点评车型: 2022款标致508L PHEV 1.6T 驾控版

2.61分“一般”

1.外观因人而异，不多说。 2.内饰当初十分喜欢，给了满分，现在也很喜欢。 3.买的架控版，看下配置表，20多万车基本没什么东西，副驾电动座椅，方向盘加热，座椅加热，侧方盲区检测，360影像通通没有，这些是比较实用的。 4.虽然是B级车，后排空间并不大，我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。 5.纯电续航夏天还可以，冬季(5摄氏度左右)表显满电32，实际也差不多，亏电油耗8到9个。 6.智能化车机基本没啥，老车机速度还很慢。空调好像还是电动的，也有可能是我操作问题，没电原地开空调，空调会不制冷或者制热，可能是电动空调的原因，要是这样高速堵车，要么热死在车里，要么冻死在车里。 7.驾驶感受分两方面说，有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好，因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入，介入后电辅助只有3秒？然后就变成纯油车at变速箱1－3档换挡顿挫就开始了，很不舒服，反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服，但是没卵用，人家不理。 8.买车后3月充电座坏了不能充电，到现在1万7没出啥大毛病，就是obd位置内饰盖子盖布不严实了，通病。 9.八个油亏电，一点也不省油，省油全靠充电，不充就一点都不省。

点评车型: 2022款标致508L PHEV 1.6T 科技版

3.93分“良好”

标致508L PHEV混动版车型搭载1.6T高功率涡轮增压发动机和爱信永磁同步电机，综合功率183千瓦，搭配爱信8速手自一体变速箱。在实际体验中，电动模式的很快就会消耗完，主要还是起到节油的辅助作用，在路上我大部分时间是使用发动机带动下的运动模式，虽然只有147千瓦的功率，但是提速感觉不错，底盘也很硬朗，超车并线毫不含糊，比较有信心，不像有的车型只有嘶吼声不见加速。 赛车造型方向盘精致小巧，非常有驾驶欲望，仪表盘的位置在方向盘的上方，较低高度的方向盘位置，操作起来很灵活也很顺手，为了适应不同身材的驾驶者，还可以上下和前后调节到非常合适的位置。 电子档把的造型设计非常新颖，但是主驾侧的杯架位置就比较尴尬，如果在此放置一瓶水，右手去操作档把就会受到影响，比较别扭，完全可以把两个杯架的位置改到档把的右侧。 标致小狮子车型的特征就是车辆前部两侧有一对獠牙式LED日间行车灯，还有车尾狮爪式LED后尾灯，整体借鉴了狮子特征的仿生学设计。 508L的仪表盘可以切换为导航显示模式，这样无需高频次扭头去看中控屏，狮眼式LED大灯也会根据光线自动开启，后视镜上也集成了盲区监视，侧后方有车辆驶来就会有提示灯显示。以免发生并线擦碰等交通事故。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

4.86分“优秀”

