很寒心，废了半天口水给家里人说通了3缸技术，可惜败给销售人员了。其次马3我死党几乎跟我同时间决定买车的，也是我推荐的，布座椅加灰色漆全款15w，也在我计划范围内，唯一我隔应的就是后排空间，再加上他先入为主，本着他有即是我有的想法，我就大胆点选其他的。最后福克斯stl，上一代2020款我帮我姐给4s店砍到了40000的优惠，最终她以13.2w落地价分期了3厢珍珠白stl，这是我认为我们买的最值得一辆车，可惜当时我没有计划买车，随后就上了2021款，优惠力度不尽如人意，也就没考虑了。从选车上你们也看的出来，我还是比较懂车的，而且我比较偏向运动型轿车，所以我下面介绍为什么我会选择星瑞。 第一重要因素-发动机 这款发动机先不谈是否为纯正沃尔沃T4发动机，至少他是领克同款，全铝2.0T的发动机落在一个价格在12-15w售价区间的车型本来就是爆点了，再加上沃尔沃T4发动机的光环，这就成了一个大爆点。发动机1400-4000转的最大扭矩区间跟领克一样且同于XC40上的T4发动机，但不同于S60上的T4，可能这就是平台之间的差别，CMA确实宣称采用了低惯量涡轮，再加上吉利自身就没有普及的2.0T发动机，基本可以确定这款发动机是沃尔沃T4发动机经CMA平台工程师调教而来的，190p/300nm的数据相当满足日常使用了，这款发动机也有很多技术支撑，排气集成缸盖，水温上升的快，能很快提升发动机温度，还带进气滚流，燃油经济性高，所以这里劝大家改装不要随意动发动机，进排气最好都别动，简单说你改了进气不但不会加马力还可能导致燃烧室燃烧不充分，久了就形成机油乳化了，切行切珍惜。 第二个重要因素-变速箱 这车配吉利的7速双离合我觉得再合适不过了，首先降低了成本，其次有很高的传动效率，燃油经济性得到了保障，再有就是这款变速箱经过了市场检验，故障率较低，还有一点就是它已经比较成熟了低速的闯动已经到了可以忽略不计的程度，并不是代表没有，但是正常启停已经非常平顺了。相比AT变速箱，就是耐用性上，买了这个车子你踩踩地板油就行了，弹射这种东西就少来，我自己的车反正不会，正常人谁弹射起步？ 上面两点关于动力的方面说完了还是结合我实际使用分享一下，车子动力非常好，70码超车都非常有信心，根本不用运动模式都可以很从容(超车请注意观察路况，确保有足够的对向来车视野)，经济模式油门响应慢，舒适模式刚好，运动模式太冲了，堵车情况如果你想不被加塞，舒适模式就够了，堵车尽量不要用运动模式。我喜欢开快车，而且我研究车比较多，开车习惯比较好，当然不是一味的快就省，要车速快而稳才会最省(一般70-80最省)目前1800公里平均速度35km/h，平均油耗6.5l/100km，我觉得还会降。这里大家不要以为是欢乐表，我有做实际记录的前1200公里我是严格算了加油钱和行走公里数，当时算出来4.2毛每公里，几次加油单价变动在5.9-6.7元之间。所以这个发动机配7速双离合我觉得比较好。 第三个重要因素-底盘 这个车的悬挂行程较长，我觉得这个设计符合他大尺寸轿车的视觉整体性以及复杂路面的通过性。虽然悬挂行程长，但是悬挂也还是很硬的，这是优点，第一可以满足一定激烈驾驶的需要，第二硬的悬挂可以增加传动效率，如果比较软就会泄力。我的豪华版215胎宽，2.6-2.7的胎压，接触地面的面积小，相对省油，我后续轮毂轮胎升级也不会改尺寸。整体行驶质感很好，但是佳通的轮胎就一言难尽了，用的差不多再换吧。 第四个重要因素-个人使用环境 我的用车大部分是城市环线、快速路、乡道，其次是高速，成都市区我开的少。我一般都会选择避开高峰期或者直接不开，不到万不得已我还是尽量选择地铁出行，成都的地铁还是非常方便的。还有就是也别太在乎油耗了，油钱才几个钱嘛，只要做到好的驾驶习惯就行了，油耗自然也高不到哪儿去，毕竟驾驶感受还是很重要的。 第五个重要因素-空间尺寸 这车的空间还是够用的，前排调成我习惯坐姿后(1米8标准身材)，后排达不到B级车标准，头部空间不是很充足，我的坐椅都是调成最低。后备箱倒是达到了B级车的标准。车身比较宽而且车头较高，对于女生或者小个子来说，窄路汇车会比较吃力，但是事在人为，出事了粗心才是罪魁祸首。 配置那些都不用说了，我选这个版本基本就是我需要的都有，我不用的一个没有，非常好。然后还是有缺点要说，但就我个人而言都能接受，比如油箱偶尔异响，中控偶尔异响那些，一分钱一分货，不过有好的3大件最重要，希望给想了解这款车的人一些帮助，后续有提问我尽量回答，喷子我就不回了..... 结束！

