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    威朗尾部好看值得买吗_威朗外观怎么样

    ·威朗

    什么是懂车分

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    3.67
    “良好”
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    共1278人评价
    8万-12万轿车总榜No.0
    经销商报价
    8.09-11.09万
    厂商指导价
    12.89-15.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.67
    • 3.55
    • 外观
    • 3.94
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.51
    • 配置
    • 3.46
    • 3.40
    • 空间
    • 3.78
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.69
    • 3.46
    • 操控
    • 3.69
    • 3.48
    • 动力
    • 3.70
    • 3.48

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.71分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰053.78外观4.02
    • 秦PLUS DM-i3.75外观4.00
    • 速腾3.71空间3.96
    • 威朗3.67外观3.94
    • 卡罗拉3.63外观3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.71-
    • 驱逐舰053.78外观4.02

    威朗·全部评分

    点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

    4.07优秀

    油耗不高不低,外观见仁见智吧,感觉后面比前脸好看一些,车机不怎么好,有时候卡

    2022款威朗 Pro 533T 乐享版 图 02022款威朗 Pro 533T 乐享版 图 0
    2023-11-02

    用户7371442268575衡阳落地价多少呀

    悠闲三河3m2是的,我就觉得前面必后面好看,后面显的太小

    头条用户好车配好家,幸福千万家

    点评车型: 2023款威朗 Pro GS 疾风版

    3.9良好

    外观运动,侧面线条多样,车头短了点,屁股搭配尾翼还很好看,车头略显小,视觉宽度略窄,特别是停在比较宽的车旁边,车灯比较好看。 车内空间很不错,翻毛皮比较有运动质感,坐着挺扎实,舒适度也不错,后排个子不高的人坐着还是挺宽敞的,后备箱空间非常大。 最满意的是加速能力,踩起来很舒服,比较跟脚,发动机2500转就完全够用,使劲踩动力充沛。 变速箱比较适合日常,够平顺也比较聪明,但暴力开就反应慢一点点,也不用吹毛求疵,毕竟还是家用车定位。 底盘韧性还可以,大的减速带过滤比较生硬,有一定的余震,底盘没有装甲,走乡村小路经常听到石头子儿打底盘的声音。侧倾很稳,高速越能感受到,轮胎经常恰入小石头,有时候哒哒哒的声音很烦,每次都要去抠出来。整体坐感前排比后排好一点。 噪声也还好吧,风噪大一点,低速关窗没啥明显的声音,高速开着音乐的话也完全能接受。 油耗马马虎虎,市区坐两个人,上下班三十公里,全程平均速度大概25左右,8.5-9.2个油,一箱油450左右,油箱小了点。高速国省道,一个人开,全程平均速度60-80左右,最高速度120-130左右,大概5.6-6.1左右吧,一箱油能开620左右,都是我实际加油实际里程算出来的,表显只能大概参考。 车机一般,肯定不如智能化强的车机,好在有carplay,不过无线的经常连不上,弄了好多次都不行,一直用有线的还比较稳定。 流媒体后视镜很清晰,很好用,送的记录仪没用,感觉很大不好看,送的贴膜晚上有点黑,隔热居然还不错。4儿子不厚道,保险被多坑一千多,有点无语,买了什么两年无忧什么来的,很烦。 现在刚开一千公里左右吧,没发现论坛经常说的那些毛病,黑屏,亏电,转向柱问题和跑偏问题都没有发现。只有无线carplay死活连不上。但愿以后也不遇到这些问题。 总之一个人或者小两口开这个车代步,跑跑高速出行挺不错,总体还是很满意的。

    2023款威朗 Pro GS 疾风版 图 02023款威朗 Pro GS 疾风版 图 0
    2023款威朗 Pro GS 疾风版 图 12023款威朗 Pro GS 疾风版 图 1
    2023款威朗 Pro GS 疾风版 图 22023款威朗 Pro GS 疾风版 图 2
    2023-03-20

    苜瑟请问前档上这块空白是干什么的?

