点评车型: 2021款星瑞

4.43分“优秀”

记得在2015年的时候，吉利博瑞作为唯一搭载3.5L V6大排量发动机的B级车，一上市就引起了轰动。而如今，3.5的博瑞虽已不再销售，但在A级车这个市场，排量最大、动力最强的车依然来自吉利集团，其中一个是领克03，另一个就是今天这台星瑞。 动态： 既然是“大排量”，那么这个排量有多大？对，只有2.0，还是带T的。也许在10年前甚至5年前，2.0根本不值一提，但在如今2021年，2.0绝对是大排量了，2.0T的A级车，除了星瑞和领克03，你找不到第三台。 那么星瑞这台2.0T发动机和领克03是一样的，都是沃尔沃的Drive-E系列，都是190马力的低功率版。舒适模式一脚油下去，动力随叫随到，确实挺强的，并且因为是大排量的缘故，这台2.0T在加速时不需要像小排量的1.5T、1.4T发动机那样把转速打得很高。 但如果调到经济模式，踩一脚，油门就会变得很迟钝，动力响应不是太好，而调到运动模式，油门又过于灵敏了，所以还是调回舒适模式吧，我认为这台车在这个模式下表现最均衡。 星瑞开起来还有两点让我很满意，第一点是这台7速双离合变速箱的换挡动作非常平顺，像我这样故意深一脚浅一脚地踩油门去玩弄它让它频繁升降挡，也几乎没有顿挫，不提前做功课的话，我很可能真的会错以为星瑞用的是和领克03一样的6AT变速箱。 第二点是星瑞的车厢甚至比合资A级车还要安静，我们打开窗对比一下，再关窗，听到了吗？这样的表现说是达到了合资B级车的隔音水准都不为过。 不过星瑞也有两点我不太喜欢，首先是主驾座椅调不了到很低的位置，像我这个185身高的人，正常的坐姿坐在这都快要顶头了，视线几乎看着挡风玻璃上沿，如果想多看看车外的风景，要么像这样弯腰低头开车，要么把座椅靠背放得很仰半躺着开车，总之高个子坐在驾驶位怎么调都不太舒服。 其次是液晶仪表盘和中控屏都是黑底的，大太阳底下反光就有点严重。本身触屏就不利于边开车边盲操，反光就更让人抓狂了，为了安全着想，我建议大家还是停车操作屏幕比较好。 车外： 很幸运，今天这台试驾车是官方称为天青釉的外观配色，我建议买星瑞的朋友一定要选这个颜色，真的非常好看。 而设计上相信大家也看过其它很多视频了，我简单总结一下，就是原创度高之余，又很具有国际范，看起来像B级车一样大之余，又不失运动感，既能让家里长辈接受，年轻人自己开又不显老。 但有一点我还是忍不住吐槽，就是这个看起来像外露式的双边双出排气，实际上却是隐藏式的，我一直很反感这种设计，还不如直接不要假的排气口装饰，两块塑料的成本又省下来了。 车内： 这台车内饰的总体视觉观感不像一台燃油车，反而更像一台纯电动新能源车，这是因为星瑞的物理按键和旋钮很少，内饰看起来非常简洁。 并且今天这台试驾车的内饰也是灰白+蓝的拼接配色，是不是很有新能源车的那种环保和未来的主题feel？ 很多别的车评人说过的点我就不重复了，就说几个我觉得有意思的地方吧。比如星瑞的中高配车型带有车载香氛系统，目前支持鸢尾、沉木、木兰三种口味。后期要是能支持自定义添加口味的话就很好玩了，如果你副驾驶偷偷坐过别的女生，那么就可以把同款香水加到香氛里面，当你女朋友或老婆闻到有别的女人的气味的时候，你就可以说是车载香氛的味道了。 还有就是不知道这个设计是有心还是无意，反正我把手臂放在挡把上，手腕搭在空调出风口下面的平台上面的时候呢，手指操作中控屏会很舒服。 既然说到挡把那再说下最后一个槽点吧，当你握着挡把的时候，很多人以为大拇指的位置是解锁键，但实际上是P挡，而解锁键在食指的位置。虽说不同人习惯不一样，但多数人还是更习惯解锁键在大拇指的位置，所以我认为把解锁键换到P挡位置，然后P挡按键单独设计在挡把背面会更好。 空间的话，前排的表现刚才动态部分就说了就不重复了，而后排空间我先声明一下，前排座椅靠背我没有为了照顾视野特意放得很靠后，这时候后排空间如你所见，基本上完虐多数A级车，甚至比某些B级车都还要大了。 总结： 190马力的沃尔沃2.0T发动机，车载香氛系统，还有刚才没有展开叙述的前排座椅加热和通风、BOSE音响、360度环影、抬头显示、Nappa真皮方向盘、头层牛皮座椅，挡这些配置全部出现在一台自主品牌A级车身上，你是不是觉得很震惊？ 但事实就是，这台还不到15万的顶配星瑞就都把这些配置给你了，可谓是卖着A级车的价格，却有着B级车的享受。即便这台车依然存在一些槽点，但瑕不掩瑜，只要改款的时候补上，那么我想以后在我的A级车推荐列表里面，排头的就不会只有日系和德系车了。