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

3.39分“良好”

20年11月提车的，已经27000km了，自己去4S店看车，讲到裸车价13.77，什么额外费用都没有，+保险和购置税就提车了，送的东西都很垃圾。外观不说了，见仁见智，大多数人还是觉得好看的应该。内饰我对这个打孔蓝白座椅有点难受，不耐脏，还容易掉灰进去，要是有水进去更麻烦，所以特意买了座椅套，但是没那么贴合，有点后悔了。内饰其他方面还是很不错的，好看屏幕也大。配置方面，最常用的就是360影象，其他类似自适应巡航，LED透镜大灯(2020款尊贵)，流水转向灯等等，又帅又实用。动力表现，还行中规中矩就是，比起一般的1.5t、1.8t都好，但是没有非常强，只能说这个价位值得。 【油耗】 油耗方面我得重点讲讲，虽然吉利造势营销的很厉害，但是说实话，2.0t+双离合的油耗还是比较高的，变速箱开起来的话不算聪明，和马自达的没法比，但是也没有什么顿挫的感觉(和大众DSG差不多)。因为我都是亮灯就是加油，虽然标50L油箱，但是就算续航表显为0，也最多加42L而已，所以亮灯加油在38L左右，纯市区来说，红绿灯多+堵车，油耗至少10个起步，38L油最多在400km；市区+国省道一般能跑450km-500km(38L油)，看个人脚法了；纯高速还是比较省油的，过年回家试过一次，平均速度98km/h，38L油跑了600km。所以在这里给想买这款车的一个建议，特别在乎油耗的别买，因为油耗真的偏高。 【乘坐体验】 乘坐体验真的一般，和大众系列比差不少，这个车底盘调教偏运动，又是18寸轮毂，225/45扁平比胎，在好路上开着还行，烂路真的太震了，而且这个胎过于娇贵，我觉得精英版215/60的胎最好，耐操，怎么搞都不会鼓包，这种大轮毂一不注意容易伤轮胎和轮毂。以前开过215/60的帕萨特，人家真的是啥路都不怕，直接开过去还没啥感觉。还有一点就是乘坐空间了，虽然是2800轴距，吉利也吹的是大杯空间，同比思域、速腾空间确实大，但是对于我一个183个人的人，我开车的时候后座家人空间实在偏小了，有点后悔没上帕萨特或者迈锐宝XL了。总的来说，既然是自己全权选择的，也买这么久了，其实我该接受的也接受了，同级对比无敌。 【最不满意】 吉利的品控确实不行，虽然新车上市不可避免会有小问题，但是我碰到的确实有点多 ①油门异响，4S店给我拆下来抹油了 ②油箱异响，这个其实我无所谓，罗列一下 ③中控屏幕开暖风有热涨冷缩的嘎吱声，一会一下，搞得我总以为有石子打玻璃上了 ④保养的时候4S店给我换了碳罐电磁阀，做了一下防水，车友有出现后备箱漏水和车内漏水的，我没遇到过，算是幸运 ⑤方向盘按键不灵敏，非常不灵敏，总是按这个键显示另一个功能，下次保养准备换件了，目前4S店在和厂家确认是换按键和里面的电路板还是换整个方向盘 ⑥天窗胶条脱胶，已经在4S店换了胶条了，这个特别麻烦，搞了好几个小时 ⑦主驾驶座椅骨架异响，已经索赔换了座椅了，新座椅不响，但是装上比原车座椅要高一点 ⑧车机，如果你是用感应解锁上车启动，车机确实启动慢，至少1分钟。如果是钥匙按键解锁再上车启动，车机启动还是比较快的。车机卡顿明显，至少没有星越L和新帝豪那么流畅，也没有carplay等等 ⑨后视镜控制失灵，不灵敏，这个也是索赔换件 问题确实比较多，令人欣慰的是都是免费换件，4S店态度也极好。 总结一下，车外观好看，动力还行，操控一般，内饰好看，配置真真高，底盘舒适性较差(我觉得主要在轮胎)，对了，胎噪大忘说了，这个应该也是轮胎原因。市区油耗高，小毛病多，但是服务好，还送保养

