点评车型:
2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型
4分“优秀”【购车经历】
听朋友说别克英朗车型优惠力度大,性价比极高,就抱着试试看的心态去了4s店看现车。
车型选择对比经过:当时考虑了别克英朗,雪佛兰科鲁泽和现代领动。思来想去还是选择了别克英朗
【提车价格】
21改款英朗1.5天窗白色,在4s店谈的裸车价7.5万,落地9.3万。赠送全车贴膜,脚垫,行车记录仪,6次常规保养
【驾驶感受】
动力的话起步多少有点肉,跑起来就好了,自然吸气的车都这样吧,我感觉1.5l的发动机并没有网上说的那么不堪,找了个带坡度的地下停车场试了试,直接D档轻松就上来了,换挡有点顿挫,可能是我踩油门踩的不太好吧,跑高速定速巡航很好用,国道上超车有点麻烦,大老远的距离有时候都没信心超过去。这个根据自己的用车情况来结合
【油耗】
因为本人就用与城市代步,对动力没有太大的要求,个人觉得1.5L家用足够了,所以也不会太追求速度,基本上是稳步前进,不开快车,不开斗气车,所以油耗也非常低,暂时因为是新车,还属于磨合期,过了磨合期应该很低,百公里应该可以跑到6~7个油没问题吧。脚法很重要啊!
加92的油就行了,属于经济实惠型的,一箱油加满大概300块钱左右!
【亮点配置】
外观:非常的饱满有型,比较运动,白色的看上去非常的亮眼
内饰:大部分都是软包,值得点赞,内饰也比较高级,大双连屏的设计,非常潮流时尚
配置:机车系统配置非常高,后排出风口,在这个价位和级别是非常给力的!
空间舒适度:空间非常大,非常适合家用,皮革座椅也非常舒服!
【维修成本】
1.5的四缸发动机和五菱同款的l2b发动机 维修成本也不会太高4s店送了6年保养 所以平时基本上除了加油和停车其他的不用咋个出钱
【动力表现】
市区开车非常舒服,不追求速度,非常平稳,因为是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,所以开起来还是非常的舒适,而且方向盘非常轻,指向性也得好。过减速带还是会有部分颠簸感穿到车内,比较这个价位的车,可以接受。
高速道跑起来,给油门,轻轻松松上100,也是非常的稳,还是提醒大家安全第一,不要追求快。
复杂的路况还没经历太多,毕竟家用车,城市代步为主。
【车辆缺点】
有多重选择显示的模式供车主选择就好了,软件的东西,可以配置多一些花样!希望后续可以更新!
空调是手动空调,不是自动空调!
后备箱没有在后尾设计个开关,只能通过钥匙打开,或者从驾驶座的按钮打开,不是很方便,噪音比较大 特别是发动机 经常一言不合就开吼,动力这个感觉是圈友们说的最多的,个人感觉市区没问题
【空间】
储物空间够用,车门的储物格设计的也很方便,平时放点小东西,中间的扶手储物箱稍微有点小,手机只能放支架上了,主要没找到合适的地方放它,作为一款紧凑型轿车,车内乘坐空间和后备箱还算ok,只能通过钥匙和车门按键打开。
【静态感受】
外观:非常的饱满有型,比较运动,白色的看上去很帅
配置:机车系统配置非常高,还有无线充电功能,后排出风口,在这个价位和级别是非常给力的!
空间舒适度:空间非常大,非常适合家用,皮革座椅也非常舒服!
【总结】
每个车子都有好的部分,也有不满意的部分,最终还是得看个人的预算和需求,我个人就想买个10万左右的代步车,所以我个人还是能接受的,慢慢的和车去磨合,也就习惯了!
可能还有很多惊喜未发现,可能还有很多不适应需要后期去适应,希望以后的路上,一路顺风,谢谢!