啧啧啧，看不下去了必须给它实现口碑零突破。 【购车经历】 首先想聊聊为什么会选这台车？我在深圳和我老婆去钓鱼，经常坐公交很麻烦，要倒车，还得走很远，所以就想买一台20万左右的车，买车就先研究咯，从懂车帝销量最高和平时大街上看的最好看的先了解，感觉阿特兹最符合我口味，比较好看，操控也不错，去店里看看内饰也不错。但是因为在深圳我又摇不到牌就只能放弃，转而看看能买的帕沙特、迈腾、领克的混动新能源。再深入了解，大众车因为a柱给人印象已经不行了（后续在车展看了内饰，异味又大，内饰又丑更加不考虑），领克全系三缸机还搭个双离合一下子就达不到我的预期了，当然这里不得不提一下比亚迪汉dm，了解了一下内饰的豪华堆砌感严重，设计稍微差点意思，主要不考虑的原因是这个双离合的变速箱我不太看好，大飙车拆车都是后面的了。 后续了解到508lphev横空出世，颜值还行，内饰无敌，安全性高，发动机参数高，变速箱参数高等特性一下子就打动了我，当然这底盘我就不多说了，同级别无敌般存在，就盘它了。 【驾驶感受】 评测满电百公里加速7.6s，动力还行，满电情况下响应很快开的很爽。亏电情况下百公里加速8.1s，动力也不差，开起来动力都是随叫随到，非运动模式下深踩油门会有动力延迟突兀的问题。亏电情况下低速会有顿挫感，还能接受。当然大家不要有顾忌，绝大部分驾驶感受是爽歪歪的。 【最满意】 1、l2辅助驾驶，高速跟车自动拐弯让你上了高速能很轻松，低速情况下也不用频繁刹车油门的更换，很好的配置 2、高速油耗很低，五一跑了700公里，烧了36l油，全程还是120acc，平均才5.1L，和什么油车颠覆者dmi有的一拼 3、再夸夸内饰好看无异味，动力好，安全性高吧哈哈哈哈 【最不满意】 副驾驶是手动座椅调节，有点掉分，而且座椅不是真皮的，后排空调马力有点小。 【油耗】 亏电情况下，高速油耗5l左右，做过700公里测试，贴了两张亏电油耗图片作为证据，电耗是中间产生的忽略它。 亏电情况下市区我的驾驶习惯应该是7.5L左右，市区油耗不是它的强项，不过完全能接受，因为市区一般我充电。 满电情况下咱就不说了，跟路况和驾驶习惯关系差太大。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间够用，后排头部，如果不靠椅背，前倾着坐的话可能会局促。 【销售态度】 销售态度蛮好的，只要不是上海大众那样我都没啥意见，正正常常的就行。 【动力表现】 动力没得说，响应灵敏，有电时更充沛，试过玻片，提速也很明显。 【提车价格】 将近22，上海这边价格都差不太多。 【最不满意】 副驾没有电动座椅！！！领导坐副驾，坐一次喷一次，前后拖拽还好，转动座椅角度真是个力气活。原厂无法升级，连锁维修店也没有改装件。 自动雨刮逻辑乱，偶尔出现雨很大，却刮的很慢，都看不到路，还要刹车切换回手动模式。 没有氛围灯，之前没细看，直到订车一个月了逛帖子才发现是没有的，白白幻想了那么多天。 异响，转向拨杆和刹车松开时有咯噔的相声，大约开了600公里后出现的，等保养时处理吧。 顿挫，正常行驶是平稳的，电机发动机切换很平顺，但是，如果开了强制充电以及B挡，低速行驶时就像拖拉机一样，拖拽有一下没一下，完全不收脚的控制。 变道辅助异常，雨天行驶，变道辅助就基本失灵，有时不亮，有时亮了很长时间不会熄灭。 APP难用，我主要看充电提醒，但是你如果不点开它，它是永远不会提醒的，而且点开后要等待很久才连上。 【购车经历】 20出头的预算，插混，轿车。看着舒服的车也就迈腾，帕萨特和508，当然头盔事件已经过去。迈腾和帕萨特的动力太弱了，像是在开船，稳稳当当也没什么毛病，就只是一个代步工具而已，没有什么惊喜。但是家人和领导喜欢啊，都喜欢大众，尤其是帕萨特的后排，真的太大了，最后也就帕萨特和508二选一了，但是做决定那天，去了两个上海大众，那服务态度，好像是我求着他把车卖我一样。那就算了吧，现在我拿着钱都这样，以后不敢想，领导也受不了，说你经常开，就买你喜欢的吧。 【驾驶感受】 方向盘绝对好评，以前没开过法系车，这个方向盘一上手就回不去了，再开别的车都觉得方向盘大，抡着费力。操控满分，比马自达更灵动，和3系差不多。 【续航】 续航有点短，充满34，偶尔上下波动。 总得来说，90分，人无完人，车无完车，有小毛病很正常，开时兴奋，下车后还想再看几眼，这就选对了。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

4.5分“优秀”