点评车型: 2021款星瑞

4.14分“优秀”

吉利星瑞自上市以来，关注度就非常高，原因在于它拉高了A级车的水准，超越同级别的2.0T动力，空间也接近于B级车，外观和内饰的设计很显档次，是一款综合实力非常过硬的车型。 也是因为星瑞热度比较高，所以目前市场行情一直没有什么优惠，在我们当地，只有2千的优惠力度，这款车指导价是14.97万元，优惠后也要14.77万元，加上购置税13070元，保险约4500左右，上牌500元，全部落地的价格是16.6万元左右。如果是分期购买的话，可以选择吉利厂家金融，有7000元的免息政策，会比较划算。 星瑞搭载的是2.0T发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为300N.m,传动方面匹配的则是7速湿式双离合变速箱。开车上路，这台发动机运转品质还不错，并没有直喷涡轮增压车型会出现的嘈杂和颗粒感的声音，加速整体比较线性。虽然动力还算不错，但是星瑞的自重也达到了1.5吨以.上，所以动力整体只能算充沛，不能称之为强劲，急加速时欠缺- -股狠劲，没有很强的爆发感，整体油门设定还算偏舒缓，但是切换至运动模式，油门便会变得相对积极许多。 吉利星瑞虽然定们为紧凑级车，但是车身尺寸已经和B级车接近了，车身长宽高分别为4785*1 869*1469mm，轴距为2800mm，在同级别的车型中，空间是很有优惠的。我身高175，坐在前排座椅，头部空间还有一拳，前排座椅保持不变，来到第二二_排，头部空间有4指的距离，腿部空间有2拳的距离，整体空间还算宽裕。另外，星瑞后排中央地台凸起不高，后排坐三个人也是非常轻松。 星瑞搭载的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，底盘调校还是比较出色的，兼顾了底盘扎实感和舒适性，行驶在路面上，底盘有不错的高级感。底盘升起来，可以看到星瑞发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全，一直覆盖到后悬架附近，很好的覆盖到了车底的油路管线。 星瑞整车质保是４年或者10万公里，另外值得一提的是，目前购买星瑞这款车，还是可以享受4年或者12万公里的免费保养，这一点还是非常值得肯定的，大大降低了后续的养车成本。普通保养一次的价格是900元左右，很多人吐槽它保养贵，但是它的保养里程是1万公里，而多次车型都是需要5000公里保养一次，实际换算下来，保养费用还是可以接受的。 总的来说，星瑞是一款综合实力比较出色的车型，不夸张的说，这款车也间接传递一个信息，国产车不再像以前只能靠低端车生存。想起网上的一个段子：当我们都失忆了以后，在星瑞，卡罗拉，速腾这三款车，你会选哪款？

点评车型: 2021款星瑞

4.07分“优秀”

