空间：这款车的长、宽、高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。整体的乘坐空间表现在同级车型中还是比较充裕的，我180cm的身高，坐到前排后，头部空间还剩余4指的空间，再坐到第二排座椅，头部空间剩余4指的空间，腿部剩余2拳的空间。后备箱空间也比较大，布局也比较规整，就是后排座椅靠背不支持放倒，没办法拓展更大的后备箱空间。
动力：这款车搭载1.5L 四缸自吸发动机，匹配6速手自一体变速器，最大功率113马力，峰值扭矩141N.m。这套动力系统在实际体验中，由于这款车的油门初段调校的比较灵敏，动力响应也比较积极，在中低速区间行驶时的动力表现，还算可以，没有感受到动力不足的情况。不过在跑高速时，中后段的再加速能力就有弱了，需要留出一定的超车空间才行。在市区行驶时，百公里综合油耗在8.5L左右，油耗表现比较一般。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、6AT变速器在低速行驶时，还是会偶有顿挫的现象。
2、隔音效果比较一般，主要是跑高速时，发动机转速拉的比较高，使的发动机的噪音较为明显。
3、刹车脚感有些偏硬，踩一点就能刹住，初次接触需要适应一下。
购车费用：这款车的指导价为12.59万，目前可以优惠4万，裸车价为8.59万。另外再加上购置税约7600元，保险费用大概4500元，上牌费200元，全部落地大概需要花费98200元。
一直想10万块钱左右买一个合资车，别克英朗这台车我关注很久了，我个人而言，对这台车还是比较有好感的，因为以前是三缸机，听懂车的人说，发动机会抖动，没敢买，现在从以前的三缸机回归到四缸，我才有买车的信心。
老款的英朗跟新款的外观上没有什么区别，基本上差不多。整体的线条简约流畅，很适合年轻人代步的一款车型。内饰方面也没有太大的改变，随着指导价的下降，新车的配置也有所下降，内饰大多数都采用的是硬塑包裹，给人的感觉很廉价，毕竟一分钱一分货，多功能方向盘也不是全系标配，而且材质也是塑料的。英朗的主/被动安全配置还是很齐全，包括了胎压监测，刹车辅助，上坡辅助，车身稳定控制等，这些实用的配置还是够用了。
作为紧凑轿车来说，英朗的车长长宽高分别是4609mm/1798/mm2640mm.轴距2640，在同级别车型中，这个数据也算是中规中矩，坐在驾驶位置上，头部和腿部还是有剩余空间。对我来说，空间方面是完全够用了。操控上，调教的还是非常灵活，方向盘的力道手感刚合适，刹车调教的也是比较线性，踩起来很有感觉，动力是1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力113匹，动力谈不上有多优秀，但是起步也不会肉，挺有劲的。不过上了80码以后，提速的时候那种推背感就会减少许多。乘坐体验还是四平八稳的，车子还算扎实。
就整个车而言，别克英朗的不足之处也不是特别亮眼，毕竟它是曾经的销量王，英朗还是有实力的。外观颜值能说的过去，动力也够用，油耗也在能接受的范围之内。综上所述，这台车虽然有缺点，但是借着大幅度的终端优惠，这车还是值得买的，大家觉得呢？
给老婆送的礼物，用于日常代步，我试驾了一下，低速顿挫，减震有点硬，中控塑料多，动力只能说一般，一分钱一分货，
【油耗】
还是偏高新车目前市区10.7个油，不知道磨合期后会不会好
开了差不多2000公里了，优点大家都说得差不多了就单说近期驾驶感觉到的缺点了。
1.变速箱顿挫，这个是我最不能忍受的，我们单位有辆18年的荣威RX3，平时上班我一般开荣威，下班开自己车，对比下来英朗的AT变速箱真的太拉垮了，甚至有时候转速上3000了都还换不了档。
2.隔音差，胎噪也大，高速上一般音量要调到20以上才能听得清导航
3.油耗也不算低，我开了2000公里（开了定速巡航＋自动启停的情况下）下来综合油耗7.8，平均高速5个多油，城区10个左右
4.动力比较肉，不过1.5l你要求也不能对他太高
还有一些小问题比如说，每次启动收音机自动播放、自动启停不太灵光、后备箱只能从主驾打开、原车雨刮器刮得不是非常干净等等
总的来说以上这些缺点如果你都能接受的话，那英朗在同价位确实是款挺不错的合资车
