威朗外观拉风值得买吗_威朗外观怎么样

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 猎风版

4.5分“优秀”

这个车动力不错，外观也挺好，缺点就是只有单排气。然后车头太厚看着没有那种细长的感觉，然后悬挂偏软，后备箱拉太重的话跑高速变道快了还是有影响的，最后提下油耗，我跟你们说市区油耗非常高，然后跑高速油耗挺低，我开了五千公里了，综合油耗九个多。市区油耗高达十一个，高速油耗在五到六个左右。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.4分“优秀”

个人首量车，定位代步，动力必须有，油耗能省则省，省不了就算了，毕竟一年跑不了多少公里。 价格：落地10.25左右 清单：定金5000+首付46900+贷款40000+保险一4712+税3668+保险二1690+底盘装甲500 送倒车影像、脚垫、贴膜、油箱装甲、两次厂家保养，其他啥也没有 4S坑得很，前期谈的时候说啥服务费等都没有，就谈了裸车价、保险、税和落地价，结果定金交完提车的时候，直接把前期的裸车价变成了(裸车+综合服务费+按揭服务费+装潢费)，自己的裸车价直降9K，后期索赔得亏一大波。 保险也是分了几种，反正落地总价不超原先谈的。 总体感觉不错，要速度有速度，要外观有外观，新车内饰味道也还行，估计摆放久了的原因，就是安全性能不知道，也希望永远不要体验到。 吐槽：天窗开了后不知道怎么才算关到位，第二天看车，顶上还漏个缝，幸好没有下雨，否则喜提漏水车。

点评车型: 2015款威朗 三厢 20T 双离合领先型

3.43分“良好”

外观可以，内饰高大上，前排空间不大，起步双离合变速箱有顿挫感，动力还行，中后期加速比较给力

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.2分“优秀”

外观帅气内饰一般，档把很丑也很长，换挡时要拉很长的距离一点也不方便，美中不足的是除了顶配其他配置都没有倒车影像，动力强劲，减震一般，中控有异响

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

4.1分“优秀”

车子外形拉风，空间也还可以，油耗也在认可饿的范围内，主要是座椅舒适度有待加强，如果扶手箱那边能再优化下，实用性增强下，然后后备箱有外置的开关按钮就好了！配置的话，觉得无钥匙启动和无钥匙进入应该有就算多加1万也能接受！

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.6分“良好”

加速快，动力足，座椅偏硬，外观没的说，帅的雅痞，方向微微偏右，不影响驾驶，隔音一般。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.71分“良好”

【购车经历】 驾照第一年，第一台车，感觉现在价格是比较便宜的时候。本来打算买英朗，在外地4s店去看了英朗回来后瞥了一眼威朗，就这一眼 就决定了哈哈。 回到家后我是一个人去店里谈价格的，一个提车。本人有点社恐，当时还是女销售，聊的时候嘴巴卡壳了一样…，谈的时候唯唯诺诺能不能再少点………(|||❛︵❛.) 我说马上就能交钱，我就这一句话哈哈 早上去的店里，车是下午6点开走的 【提车价格】 落地10.65-10.7 ，实在不会砍价(.﹒︣︿﹒︣.) 分期两年，利息2000，总的10.9了，最后磨半天送了一个倒影，6次保养，其他啥也没了 【油耗】 目前400公里，7.4的油耗 没开过其他车不太懂 【驾驶感受】 除了驾校的车，以前只开过一次五菱，感觉威朗开起来针不戳 【最满意】 外观还是外观 【最不满意】 才提了5天，车机的娱乐系统不能播放音乐，卡死了 两次了！！ 还有本人身高1.83，无论怎么调方向盘还是座椅高度，仪表指示那里总是被方向盘挡住一些！ 不知道是我调的不对还是怎么着，总感觉这个连屏的位置不太对 【亮点配置】 后排还挺大的，比英朗宽敞

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.9分“优秀”