【购车经历】 坐标深圳，第一辆车雪铁龙C3XR，老家拍照限行，将近六年的时间才跑了5.5万公里，其中有近两万公里是回老家的高速路程，所以粤B需求较大。 车牌这个东西靠命指不上（摇了48期），靠实力过不去心里那个坎，再加上小区充电环境和车位都不紧张，更不愿意买那块铁皮了！ 本来计划买个C5X再拍一块铁皮，但放着小区充电环境，先天优势丢了也心不甘，开始看插混（考虑回老家1600公里，不考虑纯电）。 懂车帝和某家都对比了大部分的合资插混，大众系列相对于法系三大件弱但胜在舒适性配置多，比如万恶的副驾驶手动！日系相对来说稳定省油，但隔音和三大件弱的更多，再加上一辈子中庸了那么多年，也想买个个性的。 本来看上了天逸和4008的那一套系统，但是天逸内饰欣赏不来，外观我挺喜欢，于是带着LD去店里试驾了一下燃油508和4008，结论508悬挂相对于4008更软一些，过减速带更舒适（关键508混动便宜）。 【油耗】 第一箱95，计划以后也喂95了，充了4次电，目前新车跑了615公里，匀速22，显示剩余公里数还有100多公里，合计了一下电费（谷值电费0.86一度电），油费，大概5毛一公里，扣除纯电部分，馈电油耗应该在7左右，当然如果每天充电就非常便宜了。 【续航】 蜜汁续航，但胜在续航实在，不缩水。 续航应该是按照你上一次的评论电耗来计算的这一次。 提车充满显示26，现在能显示42了！ 【驾驶感受】 没开过什么好车，但是领克03，亚洲龙都曾经开过两百来公里，亚洲龙给我最大的感觉就是懒，没得激情！ 508从你走到车边解锁的那一刻，你就会爱上这台车，想驾驭它，让它带你去你想要去的地方，这种感觉当你上车后更为明显，看着充满战斗气息的液晶仪表，档把，面前的仿碳纤维板，再配上钢琴按键，就问你一句话还有谁。 车真的很稳，一脚油门不注意就直接120以上了，车很稳，弯道也没有什么大的侧倾，这个要感谢它的五连杆，尤其是那一根斜45度杆。 CarPlay真的真的顺手好用（辅助驾驶和ACC真好用）！ 【最不满意】 副驾驶手动，不过还好，LD能接受！ 没有给选装包，这个令人恼火，后期自己再加个中置喇叭！

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

4.06分“优秀”

之前开的C5，习惯了法系车的底盘和操控后开别的车都不得劲。最终选择508l插混，既解决了沪牌问题，也节省了用车成本。 开了半年5000多公里，分享一下感受。 先说结论:绝对是被低估的好车，销量差和他本身没有直接关系。 外观:犀利流畅的线条，特色的獠牙日行灯，外观显得派头十足，战斗感拉满。 内饰:同级天花板，甚至我开奔驰E级的朋友都对我的内饰爱不释手。方向盘和座椅调好后绝对不挡仪表，别被骗了。 空间:我220多斤一米八，前排不局促，比较宽敞。后排坐过很多人，妹子觉得很宽敞，大汉正常坐姿没问题。 动力:1.6t加电机，动力绝对够用，前段起步不蹿，非常平稳，亏电状态下也没有明显顿挫。中后段动力源源不断随踩随有，高速超车行云流水。 操控:小方向盘非常好用，单手开车帅的一批。转弯半径小，老c5两把才能掉的头，508一把就过去了。指向很精准，变道稳准狠。 舒适:4s店支持改双层玻璃，但我没改，因为原厂的隔音就很牛逼了，电动模式基本没有声音，发动机介入也很安静，因为机盖里有厚厚一层隔音棉，传到车里的只有很轻很悦耳的细微声浪。法系祖传底盘天花板，软硬适中，过坑很干脆，感受不到多余的震动，且很有韧性，非常爽，并且转弯时无明显侧倾。 配置:ACC巡航很香，可以调节跟车距离，高速和堵车时非常好用，解放双脚。音响不让选劲浪，但是素车音响效果已经比较不错，高音透，中音稳，低音沉，没开过啥豪车，同级别（20-30）试驾过的车型中，属于不错的素车音响，就算自己贴个劲浪牌估计普通人也听不出差别。电动副驾4s店直接帮我改了，3000块钱，没办法副驾经常坐妹子还是不同的妹子，没有电动座椅说不过去。氛围灯自己后期加装的，1000块钱，64色手机控制，不比燃油版原厂单色灯香？ 油耗:自家有充电桩，每天上下班，纯电里程基本够用，每个月电费不到100。出去玩才用油，半年加油1000块钱，亏电油耗大概6-7个，很省油了，非常满意。 问题:2000公里的时候出现过牵引力系统故障，启动不了，拖到四儿子店检查说是某个配件供应商的电脑板问题，没太听明白，更换过后没有再出现。车内异响没有，可能开的还不多。另外就是标致这品牌力确实不咋样，妹子上车前都不太乐意上，但是上了后都说这车真好，好看，坐着舒服空间大，司机也帅。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