    一茶一座一男人x同城,哪个4S买的,打算6-7月入手,列风和疾风有点纠结,主要是不懂,不知道疾风多的这1W值不值当的问题,能省肯定愿意省点,大家有清楚的吗,清楚的话,能不能讲讲,疾风除了多的尾翼,可以+17轮,其他和列风有没有大的区别,或者说列风是不是也够?

    七彩柱子猎风给我报落地13多

    点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

    3.71良好

    GS车型和普通版本车型的外观区别主要是运动套件的加持,熏黑的中网以及多处黑化的套件,都给它增加了很强的运动属性。车身轴距没变,长宽高比老款车型都有所减小,看起来更加紧凑了一些。车尾性感的小鸭尾非常的吸睛,不过隐藏式的排气,少了些气势。车内双联屏的设计科技感十足。仪表台和门板都大面积采用了搪塑工艺软性材料,也加入了大量的真缝线的设计,使车内的质感以及运动感都得到很大的提升。动力方面威朗Pro GS搭载了 一台1.5T发动机,最大马力184Ps最大扭矩250牛米,匹配CVT变速箱。得益于CVT 的加持它的起步很平顺,初段以及中段加速很轻快,不过它的后段动力表现就不是很强劲了。底盘对于路面的颠簸过滤的很干脆利落,但是悬架韧劲表现不是很优秀,操控极限有限。

    2022-02-27

    余生很长随遇而安后段动力???

    点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

    3.64良好

    现在的年轻消费者选车,不光要想着家用出行的舒适性,外观动力同样要有不错的运动感。所以说,全新别克威朗 2022款 Pro GS 追风版值得看一看。 【外观年轻运动化】 首先从外观来看,别克威朗Pro有普通版和GS版两种外观可选。对于喜欢这辆车的朋友,大概率都是看上了它的GS外观套件,更加年轻运动化的风格,也是目前的潮流设计。前脸全亮黑色的中网,采用蜂窝状格栅点缀,下包围以及两侧进风口装饰同样也融入了黑色格栅。前大灯组与中网格栅融为一体,造型尖锐,灯腔内部的层次感也很丰富。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。 GS版车型有着亮黑色的外后视镜,全黑的窗框以及枪灰色的旋风轮圈,红色的卡钳算是最亮眼的点缀。车尾的运动套件看起来要比车头更加激进,凸起的小鸭尾设计,车身两侧形似獠牙的装饰,同样可以提升运动氛围。唯一的遗憾就是新车采用隐藏式的排气布局,有点收敛性格。辅助配置只有后驻车雷达,倒车影像需要额外选装。 【内饰有升级】 内饰设计有着很大的提升,融入了现在流行的双联屏搭配,整个车内的科技氛围比较凸显。中控台覆盖有多种材质,还有红色缝线的点缀,层次感更丰富。方向盘还是我们熟悉的飞翼造型,加入银色饰板和红色缝线的点缀,看起来不会很单调,我们推荐的追风版车型采用的是真皮方向盘,支持手动四项调节,但是全系都没有配备换挡拨片。实体的多功能按键在驾驶过程中也更加方便操作。 全液晶仪表盘尺寸达到10.25英寸,整体的显示效果非常好,车辆信息显示也比较丰富,UI动画设计很有未来感。中控屏同样为10.25英寸,目前常见的实时路况导航,手机互联,语音识别控制和车联网功能全部配齐,完全可以满足日常使用。而且车机系统也有升级,整体的流畅度表现更好。下方还有一排触控按键,能够调节音量,快速回到桌面等功能。空调控制区域相对来说比较简单,依然是传统的旋钮设计,看起来比较普通。换挡杆的造型非常精致,而且还印有红色的GS标识。前排布置有两个USB接口,满足日常使用。没有手机无线充电功能,稍有些遗憾。 【乘坐体验】 我们推荐的追风版车型采用仿皮材质座椅,菱形的纹路搭配红色的缝线,头枕还有GS标识,都可以进入提升座舱的运动气息。实际的乘坐体验还是比较柔软,座垫的支撑性比较好,两侧的包裹性一般,可惜只有手动座椅调节。 后排座椅设计更加平整,而且填充物也很厚实,软硬适中。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间剩余四指。整体表现还是比较宽敞的,中间地板有轻微的凸起,对乘客影响不大。配置有独立的空调出风口和两个USB接口,满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面,全系搭载1.5T发动机,最大马力184匹,峰值扭矩250牛·米,匹配CVT变速箱(可模拟七挡),官方公布的百公里加速时间为7.7秒。 实际开起来的动力响应也是更加积极,输出比较线性。CVT变速箱依然保持着它最大的优势,平顺性,而且现在响应速度也有很好的提升。在整个起步加速的过程中,完全不会出现动力中断的现象。悬架系统仍然采用前麦弗逊式独立悬架,后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。整体的底盘调校还是比较紧绷,悬架对于路面颠簸的反应很迅速。虽然外观看起来很运动,但是驾乘体验依然是偏舒适的风格。

