小凯越大概是去年的这个时候卖掉了,今天写出来纪念一下曾经陪伴过我的她!
【购车经历】
2014年买的人生中第一辆车,当时是上班第二年,手里只有4w块,和弟弟开着舅舅的捷达跑去试驾夏利。
到了店里试驾的时候,发现座椅调不了,心想算了,将就的开一下吧,刚开出大门口座椅嘣的一声就滑到滑轨的最后方了,吓了我一大跳!瞬间就没了兴趣,调转方向开回去,头也不回的走了。
第二个看的是F0,销售小姐姐手刹也不松踩着油就往出开……于是乎……额算了吧。
于是就到了别克的店里,跟销售说“我就3w!(当时想着还得预留保险钱)能不能提凯越,能办就现在签,不能办我也不耽误你时间了。”于是就有了我人生中的第一台车!期间办理贷款也很麻烦,由于当时刚毕业2年,贷款手续批了两次都因为年龄小给拒了,后来,单位又给开了工作证明明和工资流水,销售才弄好了上汽的金融公司贷款,还得在店里上三年保险,那会儿啥也不懂,就知道自己马上有车了傻开心。😃
大概有一个多星期吧,贷款下来了,我先去上了牌照,那时候还能自己编牌,于是我用爸爸名字的缩写和妈妈的生日作为车牌号码,拿到了我至今还在使用的牌照(这个牌照要陪伴我一生),然后放回店里贴膜,等能提车的时候恰好我出差去了外地,得一个多星期才能回来,我就委托舅舅帮我去拿回来,让舅舅给我开了一个多星期,那时候天天让舅舅发视频给我看车,心里已经按耐不住的要早点回去!开心极了!
【驾驶感受】
毕竟是第一辆车,总觉得一切都是好的,1.5的自然吸气发动机也够用,座椅柔软舒服,但包裹性很差,方向盘很细(质感也比较差)确实需要➕方向盘套。
储物空间感觉比现在的车要丰富很多,扶手箱虽然也不怎么大,但是可以放好多零七碎八的东西,方向盘左边还有专门放驾驶证和行驶证的小储物盒,中控的储物盒让我替换成了大屏,挡把前方的储物盒放一些零钱票据什么的也挺方便。
空间来说比现在的CT4好太多,虽然也很挤,但是是前驱车,没有高高隆起的地台。挺适合家用的小车。
内蒙古的冬天零下40度还能一马达着车,我是没被搭过。
【维修成本】
开了有7年吧,一套雪地胎,换了一套四季胎一共2400,这期间除了新手碰撞以外,正常小保养200,大保养一次500。大灯的灯泡比较容易坏我貌似换了3个,也没多少钱,其他的也没什么花费了。整车是很皮实耐用的!
【油耗】
很肯定的说,这车不费油!一般市区上下班5-6个,冬天冷了7.5-8左右,高速4.5-5个基本上。
喜欢梁们:我刚买了个旅行版
铁锤sr7:我最低也就开个七点几
军哥哥86065833:我的是11年自动挡,百公里10个油
本次测评的是凯越,2020款 15N CVT精英型,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在20000元左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是93900元,裸车价格是73900元,购置税6500元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4200元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在86000元左右。
空间:凯越的车身尺寸分别是长4468MM,宽1765MM,高1469MM,轴距为2611MM,凯越属于紧凑型车,整体的空间表现算是良好,身高一米八,将座椅调整最低,测量到头部有约4指的左右距离,前排的驾驶空间较为宽松,整体活动空间也有保证,来到后排,头部和腿部空间分为4指和1拳3指左右的距离,相对于前排空间,后排空间活动空间没那么好,不过整体也算舒适,后排一般坐2个人舒适度好点,座3个人中间的人舒适度没那么高,脚会因为中间地板凸起而影响一点,在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。