点评车型: 2023款星瑞 2.0T 只此青绿版

4.4分“优秀”

【购车经历】 关注星瑞有一年多了，今年车展看到实车后去4S预约了试驾，然后果断提车 【提车价格】 23款只此青绿15.1落地，因为有旧车的置换补贴所以实际是14.6 【最满意】 外观、内饰、配置、动力、空间表现同级别车型中可以排到前三，没得说，非常优秀了 【驾驶感受】 油门响应很积极，动力随踩随有，刹车没有虚位，运动模式真的很猛，低速也没有顿挫感，底盘调教还是中等偏运动吧，稍微有点硬，路感比较清晰。 【油耗】 新车跑高速比较多吧，目前油耗8.6，感觉完全可以接受 【最不满意】 远光灯有点暗，虽然23款升级了透镜大灯还是暗，可以自己升级大灯，但是价格要1500到2000所以就凑合用吧，跑夜路也不是很多，还有就是车机软件比较少。

点评车型: 2023款星瑞 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

【提车价格】 14.40万包牌落地，包括置换补贴-5000。除了贴膜脚垫什么都没送 【空间表现】 前排后排空间较大较宽，家用没有紧凑型车的感觉 【动力表现】 运动模式地板油有较强的推背感，有点像疯批（直线加速赢了哥们的宝马325li） 【驾驶感受】 个人感觉这车底盘偏运动，悬挂偏硬。颠簸路面表现不是很舒适 【乘坐体验】 座椅软度包裹性很好，属于相当舒适了。内饰用料很良心，看得见的精细，科技配置基本拉满了 【油耗】 市区堵车大概10个油以上 【最不满意】 油耗偏高：我每月市区代步1300公里左右油费在1000元左右 过烂路表现不佳，颠簸较为严重 并线辅助偶尔失灵或一直常亮 蓝白内饰不耐脏 总结完毕！

点评车型: 2023款星瑞 2.0T 只此青绿版

4.8分“优秀”