4.43分“优秀”

今年三月开始了解这辆车，四月上海车展下订单，今年6月初提车至今一个月，里程1800km，用车心得如下： 1.外观 自从2019年508改款之后这车的外观就在同级别中脱颖而出，獠牙日行灯，腰线锋利，虽然没有欧版和4008刀片式尾灯但也足够好看 2.内饰 B级车里这车内饰真的漂亮的没有对手，飞机座舱的感觉，之前还担心方向盘遮挡仪表盘，是可以调整的，完全不用担心，车机互动不卡顿 3.配置 ACC自适应巡航，并线辅助，车道保持，疲劳监测，交通标志识别，到车后视镜单边自动下翻，行人保护，主动刹车，上坡辅助，自动雨刮等等实用的功能 这里要吐槽一下二十多万的车没有座椅加热通风，氛围灯也没有，副驾驶没有电动调节，希望后续能改进 4.动力 1.6T王子发动机，psa跟宝马一起研发的，2016年以前的mini 和1系上同款发动机，后来宝马用了B系列就没有继续用了，加上电机加持综合功率183kw，换算成马力乘以1.36等于249匹 有电的情况下换挡很平顺，馈电的时候2到3，3到4的时候如果一直踩会到三千多才换档，爱信8at的通病，解决方法是两千多松一下油门再踩就会换挡了或者用拨片或者开运动模式都可以解决这个问题，我目前一直用拨片解决馈电换挡顿挫的问题。百公里加速我还没过首保，没有试过地板油，之后再测。不要觉得1.6T就弱鸡，这台1.6T调教的比大部分市面上2.0T都要好，中后段加速怎么给怎么有，前挡玻璃有视觉减速效果，实际车速远大于肉眼判断，很容易超速。。注意看仪表 5.空间 我1米81，调整好驾驶位再到正后方感受还有两拳距离，头部也不顶，后排足够用，这车的后备箱是三厢插混里算比较大的，跟燃油版差不多，没有受电池影响 6.续航 充满电混动模式开48km电量用光 馈电油耗稳定在6.2到6.5之间(我开的比较省) 馈电一箱油六百公里左右，开空调500出头 7.操控 我之前开马自达6，对操控的要求被惯出来了，这车比马六支撑还足，后五连杆独立悬挂(老马自达六是双叉臂)拐大弯80km，侧倾一点都不明显，法国人这底盘功底真牛逼，心服口服。 出厂胎压2.6，滤震性一般，过减速带有点硬 另外说一下这车的静音是非常牛逼的 以上吧，有想问的随时沟通，祝大家都买到适合自己的车

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

4.07分“优秀”

提车也马上半年了，最近得知这508phev车型可能会绝版，还是记录下自己的用车感受吧。 1.外观：这个每个人的审美感官都会不一样，第一眼看到这车，我就觉得还是不错的； 2.内饰：这个和外观一样，是一项主观层面居多的打分。本人老法系车主，从2012的首款3008顶配到C5自吸2.3，对法系车内饰还是一直挺满意的。同档车型中，508l的内饰无论是视觉还是用料还是能排在前列的； 3.配置：除了座椅，仿皮，没有加热和最重要的通风，另外副驾驶手动，其余我日常要用的都有了。自动远近大灯切换给个好评； 4.空间：本人身高185，反正这车我开着不压抑，头部空间调整好后还能有3指到4指，后排没怎么体验，用不太上，后备箱除了开口小，内部纵深空间还是很大的，总之挺能装； 5.续航：这里分成两部分，一纯电部分由于电池较小所以一般续航也就在40-56公里之间。我有自有桩，所以一般日常的话就每天晚上就冲。二燃油部分，跑长途亏电情况下，一般一箱油能跑个660-720公里左右，基于油箱只有43L，我觉得续航这块还是跟可以的； 6.智能化：语音控制有点垃圾，自适应巡航什么还行。和现在新能源出的车来说，这车没啥太多智能化，不过个人已够用； 7.驾驶感受：小方向盘是让人开着特别舒服的一个亮点之作。这车指向性很好，方向没有什么虚位，抛开了法系御用扭力梁的后独立悬挂也比之前我两台法系车在路感上有所提升。 【油耗】 我上两周跑了一次广东，总计来回3400公里左右，除了刚跑出去时充满了电，这两周都是在馈电情况下跑的。一共加油费用差不多是1600元左右（我一直加的是95）。我一般都是压着限速开的，开的也不算太佛系，就是不太会急加油门和踩刹车吧，油耗还是挺满意的。 车子一血上周在广东发生，高速上被石子击穿了挡风玻璃，走了保险在广州美狮4s店换了前挡，心疼的下我贴的威固隔热膜。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