炎热的夏天了，我也有车了，以后上班就不用风吹雨晒了。作为一个90后，现在才有人生的第一台车，好像稍微有点点拖后腿了。但是想到这车是我靠自己买的，没要父母的一分钱，这个又点点的小自豪~ 毕竟现在外面的诱惑太多了，好喝的奶茶，漂亮的衣服鞋子， “包治百病”的包包，存钱对我来说是挺不容易的，所以新车到手我也是成就感满满 我这个人不太懂车，驾驶证刚拿了不是很久，所以当初看车试车的时候都是找朋友陪我去的。看车的时候威朗，思域，轩逸都看过。因为我爸是本田车，所以我第一个去看的是本田思域，但是有点失望，这个价格是最贵的，但是我感觉除了外观好看，其他方面我都不是特别喜欢，而且车子的底盘太低了，路稍微烂点就特别容易蹭到。所以这车就不太考虑 第二去看的是轩逸，试驾的时候，我朋友感觉这时候就动力差了点，但是对于我来说我觉得还好，不过因为日系车的车身的确是薄了点，而且外观也一般般。所以就放在我的备选当中， 最后我们去看威朗，朋友对威朗的动力是最喜欢的，我对动力是真的不敏感。好像没什么特别感觉，但是威朗的外观是我最喜欢的，价格也合适。还有跟轩逸对比的话，威朗配置更多一些，当时我就对威朗更感兴趣。不过还是想回家跟家人朋友商量一下，所以也没有定下来。 回家后跟父母商量一下，他们也没什么特别意见，他们觉得我自己买车，我自己喜欢最重要。不过他们提了一点，就是安全性方面要多看看。那这样子下来的话，我就选择了威朗，因为日系车车身薄，特别脆，这个也是有所耳闻的。 最后我跟朋友就去了别克4S店，定下了威朗。这时候我真的特别感谢我朋友陪我去看了好几趟车，然后买车的时候又陪我磨价格，感觉人都晒黑了不少 现在终于提车了，上图给大家看看 没想到吧，我买的颜色是陨铁灰。我觉得这个颜色看起来酷酷的。 开车这段时间觉得，车子还挺省油的，开起来也挺经济实惠的 内饰也是以黑色为主，简单大方还不容易脏，完美！ 车子细节方面做得都挺好的，皮的缝线，还有座椅的舒适度都很喜欢。 我很喜欢车内的互联系统，还有双10.25寸的大屏幕，看起导航来也特别的爽。 交车的时候，销售给我后备箱弄了写气球还有一束花。感觉心情美美哒！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.7分“良好”

外观算是比较适合我这种刚毕业的年轻人吧我觉得，很酷很好看，就是感觉有点短。内饰怎么说呢，感觉前面的塑料感有点强，这个价格也不多说啥了。配置的话，就是车机是真的垃圾，卡的一笔，还容易黑屏，各种毛病，唉，过两天去升级一下车机，还有速度慢的时候会抖动，去四儿子店也没给我解决，跑几天前唇下面的挡泥板给刮掉下来了，正好过去修了。空间的话，就前面扶手箱啊车门啊各个都很小，不知道设计的初衷是什么，手机也放不下，放个水杯放个钥匙就不行了，不过后座和后备箱空间挺大。因为也没有驾驶过别的车，感觉油门还是挺跟脚的吧。 【油耗】 正常市区我感觉我都要9个油了，全程高架大概5个油，平均8个油吧 【提车价格】 提疾风白加黑我觉得，不算任何补贴照着13砍才最合适，落地下来估计12.1，12.2，我这个谈到13.4，济南补贴3k，购置税减半5.2k，落地12.6不到，还是挺合适的

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.9分“良好”

#晒出威朗靓照 这是之前拍的照片，开起来还行，就是试驾时动力好才买的，运动风格，噪音开着音乐可以接受，底盘过颠路感觉很强烈，最好开慢点。内饰还可以，大屏确实发烫，在阴凉处还好。空间确实很大，内部还是后备箱都很能装。车子侧面修长好看，正面后面显窄，油箱小，不过影响不大，路过加油站加油就完事了。车机软件自带酷我高德，可以手机在酷我上收藏歌曲在车机上听，基本上导航不需要用手机了，车机完全能满足，手机支架我都没买。车机系统刚启动最好等一会儿再操作，不然卡的你怀疑人生，不过过一会就很就很流畅了，整体还行。 最后，买车总会后悔，买了这个想买那个，买了那个想买这个，其实统一价格区间大差不差，好好挣钱才是王道。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.57分“良好”

