点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

买了也8个月了，跑了7千多公里。 外观好看满意 内饰的话还行简洁明了就是没有多功能方向盘 空间也还可以就是感觉后备箱不够用' 动力来说我觉得还不错，因为L的都是要到3 4千转速才是最强的时候 。然后也很朋友的雷凌1.2T的红绿灯加速跑过确实是干不过 但也相差不了多少，但是转速很高的时候发动机的咆哮声音好听很奈斯。低数的时候顿挫感确实是挺严重的这个就搞不明白了。我最高开到150都感觉不会很飘很稳可能美系车比较重的原因吧（也许是我开的车不多原因所以会这样觉得吧） 还有就是坡道起步辅助这个功能很奈斯，风噪是属实有点大，音乐开大了就没有很大的感觉了，而且我觉得这个音响也还可以不会一听就感觉那种很垃圾的感觉 最后我平时很不是很经常开的一般一个月也跑不了几趟所以会感觉可以毕竟就是代步的。对于佛系的人还是挺好的，毕竟有个遮风挡雨的也不错了

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

想买车其实有一年多了，懂车帝七看八看了解。本来想买荣放的，比较喜欢SUV，整体价格以及其他都在承受范围之内，家里给的建议第一部代步车没必要花那么多钱，等过两年熟悉了稳定了再换好的，想着也是。 于是就看各种热门家用车，卡罗拉，伊兰特，英朗等，这三个都开过朋友的车。卡罗拉朋友的开了三万多公里，没什么毛病，也省油，但感觉上各种单薄。伊兰特上过两次高速，不知道是四轮定位的问题还是怎么回事，那方向盘太轻了，我要紧紧握着才有点安全感。朋友的英朗是3缸涡轮发动机，起步挺快，按他说的抖动还是有的（不是自己车开的少没太大感觉），高速开过一次，还挺稳，至少不像伊朗特那样，整体也不像日系那么单薄，所以决定要买的时候就去看了。 哦好像英朗在21年（还是20年没注意）又改回四缸的，1.5L，动力会小点。原来想的就是家用代步，也不跟人比速度啥的，加上不喜三缸，主要还考虑家里老婆偶尔开开，拿了证后就没怎么开过，动力小点就小点吧，不急不躁安全才是第一，所以就简单粗暴直接英朗1.5L精英了（其实还想看看轩逸的，但了解了一下价格要多两三万块钱，想想还是省着买猪肉吃吧）。 到店里面就看英朗，推荐那啥威朗也不看了，就谈价格。落地要9.5万，当时可能接近年底，不肯再让，加上找了车行的区域销售总监也没再谈下来，说是多送点东西。也不想继续打太极，定了。送了头枕抱枕脚垫贴膜，还有个底盘装甲，哦还有俩那种折叠的购物推车，安全礼包（反光的三脚牌，拖车绳，搭电线，反光背心等零碎，哦还有拉起来是一个反光锥形桶）。 车子外观吧见仁见智，我是觉得还行，简洁大方，没那么多花里胡哨。内饰基本上都是塑料件，看自己能不能接受咯。空间对我这小体格的来说是够了。 到现在开了1.2万多公里，早前平时都在城区道路开，二保之前油耗最高表显7.8，二保后下来到了 7.6，后面因为经常回老家，去做产检来回跑三百来公里高速，跑高速多了表显到7.2。都有点怀疑这个表显的准确性了。这车开起来是稳的一批，个人喜欢方向盘重一点。车内没怎么去动，就装了一个记录仪，自己买了全车垫。目前没有什么大毛病，就是有时候觉得哪里异响，一直找不到地方，还有就是车机有点问题，不管是自带的播放器网络听歌还是优盘听歌，经常无故断开，二保四儿子店说已经是最新版本，也不知道什么问题。 第一部车还是个小白，慢慢摸索吧。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.86分“良好”