【购车经历】 1.当时第一眼相中了次顶配红旗H5 2.0T，说实话这款车长在了我的审美上不管内饰还是外观，但是过去试驾的时候，驾驶体验和底盘调教原因让我不得不放弃选择。一言难尽吧 2.后面无意中看到了星瑞这款车，当天就过去试驾，外观内饰和动力都在我的符合范围之内，隔天就去订车了！ 【油耗】 刚提车没上高速之前城市油耗普遍不低于10个油，后面跑了一趟高速来回900公里左右，全程油耗6–7个左右，大部分自适应巡航120左右，回来后城市路况就降到了8个左右，这一点还是挺满意的，在意油耗的朋友，这款车可能不是你们的首选，毕竟2.0嘛😄 【驾驶感受】 本人工作专业就是汽车研发，可能对驾驶感受比较敏感，总结了以下几点吧 1.舒适模式下随踩随有 城市路况绝对够够的，但要是运动模式下 油门灵敏度立马就上来了，稍微踩一点车就窜，经济模式就不建议朋友们使用，起步太慢了😂 一脚油门下去 升挡等半天 【乘坐体验】 底盘调教偏硬，所以车子转弯的时候侧向支撑还是能给到你慢慢的安全感，不过相对应的地面一块小石头还有坑洼你都能明显感觉到 其他方方面面太多，就不一一赘述了！ 其实每一款车都有优缺点，就看它的优点是不是你需要的，同时也能包容它的缺点和不足，毕竟这个价位的2.0

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.71分“优秀”

父母给买的，当初他们都没考虑国产车，准备买天籁凯美瑞之类的，后面我催了几次他们说去试驾看看，结果试驾以后就直接交定金了，我记得是等了快一个月了。 现在这个车已经4000多公里了，保险杠还是啥换过，然后底盘什么东西轮胎旁边的架子好像也换了，因为我爹把车开沟里去了…… 说说优缺点吧，好多车主都说过了 缺点:1.高速胎噪大、2.车机反应慢、3.悬架硬，低速通过坑洼路面很不爽 优点就不说了，很爽很香，这是真的，目前来说推荐购买，看看家里面十几年的老尼桑，真的是没法比。 后面有时间再加几张图片 今天跑楚雄到六盘水，我第一次上高速，感觉这车比原来的老颐达都还省油，惊到我了，自适应巡航也挺好用的，就是有时候进隧道会识别慢，上两张图吧。 车侧边被刮了一到，抛光也没用，心里有点膈应，右前轮原来小区停车时候没注意蹭到了。 打算买的有什么问题或者有什么想看的可以发出来，有时间我又更新。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