最后感谢圈主 “一人撑伞的雨天 ”推荐
屌丝专属蒙迪欧:大哥内饰哪里软包了,怎么我买的都是硬塑料呢
小牛1073:大双联屏?你确定没串台
番茄2889930883211725:这车市区特别费油,9个以上
外观中规中矩,改款好看一些。外观很好看,就是喜欢别克英朗的外形设计。前大灯是LED的,晚上带透镜晚上照得挺亮的,这款车内饰设计风格还是可以的。倒车影像大屏幕在中间好看多了,整车显得坐进去很有档次。内饰也就那样了,后排座通风口夏天时候使用,就是不能关,放歌音质还不错,很满意,动力也就那个样,起步有点肉,总体还行吧,价格也在那里,不能要求太高
作为家用轿车,元老级别的别克英朗始终有着一席之地,这么多年凭借着可靠的耐用性和超高性价比获得消费者的认可,尤其是四缸版本也得到回归,再次俘虏人心。
【外观年轻运动】
这款改款车型在外观上并没有什么变化,依旧采用了家族化的设计语言,看起来充满了时尚、年轻与运动感。前脸继续配备很有立体感的直瀑式进气格栅,中网内部加入了飞翼式的镀铬饰条,四周的银色镀铬还延伸至两侧大灯组内部,精致与犀利感并存。在灯光配置方面,还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭。另外,下包围采用了贯穿式的横格栅,拉伸了车头的视觉宽度。
车身侧面看起来简单明了,并没有加入花里胡哨的装饰造型,贯穿式腰线在后方门把手处做了上挑设计,化解了整车的单调感。轮毂采用的是16英寸的双五辐式造型,与车身搭配起来很有协调感。在尺寸方面,我们推荐的这款长宽高分别为4609/1798/1464mm,轴距达2640mm,定位为紧凑型轿车。
车尾的造型没有什么变化,也是比较简洁的设计,其中造型狭长的尾灯组与前大灯相呼应,很有辨识度。在辅助配置方面,提供了后驻车雷达和倒车影像,可以满足日常的外出需求。另外,像电动尾门和感应式尾门全系都不配备。
【内饰简约大方】
进入车内,可以看到别克英朗的内饰造型还是老样子,整体造型虽然简约但是看起来很舒服。我们实拍的车型采用了全黑配色,并在细节处加入了大量的银色镀铬饰条来提升整车的精致感与档次感。包括塑料材质包裹的三幅式方向盘上也有镀铬装饰件来点缀,搭配起来也有着不错的视觉效果。多功能按键区可以操控常规的电话、语音和定速巡航等,方向盘也仅支持手动上下调节。后方配有3.5英寸的仪表盘,两侧则是指针式的转速和时速表。
中间配备的是7英寸的嵌入式触控液晶屏,尺寸虽然不太大,但是操控起来的流畅度不错,内部搭载了别克eConnect智能网联系统,支持高德地图、蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级以及苹果Carplay和百度CarLife手机互联功能等。空调出风口分布在中控屏两侧,而且只有手动调节空调按键和旋钮。中控下方的造型就更简洁了,一个老款式的换挡杆、两个杯架,以及一个USB电源接口,手机无线充电功能就更不要想了,全系都不配备。
【乘坐体验】
我们推荐的车型采用的是仿皮材质所包裹的座椅,全黑的配色加上缝线点缀,不仅看上去更豪华,而且也会容易打理。另外主驾驶位支持前后、靠背和高低手动调节,副驾驶位支持前后、靠背手动调节,加热、通风功能全系都不配备。第二排也采用了皮质座椅,而且坐垫很厚实,会为腿部带来不错的承托性。在空间表现方面,由身高在180cm的体验者坐到后排,头部还有一拳的剩余空间,腿部则有两拳的剩余空间,不过中间没有头枕,地板中央有不小的凸起,如果是三人乘坐的话会有些许不适。不过,车顶上方配有一个可开启的电动天窗,可以提高车内的通透性,后排也不会过于紧凑感。
【驾乘感受】
在动力方面,英朗提供燃油版和混动版车型,其中我们所推荐的车型搭载了1.5L自然吸气发动机,最大可输出113马力,峰值扭矩达141牛·米,匹配6速手自一体变速箱。悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。
在开起来时,刚起步会有些吃力,但是速度在达到20km/h以后就会变得积极轻快起来,包括方向盘的转向也比较灵敏、准确,没有什么虚位。另外,在换挡时也很平顺,几乎感觉不到顿挫感,上手很容易。底盘调校的还是偏向舒适的,像路过小石子这样的小颠簸可以很好的过滤掉,但是在经过较大的坑洼路段时就会有较强的路感了,整体还是很符合家用的定位。