【购车经历】 看了很多网上最近出来的新车和卖的比较火的车。有考虑到自己已经有一辆小型suv了，就还是想看轿车。本来想订秦plus dmi的。但觉得外观有点臃肿，而且自己还是喜欢油车（虽然dmi是真的值）。看过思域，有点贵而且还慢了；三大妈太养生不考虑，马3还是被后排空间和马力淘汰了。国产一众就名爵6还能打一打。最后选择威朗还是看中性价比了。订车到提车一共3天，销售小哥跟我都是爽快人，不藏着掖着说的很明白。也不能不叫人家挣，有些上牌费高了点就给我折成保养了。 【驾驶感受】 油门线性，随踩随有，动力感觉源源不断。地板油有变速箱保护会反映1秒，随后给力。高速目前只跑过150，没一点乏力感。我本来就老司机了，见不得开车故意肉的。这下真的如虎添翼了。弯道侧倾稍微比同事的思域明显点，吃了车宽窄的亏了，不过mc5胎的抓地力真的不错，加点方向稍微带点油就拉着车头压过来了，非常丝滑。 【油耗】 我开车比较快，西安市内我跑7.5，不过开的比我那帝豪gs暴力，那个车虽然手动的，但动力还是没法比，加上车重，所以我都是匀加速一点一点超车。现在开威朗都是秒超过，也不吝啬油门了（当然也是其他人开得慢，不过慢不一定省油啊哈哈。) 【动力表现】 184匹完全ok，扭矩250不下赛道也完全够了，车重不到一吨四，推重比0.138，这可比大多数同级的车数值高。如果这车配双离合，那绝对更快。不过cvt是真的平顺省油。动力不错的买菜车吧哈哈哈? 【维修成本】 机油吃0W20的，听师傅说是为了减排，用30的机油容易堵颗粒捕捉器，唉，万恶的国六。那机油的成本肯定会高那么一点点，不过就一包烟钱。其他的保养都正常买菜车范围，参考思域吧。 【最满意】 1、动力！动力！还TN的是动力！2、颜值能打，尤其前脸，不过再宽一点实属完美。侧颜有后驱车的感觉，前头再长一点那就跟风3系了。3、空间:典型车小脂肪少的类型，门厚度，座椅厚度都偏薄一点，不过还是正常范围（是拿我的吉利做参考了)。后排空间不错，腿能伸开，前排没啥问题。 【最不满意】 1、前门板都给了软质搪塑了，后门给个硬塑料？！真是无情，送佛送到半路了。2、车比例看起来稍窄。3、普通版轮子比例显小，GS版17寸也其实显小，应该普通用17寸50的胎，GS用18寸45的胎那就完美（不过厂家肯定能省一点是一点，现成的老威朗库存干嘛不用？)。 【提车价格】 14.4提了顶配，可能搁现在贵了那么小几千吧，不过还行，觉得也可以了。 【销售态度】 凤4的店，有个戴眼镜的小哥，很干脆，挺好。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.64分“良好”

全新别克威朗Pro GS不仅前脸采用飞翼式格栅，配合展翼式LED前大灯组，还配备了专属个性化运动套装，更具辨识度。同时，匀称流畅的侧面比例，灵动飘逸的车身线条，进一步突出独到的外观设计。 内饰方面，威朗Pro GS整体都采用了黑色和棕色的双拼颜色，中控台采用全液晶仪表盘与多媒体触摸屏的双联屏设计，并配置可触摸式的功能控制按键。此外，车内后排同样采用新双色拼接的设计，同时配备了空调出风口，增加了中央头枕，乘坐舒适性进一步提升。 空间方面，威朗Pro GS顶配车型配备打孔仿麂皮座椅，其采用变孔径菱形打孔设计，配合红色双缝线呈现出强烈的运动气质，并且还具有相对出色的支撑性和包裹性。后排空间较为充裕，即便是满员的状态依旧能够有足够的头部和腿部空间。 动力方面，威朗Pro GS搭载第八代Ecotec1.5T四缸发动机，动力参数也升级到了184Ps（135kW）和250N·m。与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。 从1.3T三缸到1.5T四缸，威朗Pro动力系统的变化满足中国消费者的需求。同时，该车拥有舒适的悬架和轻巧的方向助力具备好开和舒适的双重属性。如果你觉得这样还不够刺激，威朗Pro GS兼顾运动和家用双重属性，一定能满足你的需求。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.71分“良好”