吉利星瑞可以说是今年家用轿车市场的一匹黑马，尤其是在动力和车身尺寸方面，星瑞有着跨级别竞争的能力。 “沃尔沃同款2.0T动力” 吉利星瑞采用的是型号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，同款发动机也被广泛应用在领克甚至沃尔沃品牌上。最大功率190马力，最大扭矩300牛米。传动系统为吉利自研的7速湿式双离合变速箱。首先要提及的这台2.0T发动机运转品质很好，它并没有一些直喷涡轮增压车型会出现的较为嘈杂或者颗粒感的声音，加速时声线是比较细腻的。虽然发动机有着不错的参数，但考虑到星瑞的自重也达到了1.5吨以上，所以也只能算比较充沛，没有很强的爆发感，油门整体设定也偏舒缓。如果将驾驶模式切换至运动，油门变得更加积极，此时再将变速箱切换至手动模式。这种状态下变速箱对驾驶员的指令执行精准而迅速，并且中高转速的油门响应会更加直接。变速箱，其实在低速时是有一些轻微闯动的，不过极其轻微，相比倒是急加速时降挡的顿挫更加明显一点。 “悬架底盘” 和其他CMA平台打造的车型一样，吉利星瑞同样采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，属于同级别中比较高的规格。星瑞的底盘设定明显是偏向了运动一端，它的避振器和弹簧不算软，但也算是兼顾了舒适性的前提下给车辆提供比较好的支撑。经过一些小颠簸时，底盘富有韧性的回馈给人较强的厚重感与高级感，但在较大冲击下避振器表现得不够干脆，会有一些余振。车头的指向性绝对可以给高分，很灵活和及时，在山路里快开有信心。但转向阻尼我认为可以再强一些，低速轻盈没有问题，但高速欠缺中心感就让人不太踏实了。 “外观稳重大气” 其实在外观的设计方面，很多人都说吉利星瑞就是换标的沃尔沃，现在也开始走向简约的冷酷风格。直瀑式黑色中网搭配黑色的车标，看起来是极简的设计。灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯功能和自适应远近光，不算很丰富，但是够用。车身侧面的造型看起来比较敦厚，并没有太多年轻运动的浮夸线条，只有简单的腰线贯穿，有向前俯冲的样式。双色的轮圈只是简单的线条，和整个简约风格很合适，感觉学习到了沃尔沃的精髓。车身侧面的尺寸，有着更明显的优势。长宽高，包括轴距都超过了大众速腾和本田思域。在车尾的部分，可以说是整辆车最有特点的设计，看起来有些轿跑车的姿态。为了保证有效的车内空间，星瑞并没有采用大溜背的造型，但是相对平顺的线条，再加上收敛的尾部，也营造出短小精干的味道，感觉有掀背车的视觉效果。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像，并且有自动泊车入功能，这些实用性配置对于新手来说非常友好。 “内饰简约” 这次星瑞采用了全新的内饰造型，整体更加突出层次感，简洁大方，摆脱了传统的米色和黑色。游艇蓝的色彩看起来更加高级，但是采用了搪塑工艺，整体手感还是偏硬。下方灰色的真皮包裹，质感比较柔软，更加舒适。在中控区吉利星瑞配备12.3英寸的触控液晶屏幕，悬浮式的效果。支持导航，蓝牙，语音识别控制系统等功能，但是没有手机互联，有车联网和OTA升级。屏幕的清晰度很好，功能比较丰富，整辆车的大部分功能控制都可以在找到。曾经豪华车专属的香氛系统，这次星瑞也有加入，并且支持浓度可调节。平底样式的运动方向盘造型很有吸引力，手感很粗，而且采用皮质包裹，但是内圈的缝线摸起来比较生涩，处理的不太好。多功能按键尺寸很大，在驾车过程中更加方便操作。12.3英寸的全液晶彩色仪表盘，自然都是标配，而且显示效果很清晰，支持全屏导航模式，人机交互体验很好。 “乘坐空间宽敞” 毕竟有着更长的车身尺寸和轴距，吉利星瑞有力打造更宽敞的乘坐空间。但是在座椅方面一直都是吉利包括沃尔沃车型的软肋，乘坐的舒适性并不是特别好，坐垫的填充物会偏硬一些，支撑性很好。而且两侧的包裹很到位，但确实不太柔软。仿皮座椅支持主副驾驶座电动调节，并且有腰部支撑和座椅加热功能。后排座椅非常厚实，而且坐垫也要比前排更加柔软，靠背的角度与身体贴合度很好。长轴距优势确实很好地体现在后排腿部空间，身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有三拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体很宽敞。而且中间凸起明显有所降低，虽然没有全平，但是不影响太多。后排有空调出风口和一个USB接口，配置一般。 如果现在要我推荐15万以内能买到的家用轿车，我首先推荐星瑞，要比大众朗逸动力好，比日产轩逸配置高。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

