去年八月份准备买车,其实买车之前了解了很多车,一开始在本田皓隐,坦克300,阿特兹之间犹豫,自从看见了05之后,就很难再对其他车有感觉了,顶多和坦克300之间犹豫一下,但是坦克300又迟迟提不到车,随后去领克4s店里聊了聊,正好新款快上市,老款优惠比较多,果断提了现车,到现在已经开了一万公里了,刚刚做完首保,给大家分享一下用车感受。
【空间表现】
因为是溜背造型的车,后排空间只能说是够用,前排调整到合适空间后,后排我一米八的身高,大概能空出一拳的距离,感觉还好,我买的是两驱版本的,中间地台很平,后排坐三个人还是可以的,后备箱空间就差点意思了,很多时候搬得东西多了,我都是直接放后座上,没办法,喜欢溜背造型就得牺牲一些空间。
【外观】
领克这车的造型就属于喜欢的特别喜欢,不喜欢的就觉得特别丑,而我就属于特别喜欢的那一类,至少以我的视角看,感觉没有对手,尤其是日行灯的造型,辨识度满分,离老远看见两个日行灯,就知道肯定是领克,溜背轿跑SUV的造型更是很戳我,颜值分必须拉满。
【驾驶感受】
领克一直都宣传运动血统,领克05的地盘也确实对得起运动SUV的称号,非常紧实,小颠簸不会有多余的弹跳,转弯支撑性也很好,但是就是底盘过于运动,一点点细微的颠簸都能感觉出来,开长途不是很爽,整车的加速也对得起254批马力的发动机,舒适模式下高速经常不知不觉就开到一百五六而且感觉动力还很充沛,继续提速一点压力都没有,变现超车一脚油动力立刻补上,超车体验简直不要太好,8at的变速箱调校的也不错,市区开低速基本没有顿挫感,加上自动驻车,这个堵车体验比我之前开的家里的老车好太多。运动模式就更激进了,刚提车那会儿等红绿灯,开了个运动模式,以为没什么,绿灯亮了踩了一脚油门,差点就追尾前车,运动模式下05的油门太灵敏了,轻轻一点就开始窜,踩深一点肉眼可见的抬车头,转速三千起步,当然油耗也高,到目前为止,可能最大的不满就是油耗比较高,一箱油基本就跑500多公里,高速的话能跑到650左右,关键加的还是95得油,还有就是车机系统有的时候卡,这个问题真的是领克通病了,真的希望领克的车机部门重新开发一个车机,现在这个就是小毛病不断,如果车机能做的好一点,那这个车基本就很完美了。
【配置方面】
国产车的配置就不用说了吧,别说20万的车了,就是十几万的车,该有的配置一项也不少,智能驾驶辅助,自适应巡航,座椅加热通风一应俱全,领克的自动驾驶辅助是我比较喜欢的那一种,不会反应过激,动不动就给来一个重刹,提醒的都很及时,我的感觉就是他会判断驾驶员的反应是否足够,如果驾驶员反应足够了那它就只是提醒,如果驾驶员的反应不足以避免,那它就会介入,这个是真的帮我避免了两次可能的追尾,自适应巡航也属于比较线性的,不像有的车,减速的时候特别猛烈,加速的时候发动机剧烈嘶吼,领克05的加速减速都很线性,唯一不足的就是副驾驶只有加热没有通风,夏天的时候用着很不爽而且即便是主驾的座椅通风,一二档几乎没有感觉,我觉得都没必要分档,我全程都是三档使用。
以上就是提车一万公里我的使用感受,总之对这部车我还是很满意的,毕竟什么车没有一些缺点呢,目前来看,这部车的缺点我都可以接受可以算是瑕不掩瑜吧,正好赶上新年,给车贴了一套哑光白的改色膜,感觉在路上回头率更高了,哈哈哈
力迈办公耗材批发零售:你们说说他是不是领克的人
4s店扫地僧:香得一
观望了一年,对比了领克05、吉利星越L、本田CRV、比亚迪宋PLUS-DMI、福特锐际、最终把05这个小可爱带回了家,奉劝一句,目标是15-20w价位SUV的朋友看了国产之后真的没必要去看合资的了,除非再加个10w预算。
【外观】
我玩LOL的,05这前脸和塔姆简直不能再像了,看了一个月稍微习惯一点,晚上停车的时候看前脸总觉得它在对我笑,憨憨的感觉。最让我喜欢的是车屁股,这小翘臀停好车我都要拍一拍。
