点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型
不考虑保值率的情况下,空间、动力、舒适性、隔音……方面可以吊打其它同级别的B及车。 那当然2.0T 237匹马力 9AT变速箱的油耗,会比1.5T和2.0自吸的高一点
不考虑保值率的情况下,空间、动力、舒适性、隔音……方面可以吊打其它同级别的B及车。 那当然2.0T 237匹马力 9AT变速箱的油耗,会比1.5T和2.0自吸的高一点
整车唯一缺点就是车机,反应偏慢。 优点太多,比如在这个级别油车里,要空间有空间,要配置有配置,要动力有动力,底盘也很整,日常开挑不出毛病,高速更是稳的很!!
Amber丶Heart:麻烦有时间拍一下防冻液壶吧,我的好像是缺防冻液了,看看你的液面在哪个位置
冬天的雪7308:说的很真实,跟我的感觉一样,对君越很满意
painzl1:空间确实大
车的整体还可以。操控也蛮好。跑高速很轻松。油耗还能接受。油耗主要是看你怎么驾驭。因为每个人的开机习惯不一样。在同级别排量的车当中,这个油耗还算中等。就是车机反应有点慢。其余的都还好。还有一个就是在高速上容易超速
外观非常好,就是不要新款,才买的22款 内饰非常喜欢,个人不喜欢花里胡哨的大连屏简单点好 配置很高, 空间没的说,个人身高190后面空间还能做大胖子 其余都非常好,用车成本也能接受,毕竟2.0的车,油耗也不是特别高,市区也就九个油,自己的脚还是比较重的,
大lacrosse:基本算是最后一批入手的了
用户74524070:哪地方还有这个车 想买一辆
Geng的随记:3.5代君越也是很经典啊
车子外观都挺好看的,就是感觉油耗比较高,然后车子换挡的时候有点顿挫感,比较影响驾驶感受,车机确实比较慢
Geng的随记:市区油耗确实不低,但是这个级别的车,除了日系的,其他的差不太多的油耗;高速上省油基本6个
空间感受:一个字大 君越的内部空间还是挺大的,我身高175,体重70公斤,无论是在前排还是在后排,都感觉很宽敞。君越的后备箱纵深感很强,这也造就了一个很大的后备箱。 内饰做工:豪华感拉满 君越艾维亚旗舰的内饰深得我心,除了方向盘造型丑了点,其他地方真是豪华感拉满。菱形木饰配上米白色的真皮座椅,触手可及的地方基本上都是柔软的皮质感。虽然没有大屏幕,但是君越的科技配置也挺高的:360全景、自动泊车、防眩光后视镜、流媒体后视镜、自适应巡航等等这一系列的配置让驾驶更加的轻松。当然米白色的内饰确实有点不太耐脏,但是足够好看。这个只能后面勤打理一点了。 乘坐感受:舒适 真皮座椅给人的感觉就是舒适柔软,真的有一种坐沙发的感觉。旗舰的前后排座椅都配备了座椅通风、加热和按摩功能。杭州这几天都是40度高温,开车时开着座椅通风真的是一种享受。唯一不太满意的一点就是,君越的座椅通风不是很强劲。
平头哥你过来呀:这是还能买到22款艾维亚,恭喜,不过你到底是旗舰还是先享,文章里说是旗舰,你资料里是先享
painzl1:先享版没有360
冷千瞳:君越的通风还是很顶的啊 用二档最多三分钟屁股就会凉飕飕一样 天热开车可以先开窗通个气再开空调加通风效果会较好
优点:外观大气、动力强、该有的功能都有了,空间大,尤其是后备箱,内饰高档。 不足:市区油耗偏高、车机反应慢,经常不自动登录账号,后备箱开口小
【空间表现】 空间5来多长对我目前一家四口出行足够了,后背箱过年拜年不怕装不下了哈哈。 【舒适性】 车子过减速带悬挂比较硬的感觉。 【最不满意】 车机反应太慢。 【购车经历】 因为之前是手动1.5L车动力不行所以打算换车,之前看过凯美瑞,大众,本田,感觉日系车安全系术上有点欠意思所以没买,德糸还可以,因为我姐夫是君威开过几次比较稳所以考虑到君越,第一眼感觉艾维亚中网大气被它深深吸引。 【提车价格】 裸车19.7货11万落地23左右。
手揣裤兜:咋这么多买老款的
靓有一妓:一楼
按照中国人的审美,作为一个b级车,22君越在颜值和气质方面,不弱于一些c级车,我和我老板的奥迪a6停在一起气场都不相上下,至于驾驶感受嘛,作为一个轿车,给油就有动力。
主动降噪加前排双层隔音好像也就那样,高速路上了100码那个胎噪非常大,深踩油门的时候发动机轰轰轰的声音也非常大,以至于我要把音乐开很响
小陆G:那你的要检查一下,我们的不会
冷千瞳:我音量从来没超过 15,就胎噪明显一些,另外胎噪也是看路面的,水泥地简直刺耳
傲如雪177:主动降噪不等于没有噪声。你换辆同价位的车在同路段再开一下就知道啥是主动降噪了。
最开始看了凯迪拉克的ct5,毕竟年轻人还是想上豪华品牌嘛,再二线也算豪华😂价格也能接受外观动力也都满意,但是试驾感觉偏性能的车舒适感不强,开久了会难受,作为长期家用车就pass掉了。之后就什么也不看直奔君越去了,好些年前就喜欢君越,别的日系韩系啥的就不考虑了。君越外观动力都没的说了,刚提回来晚上下雨,妥妥西装暴徒感哈哈哈。至于油耗的问题,虽然买车之前已经做了心理准备,但看了懂车帝很多车友的发布,觉得也不算特别耗油😂提车开了一周后有点惊到我了,加满一箱油只跑了四百公里😂前一周纯市区,表显油耗14个,前几天去外地跑了一趟高速,特意试了一下,纯高速油耗6.8,现在一半高速一半市区综合表显10.8,对于我们这种小城市道路拥挤且不经常外出高速的车友来说,油耗还是有点高的,但是没办法,看中了外观享受了动力,总要付出点代价的吧😂还有就是白色内饰好看是好看,对于我这种有强迫症的人来说简直就是大克星,每次朋友上下车都要叮嘱好多遍注意一点哈哈哈,总是还是非常满意的~
梦想一台A6:黑色的艾维亚太帅了
老实人不能欺:提了
弯道王ATZ070:你这9AT开的挺费啊,我6AT都没你油耗高