【总结】
其实别克英朗给人最大的印象是颜值不俗、配置够用、空间到位,最重要售价也有很大优惠,性价比极高的优势是很适合作为日常代步车和家庭用车。
当时买车选车并不多,日系当时关系紧张,德系的速腾价格又偏高,美系的话有福特,雪弗兰和别克,别克在中国人的眼里品牌形象高一点。和现在不一样那时美系车的代名词就是厚重安全。我说下用车9年的感受,外观我还是比较喜欢的看上去大气设计感好,内饰在这个价位也比较良心,空间后排比较局促毕竟只是A+车型。因为我一直开的是国道上下班车显油耗一直在6.5左右非常省油。如果在城市里应该会高一点。这种价位也不说动力和操控家用够了。我重点来说一下可靠性,真是让我烦恼,第一次故障是在路上节温器故障水温控制系统失灵。修理店说这是通病换了节温器,第二次在路上水管爆裂,冷却液蒸汽从机盖冒出来。吓坏我了我以为起火了又换了水管,第三次是夏天打着空调,突然车辆显示发动机过热空调强行关闭,又拖到修理厂节温器第二次故障。再次换了节温器。我说的都是把我扔在路上的故障。还有发动机漏油换了密封垫,冷却液漏涂过防漏胶水,发动机缺缸换过点火线圈。这车已经让我失望透顶。本身车是方便我们的,现在我要担心它会不会把我扔在路上,正是这样我有了换车的念头,正当新能源发展迅速国家也鼓励消费者。所以我预定了特斯拉,希望这次不会出现这么多的用车烦恼,提车后我也会发表我的用车感受。虽然别克给我带来蛮多的烦恼但是也陪伴了很多个岁月,我还是非常感谢它,卖掉之前发表一篇文章纪念一下。
赚钱无处不在:19万多公里了,刚换了离合三件套,气门室盖垫老化漏油,导致机油进火花塞,点火线圈跑机油了,机油散热器密封垫老化导致冷启动水箱进机油,换了密封垫后出现少防冻液,没看到哪里漏,没管了,空调压缩机电磁阀损坏,不制冷,差点被忽悠换了压缩机,自己几十块网上买了个电磁阀让修车的装上,好了。然后就是离合总泵,有时候离合就只有一半,有时候踩到底只有一点,但是多踩几脚又好了,换了个总泵。这玩意漏油是真的恐怖,每次停车走到机头位置都能闻到浓浓的机油味道
开泵车的胖叔叔:特斯拉真的会把你丢路边
初@心:12年英朗gt车主,当时上路接近17个W,跑了18万公里,21年10月换车了。缺点:水温高,爆过水管,发动机下方漏油,缺缸换过几次点火线圈,雨刮器保险丝容易烧,膨胀壶漏防冻液,毛病大体一致。优点:整体车子厚重,高速160稳稳的,操控好方向感好,用料实在,在此怀恋一下跟了我9年的小朗。
提车快一年了,目前8000公里,油耗平均6.2,高速5.1市区7.6左右。买这个车是因为同级性价比无敌,用料也算是比较扎实,空间大,平时满载5个大汉也不觉得拥挤,配置也算对得起这个价格,该有的都有。
动力一般,只能说满足代步所需,外观设6计仁者见仁智者见智,作为一个颜值控,个人还是比较喜欢。
超控没有啥虚位,基本指哪打哪,就是方向盘有点重,不足之处就是胎噪比较大,而且走烂路的话异响,却也不知道哪里发出来的响声。
作为一个落地八九万的合资车,总体来说目前暂时还没有啥不满,后独立悬架,铝合金防撞梁,led大灯,后视镜加热,后视镜电动调节,后排出风口,多功能方向盘,还配备了四个扬声器等实用配置,后排还有钢板,四个气囊,在看不见的地方也没有简配,也算是诚意使然。安全性方面吊打其他同价位车。
买这个车厂家默认送两次保养,而且后期保养也不贵,l2b发动机也不挑食。综合来说性价比之王,非英朗也。
吔許没有吔許526:同样是英朗,你的咋这么漂亮。
:କ¨哒哒以:同款同色,但是没有你的花里胡哨,鬼火少年
用户3168473501188:这妹子不是漂亮,而是看破红尘了
这款别克英朗是一款混动车型,汽油+48V轻混系统,官方给出的综合油耗5.3L/100km。内饰中规中矩,但材质不错,看起来很有档次。油耗低,舒适性好,座椅很舒服比较适合家用。但是发动机噪音比较大,车内隔音效果不是很好。