    2021-11-15

    忽然天好蓝a需要加装倒车影像吗?

    点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

    3.64良好

    别克威朗的定位是一台紧凑型轿车,由于三缸发动机的原因目前销量并不算出色,因此市场优惠幅度也比较大。我所在的地区目前优惠幅度可达5万元左右,以20T CVT旗舰型为例,官方指导价18.29万元,裸车价仅需13.15万元左右,加上1.13万元的购置税,6000元左右的保险车船税,最终落地价在15万元以内。 此前我曾试驾过威朗这款车,所以对于优点和缺点都比较了解,下面就分享给大家,希望能对购车提供帮助。 这款车优点如下: 1、外形采用了别克最新的家族化设计语言,飞翼式进气格栅内部采用了类似点阵式的饰条进行装饰,档次感十足。大灯组的造型犀利,和进气格栅相连,视觉一体感十足。三段式设计的下包围也很有视觉冲击力,两侧还营造出了类似獠牙的造型。侧面给人的感觉修长大气,分段式腰线从前翼子板一直延伸到车尾,很有线条感。尾部层次感比较强,大灯组被镀铬条相连,增加了尾部横向视觉宽度,下包围部分双边共两出的排气口也有效增加了运动感。 2、内饰采用了别克家族化设计风格,功能区域的布局比较合理,方向盘为真皮材质,质感比较好,多功能按键区域的手感也比较清脆。8英寸的中控屏放在威朗上并不显小,支持CarPlay、在线导航、语音识别等功能,还拥有终身免费的每年100GB流量可供挥霍,实用性非常强。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是中上游水准,中央地台隆起幅度并不算大,纵向空间也勉强放得下脚,因此后排中央位置有一定的实用性,长时间乘坐并不会过于影响乘客的舒适性。 后备箱的内部空间规整,纵深比较好,实测放入三个登机箱很轻松,还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较出色。 4、作为顶配车型提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航等主动安全性配置,一方面能够大幅降低交通事故发生的概率,另一方面也能缓解驾驶疲劳。开威朗上高速时候我打开了自适应巡航,加减速和车距都可以通过系统自动控制,我只用掌握好方向盘即可,跑长途时特别舒服。 5、前麦弗逊、后扭力杆搭配瓦特连杆非独立悬架结构目前是比较少见的,整体调教风格偏向于舒适,对于大小颠簸都有比较好的过滤效果,尤其是过减速带时车内冲击力也并不明显,而且横向弹跳幅度并没有普通的后扭梁车型那么明显。底盘整体给人的感觉比较厚重,很有高级感。方向盘的转向手感不算特别轻,但属于特别线性的那种风格,手感和转向都不算模糊,很适合日常代步。 6、搭载的是1.3T发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240N·m,匹配的是CVT变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉,中段也有足够的动力储备,市区内驾驶是比较轻松的。变速箱平顺性比较出色,没有什么顿挫感,响应速度也比较快。 油耗方面百公里综合来看在7.2升,跑高速时能低至6升左右,即便是堵车严重一点基本上也只有8升出头,表现让人满意。 这款车缺点如下: 1、内饰风格略显老气,尤其是物理按钮使用的比较多,虽然操作足够方便,但还是给人一种凌乱的感觉。 2、后排中间位置座椅没有头枕,一方面影响这个位置乘客的舒适性,另一方面也影响中间位置乘客的安全性。 3、三缸发动机在怠速时抖动明显,高速上超车时后段动力也显得不太充足,给人比较肉的感觉。另外发动机转速上升只有噪音比较大,而且不像四缸发动机那么浑厚。 最后来说说保养成本,保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,小保养成本500元出头,大保养超过2000元,对于一台三缸1.3T发动机这样的保养费用是偏高的。 对于威朗这款车我感觉其定位已经没有上一代那么高了,从优惠幅度上来看它更像是接替了老款英朗高配车型的市场空间,不再是一款运动型车,而是一款外形偏向于运动的家用车。配置、空间和驾驶感受方面基本上都找不到什么硬伤,油耗也足够低。缺点是三缸发动机怠速抖,后段动力储备不足,后期保养费用也偏高。如果能接受这些,威朗是值得考虑的。