1，英朗作为现在别克在国内家用车的主力车型，可以说是代替了之前家轿销量担当的凯越。目前的英朗有1.3T三缸和1.5L自吸车型，但是由于三缸车型的风评比较一般，所以大多数车主都选择了1.5L的四缸车型，113马力的动力水平属实是比较一般，只能说勉强能满足家用需求。如果想要动力更强一点还是选择1.3T的车型，不过前提是不介意三缸。
2．英朗的1.5L发动机代号L2B，整体来说没有什么先进的技术，账面数据也比较一般；不过好在使用中还是比较稳定的，我们很少遇到发动机出现问题。不过英朗搭配变速箱却被一些人诟病，虽然谈不上故障频出，但是变速箱的体验还是有点影响心情；主要就是由于变速箱程序和变速箱匹配不完善造成的低俗换挡顿挫和换挡延迟，虽然情况比之前的双离合变速箱有所改善，但是整体来说英朗的驾驶体验还是比较一般。
3.英朗使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂配置，前后都是独立悬挂的配置比那些的德系的A级车要厚道了不少，底盘和悬挂的调校属于是比较常规的水平，日常开起来属于比较舒适的类型，说不上有多优秀也没有什么明显的缺点，不过得益于独立悬挂的配置，整体的底盘感受在同价位还是比较棒的。
4.英朗的小问题还是不少的，主要就是中控台异响，原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有就是车门铰链有些车主反映会出现异响，拆卸清理和润滑可以解决。再有就是雨刮器声音大，这个主要原因是原厂雨刮胶条的配合度问题，更换雨刮胶条可以很大程度缓解响声。
5.英朗保养手册建议每5000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在400元出头，20000公里的大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别是比较经济的。虽然英朗的油耗表现比较一般，很多车主的油耗在百公里8L左右，不过整体的后期使用费用还是比较经济的。
6.英朗作为美系家用车在国内销量最高的车型，外观设计，内部空间，底盘质感都是同价位比较优秀的，虽然也有一些动力比较差，行驶质感一般，保值率比较低等问题，但是结合英朗的终端售价，整体来说也算是同价位一个不错的选择。
min6368：我的雨刮器就没有声音
自在罗汉7F09：好的不说，说坏的真是苦口婆心
配置：搭载了1.5L自然吸气发动机，拥有113匹马力，最大功率在83KW，最大扭矩为141N·m，官方给予的百公里油耗在5.9升，车主实测百公里油耗在8.4升，配备了6挡手自一体变速箱。1.5L+6AT这套动力组合，起步时候并不是很有优势，换挡也比较积极，几乎感觉不到顿挫，降档的动作也不拖沓。1.5L发动机起步之后的动力输出还是比较流畅，，中低速的时候油门感应特别灵敏，不会感觉到动力不够，适合在城市中驾驶。
优势：空间非常宽裕，我个人身高一米八，前排调好了坐姿再到后排测试时，后排的空间还是比较宽裕，膝盖到靠背有一拳半的距离，头部空间有两拳。在内饰中有一个小设计，在手套箱的下面有一个专门放置雨伞的地方，这点我感觉非常贴心。
劣势：自动启停功能在等待红灯的过程中，如果车辆长期没有启动，那么就会突然启动，会给乘客带来顿挫感，建议关掉这个功能。内饰看起来塑料感十足，敲击一下会感受到帮帮硬，这点让我感到不满意。
保养：英朗首次保养在5000公里的时候，它的常规保养周期也是每5000公里保养一次，保养需要更换机油和机滤，使用5W-30机油4升，保养一次的价格在464元。每行驶20000公里的时候，在常规保养的基础上还要更换空调滤和空气滤，此时一次的价格在752元。每行驶30000公里时还要更换刹车油，价格在1075元，在40000公里时，除了常规保养加空气滤和空调滤外，还要更换火花塞，价格在1237元。
常见故障：别克英朗在过减速带的时候减震器发生异响，这是由于减震器顶胶和塔顶间隙过大，这就要把减震器给拆下来，顶胶在减震器最上方，拆卸的时候需要用弹簧压缩器，做这项步骤时要注意安全，最后更换一个新的顶胶就可以了。顶胶加工时费大约是200元。
综合：整体的性价比不错，是这个级别中最适合家用代步的车型，乘坐空间大，油耗也不高，最重要的一点就是车辆价格不高。
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