动力/油耗:凯越搭载1.3L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力107PS,最大扭矩133N·M,这个动力的搭配相对于比较偏轻柔,作为日常代步工具,是够用的,在起步阶段动力相对会肉点,速度上来后表现的很平稳,时速在40-90KM/H整体的动力舒适很平和,当速度达90KM/H的时候想在加速,需多踩点油门才有爆发力,变速箱平顺性也很流畅,应对日常使用是足够的。
舒适度:凯越舒适性相对不错,毕竟价格摆在那嘛,隔音方面,时速在60KM/H以内会保持比较好的静谧性,当时速高于60KM/H的时候,驾驶舱就会传来发动机的轰鸣声与后视镜传递的风噪与胎噪相对明显,这时候需要开音乐来降低。前排座椅舒适度不错,后排座椅坐垫长度有点偏短啊,填充物有点不够,舒适性算及格。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘调校偏硬点,过减速带,如果速度快一点,车里会明显的感觉到颠坡感,不过在转弯与高速行驶的时候整个车的平稳性非常的好。操控性强,精准率高,转向呢不特别有手感,方向盘较轻上手快,车身稳定行不错,刹车灵敏,底盘平稳。
凯越是一款性价比很高的车,个个方面可以说做的很到位,空间够用,也相对容易上手,作为代步车可以说是很好的,基本满足日常所需。
哦里肉:如果是四钢机肯定要爆卖,必须火必须大卖四钢
别克凯越可以称得上是别克旗下一款常青树车型了,之前一段时间还是10万元价格左右的标杆,但是现在吸引我的,是凯越的低价格。
凯越动力搭载的是1.3L自然吸气发动机,最大107马力,最大扭距133N·m,它是三缸设计。我觉得肯定是四缸发动机更好,但是价格合适,我也能接受。在正常行车过程中是几乎感觉不到凯越的抖动,起步提速也相当的快,也是比较的省油。起步阶段换挡是比较轻盈的,车子开起来很窜,实测下来,百公里油耗仅仅只有五升左右,凯越的调教更加的偏家用,换挡不容易熄火,非常的跟脚。购买这辆车主要是考虑接送小孩,凯越配备的五个安全气囊是打动我的主要原因。车内的噪音确实偏大了一些,而且胎噪,风噪都比较的明显,我上车就开音乐,不是品味而是为了掩盖噪音。
当初考凯越时候,试车的时候觉得乘坐的是比较舒适的,它的长宽高分别为4468*1765*1469mm,轴距是2611mm。但是买回来以后,才发现长时间的乘坐舒适度不高,后来才发现是凯越的座椅填充度不足,座椅较薄导致,而且后排座椅靠背比较直。但是城市接送小孩肯定是没问题的,而且凯越的后排地台隆起程度不高。我的身高1米75,坐在前排将座椅放至最低的情况下,坐在后排拥有一拳两指的距离,后排可以跷起个二郎腿,城市代步使用,车内的宽敞程度是比较理想的。因为这辆车就是小孩坐的比较多,所以选的是布座椅,没有什么异味倒是真的。
别克凯越采用的是1.3L自然吸气发动机,最大107马力,与之匹配的是CVT的无级变速箱,这是一款三缸发动机。在冷车启动下,车身的抖动比较明显,但是热车以后,几乎感觉不到顿挫。在中高速提速过程中比较的吃力,在城市中低速状态下开起来较为轻盈。
别克凯越的车内空间宽敞度表现还是不错的,长宽高分别为4468*1765*1469mm,轴距是2611mm。我身高1.75米,坐在前排,调至座椅最低位置拥有一拳的顶部距离,坐在后排拥有两拳的腿部距离。但是舒适度较为一般,座椅比较窄又硬,没有后排头枕,而且后排没有配备出风口。
凯越前脸选用了别克最新的家族式设计语音,整体更偏向于年轻化和时尚感,飞翼式进气格栅搭展翼式前杠,拉宽了视觉效果。搭配了L型的LED行车灯,非常的有辨识度,侧面腰线修长,使车身造型显得圆润,尾部设计的尾翼提升了档次感。
内饰采用了环保一体式的设计,内饰材料选用了多种材质拼接,提升了些许档次感,座椅的舒适度也非常的不错,包裹性也很好。硬塑料较多,不过做工还是挺好的,并不影响触感及视觉上的感受,整体还是偏年轻化。
后排空间挺富裕的,腿部空间超出预期,后排坐着没有压抑感。手套箱的储物空间也很大,能够放置大量物品,后备箱容积表现不错,在日常储物空间方面,还是较为不错的,调整到合适坐姿后,前排的头部空间剩余一拳,属于同级主流水平。