改款英朗秉承别克“动感流畅”的设计,还汲取Riviera概念车的经典元素,车身造型富有运动气息而不失稳重,呈现出英朗大气简约、优雅动感的风格。光导式的LED日间行车灯,纤长精致,给人以很深刻的印象。远近光灯采用一体式透镜设计,配以钨光电镀饰圈,彰显整车优雅与动感的风格。本车配置了全新设计的16寸双五辐双色铝合金轮毂,视觉上更有层次感更加丰富立体,轮毂采用轻量化高刚性设计,能为驾驶者带来良好的操控体验。这款别克英朗搭载了1.3T 163马力 L3 48V轻混发动机,最大功率为120kW,最大扭矩为230N· m,匹配的是6挡手自一体变速箱,动力输出平顺,换挡果断迅速。该车符合最新国六排放标准,综合路况下百公里油耗仅5.3L。别克英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计,配合触感极佳的内饰材质,及专利静音科技,无论乘坐还是驾驶都给人非常棒的体验。
有车主表示该车会出现变速箱渗漏的情况,其中的原因有1、油封老化,油封时间长了会变硬,也就是说,随着时间的推移他们会失去增塑感;2、变速箱的工作条件比较苛刻,负荷变化较大。如果出现类似情况,建议及时去4s店检修,一般更换部件即可解决该问题,价格在500元左右。
本车首次保养在六个月或5000km(先到为准),费用在300元左右,后续按照5000K为一个周期到4s店进行保养。保养需要定期更换火花塞、发动机机油、机油滤清器、变速箱油等,小保养价格在400元左右,大保养价格700元左右,该价格还是比较便宜的。
2021款别克英朗此次改款,别克英朗在外观上的改动并不是很大。依旧是采用了飞翼式的进气格栅,两侧大灯的造型比较简约,与中网造型接近于水平,整个车头呈现出的视觉效果还算不错。车身侧面,别克英朗采用了传统三厢车的车身结构,一定程度上保障了车内的头部空间。车身的造型比较简洁,虽说运动效果弱了点,但是家用来说还是很耐看的。内饰部分,中控台的造型线条感比较强,搭配上银色饰条的装饰,很直观的提升了车内的档次感。车内的材质用料比较丰富,很多地方都采用了软性材质的包裹,整体内饰的舒适程度比较让人满意。2021款改款典范 1.5L 自动精英型是1.5L动力版本的高配车型,在配置上增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗和7英寸触控液晶屏等实用功能和配置,并且在多媒体配置上还支持手机互联映射和语音识别控制功能,整体的用车体验有了很好的提升,所以这款车型是很值得推荐的。
1. 在很多年以前,说起别克,它还是一个有面子的高端品牌,林荫大道,君越等车型在人们心中有着举重若轻的地位。但之后为了扩大销量,别克推出了不少平价家用车型,虽然确实销量有所上升,但品牌形象却下降了不少。近几年,美系一直是三缸发动机的先行者,别克也不例外,在自家的车型上基本都推出了三缸发动机的配置,英朗作为销量担当,在换装三缸发动机后销量却一降再降,不过好在最近英朗也换回了四缸,算是悬崖勒马。现款英朗在售的配置有1.3T和1.5L两种,因为1.3T还是三缸发动机,所以我接触的基本还是四缸的1.5L的配置,相比1.3T动力会更加平顺一些。
2. 英朗作为美系车型,做工用料还是挺厚道,虽然很多人说起美系来第一印象是油耗高,但是质量完全可以放心,遇到的基本都是一些小问题。有车友说自己的天窗有异响,我们帮车主清理了天窗轨道上的脏物,把缝隙用3M胶填充之后,异响也就消失了。还有车友反映发动机有异响,检查之后判断是发电机的皮带轮出现了问题,更换之后就解决了这个问题,维修下来的费用大概是300元。
3. 保养方面,按照官方的推荐每10000KM保养一次即可。一次小保养,也就是更换发动机机油和机油滤芯的费用大概是500元。在20000KM时进行一次大保养,更换机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯等,价格大概是750元。总体来说价格还是比较便宜的,而且保养周期也不是太频繁。
或许人们之前对于三缸发动机还抱有疑虑,所以不敢购买英朗。不过现在别克也已经为英朗提供了四缸发动机的版本,可以放心选择,再加上现在比较大的优惠幅度,英朗作为家庭用车可以说是很不错。
开过才评价:这玩意儿跟科鲁泽一样,贵的地方在哪呢?