外观方面还是可以的我给了五颗星，因为自己比较喜欢。 内饰方面就那样给了三颗星，都是塑料跟别的车内饰一比廉价感就上来了，毕竟十万不到的合资车完全可以接受了，可以自己后期加装点东西。 配置方面家用绝对够用了给了四颗星，启停还是比较烦人上车就关了，还有白天的时候自动大灯我也顺手关掉了，因为平时不总开车一个礼拜能开一天怕费电电瓶受不了所以就能省就省点电。 空间还是比较满意的给了四颗星，坐四五个人不会很挤，后排空间很充裕的。 操控方面给了四颗星，因为要手动有手动要自动有自动的，所以有点驾驶乐趣。 动力方面最多三颗星了，我买的1.5精英确实是干咆哮不动弹，得等两秒钟速度才能有反应。 舒适性的话三星吧，风噪，胎噪都比较大，走土路会听见石子打车底的声音特别明显，车漆啥的比较薄。 油耗方面也可以接受，加了总共四百八十左右的油钱，九二的中石油，平均七块一升，跑了五百公里了还有半箱油，算了一下真实油耗大概百公里9.3升。 总结性价比还是很高的，我也是小白所以不太懂车，就是一时冲动当天看当天就定了，首付百分之五十，分期免息一年半总共乱码七糟的九万七落地。

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3.64分“良好”

哈喽，小白终于到手了，从年初考虑到年尾，中间比较曲折，面临芯片短缺，目前这个价格落地还是比较中肯，抓住月底冲量去的，七月底的时候去4儿子店试驾了一下，时间太短，没啥感觉，家里一辆手动档的赛拉图，年数太高了06年的车，开的嘎嘎响，现在坐进英朗感觉还行，南昌到吉安兜兜转转跑了410公里，加了290元油钱到家还有3格油表显还可跑260公里，我是上月29号提的，28正式谈价格，去之前微信谈裸价和落地价，确认了好几次才去的毕竟300多公里，谈到裸价73900落地91000，说不送记录仪，后面到店磨了半天还是送了，脚垫真的很差，不过我看到君越车主也是一样的脚垫心里平衡了一些哈哈?，在贴膜的时候看到的，整体还是比较顺利提车，希望大家都能谈到理想中的价格，老婆生娃了等车用，缺点就是：大伙儿注意10月份之后生产的安吉星减配了，我是提车后才知道的，有种被坑的感觉。不等车用的伙伴可以再等等，芯片缓解了估计九已内，祝愿大家越来越好，喜提爱车，谢谢?

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3分“良好”

21款别克英朗1.5L精英典范，从提车到现在快四个月了，跑了四千公里左右，针对这段时间的用车体验，做一个小评价，以供准备入手21英朗的车友进行参考。 先说下外观吧，21英朗的外观非常漂亮，飞翼式家族前脸，猛一看，很有大哥君威的风范，沉稳又不失活泼，跑了好多家4S店才买到我心仪的黯影灰色，不管是网友还是生活中看到这车的朋友，都说非常漂亮，夸赞这就是小君威。 再说说内饰，普遍采用了硬塑料，比较不上档次，不过话说回来八万多落地的合资车，要啥自行车嘛，不吹不黑，说句良心话，这内饰也可以了，风格设计上很沉稳大气，真皮座椅，后排出风口，安吉星车机，天窗，后视镜加热等实用配置应有尽有。 定位于A级轿车，英朗的空间中规中矩，2米64的轴距，后排空间非常宽敞，朋友一米八坐在后排居然可以翘二郎腿，后配箱空间也非常宽敞，平常家用完全够用。 最后说一重点吧，1.5L的动力确实有点肉，比较适合佛系开车，如果追求动力，还是上1.3T轻混吧，试驾过1.3T，动力确实可以，提速快，升档积极。至于油耗，我国道比较多些市区少些，平时经常看表显油耗百公里6.4L左右，还是比较省油的。前后独立悬架，对路面的细微颠簸过滤比较好，比较适合市区开，路况不好的话，由于底盘比较低，不能开太快，容易擦底盘。 最后做一个小总结，人无完人，车无完车，21英朗各方面虽然不是特别优秀，但是不到九万落地的价格，可以说是非常有性价比。在这里祝各位懂车帝的朋友早日提到自己的爱车，用自己挣的钱，买自己喜欢的车，无须在意别人的看法。 以上仅代表个人观点，不当之处，望各位友友轻喷。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.43分“优秀”

