时尚的外观,酷炫的大灯,霸气的车体,让我一见钟情。长安欧尚x7的前格栅采用了鹰翼造型,再加上搭配的去鹰LOGO张力十足。车身线条设计具有层次这感,简单不平庸。从侧面可以看到高腰线条设计,提高了整个车的视觉,摆脱汽车固有造型束缚,展现了极致的动感设计,让人眼前一亮。
内饰在颜色的搭配上比较用心,适量的镀铬装饰让它更有精致感,而且这个车的内饰用料很不错,软性材质居多,摸着手感挺好的,但是新车仍旧有着不少难闻的异味,建议买新车的小伙伴多进行通风处理。另外这款车的智能系统很好用,语音控制特别灵敏,大部分语音都是可以完美识别的,用车的时候不用去腾出手操作中控台上的按键了,很方便。
空间表现可圈可点的,不仅前排坐着非常舒服,后排乘客也能有相当富裕的活动空间,包括坐在后排中间的人,也不至于挤着腿什么的,这个车很适合居家使用,特别是五口之家用着刚刚好!舒适度上,座椅设计很符合人体工学,坐在上面挺舒服的,然后车子的减震调校偏舒适,过一些不那么平坦的地方时,车身的晃动也不大。唯一的不满就是车子在速度比较快的时候会听到明显的胎噪,如果隔音再做得更好的话那简直就完美了。
动力上搭载了1.5T的发动机是相当的给力,匹配7速双离合变速箱使得整个车子的响应特别快,无论是起步还是加速,我都啡常满意,开起来非常的舒服,动力输出整体呈现性。经济模式主要是代步用,还是很不错的,油耗比较低,跑高速的话就打开运动模式,动力给我的感受特别的棒,开起来特别的爽,推背感十足。这个车虽然不小,但总体上还是很好开的,方向盘不沉,操作时很轻松,底盘整体感很强,过一
些烂路的时候没有松散感,刹车线性,操作的时候很随心所欲,再加上各种的辅助配置,就比如360全景影像,后驻车雷达这些,小白去开这个车的话也是可以很快适应的。
也许是因为看到长安官方对这款车的说法是跟CS75 PLUS共享了三大件,所以对于长安欧尚真正意义上的第一款家用车——欧尚X7,我在试驾之前其实是有所期待的。试驾之后的感受虽然不算差,但也谈不上让人眼前一亮的那种感觉。
就动力层面来讲,欧尚X7确实跟CS75PLUS共享了发动机,但变速箱还是不同,爱信6AT变速箱没能用在欧尚X7上,也能理解,毕竟成本摆在那里。而且,就驾驶感受而言,双离合变速箱提速还更快,油耗也更低。
另外,我个人对欧尚X7的底盘表现还是表示认可,别看也就十万左右的车,但质感不比合资品牌20万左右的紧凑型SUV差,尤其是悬挂的滤震表现,兼顾了乘坐的舒适性,而且减震阻尼设定比较适中,没有向任何一方妥协,一个字形容就是“稳”。
但我不得不表示嫌弃的,就是这车的胎噪,你在柏油路面上尚且还感受不明显,但一旦到水泥路面或者石子路上,你就能充分感受什么叫做烦躁,并且会深深地哀怨,自主品牌就是差在这些小细节上。
当然,你要是问我推不推荐这款车,我还是比较肯定的,谁让它那么便宜呢?反正,相比同价位的捷达VS5,我倒是更倾向欧尚X7。
点评车型:
2020款长安欧尚X7 1.5T 自动豪华型
3分“良好”欧尚X7前脸采用的是多边形前进气格栅,格栅造型硕大,能带给人很强的视觉冲击力,而LED的大灯也是炯炯有神,全系标配高亮度LED大灯组,可以说长安欧尚X7不惜成本在造车。尾部设计简约,但是尾灯设计的很有新意,高配点亮之后辨识度很高。好的颜值加上19寸的多辐轮圈,更显得沉稳,大气。
内饰方面欧尚X7采用的大部分是软性材质,环抱式驾驶舱,用料十分厚道,高配车型搭载了7英寸液晶仪表,中控台则是10.25英寸中控屏幕,突出了科技感。内饰当中最优异的还在于座椅,官方介绍采用的是巴斯夫泡沫原料,面料厚8mm,全包裹超纤维太空皮质座椅也因此材料变得柔软舒适,这一点很多车主也都认可。