2021款的英朗虽然进行了改款但是外观变化不大,整体相较于其他品牌车型没有太大的优势,另外内饰部分依旧比较老套,但是相较于上一款车型已经进步了许多,但是配置部分的话的确实缺少了很多实用性的功能。好在整车的乘坐舒适度还行,内饰的软包还做得不错;另外空间方面的话基本属于同级别的中等水平没有太多亮点。动力部分进行了调整增加了1.3T车型的轻混动力系统,另外还有1.5L的4缸机,好在英朗在市场的口碑不错,另外目前整车优惠力度较大所以性价比还是蛮高的,家用来说这款车还是值得推荐。
买车最重要的是什么,普通人心目中品牌的重要性不言而喻,10万级别的家用车当中合资品牌的品牌认可度还是很高的。这个级别中我最推荐的车型就是新英朗。外观中网采用别克最新家族式设计—飞翼式进气格栅,整个车给人越级的大气感,乍眼一看根本分不清到底是英朗还是君威君越,这种错觉想必不是我一个人有,普通百姓买车追求面子也无可非议。
新英朗的内饰设计也是我比较喜欢的简约时尚风格,用料放在这个价位上算得上实在,包裹手感非常柔软,作为家用车来说质感足够了。作为家用车最在意的空间方面,英朗的表现也不错。主要体现在第二排中间地板隆起高度很低,在后排乘坐三人的情况下,坐在中间的乘客,不会因为高高隆起的地板很别扭地坐着。
新款的英朗有三缸48V微混和四缸机给大家选择,担心三缸机抖的问题的可以选四缸英朗,当然如果你不抵触三缸机,想追求动力,那么三缸英朗也可以选,但是保值率相对来说相比于四缸还是差了一点。
去年下半年英朗的优惠力度非常大,我也帮着朋友提了几辆。不过现在销量太好,折扣力度稍微变小了,但性价比还是在线,说是10万以内最值得买的合资轿车不为过。英朗的配置也非常丰富,加之前后独立悬架,性价比加成。
所以很推荐预算不高,但是想要合资品牌又追求性价比的准车主们,不妨去试驾一下新英朗。
英朗的外观不出彩,但也不过时,显得比较实用,但从这套外观中也难以找到什么亮点,只能说整体流线型的设计看着还比较顺眼;
内饰同样是别克的经典风格,中控台的层次感不错,用料上也符合这个级别该有的水准,但车机方面就显得比较不足,7英寸的大屏显得比较渺小,好在内置了主流的地图和音乐APP,并且支持CarPlay和CarLife,实用性上没毛病;
空间表现不错,身高1.73米的小编在前排拥有一拳的头部空间,后排腿部两拳以上,但头部仅有三指,但这也的表现已属同级别上乘,这可能也是其月销数万辆的原因;
1.3T与48V轻混的动力组合表现不错,轻盈的油门设定与电机的介入,让其在起步阶段表现得很痛快,而6AT的变速箱表现也不错,特别是在急加速时的降档速度很到位,而底盘表现同样成熟,舒适中能保持一定的支撑性,不会一味地软塌。
清闲的风声v6:21款的1.3T是四缸的吗
猫腻6667:这个发动机抖动厉害吗?