昨天有位粉丝给我留言，想要了解一下吉利星锐，今天我就带来了2021款 2.0T 旗舰型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.97万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税13248元，车船税480元，商业险5545元，交强险950元，全款落地大约需要169923元。 【外观】 外观方面，这款车整体设计比较年轻时尚，前格栅直瀑式的设计具备不错的光影效果，看上去十分的漂亮，并且左右两侧扁平化的前大灯组造型较为精致，点亮之后辨识度非常高。车身侧面，线条极为流畅自然，车窗下方的腰线，使得整个侧面更加显得有层次感。车尾部分，轿跑式的风格还是很明显的，车尾底部配备的椭圆形排气口造型看上去十分的运动。 【内饰】 这款车的内饰造型较为简洁清爽，而且在用料以及做工方面让人满意。三幅式多功能方向盘搭配造型独特的电子挡把，整体看上去十分的年轻时尚。另外，12.3英寸测彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感，非常符合当下年轻一代的审美观。 【配置】 这款车在配置方面表现的非常的不错，该有的配置基本都有配置，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、兵线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/*主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，十分的的丰富。 【空间】 这款车在空间方面的表现也是属于加分项，空间非常的宽敞，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的充裕。后排空间也很大，坐下三个成年人是很轻松的，而且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是腿部还是头部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间也非常的宽敞，满足日常的家用还是没有任何问题的。 【操控】 对于我这个十几年驾龄的老司机来说评价这款车的操控，我感觉还是有发言权的，操控方面的表现自我感觉还是挺不错的。方向盘的指向很准，没有虚位，底盘也很扎实，辅助系统也很好用。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，几乎说实随踩随到。但是，这款车对于新手司机来说可能需要适应一段的时间。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m。星锐的动力还是挺强劲的，正常行驶也比较平稳，起步以及加速也是挺快的，加速的时候深踩油门，会明显的感觉到推背感，满足家庭使用是绰绰有余。如果你在市区想超车时，只需给油，就可以解决问题。 【舒适性】 这款车舒适性还是挺不错的，填充物较为柔软，坐上去之后非常的舒服，并且座椅的包裹性也非常的强，背部支撑也十分的符合人体工程学即使是长途坐车，也不会感到太劳累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也很好，在车窗全关闭的状态下，我感觉车内还是比较安静的。

点评车型: 2021款星瑞

4分“优秀”

星瑞的外观设计很有特色，一改以往吉利前中网的设计风格，没有全部沿用水波涟漪的造型，加入了像沃尔沃的直瀑式设计，整体造型更加大气。全系配备了LED光源，分段式的LED日间行车 灯很有辨识度。一般来说，吉利车的内饰基本都是中规中矩的，就星瑞也算很家族式的设计，在细节上也算用心了，多功能方向盘仪表盘还有大尺寸车联网液晶触控屏实用性不错，像车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置还有多色车内氛围灯也有设计，特别适合年轻人用车的需要。空间方面满足年轻人个人用车，或者家庭用车需要是完全没有问题的，星瑞这车尺寸和空间布局很合理，前后排之间的间距和软硬性能也挺好的，而且我这一米八多的个头，可以随意调整好座椅的角度，坐姿高视野非常的开阔，对于后排影响也不大，可开启全景天窗的采光性很好，车内光线也很充足，所以没有任何的压抑憋屈感，让我们享受不一样的舒适清爽感，后备箱一般家用足够啦。 配置上有并线辅助，车道保持辅助系统，可开启全景天窗，铝合金轮毂，感应式后尾门，抬头显示系统，无钥匙启动，侧安全气帘，驻车雷达，巡航系统，自动泊车入位，ABS防抱死，车身稳定系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车等。 动力完全够用，作为家轿车有2.0T涡轮增压发动机动力总成足够了，比其他车快多了，顿挫感基本感觉不大，涡轮介入也快，提速很顺畅，百公里加速性也是挺好的，油门不用到底就有推背感了，家用太足够了，在市区有点过剩了。油耗上相较同价位算高的了，但相对2.0t也不高，毕竟十五六w的车子了，这个还是看驾驶习惯，有一次我开着经济跑拥堵路开着空调，总下来也才十个，不用刻意去省油，能跑就跑，能有多高啊，省油的车这个价位有的是，但2.0只有它能给到我，换别的车哪个车能给到动力这么充沛，加速还比较线性的车? 操控上相比老博越来讲，星瑞的方向质感要好了太多，感觉上就是顺滑，没有任何卡顿的感觉，转向活动余量不大，基本上方向盘转动车头就能随之转动，比博越转向力度稍微大一点，比速腾又稍微轻一点，刚好处在了我两辆车的中间力度。车头指向没问题，只是刚开这么宽的车，加上实现比SUV要低，对前边的两个角的位置需要继续熟悉，低速躲避障碍还需继续小心。在大路上一点得心应手，游刃有余。还可以单独设定转向力度，不影响驾驶模式。 缺点这个车不是落地油门，这个不是很舒服，唯独这里不符合自己心意，不过还好，习惯了就好了，不知道有没有盆友跟我一样嫌弃这个油门踏板的，你说整个落地油门踏板多帅，成本也不高吧。

点评车型: 2021款星瑞

3.86分“良好”