威朗PRO的GS版本与普通版可谓差天共地，如果说普通版还是足够呆萌，那么这款GS版本则拥有绝对的运动扮相。全新的保险杠和特殊颜色，让其在外观上颇具进攻性，同时拥有相当出众的内饰设计，相比起以为更符合目前的潮流。当然，作为一款看着那么运动的车型，其性能表现自然更加重要，虽然装备了比较买菜的CVT变速箱，但新的1.5T发动机依旧提供足够的激情，CVT变速箱的表现也十分惊喜，日常偶尔有点小激情也是毫无问题的。底盘方面虽然依旧是老结构，不过如果选装了马牌轮胎后，其抓地力会有一个质的改变，并且瓦特连杆让车尾更为活泼，方向盘也提供了运动的转向手感。威朗PRO GS会是一个威朗PRO的正确打开方式，在披上了运动装后，在驾驶和实用性之间也有较好的平衡，这在同级别中是较为少见的。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.71分“良好”

全新威朗Pro以及威朗Pro GS作为换代产品，两款新车都采用别克最新的设计语言，前脸依然是辨识度极高的飞翼式格栅造型，而威朗Pro GS的前格栅尺寸要更加大，同时内部采用了蜂窝状造型进行装饰，营造出更加不错视觉效果，同时为了方便车主后期的改装升级，威朗Pro GS的前后包围、侧裙以及尾翼都可以灵活更换。 至于车内方面，新车采用了时下流行的贯穿式双连屏设计，大大提升新车的科技感。而GS版本的内饰与普通版车型大有不同了，以黑色为主色调配上红色缝线，座椅处还加入Alcantara进行点缀，让其看起来更具运动感。 动力方面，新车将搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的是CVT变速箱。此前三缸机的威朗销量可以用一个惨字来形容，如今四缸机的回归，相信对于威朗销量的提升能起到一个大的帮助。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.29分“优秀”

一直以来，别克的GS版本车型给我的印象还是不错的，这次的活动有幸拿到了全新别克威朗Pro GS疾风版车型。整体试驾下来，新车总的来说，并没有给我很惊艳的感觉。首先是是外观方面，新车的整体造型看上去战斗感满满，前脸部分标志性的进气格栅极具辨识度，稍微对别克车型有一定了解的朋友绝对从远处一眼就能看出来是一辆别克。不过两侧的导风口竟然是真的，并不是装饰，这一点还是令我印象深刻的。侧面看过去，在不知道新车尺寸信息的情况下，我都没感觉出来新车的车身长度有了一个缩短，在看到尺寸信息后才发现，原来相较现款车型，新车车长减少了55毫米。但是车尾处的处理显得有点虎头蛇尾了，虽然给到了一个黑色的小鸭尾，但是下方竟然连假排气都没有给到！多少得给点差评了。进入到新车内部，内饰部分官方宣称是采用的展翼式环抱风格，不过亲身感受以后感觉中规中矩。部分细节处展现出的运动感还是不错的，比如红色的缝线。中控屏与仪表盘采用了连屏设计，UI响应算是还可以吧。开起来之后，新车搭载的1.5T四缸发动机在前段的爆发力还是不错的，因为本身是运动版车型，所以我在试驾过程中也稍微激进了一些。官方宣称新车8秒破百，虽然现场没有实测，不过我感觉应该差不多。在转向时，新车转向清晰，指向性很好，并且悬挂的支撑给的很足，质感不错。加上运动座椅的加持，在激烈驾驶时对于驾驶者的信心给的很足。但是，虽然官方给新车营造了一个运动版车型的噱头，但是其实相比于其他同级别对手来说，威朗Pro GS也并没有太多的亮点；只能算是中规中矩，众所周知，消费者对三缸机都是没有太大的好感的，不过好在新车搭载的是四缸发动机，还算是保留了能与同级对手一战的实力。