W6整体外观中规中矩,谈不上多么惊艳,但还算是耐看型,整体饱满不张扬。内饰做工较精细,相比外观,内饰出色不少。灯光造型有设计感,轮毂也有一定辨识度。强大的人机交互系统,轻松解放双手。有无线充电功能。有幸体验了一把无人驾驶功能,自动泊车技术还是非常不错的,搭载百度阿波罗技术,特定场景泊车还是很出色。
【最满意】
语音系统非常灵敏,识别很精准,车内功能语音开始,非常便捷,同时还可以实现多次指令,可想车机系统还是很牛B的哈。
【最不满意】
对年轻一族来说,外观我无法给出高分,虽然整体设计如灯光还是有科技感,但从车辆整体线条及层次感来说并不算出彩。
【驾驶感受】
之前并未开过电车,燃油车给我的感觉就是肉,但开电车感觉完全不一样,立即爆发的那种加速感,给你的是另一种操纵快感。难怪有人说,开过电车后,不再想开油车了,简直太慢了……
【乘坐体验】
W6空间感还是不错的,后座角度比较符合人体工程学,长时间乘坐不累。座椅包裹性也挺好,软硬适中,填充饱满,承托性好,以致脚不会因为长时间乘坐而酸痛。
【续航】
W6有520和620两个续航可选,城市道路一般代步520完全够了,经常跑长途的还是考虑620的,毕竟充电桩不是到处都有。
英雄天龙1217:我也订车了,520!
DL若:谢谢~那我选520了
威马汽车旗下纯电动中型SUV——威马W6正式上市。新车共推出5款车型,售价区间16.98-25.98万元。威马W6的外观设计与威马EVOLVE概念车高度相似。前脸部分,新车采用封闭式前进气格栅,搭配贯穿车头的日间行车灯,并且,新车的前大灯组下方还运用黑色饰条营造出了泪眼的造型,进而提高了车头的辨识度。从整体上看,新车整个前脸更显个性科幻。
新车的车尾造型相对简约,其中,新车整个尾部最大的亮点便是采用了贯穿式尾灯灯组设计,并且在灯组下方,新车还加入了黑色横向饰条进行装饰。而在后包围处,新车还加入了银色镀铬以及黑色包围进行装饰。车身尺寸方面,新车的车身长宽高分别为4620*1847*1730mm,轴距为2715mm。
内饰方面,新车采用了对称式布局,并提供了全黑与火星橙两种配色。为了提升车内的科技感,新车还采用了12.3英寸全液晶仪表+中控屏的双联屏设计。其中,中控屏集成了威马最新的车载多媒体系统。而在中控屏的下方的空调控制区域,新车同样加入了一块触摸屏。由于取消了大量的实体按键,所以整个中控台看上去十分简洁。
威马W6是中国首款可实现特定场景无人驾驶的车型,也是国内首款基于云端,搭载“无人自主泊车系统”的车型。这套系统分为HAVP(自主学习泊车)和PAVP(高精地图泊车)两种无人驾驶泊车场景。
值得一提的是,威马W6威马W6采用了全新电子电气架构,搭载了7纳米制程的车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器,借助百度Apollo平台的百万级云算力,威马W6在感知力、智能化、自我进化力三方面达到了新高度。
动力方面,新车搭载了一台永磁同步电机,这台电机的最大功率160千瓦、最大扭矩225牛·米,提供520km/620km两种续航里程可选。另外,电池包电加温系统和热管理2.0系统都将作为选装配置。
从威马W6来看,威马显然还没有找到正确的造车方向。
在造车新势力中,威马的发展算是比较顺利的,很快就拿到了造车的资质,也有自家的工厂,而且很快就量产上市,并实现了交付。但销量却一直都不太好。
原因在于威马的故事讲得不太好,强如蔚来,一直都在讲一个家国情怀的故事,但威马似乎就像是汽车圈的小米,一直在玩性价比,但性价比的玩家实在是太多,威马也确实显得没有明显的优势。
而今年上海车展的这辆威马W6又有些跑偏了。在所有的电动车都在想着如何提升体验,建立圈层的时候,威马W6的卖点居然是驾驶辅助系统,以及背后的自动驾驶技术。要知道,自动驾驶技术近几年的名声不太好,不仅是法律对更高级别的自动驾驶技术不允许,还有就是自动驾驶技术本身也有各种问题,离完善的使用还有很长的路要走。也就是说,消费者对自动驾驶技术的信心并不是很强,而此时的威马W6居然把这个技术拿来做了卖点。简直就有些异想天开。
还有就是威马W6这款车的其他方面表现确实也太过于平庸。设计很平庸,看上去愣头愣脑,一点都不圆润。内饰也很平庸,就是简单的几块大屏拼接在一起,既没什么美感,功能性也不突出。
它就像是班级里非常平庸的孩子一样,成绩一般,没什么特色,买也没什么毛病,但也确实享受不到什么好的体验。
高山流水65:呵呵没什么可说的了
静官:我其实比较喜欢这种低调的车,谢谢你帮我找到
不相信算了:听你这么一说,我觉得买定W6了,中庸之道挺好的。威马致力于自己超越自己,也不和同量级的比那些虚头巴脑的,挺好的
威马W6这款车型在这几个月新出的纯电车型中,算是有头有脸的了,从市场表现和整体的这款车的产品力都还是有一些零点存在的。
首先是外观方面,威马的设计是有趣的,其实晃眼一看,视觉上呈现出较为夸张的风格,但是细细打量之下会发现其并不复杂,简约大气。比如前脸的水平扩张,拉伸了视觉效果,然而相对其他车型来说,威马W6取消了进气格栅,在夸张中的巧妙运用了简洁的处理方式,还是有一定想法的。其次给人印象比较深的是比较有标志性的logo灯的处理,该车在迎宾、充电、行车和回家四种状态的时候,logo灯也会跟随变化,这一点深深让我感受到了在马路上被回头观看的感觉了。
进入车内的时候,科技感受也比较明显,同时也挺方便使用的,中控的连贯式双屏,还有将空调的控制权交给i-Touch屏幕,不仅操作起来很方便,也在视觉上有了进一步的提升。另外座椅的加热功能是真的爱,虽然这个功能很常见,但不得不说真的需要,特别是冬季的时候,想想都暖和。其次还体验了一下威马和华为合作的华为智慧助手,不说功能怎么样,亲切感满满,对华为情有独钟的朋友们应该也是会满意的。
最后就是威马W6的续航里程,我所体验的这一款官方数据NEDC续航里程是能到520km,但是大家也都清楚真实的续航里程在此基础上必然会有一些折扣的。当然如果说你已经计划买一辆纯电车型,预算刚好也只有20万以内,那么官方指导价16.98万起的这一款威马W6是一定要试一试的。
威马W6作为一台中型纯电SUV,可提供520km和620km两种续航,在纯电领域算是中规中矩。新车外饰相对早期推出的车型有所调整,但整体仍然保留威马家族风格设计。而配备单电机的W6,并不像其它新势力一样过于强调性能,其百公里加速时间要到7.9s或8.8s,平顺性照顾到舒适性。空间宽裕、内饰升级更符合家用车的定位。率先实现量产无人驾驶技术是W6的重要亮点。在同质化愈发明显的乘用车市场,差异化变得越来越有竞争力。而威马W6选择搭载先进的科技,补贴后16.98~25.98万的售价,不失为那些对自动驾驶技术有更高要求且价格合理,又想买个性化、小众化车型消费者考虑之选。