动力方面,欧尚X7搭载的是长安高功率版本蓝鲸1.5TGD发动机,最大功率131kw(178马力),最大扭矩265牛·米,匹配的是7速双离合变速箱。油耗官方给出的是百公里7.4L。这款车外观很好,内饰做工用料都很出色,空间也足够好,动力也还可以,对比国产的其他SUV,实际上压力也不小,低价位有长城哈弗M6,配置、动力、空间都没什么可挑剔的。同价位有哈弗h6,博越等车,哈弗H6和博越都经历了市场考验,品质更有保障。从投诉来看欧尚X7虽然销量好,但是投诉也不少,除了后备箱尾灯与宣传不符,其他投诉最多的是变速箱异响、悬挂异响,还有人投诉中控屏和仪表盘开裂现象,从这些来看个人觉得欧尚X7还有待提升品质。
甭管长安,还是长安欧尚,长安汽车祖传的隔音真是对牌子不对车子,长安欧尚X7的性能是够劲儿了,但这车舱里是挺闹腾的。高转速与急加速两种情况下,我们都听到了引擎的噪音钻进驾驶舱,而且都不用跑进高速,在城市里但凡是速度高过60km/h,原厂配的这硬胎都会有胎噪传进驾驶舱,上高速的风噪倒是不那么大,开不开音响都无所谓。
好在蓝鲸系列1.5T涡轮增压发动机(178Ps/265N·m)提速是够直接的,它不需要太多调动,油门在开始的时候会有些慢,甚至会踩得有些费力。但一旦涡轮转起来,超车冲刺那一下带来推背还是很简单的,可当时速突破90km/h之后,持续性会渐渐变弱。说难听一点,就是驾驶人可感知到动力衰减,被吹上天的蓝鲸其实并没有那么神。
悬架是有些惊喜的,这个价位能有多连杆已经不错了,而长安欧尚X7在舒适性与韧性之间的融合可以被感受到,郊外路面上偶尔出现的硬物没有产生明显的弹跳。开进非铺装路面时,只要不是泥泞、沙地等太碎的路面,后座的乘员都不会有任何抱怨。从乡间小道驶出开上大路,过弯时的韧性好像就没那么好,连续过了几个弯,后排都产生了侧倾,甚至快一点过弯还会有车尾上的轻微摆动,这与CS75 PLUS之间还是有明显差距的。
车舱里的面料还是不错的,烤漆面板与金属面板覆盖范围很大,质感完全不输CS75 PLUS,可一旦出现搪塑面料的部分,摸起来就会比较生硬,总结为又爱又恨再合适不过了。
点评车型:
2020款长安欧尚X7 1.5T 自动旗舰型
4分“优秀”182cm的身高在驾驶位头顶剩余空间一拳,后排的头顶剩余空间也是一拳,腿部空间两拳还要多,非常的宽裕。地板平整,42码的鞋子也是踩的非常舒坦,即使是中间位置也不会不舒服。
1.5T 7DCT的动力组合,油门调校适中,很好掌握,运动模式的油门响应会更加灵敏,变速箱升降档也相对积极。城市超车时动力充足,中高速行驶再提速也不会很吃力,但没有低速超车时那么充沛。在零百测试中,起步转速2300rpm左右,车头稍稍有一点扬起,车轮没有出现打滑,最终成绩10.12秒。
悬架的整体调校偏软,对于颠簸的处理表现一般,阻尼器处理的不是很干净,会有余振,但振动是属于柔软舒适的类型。而底盘的支撑性就会因悬架偏软而不足,加上车身重心高,在超车或过弯会有明显倾斜。但高速直线行驶的表现还是比较稳健,并且方向盘的转向也会变得沉稳应手。
中高速时胎噪和风噪都能感知的到,但是不会影响到车内的正常聊天,在可接受范围内。百公里8.4L的油耗比较喜人,在同级别车中比较省油。39.72米的刹车成绩表现也很不错。
在我看来,欧尚X7从里到外的表现都相当“有料”。
外观上,欧尚X7采用了最有辨识度的是全新的设计元素云鹰之翼格栅;修长的车身侧面采用悬浮式车顶,摆脱臃肿也营造了几分优雅,前后贯穿的镀铬饰条堪称点睛之笔。另外,顶配车型配备了235/45 的20寸轮圈,45的扁平率在SUV当中相当少见,看得出欧尚X7在运动化上的决心,多辐式双色铝合金轮圈造型运动感相当到位,所以欧尚X7的侧面相当饱满,整个外观营造出十足的运动以及档次感。
进入到车内,挡把区域简洁而有科技感,能感觉到一丝德系车的气质;中控屏设计相当有层次感,烤漆面、磨砂、软织物各种材质交织在一起,高级感油然而生。同时,中控台上方是软搪塑,而且有大部分饰板用软织物填充,其余大部分地方都是由仿皮 缝线装饰,看得出不是盲目堆料,运用和搭配都很讲究,在这个价位用料是相当有诚意。
