2021款别克英朗此次改款,别克英朗在外观上的改动并不是很大。依旧是采用了飞翼式的进气格栅,两侧大灯的造型比较简约,与中网造型接近于水平,整个车头呈现出的视觉效果还算不错。车身侧面,别克英朗采用了传统三厢车的车身结构,一定程度上保障了车内的头部空间。车身的造型比较简洁,虽说运动效果弱了点,但是家用来说还是很耐看的。内饰部分,中控台的造型线条感比较强,搭配上银色饰条的装饰,很直观的提升了车内的档次感。车内的材质用料比较丰富,很多地方都采用了软性材质的包裹,整体内饰的舒适程度比较让人满意。2021款改款典范 1.5L 自动精英型是1.5L动力版本的高配车型,在配置上增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗和7英寸触控液晶屏等实用功能和配置,并且在多媒体配置上还支持手机互联映射和语音识别控制功能,整体的用车体验有了很好的提升,所以这款车型是很值得推荐的。
回归四缸之后,英朗现在卖的非常好,11月一共卖了40440辆,离谱。卖得好的原因很简单:价格够低。对一辆合资品牌的轿车来说,11.99-12.59万的指导价原本就不高,还有近4万的优惠,直接把终端的价格打到了帝豪GL、长安逸动PLUS的价位,还要啥自行车呀?英朗的口碑一直不错,之前被吐槽的三缸发动机问题也被解决。1.3T轻混版本开起来抖动感并不明显,而且动力比1.5L四缸版要强很多。英朗的造型不错;内饰的做工用料比思域、轩逸更有质感;第二排的空间比昂克赛拉要大。这样一比,英朗的性价比就很高了。如果你介意三缸机并且开车比较佛系,那么选四缸的1.5L版本,除了动力弱一点没什么大的硬伤。如果你想要更好的动力,选1.3T的版本,一脚油门下去动力来的更快,超车并线也更有信心。
改款英朗秉承别克“动感流畅”的设计,还汲取Riviera概念车的经典元素,车身造型富有运动气息而不失稳重,呈现出英朗大气简约、优雅动感的风格。光导式的LED日间行车灯,纤长精致,给人以很深刻的印象。远近光灯采用一体式透镜设计,配以钨光电镀饰圈,彰显整车优雅与动感的风格。本车配置了全新设计的16寸双五辐双色铝合金轮毂,视觉上更有层次感更加丰富立体,轮毂采用轻量化高刚性设计,能为驾驶者带来良好的操控体验。这款别克英朗搭载了1.3T 163马力 L3 48V轻混发动机,最大功率为120kW,最大扭矩为230N· m,匹配的是6挡手自一体变速箱,动力输出平顺,换挡果断迅速。该车符合最新国六排放标准,综合路况下百公里油耗仅5.3L。别克英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计,配合触感极佳的内饰材质,及专利静音科技,无论乘坐还是驾驶都给人非常棒的体验。
有车主表示该车会出现变速箱渗漏的情况,其中的原因有1、油封老化,油封时间长了会变硬,也就是说,随着时间的推移他们会失去增塑感;2、变速箱的工作条件比较苛刻,负荷变化较大。如果出现类似情况,建议及时去4s店检修,一般更换部件即可解决该问题,价格在500元左右。
本车首次保养在六个月或5000km(先到为准),费用在300元左右,后续按照5000K为一个周期到4s店进行保养。保养需要定期更换火花塞、发动机机油、机油滤清器、变速箱油等,小保养价格在400元左右,大保养价格700元左右,该价格还是比较便宜的。
1. 在很多年以前,说起别克,它还是一个有面子的高端品牌,林荫大道,君越等车型在人们心中有着举重若轻的地位。但之后为了扩大销量,别克推出了不少平价家用车型,虽然确实销量有所上升,但品牌形象却下降了不少。近几年,美系一直是三缸发动机的先行者,别克也不例外,在自家的车型上基本都推出了三缸发动机的配置,英朗作为销量担当,在换装三缸发动机后销量却一降再降,不过好在最近英朗也换回了四缸,算是悬崖勒马。现款英朗在售的配置有1.3T和1.5L两种,因为1.3T还是三缸发动机,所以我接触的基本还是四缸的1.5L的配置,相比1.3T动力会更加平顺一些。
2. 英朗作为美系车型,做工用料还是挺厚道,虽然很多人说起美系来第一印象是油耗高,但是质量完全可以放心,遇到的基本都是一些小问题。有车友说自己的天窗有异响,我们帮车主清理了天窗轨道上的脏物,把缝隙用3M胶填充之后,异响也就消失了。还有车友反映发动机有异响,检查之后判断是发电机的皮带轮出现了问题,更换之后就解决了这个问题,维修下来的费用大概是300元。
3. 保养方面,按照官方的推荐每10000KM保养一次即可。一次小保养,也就是更换发动机机油和机油滤芯的费用大概是500元。在20000KM时进行一次大保养,更换机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯等,价格大概是750元。总体来说价格还是比较便宜的,而且保养周期也不是太频繁。
或许人们之前对于三缸发动机还抱有疑虑,所以不敢购买英朗。不过现在别克也已经为英朗提供了四缸发动机的版本,可以放心选择,再加上现在比较大的优惠幅度,英朗作为家庭用车可以说是很不错。
开过才评价:这玩意儿跟科鲁泽一样,贵的地方在哪呢?