一款准B级车，吉利星瑞。通过对这款车的深度试驾体验，真的可以给到一个较高的分数。 【试驾感受】 先来说说底盘方面，星瑞采用麦弗逊独立前悬架和多连杆式独立后悬架，调教的很有质感，不过稍微偏硬一点，过一些坑洼路面时会有较为明显的震动和噪音。支撑性非常优秀，尽管有着4785mm的车长，但操控起来是比较容易的，出弯后可以迅速拉直车身，转弯过程中的车身姿态也比较平稳。 动力方面采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。 动力输出非常强劲，满载情况下简单计算一下，五个人体重加一块为400公斤左右（有个200斤的伙计），同时还开着空调，这时候的动力爆发依然是不错的，尤其是中段的再加速能力，有着比较强的推背感，在车速达到120KM/H的情况下，转速基本在2500转以下，还有一定的动力富裕。不过起步及低档位之间的切换有比较明显的顿挫感，而且油门调教在初段有一点虚位，需要适应。 噪音抑制的相对比较一般，这条来自于固特异的F1系列轮胎是主要的噪音来源，全程都比较明显，车速上来后风噪也会逐渐变大，但发动机噪音始终控制的较好。 再来说说音响，虽然本人对音响研究不深，但是星瑞搭载的BOSE音响的确不错，在大音量下层次感分明，很多细节都能听出来，其次音质比较细腻，而且环绕也做的相当不错。 【内饰/配置】 内饰用灰色，蓝色搭配，营造的非常温馨，大量的线条勾勒出层次感鲜明的内饰布局，两块大屛也彰显出一定的科技感，中控大屛下方保留了常用功能的实体按键，符合我个人的习惯。 材质上几乎都是软的，在手能经常触摸到的地方都采用了皮质包裹，而且仔细看缝线处也非常精致。 关于内饰，没什么好吐槽的，同价位中确实属于上流水准。 配置上，体验的这款尊贵版应有尽有，L2级别的自动驾驶辅助系统，可以完成全速自适应巡航，主动刹车，自动跟车等实用功能。其次配备了车联网，OTA远程升级功能以及10扬声器的BOSE音响。唯一的缺点就是这块大屛打开速度太慢，而且使用过程中偶尔会有卡顿的情况，车机系统流畅性有待提升，同时大屛幕的黑边较宽，一定程度影响了美观性。 【空间】 作为一款准B级车，星瑞拥有2800mm的轴距，这对于大多身高的乘客来说都是没有问题的，本人1.75m，进入后排腿部空间相当空旷，可以随意轻松跷二郎腿。头部空间同样宽敞，加上这个可开启的全景天窗，坐在里面也不会觉得压抑。不过后排座椅靠背不支持调节有点遗憾，其次坐垫的角度上扬角度不够，对腿部的承托性略有不足。 【外观设计】 关于外观，星瑞采用了最新的家族设计，直瀑式中网比较精致耐看，车侧的线条也很流畅，从C柱开始呈现出溜背的造型，尾部用一条镀铬饰条贯穿两侧，辨识度较高，两个底部的真排气也彰显出一定的运动性。 总体来看，星瑞在这个价位中的确是性价比一流，虽然有点无伤大雅的小毛病，但综合实力还是领先水平，家用是挺合适的。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