同时,车机系统值得一提,看得出是花了不少心思下去,屏幕边缘左边可以划出车控界面,边缘右边可以划出应用界面,下划还可以拉出快捷控制界面,使用起来很便利;而且配备了高德、百度地图,视频、音乐界面一个不落,车机表现实属出色。
对于这个价位的车型来说,乘坐舒适度至关重要。
欧尚X7整体的乘坐体验值得点赞,首先底盘是全平的,后排座椅角度可以调整,可直可躺,包裹性出色,而且车身尺寸足够大,腿部空间很出色,1.7米的教授腿部有3拳以上空间,有中型SUV的水平,空间表现是欧尚X7的一大卖点。
驾驶起来,欧尚X7虽然是多少有往运动这边转变,但仍有局限,时速100km/h以下,提速还是跟得上驾驶者意图的,超过这个区间则进入大部分自主内燃机的未征服区域,但总体来说,对于一款偏向日常的城市SUV来说,也考虑到它的价格,动力表现已足够令人满意。
而对于底盘的滤震和侧倾抑制表现也能做到恰到好处,悬挂的表现是偏软舒适的,但欧尚X7却没有其他自主品牌SUV那股“开船”的感觉,主要还是得益于这套尺寸较大而且扁平率较低的轮圈和轮胎,为整个驾驶姿态向更稳健的方向去调整。
总的来说,欧尚X7这款车开起来还是很顺手很好开,如果想要寻求驾驶乐趣什么那就不是它的任务了,它最大的任务在于做好“好开好用的家用车”这件事情,好开这方面没有什么问题,而实用性方面,上面也做了足够的介绍,从这个角度来讲,欧尚X7是一款很称职的家用车。
长安欧尚X7都卖给了哪些人,个人觉得是那些喜欢SUV,预算又离长安CS75 PLUS、哈弗H6、博越等一队车型有点距离的消费者。
为什么这么说呢?我就是其中之一。当然啦其实还是要看价格,个人觉得这也是长安欧尚X7的错位竞争的优势,它最高配只卖12.77万,主销价格就是9、10万左右,它的价格比大家的心理预期是低的。
但是长安欧尚X7又给消费者带来了哪些配置呢?4705mm车长,轴距达到2780mm,中配就有360度全景影像,可开启全景天窗,10.25英寸大屏,车联网、语音识别,全系LED灯等等,再加上蓝鲸1.5T车型和7速湿式双离合变速箱,以及终身双质保政策,在一众紧凑级SUV里都是有优势的。与其大家都说它好,不如说这款车比较超值,月销可以达到上万辆也算是对得上这个价位和实力。
说起这些点,我还是比较认可这车的空间,像我这样的一米七五的个头,调整好座椅后,前排的头部空间有接近一拳多的表现,而后排的纵向空间更是多达两拳多。
因为父母经常跟着两地跑,我还比较在意后排空间的,这车后排翘起二郎腿也没有问题,而且座椅的舒适度比较高,坐垫填充物的厚度和松软程度都做得很优秀,父母也经常说不像其他车会腿酸屁股僵硬。遗憾的是,就是后排座椅中间还缺少了扶手,有点拉低档次。
后备箱也是非常大,每次回老家带的东西都特别多,出门在外才知道,“妈妈的后备箱”的含义,再加上父母的衣服,孩子的用品等等,基本上是没有问题,比起哈弗H6、博越,确实打大多了。
另外一点就是这车的动力,虽然说仅有1.5T,但己经足够我使用了,而且车子在踩油门的时候,动力反应还是比较敏感的,7速双离合在平顺性方面一直表现不错,除了降档速度慢点之外,没有明显短板。目前的油耗是9个左右,和买车的时候销售经理说的那个油耗还是有一定的差距的,这也能理解,毕竟每个人驾驶习惯也不一样。
当然了车无完车,长安欧尚X7在小细节上也还是有一些小问题,比如在噪音的控制上还差些,跑高速的时候胎噪比较明显。还有个问题,就是大屏幕后面有个缝隙,不好做清洁,因为缝隙小手指伸不进去,而那个位置刚好在出风口的下面,很容易积灰。
如果你问我长安欧尚X7值不值得买,我还是觉得根据自己的预算去比较一下其他车型,当然更重要是自己亲自去试试,才能找到最合适的答案。