    2021-03-12

    8887306指导价18万??

    明伟321不是15.25万吗?

    点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

    3.93良好

    简洁时尚的风格定位让新威朗足够耐看,不易和三两年一变的“快餐化肌肉风”混淆。同样的道理也体现在一些细节之处,如威朗的轮毂在阳光下呈现出天然的铝合金切削色泽,比一些追逐潮流的镜面轮毂或熏黑轮毂呈现出更稳重的气质,相对也容易“耐得住”审美的变化。内饰设计方面,全新威朗和2019款车型相比则没有什么变化。但实际上这套内饰依然够年轻,尤其360度环抱式设计布局很耐看,车机、空调的实体按键操控也非常便利。据了解,全新威朗内饰的供应商体系几乎没有调整,老款车型的皮质和注塑件等都呈现出较高的品质,比如T型台顶部覆盖的双缝线真皮就有着温润的色泽和出色的手感。仪表盘尽管不是全液晶这样的流行货,但“两个大圈圈 两个小圈圈”的造型是很漂亮的,新车能顺延下来也算不错,比一些因为成本控制而设计得比较“粗犷”的全液晶仪表反而要更让人接受一些。

    2020-12-16

    点评车型: 2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型

    3.43良好

    身为A 级家轿的威朗,却在一轮轮的终端优惠中,把价格打到了10-12万元的区间,直接跟热销的A级家轿正面开刚。之所以要以价换量,主要是因为全系标配的三缸机在消费者眼中的接受度一直不见起色,以至于掩盖了其他方面优秀的产品力。比如恍如“小君越”的外形设计,提供了这个级别里少见的优雅动感,很有别克的特色。重新设计的尾部让尾门区域的视觉效果更加饱满,贯穿式的镀铬饰条与横置尾灯融为一体,拉宽了车尾视感。再比如比较充足的后排空间,搭配软硬适中又不失包裹的座椅,乘坐体验相当不错。整体来看,威朗的静态表现也少有硬伤,能够满足大多数人的需求。真正阻拦很多消费者选择它的,无疑就是两个字——“三缸”。老实讲,无论是1.0T还是1.3T,首先在参数上能够做到同排量上乘,还是值得肯定的。其次,如果不考虑长期使用(超过5年)的话,基本不会遇到三缸机硬伤显露的时刻,使用体验依旧不错。再加上分别匹配的6AT和CVT变速箱,至少在平顺性上绝对不比那些四缸机要差。动力响应刚刚好,既不会很窜也不会迟缓,油门也比较跟脚,城内跟车也能很好把控。而在运动模式下,深踩油门之后,CVT变速箱甚至可以模拟出类似AT换挡的体感,避免保持转速时加速力道的不足,对于家用来说可谓是恰到好处。底盘的表现更侧重于舒适感,但是还带有那么几分欧宝的德味,整体质感非常扎实和稳重。不过相比之下,噪音的抑制尚有进步空间,尤其是三缸机那并不悦耳的声浪没有屏蔽到位。