购车一个月了，开了800公里了，对小英朗也开始有一些小了解了，给大家分享一下！ 首先车的外形，估计很多小伙伴都是觉得很满意的吧，平整的外观，线条感很强，整车就是圆滑平顺的感觉，车头中网的双胡须设计，看起来就比较高档，我的是白色，朋友第一眼看上去还以为是雷凌，哈哈，不过车尾还是有点小高，稍微的翘臀吧！ 然后内饰，因为买的是改款精英版，全黑的内饰，看起来比较顺眼，坐过大部分都车都是黑内，真皮座椅（具体应该不是真皮的吧）坐上去也感觉软软的，舒适度来说还是不错的，长时间坐着估计就比较难受吧！然后中控这一块呢，有点太过简约，屏幕也只有7寸，感觉很小，那个设计看起来就想以前的老年车，缺少了一点科技感吧，然后中控的内容确实让百分百的车主吐槽，阉割的安吉星，听歌都不能搜索，这谁能忍啊，不过还好，大神们教了安装嘟嘟桌面，还是能解决很多问题，还有就是，门锁的位置，在中控？是我见识太少吗？不是应该在主驾驶左边吗？还有车窗升降，设计得太靠前了，每次都按到后门的，估计很多车主都试过吧！ 配置：顶配的配置还是很丰富的，倒车影像，导航，该有的功能都有了，但是启停这种废功能，真的别浪费钱了，完全可以消失的功能，非要加上去！换个一键启动，不香？哈哈 动力：买的是1.5L，一开始就没感觉到动力有多差，但是800公里之后觉得，提速是提了个空气？只听到响声，速度上不去！红绿灯被催次数，我已经记不清楚了，哈哈！超越大货车，真的要狠下油门才行的！想动力强，还是要接受1.3T的吧！然后要说的是方向盘，真的很重，基本都得双手来打，单手真的感觉很紧！空间：空间这一块还是非常满意的，一家五口人出行，是肯定没问题的，后排松松的，翘个二郎腿也是没啥问题的，哈哈！后排出风口也是我觉得惊喜的一个设计，一直就想要这个设计！要吐槽的是，储物空间也太少了！放不了很多东西，但是后尾箱就很满意，能放大行李箱，毕竟要回老家的，这个尾箱也是我选择的英朗很主要原因！ 然后就是油耗吧，开了800公里，现在表显是8.5，我在一个小县城，速度提到50就到红绿灯的那种，真不知道这个油耗是不是高了，是不是还有降低的空间？求指教！总得来说，英朗在有优惠的情况下，是不二之选吧！当然缺点很多，但是8万多能落地的合资品牌，而且麻雀虽少五脏俱全，该有的功能都有！还是很值得购买的！很多车友考虑到保值，就8万多，再怎么保值也保值不到哪里去了，这个真的可以忽略了！