3.78分“良好”

提车一年有余，算是深度使用过了。 (申请加精) 【购车经历】 之前家里第一辆车雪铁龙爱丽舍，皮实耐用的，手动挡，用到档把子都碎了，除了有有点漏油，还是挺好的，后用来自己考完驾照的练手车也很合适，实在过不了车检就报废了。埋下了法系的种子。然后到了结婚的年纪，当时看过迈锐宝xl、阿特兹C6、 C5X、508L、508L PHEV、迈腾GTE和帕萨特PHEV，转了半年，从油车看到插混，最终决定上购置税减免，上插混。 最后从环保、以及自己对AT的执念确定508LPHEV。(可以说我车盲，哈哈哈) 颜色见仁见智吧，因为结婚选的红色， 【油耗】 分有电没电，有电时候混动模式长期下来2.6左右，没电时候基本上和油车油耗类似大概8-9个。适合家里有充电桩的老铁购买 【续航】 满电夏天能到40km冬天28km 燃油显示760km，纯用油表显520km 【智能化】 老款智能化就carplay，新款的燃油508L上的华为车机的令人眼馋，自己也不用车道居中，并线辅助啥的，有聊胜于无 【最满意】 📌颜值耐打，座舱科幻！这个腰线真觉得无敌好看。 📌保养一次官方活动7折优惠大概小保养一次400，还行可以接受。 📌对打工人友好的电动模式，也够我上下班的路途，能省点是点 【最不满意】 📌配置有待加强，360，劲浪座椅加热和通风都不能加需要自己改装，有些遗憾，拜托我都顶配了哎！ 📌后备箱也有点小，放下宝宝的婴儿车，再放点杂物，就满了！不知道23款能phev能否改进呢 📌混动逻辑也希望改善除了急加速和上坡，用电居多，电量基本耗尽，开始用油。 总结 是自己喜欢的车，是锁车后还能回头再看一眼的车，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 驾控版

4.22分“优秀”

驾驶体验良好，满电丝滑，馈电40以上时速动力强劲。方向盘小巧灵活，助力转向力道刚刚好。外观时尚动感。内饰用料厚道，环保无异味。厂家宣称纯电续航是56公里，实际续航在48公里左右。车子配置丰富，无钥匙进入，一键启动，车道保持，并线辅助，后视镜记忆，自适应巡航，感应雨刮，锁车后视镜折叠，后排儿童安全锁皆有配备。 【油耗】 馈电市区8升，高速6升/100公里。 【续航】 48公里。 【智能化】 封闭道路自适应巡航好用，解放右脚。数显仪表盘，更加一目了然。仪表盘位置比较高，具有抬头显示类似效果。中控大屏支持CARplay,也有自带的高德导航，对路盲是一大帮助。无钥匙进入，一键启动功能都有。 【最不满意】 副驾驶没有电动座椅，后备箱无感应开关。 【购车经历】以前开2014款标致308，对标致汽车品牌比较认可。没有试驾车，盲定。 缴纳定金大概1个月提车 【驾驶感受】 方向盘小巧易用，没有虚位，电子档把，握感良好。汽车行驶中丝滑平顺，馈电也基本没有顿挫。下坡路使用动能回收档位B，大大减小了刹车盘的磨损，而且可以给动力电池充电，一举两得！底盘厚重，高速稳定性良好，变道没有侧倾。加速符合预期，满足代步没有压力，偶尔超车也可以胜任。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

3.93分“良好”