    2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型 图 02020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型 图 0
    2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型 图 12020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型 图 1
    2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型 图 22020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型 图 2
    2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型 图 32020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型 图 3
    2020-12-15
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    同级车热门评分

    4.90分“优秀”
    速腾 2023款 300TSI DSG卓越版速腾 2023款 300TSI DSG卓越版

    购车经历 先说说我为啥选择速腾吧!!日系一直不在考虑范围,美系又是油老虎,所以选项里只剩下了德系,因为预算的关系,先是看的朗逸和宝来,一直在两款车里反复横跳,后来发现朗逸宝来的1.4T加一万就能上速腾!外观沉稳中带着一丝运动!而且是独立悬挂!并且比朗逸宝来大了一圈!顿时感觉朗逸宝来不香了,后来就一直关注速腾,一直到今年的购置税减半,感觉有点香,刚好速腾又上了新款,23款非常符合我的口味,科技配置提升了好多好多,给人的感觉终于不再是破大众了!就想着一步到位上1.5T! 第一次进店:8月1日下班,我和我们家销售心血来潮去试驾,刚好碰到个销售一起试驾了一圈!感觉哪哪都喜欢,一见钟情的感觉。报价:优惠1.8W 落地17.3,价格感觉一点都不靠谱,因为我不是销售,所以价格一直是我们家销售在和他聊,耗时3小时,没啥大结果,加了微信就撤了! 第二次进店:8月7日晚下班,期间我一直没联系他,隔了几天,他给我打了几次电话,感觉这个过程就是看谁能憋,哈哈哈。今晚的价格谈到了16.7,谈了三个多小时,从开始几千的降价格到最后只能几十块的降,最后实在没办法降,算一算价格还可以,就准备定了。因为抽到了一张950的交强险券就是16.6落地价,最关键的一点是,1.5T黑色黑内在途!不用等车! 第三次进店:8.8日早,让我们家销售帮忙确认了合同(一定要看清楚!没写的要写上去),赠送的东西也要写清楚(双层丝圈脚垫、垃圾膜、记录仪、急救包、灭火器、四把雨伞),然后就付了一万块的定金(其实几千块就行)。 第四次进店:8月13日早,因为前一天抽空去办了贷款,所以今天只要开开心心提车就行啦~ 提车价格 坐标安徽池州,2023款1.5T卓越,全部落地16.6W,本来是16.7用了一个950的交强险券!开票价14.75,没感觉到很亏,也没感觉到很赚,反正就是在心理能接受的价格吧。因为都是行内人,价格基本上都透明,加上我们家的销售又比较给力!所以价格比较好谈。 驾驶感受 1.就是感觉在给油的时候,涡轮经过短暂的迟滞后,动力随叫随到,特别线性跟脚。地板油的推背感很强! 2.1.5T发动机采用米勒循环并沿用可变截面VTG涡轮,整车油耗降低的同时,发动机的功率也比1.4T大!大众的研发能力确实厉害!可能是1.5T EVO2优化了低扭表现,我并没有感觉到明显的顿挫。 3.隔音和滤震表现非常好,路面良好的情况下,噪音非常小。 4.底盘的调教真心非常到位,行驶起来非常有质感。底盘调教才是真功力,这也是其他国产品牌比不了的。 5.新手真的非常需要辅助功能,最常用的就是并线辅助,还有ACC自适应巡航+车道保持(55KM/H以上激活)!提车第三天就上了高速,因为是新手第一次上高速,所以很紧张,方向一直掌控不好,但是有ACC自适应巡航+车道保持辅助了很多次,不安的心,安稳了许多! 油耗 通勤:因为开车到公司只有3公里,路上坑坑洼洼的,全是大货车。开空调油耗大概在10个左右。 市区:市区油耗大概也是10个左右。 国道和高速:ACC巡航大概6个左右。 以上油耗仅供参考,毕竟我只是新手,不懂脚法,后期熟练应该会好很多。 空间表现 选择速腾第一是空间,第二是颜值。本人183身高,前排调到合适的位置后,再坐到后排一点都不挤,速腾的空间表现真的非常不错,无敌的存在。 保养以及维修成本 买车送了首保+双保4次一共五次,自己就在4S店上班,所以后期养护成本会很低! 亮点配置 1.最想要的无线Carplay有了!最想要的全液晶仪表有了!最想要的大屏有了! 2.惊喜之外还有ACC自适应巡航+车道保持!真是新手上高速神器!超级好用!!! 最不满意 1.车机应用商店功能阉割了,相比于上一款车机来说,不能自己下载应用了,搞不懂为啥会反向升级。 2.车机经常黑屏死机 最后感谢圈主大哥的推荐!希望能帮助到正在徘徊的兄弟们!