【动力表现】
2.0T+8AT的动力没得说的,强就一个字,平常舒适模式就可以了,路上超车信心十足,偶尔激烈驾驶直接运动模式,之前在水泥路上简单的测了一下零百加速,时间是8.32秒,其实前段油门没有踩到底还有提升的空间,下回首保过后再测。
【驾驶感受】
底盘给我的感觉还是很不错的,有韧性,过颠簸路的时候不会有多余的震动,很干脆,转弯的支撑力也可以的,建议有意向的朋友一定要去试驾一次,我本来在宋plus DMI和这个纠结,试驾了一下果断下单05了,比亚迪的那个前段加速更流畅,但是底盘感觉很散,20公里的时速过弯都感觉侧倾严重了,而且不管是前排还是后排都有细碎的震动。对比起来,05的行驶感觉有种高级感。
【油耗】
目前行驶里程650,平均油耗有12个,走快速路油耗能到8.5,最近浙江95#油又涨价,我开车又喜欢大脚油门,真是伤不起,油价不减要控制油门了。
【空间表现】
因为家里还有别的车,所以空间其实不是我的第一选车需求,其实我原先是想买01的,但是被05这个溜背吸引了,本人身高177cm体重75kg,调到合适的位置后排膝部还有一拳多的距离,头顶也不会蹭,空间不算大,但绝对够用。
【乘坐体验】
我入手的05两驱后排地台接近纯平,坐3个人还是可以的,座椅给的包裹性和支撑也很到位。
【最不满意】
我只想说啥时候能更新一下车机,让我把自动启停功能永久关闭啊,我不想每次上车都要关一下这玩意了。
[End]
最后的展望,因为小弟我用车时间不久只能提供这些感受了,其他维修售后或者高里程的用车感受目前是还没的,希望吉利领克厂家能和宣传说的一样给我们每一个领克车主,优质的服务。
泥土米:当时就是看不惯老款01的脸才放弃了,现在新款01的要比老款的好看多了
马自达最吊:这车越看越顺眼,刚开始真不太能接受
北执137306269:我是等了半年宋plus dmi没提车,退了提05的
优惠九千,置换补贴三千,合肥政府送1000油卡月底到,去南京看南京价格太高,贵4000左右,去找领导申请直接就没人了,直接转头就去了合肥。车价200800,购置税17770,保险5600,服务费800,就这些。新车还是稍微有点味道,不像网上说的那么夸张一点味道没有,散几天就差不多了。我本来开的是辆17年的1.5t的福克斯,改了绞牙,轮毂,中冷,刷了个程序。05这个车给我的感觉就像是开船一样,悬架软,(可能是我开我的小车开习惯了),转向很轻但速度起来又不会飘,前排的筒椅填充物比较硬,能接受,侧向支撑不错,动力足够用,我这种对动力有点小要求的很满意。后排空间比不上本田大众,但是家用足够了,谁后排会天天坐三个两百块的大汉呢,后备箱太高拿东西不方便,空间马马虎虎。外观这东西仁者见仁,智者见智,我是挺喜欢。满分100打90吧,毕竟车无完车,适合自己就好,最后一条,支持国产,虽然吉利没啥技术用的都是沃尔沃。忘了说油耗,三线小城市,一半市区一半快速路,九到十个油,毕竟马力摆在这,我那福克斯都十个油。
CYAN青花:还是福克斯更帅
积极的冰淇淋rs6:我1.8手动福克斯10.2个油,领克01油耗10,福克斯很不错,但是01各方面都比福克斯好太多
小也不可以:改的RS还不错,我有台真的
这两天试驾了领克05+,个人感觉这是一台非常极端的车,它的优缺点都非常明显,下面就和大家来具体聊聊。
【最满意】
对于领克05+最满意的地方是两点,首先一点当然是操控,在试驾前我就知道领克05+的操控一定非常好,但没想到的是领克05+的操控会那么好,有些超出我的期望值。05+的悬挂支撑性非常好,即使高速过弯,优秀的悬挂也能将这台接近2吨重的SUV车型,保持非常好的车身姿态,几乎感受不到侧倾,转向非常精准,打多少有多少,感觉城市内已经不能找出这辆05+的极限了,想要探寻05+的极限还是需要到赛道里才行。