配置低于燃油版，座椅仿皮就算了，副驾还没有电动座椅，通风加热更是奢望，动力同级别一梯队水平，发动机咆哮很澎湃，懂得都懂，唯一不足就是品牌，单轮产品力来讲确实是值得的，及时充电的话，驾驶质感毫不逊色，纯电续航实测 42 公里左右，亏电行驶变速箱有些许拖拽，不过比双离合要好很多，亏电油耗 8 个左右，如果不开电量保持就在 7 左右，隔音方面没毛病，尤其是纯电行驶，底盘略硬，支撑性足够好，曾经跑过几次山，70～80 码过弯信心十足，侧倾抑制的足够好，五连杆悬架配 45°斜叉避震筒功不可没，内饰属于同级别无敌的存在，i copit 飞机座舱配游艇挡把，质感拉满，车机有 carplay 足够了，觉得麻烦加个无线 carplay 盒子即可解决，总体来说惊喜大于遗憾，不后悔，法系就是为懂它的人服务的

点评车型: 2022款标致508L PHEV 1.6T 驾控版

3.79分“良好”

【最满意】标致508L PHEV前脸整体比较硬朗，看上去很有运动气息。再配合个性张扬的大灯，造型倒是挺质朴的。车身线条很简约，搭配上大尺寸的轮胎，看起来还是很耐看的。车尾的设计看起来比较圆润，尾灯的造型也比较舒服。 内饰方面整体设计还是比较吸睛的，视觉效果不错。方向盘造型设计得很简约，采用了真皮材质，手感也比较饱满细腻。配备了疲劳提醒、刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助、制动力分配主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 【最不满意】没有配备后排座椅中央头枕，在乘坐舒适性方面还是有所影响的。 【乘坐体验】标致508L PHEV尺寸为4870x1855x1455毫米，轴距为2848毫米，空间方面，后备箱空间容积达到了494L，打开之后后备箱比较平整，并且后排座椅还支持放倒功能，这样后备箱的容积就更宽裕了。 【驾驶感受】标致508L PHEV在动力方面搭载的是1.6T涡轮增压发动机，匹配的是爱信8速手自一体变速箱。可以支持52km的纯电续航，它在行驶起来的感受还是很轻松的，作为插混车型，换挡平顺性也比较好。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

4.21分“优秀”

坐标杭州，3月订的车，因为受到想后期改成“黑武士”风格的执念驱使，不顾销售劝阻执意要了黑色，结果整整苦等了3个多月，但是也恰逢6月当地新能源车补贴政策出台，也算是因祸得福了😂 再简单谈谈车吧。内饰同价位无敌，这也是我选这款车的最大原因。然后选择混动版首先是因为没有燃油车指标了，而且家里已有一台燃油车也很想体验一下新能源车的感觉。说说缺点，混动这个配置是真的迷，就高低两配置，高配的副驾竟然还是手动，更别奢求什么通风和加热，这简直不能忍，对比燃油车缺失了太多舒适性配置，你就算给个选装的机会也好啊，神龙这尿性真的看不懂。当然混动也有优点，因为电池组的缘故比燃油版后排座椅更宽大这点很实用，另外车更重，底盘较燃油版也更稳，还有加上电机的加持，行驶品质个人感觉是优于燃油版的。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

4分“优秀”

外观没得说，同级别里最好看。内饰异味很轻，比别的车好不少。动力充沛，路上超车小菜一碟。底盘很稳健，过颠簸路和开高速都让人十分有底。 吐槽几个点，一是纯电续航电量保留，默认关闭的，每次都得重新设置； 二是居然没有找到转速表，，，这让我手动模式怎么把握换档时机。。。 三是车门的阻尼，好像没设置阻尼一样，第二段也一点阻尼感都没有，很容易碰到人。。

点评车型: 2021款标致508L PHEV 1.6T 科技版

4.64分“优秀”

动力：PHEV版本即使在完全馈电状态下，在表显电量为零的情况下，其实还是保有一定电量，由电起步，平顺又迅速。在完全馈电状态，起步只要不是地板油，发动机基本感觉不到存在。油门线性又跟脚，动力又充沛，开起来随心所欲。 操控：后悬挂和燃油版不同，整个悬挂比燃油版要软一点，滤震有高级感。虽然悬挂软一点，但是侧倾抑制好，变线超车一气呵成。操控灵活，转弯半径小，开起来随心所欲，不像是1.8吨和4米9的大车。