之前一直开的14款君威,到现在7.5万公里,没什么大毛病,自己开还是蛮舒服的,今年无意发现君越价格可以,可能因为要换代了吧,前天去4s店看车,起初打算豪华,后来一对比和先享差的配置还是高于车价的,关键是有博士音响和电尾,由于先享没有现车只能和他们经理谈从别的地方调车,过程就不多说了,最后谈好22万分期,交了1000意向金(2天内找不到车退给我),谈好后就试驾了一下,刚好也是先享,然后昨天销售给我打电话说找到了车要在月底提车,比较匆忙,从昨天下午开始一直办各种手续,28号中午12点多,销售给我打电话说车到了,我就直接过去办相关手续,全过程销售蛮不错,我几乎不用动,价格不带利息落地22万,可能不算便宜,心里高兴就行
蛇蝎蛛蟾蜈:我的尊贵才是绝版
海上边缘人:便宜 我也是先享22.5落地
用户1283839989650855:现在这玩意还能买到老款?我想换个君越的,新款看得我太难受了
内饰只有白色这一点不是很好,太容易脏了,第一台车,朋友开说刹车台硬,不清楚到底啥情况,但朋友坚持说要为了我的安全,必须去4s店调一下刹车,说刹车是最大的隐患
x1就是狗脖子挂标:没事上车多踩踩
~~~~:我的新车也硬行程还短
L君越艾维亚:前段踩少了刹不住 踩多刹多了 新手不好掌握 开几个月就熟了
君越是比较符合年龄和气质的,外观稳重,也够大。内部空间也没问题,方向盘看习惯就好了。中控是有点小,不过又不是当电视用,自己觉得够用,浅色内饰确实容易脏,得勤打理才行,没有autohold,确实等红灯差点事。据说电瓶不耐用,后续观察吧。
冷千瞳:君越的真皮座椅都给你享受了你却给它带个护垫
浪奔儿:价格清单给吧友们介绍介绍
可以不输入昵称吗:其实这个坐垫没用,大部分坐垫磨损或者染色是座椅真皮的边。
整体十几天开下来优点就不说了,说说缺点 1.艾维亚版本实在是不耐脏,对于比较懒的人真的是考验。 2.市区低速还是有顿挫 3.发动机噪音比较大尤其是刚起步和低速时候 4.败笔就是没有车道居中,高速路上画S 5.车机反应有点迟钝,车联网慢 6.车漆黑色很容易有划痕,(不知道什么时候中招的) 暂时就感觉到这么多,油耗就不用说了10-11正常,其他的等后续慢慢发觉吧。
洒脱晚风轻轻吹过:那个店
我是外星坏人:新车内饰味道大不大。去看了展车和试驾车,味道比较浓,感觉比较难消
阳一的样子:高速 140 噪音大吗
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
优点: (1)油耗,目前开了500公里充了一次电,大概充了9度电,以拥堵的高架为主,目前综合油耗5.6,电耗2,超过了预期; (2)动力,开车时始终保持电池有电,实际驾驶时动力随到随有,整体加速强; (3)空间,空间巨大,整体乘坐舒适度很高,但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音,隔音效果整体能有中好评,车身隔音很好,但是胎噪在一些路况下会比较大,不知道是不是磨合的原因 (5)操控,方向盘一如既往的轻,底盘比较紧致,滤震存在一定的高级感,总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置,配置给的比较足,IQ大灯尤其好评,是真的亮,逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯,可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后,低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动,抖动明显,大致的感觉类似手动挡半联动,可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除; (2)异响,前排装饰塑料挤压存在异响;冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音,可能是EA211新车三元催化的声音,后续跟进一下; (3)车机,车机个别时候会卡顿,收拾识别翻页的成功率极低,不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低,车内屏幕都是指纹吸收器,空调面板和中控屏每天一擦; (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车,大家根据自己需求购买,如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的,我对外形也比较喜欢,所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car
前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀
先说最震撼的两点:底盘是自己喜欢的那种,盘山路越开越快越开越爽;极速实测22.3(被电子限速),感觉是被电子限速在了22。 外观:更喜欢帕萨特星空 各有所爱吧 内饰:大众不必多说 懂得都懂 冲着表买的直接不用看帕萨特了 配置:凑合 建议准车主闭眼选R18 235 这么看还是380的帕萨特香毕竟跟330迈腾没差多钱 动力:够用 330祖传安静 就算186ps也是1.5T给不了的从容 超速也是不经意的事儿 空间:直接挑战C级车 比3系这种车大多了纯是因为前驱省空间 驾驶感受:底盘优秀后段支撑很有信心 极速状态也不抖 只是路感清晰导致后排小颠簸多 转向旷量小 大众的高级在看不到的地方 比如控制车窗 灯光逻辑 扶手设计 廉价的地方也是真廉价 此处点名后排杯架 油耗:再次批评沈阳市区油价明显高于郊区或附近乡村。长途平均油耗不到7甚至不到6还是比较容易做到的,即使考虑到可能有欢乐表成分