比克英朗作为人生第一台座驾或者代步车是非常适合的。
1、首先经济节省的油耗:
城市怎么开综合7.0L左右差不多就上限了。高速大慨在5L左右。
2、时尚的外观:
这个不吹不黑,初看比克英朗他可能不是你想要得第一台理想外观,没那么惊艳,中规中矩的。但随着时间推移,你会发现,这车越看越经典;
3、精致的内饰:
英朗最作为一台10万级别的车,可以很负责的说,当年英朗这套内饰几乎是击败了当年同价位的所有车型。即使放在2021年,这套16年的内饰仍然不会让人觉得廉价。
4、出色的操控:
最惊喜的莫过于别克英朗的操控了,不管在稳定性还是转向上。英朗毫不逊色于当年20多万的马自达阿特兹。甚至有时候拿这个赛道小漂一下都没问题的。很给力,很惊喜。
5、对得起这个价格的NVH:
同级别还是很顶尖的空间静谧性。对得起这个价格。
6、A+级别的空间:
同级别空间最大的轿车之一,很优秀。
7、优秀的品控:
这车实在没啥毛病,开了4年了,耐操。
总之,别克英朗绝对对得起10万内首选轿车之一的称号。性价比超高。当然,他也不是完美的,还是有几个缺点的
1、动力小了点。
3、空调制冷效果不太好。
4、离合、空调管线有些小异响。
5、三缸发动机导致的变速器顿挫。
但任然不影响他是10万以内最值得推荐的神车之一!
monsieur446:城区7个油,不可能的
:那时候都没有处三缸车
Volksgudien:16款就有三缸了吗
回归四缸之后,英朗现在卖的非常好,11月一共卖了40440辆,离谱。卖得好的原因很简单:价格够低。对一辆合资品牌的轿车来说,11.99-12.59万的指导价原本就不高,还有近4万的优惠,直接把终端的价格打到了帝豪GL、长安逸动PLUS的价位,还要啥自行车呀?英朗的口碑一直不错,之前被吐槽的三缸发动机问题也被解决。1.3T轻混版本开起来抖动感并不明显,而且动力比1.5L四缸版要强很多。英朗的造型不错;内饰的做工用料比思域、轩逸更有质感;第二排的空间比昂克赛拉要大。这样一比,英朗的性价比就很高了。如果你介意三缸机并且开车比较佛系,那么选四缸的1.5L版本,除了动力弱一点没什么大的硬伤。如果你想要更好的动力,选1.3T的版本,一脚油门下去动力来的更快,超车并线也更有信心。
外观:外观比老款设计更好看,中网飞翼式的设计更加年轻化、运动一些。就是车尾太扁比较空洞这是一大败笔。作为家用车就是中规中矩,并且车漆很薄,经常性看到一些小掉漆,无伤大雅
内饰:内饰中规中矩,扶手箱及门把手触碰的到的都有皮质包裹,真皮座椅显得更上档次。其他地方都是硬塑料,不满意的话可以粘贴一些装饰板。车内不少小的储物空间,副驾手套箱下有一个储物空间,可以放置湿的雨伞之类的,这点很细节。
配置:自动空调、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、carplay、carlife这些都很实用,给驾驶带来很多便利。配备安吉星的远程启动、车辆定位、车况信息还是很不错的,唯一的缺点就是安吉星维护做的不好,体验差。车机反应不够快,点击连接carplay的时候延迟比较高。其他的中规中矩
空间:外观看上去空间偏小,实际车内感受还是可以的,后排中间凸起较小满载坐上三个成年男性还是很ok的,后备箱空间放置两个行李箱是没问题的,总体来说这个价格空间算是优秀的。
动力:1.3T163匹马力可以满足日常需求,跑起来也是没有问题。提速稍有延迟,但动力会给到你。日常超车舍得给油还是比较轻松的,但是一段时间没有开过车,启动时转速较高,要等它预热完后再开,不然会开起来有点蹿!
油耗:油耗一般,没有想象中美系车那种耗油,在可以接受的范围之内,本人常开国道较多,平均百公里油耗在6.5L左右,市区大概8-9L左右。很想吐槽就是油箱容积太小了,油表报警后最多都是加到36L跑个四五百公里就没了。
操控:方向盘指哪转哪没有虚位,方向盘稍稍偏重一些对女性司机不是那么友好。
舒适性:英朗车身前悬架采用麦弗逊式独立悬挂,后悬架则是多连杆式独立悬架。底盘调校偏向舒适,路感比较清晰,底盘稍稍偏硬一些。方向盘助力不够顺滑,相对来说比较重,打方向尤其掉头能明显感觉到需要用大点力。
使用两年了发现前挡玻璃边缘起泡,这是通病趁着保质期可以找厂家索赔的。希望圈主推荐