坐标杭州,3月订的车,因为受到想后期改成“黑武士”风格的执念驱使,不顾销售劝阻执意要了黑色,结果整整苦等了3个多月,但是也恰逢6月当地新能源车补贴政策出台,也算是因祸得福了😂
再简单谈谈车吧。内饰同价位无敌,这也是我选这款车的最大原因。然后选择混动版首先是因为没有燃油车指标了,而且家里已有一台燃油车也很想体验一下新能源车的感觉。说说缺点,混动这个配置是真的迷,就高低两配置,高配的副驾竟然还是手动,更别奢求什么通风和加热,这简直不能忍,对比燃油车缺失了太多舒适性配置,你就算给个选装的机会也好啊,神龙这尿性真的看不懂。当然混动也有优点,因为电池组的缘故比燃油版后排座椅更宽大这点很实用,另外车更重,底盘较燃油版也更稳,还有加上电机的加持,行驶品质个人感觉是优于燃油版的。
SwivelX:恭喜提车,这钥匙好看
极氪家蔡丽萍:落地多少钱呀
法系小王子:你都等了三月 乖乖嘞
动力:PHEV版本即使在完全馈电状态下,在表显电量为零的情况下,其实还是保有一定电量,由电起步,平顺又迅速。在完全馈电状态,起步只要不是地板油,发动机基本感觉不到存在。油门线性又跟脚,动力又充沛,开起来随心所欲。
操控:后悬挂和燃油版不同,整个悬挂比燃油版要软一点,滤震有高级感。虽然悬挂软一点,但是侧倾抑制好,变线超车一气呵成。操控灵活,转弯半径小,开起来随心所欲,不像是1.8吨和4米9的大车。
离人17:恭喜🎉 问下馈电会顿挫明显吗
呔咕噻哪:我的开了一万五了,中间刷过一版程序比以前好开一点了(以前一亏电起步就发动机反充,全车无力加顿挫)。新程序好一点了,亏电状态下发动机调整到车速15介入,但电机只会工作一小会。急加速时候因为亏电,电机不会给太多辅助,换挡就是传统AT的换挡,顿挫感很强。很多车主在车主群和叶大师反馈能不能加个发动机介入车速设置防止低速顿挫。没结果,估计厂家也不会加。本来想着如果电池电量充足时候让车子速度起来后发动机再介入减少顿挫也能让电量使用持久一些,现在有电就使劲造的逻辑太傻逼了,我买的又不是纯电车,活动模式非要把电放光再用发动机。
用户8550701082578:这个悬架和燃油版的那个大粗筒比,是不是算减配,感觉是西服换成了马甲