星瑞作为年轻人都颇为青睐的一款车，也让我的朋友对其倾心不已，三番五次的要我跟他一起去试车，今天我们终于来到4S店试驾星瑞这款车，接下来大家一起来看看评测吧。 空间：吉利星瑞的车身长宽高分别为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，在同级别的车型中，还是颇有优势的，甚是说是同级别最大只的一个都不夸张。将座椅调至舒服位置，我身高180，坐在前排座椅，头部空间仅有3指的距离（可能是由于座椅基础位置高）；前排座椅保持不变，来到第二排，头部空间有4指的距离，腿部空间有2拳的距离，整体空间还算宽裕。另外，星瑞后排中央地台凸起不高，这一点值得肯定。后备箱空间官方表示的容积为500L，放2个20寸、1个24寸行李箱，还是妥妥地没问题的。 动力：动力上，星瑞搭载的是2.0T发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为300N.m，传动方面匹配的则是7速湿式双离合变速箱。开车上路，这台发动机运转品质还不错，并没有直喷涡轮增压车型会出现的嘈杂和颗粒感的声音，加速整体比较线性。虽然动力还算不错，但是星瑞的自重也达到了1.5吨以上，所以动力整体只能算充沛，不能称之为强劲，急加速时欠缺一股狠劲，没有很强的爆发感，整体油门设定还算偏舒缓，但是切换至运动模式，油门便会变得相对积极许多。变速箱方面，在低速的时候还是会有一些轻微闯动。 悬架：星瑞搭载的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，整体调校偏运动一些，避震器和弹簧不断软，但是也还是很好的兼顾了舒适性。经过一些小颠簸的时候，底盘的整体回馈有厚重感和高级感，但是在较大的冲击下，避震器表现的不够干脆。 噪音：在噪音方面，在同级别方面，星瑞的噪音做的还算不错，风噪和胎噪隔绝做的还算到位，发动机噪音也还行，但是底盘的噪音却做的有些差劲，比如坑洼路段和碎石多的路算尤为明显。 购车费用：这款车的厂家指导价为14.97万元，裸车价格为14.85万元，购置税为12800元，商业保险为5000元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格为168230元。 总结：总的来说，星瑞的整体产品力表现还是很不错的，整体竞争力还算很强，虽然也的确有些小问题不能避免，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。

点评车型: 2021款星瑞

4.79分“优秀”

给我一个不买星瑞的理由！星瑞是这几年最有性价比的国产轿车，没有之一。cma平台架构打造，沃尔沃同款2.0t发动机，15w不到的价格真的很划算。内饰也是碾压一切同价位合资车。还标配了无钥匙进去一键启动，电子驻车360度全景影像也是标配，还带豪华品牌才有的boss音响。空间也非常宽敞，毕竟是2米8的轴距。整车悬架的调教，非常适合家用，过个坑，或者减速带，它都能过滤掉这种生硬感。2.0t发动机，190匹马力，动力也非常够用。全系标配led大灯，吉利家族式直瀑式中网，霸气侧漏。总之一句话，选星瑞不后悔。

点评车型: 2021款星瑞

4分“优秀”

看到星瑞的第一眼，明显可以感受到这车非常的气派，就是正儿八经家轿车应该有的样子，非常的亮眼，非常车潮流，也很精致感，对星瑞这运动风格的外观来说，真的很喜欢，很耐看，虽然不够惊艳，但是这越看越顺眼的运动风还是很不错的，前脸进气格栅中网还有LED大灯组变得更立体，带有透镜的质感更强，还支持自适应远近光的功能，科技感十足，就这全新4.0的设计语言即视感很强了。内饰方面除去刚开始有点异味还有异响吧，其他都堪称完美了，尤其是旗舰版有车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置还有多色车内氛围灯，bose音响等都有设计到，毫不夸张的说同级车最高的品质了，大尺寸高清仪表盘，多媒体系统液晶触控屏语音识别等也算科技感十足，操控起来很方便。 星瑞有将近四米八的车长，1869MM的车宽，以及两米八的轴距，这家伙竟然还算A级，好吧，管它什么级，我就知道挺宽敞，比我换掉的一代速腾宽敞太多了。后备厢容积上后备箱容积足够大，足够深，除了这种常规开口不大的弊端，能装不少东西呢，比我的博越更能装。门板储物格能放好几瓶水，中央通道下方的掏空空间也能放个不小的包包。两个带百叶的水杯架，一个比较深的扶手箱，手套箱，椅子后背，后排水杯托架，一样不缺，后玻璃下方也能放不少地方呢，总的来说，星瑞空间足够，小物件都能找到储存的地方。 配置上有无钥匙启动，侧安全气帘，驻车雷达，巡航系统，自动泊车入位，ABS防抱死，车身稳定系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，可开启全景天窗，铝合金轮毂，感应式后尾门，抬头显示系统等。 动力上一般家轿车都不如星瑞这动力性能出色，关键是稳定，驾驶起来有自信和安全感，车身稳定性一流，变速箱也很聪明，换挡加速等一点也没有顿挫感，开起来太过瘾了，还没有踩油门到底不给力的问题，很适合年轻人驾驶的需要。开始的时候，油耗也就在9个上下，其实对星瑞这2.0T涡轮增压发动机性能来说，也算比较正常的，只不过我们还想更经济省油一点，随着自己驾驶习惯的养成，现在也算稳定了，8L油耗也是很优秀了。 操控上配置方面很丰富很实用，这样的星瑞操控性能也是一流的，我们日常能用到的基本都有了，像全速自适应巡航，前后雷达，360度全景影像，可开启全景天窗，车身稳定和车道偏离预警系统，在线导航和语音识别远程操控等，都增加了行车的安全感，油门刹车还有方向盘等用起来很省心，打转向基本要多少有多少，指哪打哪很有自信感。 缺点上油箱异响是现在车友们普遍关注的问题，问题确实存在，也不难解决。后续怎么解决希望能看到厂家有一个积极的态度去应对，毕竟星瑞现在卖的也挺好的，不要砸了自己的口碑。对于我自己来讲，并没有太在意这个，开起来注意力也不在这上面也就感受不到了。