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

英朗主打10w区间的紧凑型轿车市场，车头整体设计的宽大圆润，镀铬线条横向铺开的视觉延伸感，使得车身看起来比较和蔼，侧边车身由上下两条装，饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，方正的车头灯显得平易近人，受三缸影响，目前改款的4缸车型终端优惠大概在4w5。价格下探到7.49w~8.09w的价格区间，三缸配置价格不做考虑，对于紧凑型轿车有需求的群体算是好消息。 车内空间比较充裕，英朗以前在紧凑型的火爆程度还是有原因的，我身高175，体重142坐进车内，将前排驾驶调整到合适位置，头顶还有接近两拳的空间，后排头部空间有4指，腿部空间一拳半，不过中间地台有凸起，后排坐3人比较不方便。 动力方面 1.5L加6AT变速箱，通用经典的L2B发动机，这款经历很多年市场检验过的发动机，凯越也是使用这款发动机,动力输出高效和行驶稳定的风格，比较皮实耐用，符合日常市区走走停停的路况，自吸车好处就是够线性，动力输出只能说够用。自吸车纸面参数有点尴尬113的马力输出足以应付日常的速度需求，平稳是在英朗的悬架设定特点，过减速带等颠簸路面时的弹跳传到车内起伏比较小，在考验悬架的过减速带测试中低扭也比较稳定，在城市里通行还不错，油门加速比较线性，感受不到很猛烈的爆发。模拟日常驾驶时平均油耗可以达到8.5个油，算经济耐用。 从综合来看，是一个各方面很均衡的居家用车。

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3.21分“良好”

一直想10万块钱左右买一个合资车，别克英朗这台车我关注很久了，我个人而言，对这台车还是比较有好感的，因为以前是三缸机，听懂车的人说，发动机会抖动，没敢买，现在从以前的三缸机回归到四缸，我才有买车的信心。 老款的英朗跟新款的外观上没有什么区别，基本上差不多。整体的线条简约流畅，很适合年轻人代步的一款车型。内饰方面也没有太大的改变，随着指导价的下降，新车的配置也有所下降，内饰大多数都采用的是硬塑包裹，给人的感觉很廉价，毕竟一分钱一分货，多功能方向盘也不是全系标配，而且材质也是塑料的。英朗的主/被动安全配置还是很齐全，包括了胎压监测，刹车辅助，上坡辅助，车身稳定控制等，这些实用的配置还是够用了。 作为紧凑轿车来说，英朗的车长长宽高分别是4609mm/1798/mm2640mm.轴距2640，在同级别车型中，这个数据也算是中规中矩，坐在驾驶位置上，头部和腿部还是有剩余空间。对我来说，空间方面是完全够用了。操控上，调教的还是非常灵活，方向盘的力道手感刚合适，刹车调教的也是比较线性，踩起来很有感觉，动力是1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力113匹，动力谈不上有多优秀，但是起步也不会肉，挺有劲的。不过上了80码以后，提速的时候那种推背感就会减少许多。乘坐体验还是四平八稳的，车子还算扎实。 就整个车而言，别克英朗的不足之处也不是特别亮眼，毕竟它是曾经的销量王，英朗还是有实力的。外观颜值能说的过去，动力也够用，油耗也在能接受的范围之内。综上所述，这台车虽然有缺点，但是借着大幅度的终端优惠，这车还是值得买的，大家觉得呢？

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.5分“优秀”

前脸帅气，脸大屁股小，屁股大点就好看了！用车四个月总体体验还行，后排坐三个150斤的胖子也不拥挤，就是宝贝比较吃力比较累，遇到爬坡吃奶的劲都得拿出来，那个声音啊，叫得我都心疼死了，没办法啊，谁让装了几个大胖子爬坡呢，内饰整洁，就是中控屏小了点，安吉星不能成为车主，还时不时的闹闹脾气给我经常重启，智能语音很方便很听话，让做啥做啥！用了这么几个月最怕雨天或者晚上，因为光线不好倒车影像漆黑如墨，纠结好久想换一个中控了，或者买个带倒车影像的记录仪，就是不知道什么牌子的好，一直纠结到现在，油耗新车磨合期吓到了，特别高，应该有9毛一公里吧，首保以后减少了一半，高速特别省油，市区开车少刹车，一脚刹车五毛钱，现在油耗大概是在4到5毛一公里，高速大概3毛的样子，行驶中胎噪特别大，油门踩重了发动机声音也大，路上60到80码开着最舒服，140也很稳，在高也没试过了，门窗，中控台，空调，到处异响，每次开车只能开窗户或者开音乐才能愉快点，要是太安静开起来感觉是不是买了个二手车，到处响响得烦躁，也不知道是不是就我车子有这些问题。