优点： 【外观设计漂亮】吉利星瑞外观上采用吉利4.0设计语言，整体彰显时尚不失别致。中网虽然依旧是吉利盾形设计，但是细节上的改动使整体的气质感提升了，更显精致。星瑞前低后高的车身形态及双腰线设计，看起修长又有运动感。尾部的贯穿尾灯的镀铬饰条配搭上翘鸭尾，提升了辨识度。排气管采用双边双出的排气布局，其椭圆形在排气口装饰很有运动感。 【动力充沛强劲】吉利星瑞基于CMA平台打造的轿车，使用沃尔沃同源Drive-E系列的2.0TD发动机，配搭7速湿式双离合变速箱。试驾过程一脚油门下去，发动机的输出很直接，完全归功于低惯量涡轮增压，2.0L排量的发动机在较低的转速就可以获得最大扭矩， 几乎没有延迟。加速初段有不错的爆发力，后劲也是有的，在60-100km/h这个速域内，都有不错的加速体感，动力储备强劲充沛。 【内饰细节到位】吉利星瑞的内饰采用时空交叠座舱设计，线条简洁层次分明。方向盘采用三幅式方向盘，集成多媒体按钮，方向盘后面换挡拨片可以说是亮点了。12.3英寸悬浮式中控屏搭配GKUI吉客生态系统，支持智能语音、在线音乐等。大尺寸的天窗，很好照顾到后排人员的舒适性。 【空间宽敞舒适】吉利星瑞车身尺寸达到4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，相交同级别车型表现优秀。说一下空间乘坐感受，像是我作为180cm的身高，调整好驾驶坐姿后头部有一拳的空间，驾驶舱的感觉宽敞舒适。保持前排位置不变的情况下，后排头部空间有4指，腿部空间则为两拳。 缺点： 【油箱没有防浪板】吉利星瑞没有防浪板，在急刹后总会听到油浪撞击的声音，对于有强迫症的人或者谨慎的人，会觉得有困扰。 【底盘体验不友好】吉利星瑞许是运动化调教，使得星瑞底盘很硬、支撑性很足，走平坦路面很有高级感，但走一些城乡的坑洼路面，哆嗦的体验不友好。 【噪声有点大】吉利星瑞噪声方面，行驶在正常城市路面没有很突出，但是高速路行驶过程，前排的驾驶舱尚可，后排的整体表现就差很多。 总结：星瑞车型借助全新CMA平台，不仅提升了车辆的动态表现，在科技网联系统上同样表现优秀。对追求时尚、动感的年轻消费者来说，星瑞颠覆性的设计及2.0T的动感操控，比较符合审美，是很不错的选择。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 20年底家里人突然有一天想添一辆车，价格锁定在15万左右，于是开始了选购车历程，因为一开始不太确定要买什么类型的车所以杂七杂八的车型基本都看过，除了大众，因为家人不太喜欢大众所以直接略过了，看过卡罗拉、雷凌、思域、缤智、chr等，因为各方面原因都pass掉了，在这着重吐槽一下缤智，“空间魔术师”空间确实大，内饰感觉跟面包车一样，不过跟面包车相比外壳好看多了 【提车价格】刚出的时候一分钱优惠没有，裸车价139800，只送了一个脚垫 【油耗】 提车半年高速跑的比较多，油表显示7.8，还是比较正常的 【亮点配置】 智能巡航还是比较实用的，类似于车道偏离辅助和定速巡航的集合体，而且在行车过程中检测到前方车辆减速时会跟着减速 【驾驶感受】 深踩油门会有推背感，整体动力输出非常平顺，只要舍得踩油门动力还是随叫随到 【乘坐体验】 整体悬架调教还是比较运动的，有一定韧性 【最不满意】 不能选装HUD，不能换成银河OS

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.21分“优秀”

星瑞上的这台2.0T发动机运转品质很好，它并没有一些直喷涡轮增压车型会出现的较为嘈杂或者颗粒感的声音，加速时声线是比较细腻的。动力方面，虽然发动机有着不错的参数，但考虑到星瑞的自重也达到了1.5吨以上，所以也只能算比较充沛，而非强劲。急加速时发动机欠一股狠劲儿，没有很强的爆发感，外加油门整体设定也偏舒缓。如果将驾驶模式切换至运动，油门变得积极了些许，此时再将变速箱切换至手动模式，星瑞的灵动感就会得以体现。 变速箱在低速时是有一些轻微闯动的，不过极其轻微，相比倒是急加速时降挡的顿挫更加恼人。而在与驾驶性相关的油门踏板设定上，星瑞拥有非常细腻的标定，直观说就是非常跟脚，几乎是从起步就能够感受得到的。油门踏板柔，但不迟钝，缓踩下去会动力逐渐释放，十分线性。 星瑞的底盘设定明显是偏向了运动一端，它的避振器和弹簧不算软，但也算是兼顾了舒适性的前提下给车辆提供比较好的支撑。经过一些小颠簸时，底盘富有韧性的回馈给人较强的厚重感与高级感，但在较大冲击下避振器表现得不够干脆，会有一些余振。