点评车型: 2021款星瑞

4分“优秀”

外观上星瑞在概念车爆出的时候就深受瞩目。实车基本保留原概念车的样子。直瀑式中网比涟漪中网更显的有档次感，水波涟漪也没有完全取消，却退缩到周边，设计比较巧妙。星瑞车身设计出了角度比较锐利的数条棱线，提升了车身的凌厉视觉。三段式流水LED日行灯，双透镜LED大灯，能量水晶的后尾灯设计，都为星瑞提升了不少精气神。星瑞的内饰中控简单，简洁。座椅灰蓝色真皮搭配，很养眼。加大显示屏，全液晶动态组合仪表感觉非常高级，科技感十足。再次赞美下星瑞的香氛系统还有bose音响系统，我最喜欢的两大功能。 星瑞的空间比较宽敞，后排空间乘坐3个大人并不用挤，前排后排间距也比较适中。乘坐舒服了对驾车员来说也是一种压力释放，不会时时刻刻感觉到压迫的感觉。后备箱较大，女生出门自驾游行李比较多也不怕，完全可以放得下3-4个行李箱，多带点漂亮衣服还有零食妥妥的。 配置上有ABS防抱死，车身稳定系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，侧安全气帘，驻车雷达，巡航系统，自动泊车入位，可开启全景天窗，铝合金轮毂，感应式后尾门等。 动力上去试驾星瑞这车的时候，就对发动机性能很认可，一般家用车有着大排量太给力了，而且能轻松加速和超车，感觉这也是和个人驾驶习惯和需求有关吧，平时我也不太喜欢狠踩油门什么的，何况限速路段太多了，去高速开非常过瘾，一点也没有拖拖拉拉的吃力感。目前油耗还是可以的，可以说从开始到现在油耗也没有超过预期，比同级车更省油，更有驾驶乐趣，开这车不用太顾及这些，可以很随心所欲的驾驶，毕竟是大排量的还是带T的，能稳定在8个左右很满意。 操控上舒适模式谈不上操控，方向盘轻，转向自动回正，省心，悬架调教还是偏硬吧，但绝对不颠，方向盘手感很不错，运动模式新车开回来得调驾驶模式关联，切到运动模式方向盘也不算重，但能感觉到变重，对于我来说恰到好处，好评!泊车不用说，雷达灵敏，影像清晰，绝对省心，虽然车不小，但这些配置配的齐齐的，新手也很好驾驭，总之是台很好开的车，咱也不是专业的只能这么说，并线辅助也有，安全上加分! 缺点上虽然这车确实宽确实大，但高度真的低，可能是为了衬托轿跑的感觉吧，确实好看但对我来说太矮了因为身高一米九，坐上去座位必须调到最低才勉强不顶头，够用，但对大部分人来说够了。还有一个小瑕疵就是氛围灯吧，确实有比没有强，但营造的感觉不是很高级，中规中矩。还有就是变速器了，湿式双离合确实没有8at好。