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4.14分“优秀”

别克英朗21款1.5L精英版 今年8月份购买了人生第一辆汽车英朗，转眼三个月过去了，开了1000多公里，对于这辆车感受就是买对了。 【外观】这辆车外观很时尚很大气，圆润的车头配着翎羽式的镀铬亮条，不失稳重又不张扬。车身硬条腰线贯穿到车尾，前端犀利的LED大灯很运动，尾部干净简洁，没有过多的棱角点缀，这也是吸引我购买此车的原因。 【内饰】进到车内，满车的塑料感差强人意，没有镀铬亮条和皮质材料装饰，物理按键也没有任何科技感而言，仿皮座椅弥补了内饰的不足，让我感到有些欣喜。 【配置】配置还算丰富，配有胎压监测，倒车影像，日间行车灯，LED大灯，导航，车物联，10G的免费流量等，该有的配置都有了，由于我没有赶上改款版，所以多功能方向盘和定速巡航没有，这也是唯一遗憾的地方。 【空间】这是一款紧凑型车，坐到车内感觉内部空间够用，后排座椅不算宽大，腿部离前端座椅有一拳有余，中间的凸起不高，坐在中间也不觉得累，后备箱显得就偏小了，每次回家孩子的东西都塞得满满的。 【操控】对于一个新手的我，开起来还算顺手，方向盘握感不强，切换档位也很顺畅。车速120公里每小时时，车身依然很稳。配置的6AT的手自一体变速箱在起步和刹车时有很强的顿挫感。 【动力】1.5L的自然吸气发动机，对于家用来说足够用了，加速虽然肉了点，但规规矩矩开车也保证了安全。油耗目前是6个多，不算费油。 【舒适性】这个级别的车最大的亮点前后配有独立悬挂，对于坑洼路面确实比其他车坐着舒适。后排配有出风口，让后排座位的人不憋闷。 【满意】最满意是价格，当时价格给我优惠了5.5万，也算是缓解了我购车的经济压力。 【不满意】当时8月份买车没有赶上改款的21款车，导致没有定速巡航，这个高速开车确实不方便，也算是美中不足。 总体而言，这车性价比还算是蛮高的。我想这车会一直保持不错的销量。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗曾经长期位列国内轿车销量榜单前三名的宝座，但换代之初全系三缸发动机极大影响了英朗的销量，出现了类似断崖式的下跌。随着官方及时发现问题并推出了搭载1.5L发动机匹配6AT变速箱的版本，英朗在销量方面重新有所起色，目前已经重新回归到了榜单前列。 换装1.5L发动机的基本上是英朗的中低配车型，配置方面表现比较惨淡，基本上只能够满足最基础的驾驶需求，和舒适性一词是不沾边的。到优惠过后作为一款8万级别的轿车，英朗的表现还算是合格的，对这个价位的车型我们也不能有太多的苛责。 外形方面英朗的表现比较出色，大气又不失运动感，细节方面处理的比较精致，档次感表现尚可。内饰方面并无惊喜可言，硬塑料使用比较多，质感整体表现较差。 空间方面英朗表现比较出色，后排腿部空间同级别来看比较充裕，座椅填充物相对也比较软，乘坐舒适性能够接受。 动力方面1.5L发动机版本参数表现并不出色，但这套动力总成最大的优势就是稳定，而且动力输出比较线性，给人的感觉非常平顺。油耗方面实测百公里综合油耗不到7L，是这个级别车型的正常表现，后期用车成本并不算高。

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4.14分“优秀”

