拇指车神点评怎么样
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2021-10-23发布于：标致508L PHEV车友圈
4.64
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.00
分
操控
5.00
分
内饰
4.50
分
空间
4.50
分
动力
5.00
分
舒适
5.00
分
购车信息
购车时间：
2021-09-30
裸车价：
20.57万
购车地：
上海
续航：
48.00km
动力：PHEV版本即使在完全馈电状态下，在表显电量为零的情况下，其实还是保有一定电量，由电起步，平顺又迅速。在完全馈电状态，起步只要不是地板油，发动机基本感觉不到存在。油门线性又跟脚，动力又充沛，开起来随心所欲。 操控：后悬挂和燃油版不同，整个悬挂比燃油版要软一点，滤震有高级感。虽然悬挂软一点，但是侧倾抑制好，变线超车一气呵成。操控灵活，转弯半径小，开起来随心所欲，不像是1.8吨和4米9的大车。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我的开了一万五了，中间刷过一版程序比以前好开一点了(以前一亏电起步就发动机反充，全车无力加顿挫）。新程序好一点了，亏电状态下发动机调整到车速15介入，但电机只会工作一小会。急加速时候因为亏电，电机不会给太多辅助，换挡就是传统AT的换挡，顿挫感很强。很多车主在车主群和叶大师反馈能不能加个发动机介入车速设置防止低速顿挫。没结果，估计厂家也不会加。本来想着如果电池电量充足时候让车子速度起来后发动机再介入减少顿挫也能让电量使用持久一些，现在有电就使劲造的逻辑太傻逼了，我买的又不是纯电车，活动模式非要把电放光再用发动机。
评论发表于2022-03-23防止你们说我是车黑补个图，再补一句混动模式逻辑真烂！和纯电模式基本没区别。
回复发表于2022-03-23再说个这车的硬伤(前提车重1.8吨，动力1.6t使用环境南方0－5℃，亏电使用），每天晚上回小区低速车子用电导致剩余电量十分低几乎到达不允许电驱的程度，经过一晚静置冬季掉电1－2公里续航(车子有电时候可以从仪表看到，续航0时候看不到)。第二天早上一起步就可想而知了，电辅助几乎没有或者只有热车那一会，然后发动机开始给电池反充，1.8吨的车，1.6t的动力又驱动又充电，再充电到电池保护点之前这车动力就跟吃了苍蝇一样，发动机轮上动力下降，油耗上升我上班单程28公里油耗有一次开到了8个以上，这可是一辆混动车，油耗比纯油版1.6吨车重还要高(前提是冬季亏电)。
回复发表于2022-03-24
这个悬架和燃油版的那个大粗筒比，是不是算减配，感觉是西服换成了马甲
评论发表于2022-09-25欧版也是这样，因为镂空的地方，欧版有个后桥电机
回复发表于2022-09-25谢谢解惑，就是感觉大筒子看起来更粗壮，哈哈。今天问了深圳几个4S，有的说是因为要改款，所以停产。有的说是芯片和电池短缺停产。总之都是停产了。
@拇指车神：欧版也是这样，因为镂空的地方，欧版有个后桥电机
回复发表于2022-09-25
可以问下是从哪家4s买的吗，落地多少
评论发表于2021-10-31陆狮或瑞丰都行
回复发表于2021-11-01鹏宇提的，比瑞丰便宜
@拇指车神：陆狮或瑞丰都行
回复发表于2021-11-03
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主