【最不满意】
上面说到05+的悬挂非常硬朗,这对于驾驶者来说是件很好的事情,但是对于乘坐者来说,就是灾难了,尤其是后排,非常颠,任意路面上的不平都会给车内乘客不小的冲击,所以如果你是一位领克05+的乘坐,请做好思想准备。
【驾驶感受】
05+的驾驶感受,在SUV车型中可以说是接近完美,之所以用接近来形容,是因为05+的动力表现并没有那么的强,好在油门和刹车的灵敏度非常高,05+的动力表现只能说是反应快,但是称不上很强劲。但平心而论,这样的动力表现即使放在一些小型赛道中也是足够的,更不用担心日常使用,再加上领克05+的操控表现非常好,所以整车开起来可以说是同价位SUV车型中最有乐趣的。
【乘坐体验】
05+的乘坐体验就是。。不适合乘坐,除了空间表现尚可,其他和舒适性相关的事情05+都与其无缘,这车还是自己开吧。
【油耗】
如果以一辆紧凑型SUV的角度看05+,那它的油耗表现堪称地狱,但如果以一辆性能车的角度看,13-14L/100km的油耗完全可以接受。
总得来说,领克05+是一位非常极端的偏科生,运动细胞拉满,但是如果作为日常用车,还请慎重,毕竟我开了两天05+,已经被排气声浪搞得头疼了。
累11:看了你的,我不敢下手了准备买来家用。。。。。!犹豫了
头条用户:听着有点心动,主要是这个绿色真的在晚上很亮哈哈哈哈哈哈哈哈
自在荷叶jv:05➕买不到了
领克05的底盘风格延续了CMA架构车型一贯的厚实感,行驶在路况良好的城市道路会非常的舒坦,能够让驾驶者明显的感知到底盘在滤震、NVH上的成本花费。但是领克品牌和吉利品牌对底盘的处理显然又有明显区别,比如星越PHEV的厚实是几乎完全过滤了路面上的细碎振动,而领克05底盘比星越更扎实、更有韧劲,舒适性和驾驶感平衡得更好,路感传递更多。具体来说,在驾驶领克05时,如果遇到的只是轻微的颠簸——比如高速路下坡时的密集减速带——那么领克05可以很好的隔绝这种微弱的颤动。尤其是我们驾车走了一段长达6公里的“比利时路面”,也就是那种砖块拼接的路面,车辆对这种密集颠簸虽然不能全部抹去,但也只有微小振动传递上来,尽管哗啦哗啦的行驶声音不小,但不会觉得烦躁。而一旦快速碾过很大的坑洼,驾驶者就能够明显感觉到车身下沉,悬挂中后段阻尼很强,对车身有很好的支撑,反映给驾驶者的就是悬挂够硬,但是却不会生硬。
05是领克首款轿跑SUV,基于CMA架构打造,外观具备领克都市对立美学,增加轿跑SUV元素,内饰偏极客主义,12.3英寸全液晶仪表盘、电子档杆等前卫设计显得科技感浓郁,车内由大面积软性皮质包裹和色彩亮眼的缝线。标配有运动座椅,侧向支撑和包裹性到位,填充物软,乘坐感舒适,身高180cm的乘客坐在后排,头部空间受限于轿跑SUV的定位,十分吃紧只有三指余量,膝部一拳三指,空间在轿跑SUV中表现尚可。采用沃尔沃T5动力和爱信8AT变速箱,254马力的账面优秀,在经济和舒适模式下,油门初段20%没有明显响应,细品1-2挡切换存在些许顿挫感,转速达到2000rpm后油门响应有明显提升,60-100km/h的推背感强烈,很容易找到信心,爱信8AT变速箱起到一定平衡作用,悬架类比在直线加速和制动的表现接近于领克03 ,更像是一台性能SUV,但它的定位还是一台偏家用的SUV,悬架过柔,压缩和回弹阻尼都是朝着日常家用舒适来定位,相对它的路感就不会那么清晰,滤震表现良好,起伏路况下能很干脆的过滤路面不平带来的颠簸。轿跑SUV的特性注定领克05不会大卖,只是小众,外观运动但偏家用调教,定价不输合资紧凑型SUV,并无性价比一说,适合追求高品质的都市人群。
高槿:哪个是感知性 换挡动作,任何记住是任何AT1-2-3都有感知!那不叫顿挫,双离合抖动才是顿挫!