外观：首先说说外观，新款英朗的外观最大的变化是前脸的设计，和老款相比，中网的镀铬饰条贯穿两个LED大灯显示十分年轻运动。车身方面的线条也设计的十分流畅，特别到尾部那上扬的腰线更是点睛之笔。嗯，只是车尾的话设计的比较扁平化，缺少线条感、立体感，这点我觉得不太好看。 内饰：内饰的设计我还是比较看好的，只是全车都是硬塑料看着有点廉价感。相比很多这个价位的合资车，英朗有绝对的优势胜出。如果跟国产车对比那就处于劣势了。 空间：空间方面英朗在家用方面的表现绝对是合格的，因为我一家人身材都是一般的，所以后排坐三个人也不会特别拥挤，还是可以满足一家人的出行。 油耗：我的车现在跑了5000公里左右，目前的综合油耗为6.8升，主要是高速路比较多，城市道路比较少一点，这个油耗我还是比较满意。 动力：英朗这个老l2b发动机就没什么好说的了，马力就那112匹，动力有多好肯定说不上，但是一般家庭用车还是可以胜任的。这发动机胜在稳定耐造呀。 性价比：在合资车阵营里英朗说第二没人敢说第一，九万落地，配置了：LED大灯、电动天窗、后视镜加热、esp、皮座椅等等，这个价位的合资车没有一个能打的哈哈。 优点：性价比高、油耗低、车的颜值高、空间够用。 缺点：全车硬塑料，没有多功能方向盘，后排座椅不支持放倒。

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3.79分“良好”

别克英朗，在每个月的销量榜中唯一一款美系车，月销量3万辆以上。销量大，厂商成本摊销比较充分，意味着零部件价格稳定，维修成本也随之降低。销量大，车子的保值率也相对较高。最后，销量代表着市场，代表着厂家有足够的收入来维持后续的服务和新产品的研发，这样才有继续发展的能力，消费者的权益才能得到保障。 英朗的动力系统成熟可靠，科技配置足够丰富、底盘素质出类拔萃，富有档次感的设计，性价比因此而更为突出。我们今日了解到，英朗终端市场有着巨额的现金优惠，性价比甚为突出。英朗提供1.3T三缸发动机和1.5L四缸发动机两款动力，一般而言，我们更推荐1.5L动力版本，稳定可靠，而且能打消买家对三缸发动机的心理障碍！ 英朗1.5L车型只有两个配置版本，官方指导价相差6000元，配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯，以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元，所以建议直接选顶配车型。 底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。因此，英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。行驶质感扎实，有一定的高级感，这是美系车，尤其是别克一直以来的优点，哪怕是10万元不到的英朗。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

外观 首先吸引我的是英朗帅气的外观，飞翼式的中网，优雅的车身线条，整体给人一种年轻时尚的感觉，比较贴合现在年轻人的审美，这也是当初我选择英朗的原因之一。内饰 内饰的话做工用料一般，满满的塑料感，不过也在接受范围之内。配置 作为老司机的我觉得配置还不错，自动LED头灯，后视镜加热，自动启停，倒车雷达、到车影像都有，都是一些比较实用的配置。空间 空间只能说刚好够用，像我身高182cm坐前排还可以，坐后排的话就有点紧凑了，不过可以满足我们一家人出行，因为大部分时间只有我自己开车，所以说日常家用空间表现还是可以的，毕竟是紧凑型轿车，车的尺寸有限，所以就不要奢望中级车的空间啦。操控 操控性不错，转向精准，打方向厚重，浓浓的美系车风味。动力 动力1.5L自然吸气匹配通用6at，起步稍微肉一点，而且发动机噪音明显，当速度上到40以后发动机速度响应比较快，这时随着速度上升胎噪，风噪会明显一点，如果不放个音乐压一下噪音还真有点吵。舒适度 舒适度不错，四轮独立悬架，家用车首选，这一点还是性价比比较高，同级车少有的四轮独立悬挂，值得点赞。