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    4.64分“优秀”
    驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型

    贷款购买,贷5年,2年后可以一次还后三年的贷款,没有手续费,共贷款62000,返现6200,贷款的的10%(前两年的利息够了,如果确定2年后能一次还上很合算)保险3984太平洋保险,临牌10+上牌120。实交79800-62000-6200+3984+130=15714 送2次保养+行车记录仪+电池护板+膜+脚垫+后备箱垫。 外观我挺喜欢的,挺时尚,扣的0.5分给后面下方后雾灯和倒车灯2个灯罩太红,影响美观! 内饰很满意!配色,质感,简洁的设计等等这个价位可以了! 配置也可以,自动灯光,LED灯,胎压显示,定速巡航,倒车雷达+影像,虽然不是360,也知足! 空间很大,前排后排都挺宽敞的,后备箱也够大,因为尺寸大,侧方位停车挺麻烦,我倒是希望都能缩小一圈! 续航纯电真能跑60,可能最近天气+我的路线合适,一半的路程是高架,还有我开车比较平稳。刚买车时间不长,接孩子放学附近有慢充桩,每天充1个多小时4度电左右能跑30公里,用油跑了几天感觉表显不太准,可能是强制保电纯油跑,不知增加hev里程,ev里程也增加!到经历过冬天续航可能就不满意吧👶。 智能化程度高,车机开放,下载了沙发管家,下了个最新的高德地图带读秒的,手机也能一键车机挺好用。再有智能上下电和自动驻车实用又好用!等红绿灯不用别的操作,太舒服了! 驾驶感受说一下,起步加速快,动力足,红绿灯剩几秒我原来的车肯定只能踩刹车,这车踩踩油门加速响应是可以的! 总结下,我可能买的时间不长,又是从手动挡便宜车转到咱这车的,别人说的底盘问题,风噪,胎噪我都感觉还好🐨,还是挺推荐的!

    3.21分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    本来没有打算换车,看秦的价格还是心动了,之前的车小了一点,吉利远景X3两箱车,当时落地也是7.6万,开了三年,5万公里,卖了三万差一点,付了一个秦的首付,说真的后悔了,不应该卖的,留着多好。1.5L 5个油,但是动力真的比不上秦,包括空间,底盘都感觉差不多,密封也差不多,声音也差不多, 【续航】 纯电市区开空调40左右吧,一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱,跑到续航还有100左右,一箱油加满370左右,有电池的辅助4.0左右,高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧,自动空调有点不理解,为什么都自动了只会降风速,不会升温度,就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬,轮胎声音大,速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车,没有什么套路,等了半个月提车 【提车价格】 798,没有购置税,没有置换补贴,上牌500,裸车优惠了一点,送了很多东西,保险我自己买得高,5600左右,本来是4900,强制加了直接上300万,没有想到高了这么多,贷了两年4万4,没有利息,贷款费用2000,8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧,遮风挡雨,代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本,送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的,市区不用强制保电,正常开就行了,我自己有充电桩,也每天在充电,秒杀路上一切2.0T的然油车,毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下,05跑不过秦,不知道什么原因,下雨就不行,地板油打滑