渣渣车主:真会开玩笑,75p2.0的预算有距离是事实...但您说h6博越就有点搞笑了
大爱他的颜值,前脸方正配上中央的大格栅,暗骨式格栅采用弧形的辐条向两边扩散,独特而醒目。格栅边缘以镀铬包围,把两边的大灯连接上。下面一对日行灯。和大灯呼应之余还平衡了整个前脸的重量感。配合引擎盖的弧度,有力量感也有运动感。
内饰设计还好,不过仪表台采用分层次设计,看起来点复杂的感觉。内饰材料一般,比较多硬塑料,以这个价位来讲也合理。而且质量和手工车不错,够扎实。座椅舒适,坐垫填充物软硬适中,腰部支撑足够,如果侧面补上支撑就完美了。
2780mm轴距,车内空间充足,前后排有足够多腿部空间,1.75米身高,腿部都有足够的空间伸展。倾斜的车顶线吃掉了一点后排头部空间,高一点的个子会稍觉得紧张。
配置长安自主研发1.5TGDI发动机,最大扭矩265牛米,但是因为少大车身尺寸和重量,静止的时候加速能力一般。城市拥挤路面上要超车也需要一些计划和准备。中速和高速的时候加速能力不错,油门一踩速度就可以上来,高速的时候超车很轻松。
长安欧尚X7最大的卖点之一是动力,那么就先来说说动力表现。X7搭载1.5TGDI全铝发动机,最大功率为178马力。与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。中高速状态下,它的提速能力还是可以的,发动机转速突破3000rpm后,X7马上就能进入到急加速的状态,车速达到100km/h后,加速能力有所放缓,不过此时深踩油门的话,还是可以感受到动力输出的。双离合变速箱在低速情况下,可以轻微感觉到顿挫感,不过并不算明显,也不影响体验。
接下来说说X7的悬架结构,采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
噪音方面,它的表现也都符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。之前特意做了一次测试,当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,风噪也开始变得强烈。
总体来说,欧尚X7给我的驾驶体验还是比较不错的,也符合预期的表现。
这款车的车身尺寸分别为4705*1860*1720mm,轴距长达2780mm,而且长安还对其进行了一项测试,这就是一次让40个美女同时进入到了车厢内,虽然这是一个比较夸张的噱头,但是也表达出长安欧尚的内部空间是宽敞而舒适的。
长安欧尚X7 2020款1.5T自动旗舰型采用了235/45 R20的轮胎,其设计风格偏向运动,并且质量轻、抓地能力良好,零百加速10.12秒,就加速能力来说较为一般,适合日常家用代步。在100-0km/h刹车测试中,整车表现出的制动力较为稳健,ABS的介入时间比较适中,刹车有力但是没有生硬的感觉,反复测试中热衰减现象并不明显,综合刹车成绩是39.72米,整体表现良好。
长安欧尚X7 2020款自动版搭载了1.5T蓝鲸发动机,这款国产明星发动机最大马力178匹,峰值扭矩265N·m,与其匹配的是长安汽车英国研发中心的湿式7速双离合变速箱,这台变速箱传动率高达94.3%。
悬架结构方面,采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,过连续颠簸路面时悬架的滤震性表现良好,也没有松散拖沓的感觉,舒适性属于同级中上。不过整车的隔音系统差强人意,市区低速行驶车内就能听到明显的胎噪声,高速行驶和急加速时,风噪以及胎噪更为明显。整体来说,长安欧尚X7的动态行驶质感较好,强于部分更加昂贵的合资SUV,但是也存在新车内饰有异味的问题。
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