外形具有很强的辨识度,说是山寨保时捷的我觉得都是云评车,内饰精细,经得起推敲,在这个价位里我感觉是无敌的,比起国产其他品牌真的在品控上是天花板了,储物空间是真的少,不得不说工程师可能把精力都放在研究内饰的做工用料了,对储物空间的研究真的像是一笔带过了,车内空间一般,不过对于主打运动型的05来说我感觉只要不是都坐185的大胖子,车内乘坐空间还是够的,就是后排乘坐感受有点压抑,动力操控不错,尤其是底盘支撑性很足,21年的夏天带着家人一起跑了独库公路,真的是很有乐趣很有信心啊,油门响应也很到位,基本是给油就走,养车成本这一块说实话稍微有一点高,不过在可接受范围内,加上每年领克官方都会推出300块钱的保养券(很良心),所以感觉还好吧,就是维修真贵,被追尾一次换个后杠2000多。用车至今快3万公里,基本没出现什么大问题,就是雷达经常性出现不可用的情况,希望后期改进,总体来说真的很喜欢领克05,也希望领克能够真正意义上做成国产之光!加油!
点评车型:
2020款领克05 2.0TD 两驱耀Halo
4分“优秀”#领克05#众多车型和品牌看了很多,到看见领克05的那一眼就认定了就是这种感觉,打电话咨询了瑞天领克的销售人员,当天有活动,立即马不停蹄的订高铁赶高铁回长沙,销售花花美女特地等我到晚上七点多,特意帮我留下了这台天空灰加蓝现车,这里特别感谢瑞天领克的销售人员花花美女,这真是我最中意的配色,服务真的满分💯!车真的很给力,当天晚上快九点下的定金,第二天付清尾款,第三天上午十点左右提车出发回家,内饰科技动力真的是满满的喜欢,无可挑剔的喜欢,就是前排座椅靠门侧容易褶皱有点心疼,6.7秒破百的动力油门轻轻一点就有很强的动力反应,推背感爽歪歪,就是后感应脚踢提车那天都很灵敏,第二天就装逼失败了后续就没有用脚踢成功打开过,不知道是什么原因,过几天上牌去售后看看,还有就是自动远光大灯说实话反应有点慢~~我调到最快反应档,都显得反应不过来,一千多米的无照明夜路,开到大概九百来米才自动切换成远光,(整段路行驶中间无任何来车或照明)个人感觉应该后续可以远程升级一下这两个地方的灵敏度,整体十分可以打9.8分,非常满意!!!( ps提车当天销售小姐姐还特意送了一束花,人生第一次收到漂亮小姐姐送的花~嘿嘿😬)
领克05在外观方面,流线型的车身真的显得很运动,前脸的分层设计也是个性十足,LED的灯组点亮以后的辨识度很高,在路上一眼就能知道这是台领克的车,不带重样的。LED的前雾灯也没有减配,这点很良心很厚道,也让领克05整个车头更加饱满。
内饰方面,领克05表现相当不错,横贯整个中控台的NUBUCK正绒面革与Nappa皮等高档物料的应用,既有着时尚年轻的风格,也有着不错的档次感。尤其是电子挡把的手感很不错,有种玩模拟飞行遥感的感觉。领克05的12.7英寸车机系统,整体响应还算迅捷,偶尔会有些卡滞的情况发生,不知道是不是我心太急、手速太快造成的,感觉车机这块还是有优化的空间在。系统内带有高德地图、在线音乐、天气查询等多项功能,并支持语音控制空调、电话、天窗及多媒体系统,实用性还是相当不错的。
可以说说领克05的座椅,领克的运动座椅整体造型很有运动范,而且绒面的触感使得坐进去后,臀部和背部能得到很不错的固定效果,而且内部填充物很有韧劲,支撑性不错。
空间方面,轿跑SUV多多少少都会有点牺牲一些空间,领克05这方面做得挺花心思的。身高181cm的我在前排调整舒适的位置以后,去到后排,由于车顶内饰板上的内凹设计,使得我并没有压头的感觉,而且主要的是腿部空间也还有2拳多的空间,表现很OK。只不过地台有比较高的凸起,对于中间乘客来说,长时间乘坐的话舒适性影响挺大的。领克05后备箱,受制于溜背的影响,不能像普通SUV那样可以竖置放置行李箱,但是后备箱比较规整平放的话也都ok,而且后备箱高度有些高,搬运大件物品时会费点力。