    3.60分“良好”
    速腾 2023款 200TSI 手动飞越版速腾 2023款 200TSI 手动飞越版

    【购车经历】首先速腾是我第二辆大众车,除了大众没看过其他品牌,我是大众捷达手动置换速腾手动,选速腾是因为它是手动挡而且还是独立悬架,内饰搪塑软质材料包裹!空间也大!不过宝来也有1.2t手动挡,有了朗逸plus就直接pass了!总归结底就是因为朗逸plus的加入才使得我这么快把捷达手动换成了速腾! 【提车价格】介绍下新速腾落地价:指导价127900-18000-4000置换补贴,裸车105900,购置税4862+保险5000+上牌300+双保2699,贷款手续费优惠在裸车价里了!一共118700多点落地,旧车估价17200,除去旧车10.1w落地 【油耗】 说到油耗非常喜人,乡下与郊区之间游走,开了4.0个油耗,还有4.8个油耗。非常满意!最高油耗就是有点堵车6.8个吧!1.2t搭配的是mq200变速箱和我捷达手动同一个变速箱,并不是1.4t手动的那个mq250变速箱! 【驾驶感受】 驾驶感受相对来说比捷达好不少,隔音好不少,捷达噪音很大很吵,速腾就安静的多,所以说没有对比就没有伤害,平面路段跟朗逸plus舒适度区别不大,过坑时候比朗逸plus好点!动力方面只能说够用,上坡起步比较费劲,明显动力不足,起步时候只是个1.2自吸,设计上考虑过这方面,所有厂家设计自动补油,不然很多可能会熄火,上坡会明显加速无力,这是最软肋的一面!速腾手动175扭矩而自动挡200扭矩,把涡轮减压的时机提前了,然后最大扭矩调小了!因为车身重,小马拉大车的感觉! 【最满意】 配置方面,有自动大灯和多功能方向盘,定速巡航,LED大灯带透镜,日间行车灯,这些实用性比较高,标配6气囊,倒车雷达倒车影像也是最满意的配置之一! 【空间表现】 空间很大,我捷达轴距2603,朗逸plus轴距2688,速腾2731,腿部空间很大!我175cm进后排完全没压力!毕竟A+级车,空间毋庸置疑!紧凑型的标杆! 【最不满意】 前脸说丑,我觉得没关系,价格香就行,外观仁者见仁智者见智嘛!飞越没有后排出风口,这是最不满意的,A+级车型真不应该呀,22款都有,到改款23款怎么就没了?都买了低配为何还有全景天窗?我不喜欢这么大的天窗,虽然捷达朗逸plus都有小面天窗,但对全景天窗毫无兴趣!非常鸡肋的配置! 【加装配置】 速腾手动低配飞越没有后排出风口,没10.25液晶仪表,没有折叠后视镜!第一,23款配置比22款飞越都低,后排出风口都没有,太寒酸了,自己加装后排出风口+10.25液晶仪表+原厂折叠后视镜带照地灯!以下是改装费用明细:折叠后视镜850+模块300+液晶仪表2700+匹配150+安装费500,后排出风口总成820+安装费100+60防尘套!共计5400多,刷了隐藏后视镜下翻,10.25液晶仪表刷了320底表R标,后排出风口总成换了中央通道前储物盒档把框防尘套! 非常感谢友友们的支持!希望圈主推荐加精

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。