动力方面,领克05并不像03那样来得有暴躁的感觉,但是领克05也并不慢,只不过但它有兼顾到动力和舒适性的平衡,即使是当你全力加速的时候,推背感也会来得比较柔和一些,整个动力的表现更加符合一台SUV的定位。领克05是有两面性的,当你温柔佛系驾驶时,遇到低速蠕行时在1、2挡的之间的切换会有偶尔轻微顿挫;而当在运动模式下,发动机只需1800rpm就能爆发最大扭矩,整体响应会变得敏感很多,油门的深浅变化,马上就能迅速的得到响应,这样的表现还是可以浪一下的。
最后聊下领克05的隔音表现吧,由于采用了双层夹胶的静音玻璃加上发动机舱隔音棉布置的也很厚实,使得领克05隔音的表现很出色,用分贝仪测试下时速60km/h时58.3db,90km/h时61.6db、120km/h时66.4db,不过领克05 随着速度的增加,轮胎的噪音
会成为比较明显的噪音来源。总体来说,领克05整体的隔音表现比不少合资品牌同级车型都要更好一些。
车辆外观仁者见仁,个人觉得越看越好看,内饰做工比较上档次,相比同价位的车至少高一个档次,很符合运动风格车辆的设计,整体隔音降噪表现让人满意,用料厚道,车辆动力储备充沛,变速箱匹陪不错,换挡响应比较及时,想超车的时候动力给油就来,过坑的时候悬架偏硬,但不会让人觉得很颠,过弯支撑很好,底盘很整。城市拥堵路段油耗偏高,但考虑到动力和整车质量,也算正常,高速油耗令人满意。
在许多人眼里,领克是个十分年轻和潮流的品牌,它经常以其独特的设计风格率先博得眼球。正如今天这台领克05+,它的带风刀纯碳纤维的保险杠、大尺寸卡钳、运动尾翼和四出的排气管,都在提醒着我们这是台运动性能SUV。
领克05+除了造型个性运动,其实动力也是一大亮点,最大马力265匹,峰值扭矩380牛·米,单从数据上看,领克05+已经给足了我们信心。加速时,领克05+强烈的推背感,能够瞬间让你热血沸腾。到了行驶过程中,原厂配备的固特异EAGLE F1轮胎能够提供很好的抓地力,再加上悬架对侧倾的良好支撑和相当给力的刹车系统,都让驾驶者信心十足。如果将车辆调整到性能模式下,它的声浪又会更加振奋人心,无时无刻都在勾起我们内心的小躁动。
领克05+自上市以来,就凭借着炫酷的外形和极佳的操控,吸引了很多车迷的目光。领克05+的“+”不只是一个符号,更代表了一种永不停歇的探索精神。这款车可以说是将领克的赛道基因和SUV的多功能性高度整合在一起,开创了中国性能SUV潮流的新领域。
春耕春梦:这是很少有的评车不给图!让人想象的空间很大
zs阿松:
现在的90后95后消费者在选车时都是比较追求个性张扬的,领克这个品牌就是比较符合的。我们也是对领克05+进行了一次试驾,总体的感受还是不错的。外观方面,前脸采用的是家族式的设计语言,下方的前唇位置是真的碳纤维套件,特别有运动范。新车侧面线条非常流畅,并且营造出了一种俯冲的姿态。新车尾部在原厂状态下就配备了一个真的碳纤维尾翼,下方配备了一个扩散器,这么多的运动套件的加持,使得新车的运动气息非常浓厚。进入车内,我们发现这台车的内饰大量采用欧缔兰的材质,中控屏幕的尺寸也是非常的大,显示内容还是比较全的,并且使用起来的流畅度以及显示效果都是不错的。空间表现方面,我的身高是180厘米,坐进后排,腿部空间还有一拳多,头部还有不到一拳的空间,相对来说空间表现在同级别中算不上是十分出色的。关于动态方面,这台车在开起来时动力的表现还是不错的,并且8AT的变速箱在升降档时也没有感觉到明显的顿挫,油门踏板的感觉还是很轻盈的,并且加速还是很线性的。悬挂和底盘方面的感觉也是不错的,整体的调教在满足一定的舒适性的同时还是保留了一定的运动感的,对于路感的反馈做的很好,在转弯时的支撑性做的也是很足的。总的来说,从外观以及配置上来看,这台车在同级别中还是有着不错的表现的。
领克05的优势有两点:一是基于沃尔沃平台的它在动力系统表现以及底盘方面的表现非常出色。悬架紧致有韧性,2.0T的动力储备也非常充足,能够给与年轻人足够的驾驶激情。其次内饰设计质感很强,而且大量的软性材质应用保证了其出色的触感表现。
而劣势有两点:一是外观设计过于激进和怪异,习惯和看习惯的人是越看越喜欢,而不喜欢的人是怎么都不会喜欢。我给我身边的女性朋友推荐领克车型时基本都卡在了外观上,无论怎么说她们就是觉得丑。其次维修保养价格偏高,小保养一次在900元左右,在同级别里不算便宜。