点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版
4分“优秀”在大雪纷飞的极端天气下,玩车弟和玩车妹针对全新荣威RX5 MAX进行了一场极限测评。作为一款15万左右的国产SUV,它的智能化表现究竟如何呢?
玩车弟驾驶它零视野挑战复杂赛道,那么它的360°全方位环境感知系统,在大雪天还能成功应对吗?在100km/h速度下,它的ACC自适应巡航系统,面对前方紧急情况,又能成功紧急制动吗?接下来就一起来看看全新荣威RX5 MAX的表现究竟怎么样。
我们先来点简单一点的,先把荣威RX5 MAX的所有车窗都贴黑了,接下来玩车妹就靠它的高清360°环视影像以及360°环境感知系统,通过一个由限宽门、单边桥、狭窄直角弯组成的测试区域,最后停入仅仅宽出车身10cm的鸡蛋车位内。接下来玩车妹就驾驶全新荣威RX5 MAX在车内完全是零视野的状态下,挑战赛道!
在高清360°环视影像以及360°环境感知系统的加持下,玩车妹通过车内的中控能够清楚看到外面下着的鹅毛大雪,一片片,清晰可见。最终在它们的助力下,玩车妹驾驶车辆成功通过限宽门、两个连续交错的单边桥以及狭窄的直角弯道,在停鸡蛋车位时,也没有轧到任何鸡蛋,成功停入车位内。
同时,为了考验全新荣威RX5 MAX的全速域自适应巡航是不是够智能,玩车妹驾驶车辆开启ACC自适应巡航,在100km/h的速度下跟随前车,随后前车紧急制动,看荣威RX5 MAX能不能规避追尾风险。除此之外,玩车妹还驾驶全新荣威RX5 MAX以40km/h的时速跟随前车,观察车辆面对突然加塞并且紧急刹停的车辆,能否成功及时做出反应。
最终无论是100km/h下的高速紧急刹停还是40km/h下的急加塞且紧急制动,全新荣威RX5 MAX都能够准确安全的识别加塞车辆和前车制动,成功应对,确保了安全。
综上不难看到,在车窗全部封死的情况下,全新荣威RX5 MAX依靠360°全景影响和360°环境感知系统,能够准确识别车外场景状况,帮助驾驶者在视线不好的情况下规避刮擦风险。面对高速下的紧急制动和加塞车辆,荣威RX5 MAX的AI-Pilot智能辅助驾驶系统也足够强大,ACC自适应巡航系统及时应对做出反应,保障驾驶者的行车安全。那不知道荣威RX5 MAX是不是大家心中的那台睿智座驾呢?
WjL000:你没试1..5T的, 配置有差距
隔壁大叔:被大雪覆盖前脸的话ACC之类的就会失灵。有幸碰到过一回。
ꪶäꪗღꪖꪀ685:这个没有坐椅通风的?
【最满意】在外观的设计上,荣威把SUV家族最新的设计语言都呈现在了全新荣威RX5 MAX上面。相较于老款车型变化最大的就是前脸,标志性的荣麟格栅面积更大,几乎占据了整个前脸,气势拉满。
分体式的大灯设计首次被应用到荣威的车型上,细长的LED日行灯颇有几分邪魅的感觉,但不得不承认,整个分体大灯的设计颇为协调,并没有很强的分割感。
后视镜经过了全新的设计,独特的低风阻造型看起来有几分性能车的影子,车门把手也换成了隐藏式的设计。曾经在老款高配车型上才有的19寸轮毂,现在也变成了全系标配。
如果说全新荣威RX5 MAX在外观上的变化是设计的优化和细节的提升,那在内饰的设计上则是可以称得上全新换代了。荣威家族全新一代内饰设计被率先搭载在RX5 MAX上,无论从多媒体屏幕的布局还是座舱的整体氛围都是全面的提升。
我们所熟悉的荣威车型惯用的14英寸竖屏被双联屏代替,整体感觉更加的简洁,这也顺应了时下大众所认可的设计潮流。车载系统也升级为最新的斑马洛神系统,UI设计足够清晰,语音功能也足够好用,在功能层面真的没有什么可挑剔的。
【乘坐体验】车内空间的表现一直是荣威RX5 MAX的强项,毕竟从车身尺寸上看已经逼近中型SUV,2760mm的轴距让我在后排时腿部有着两拳以上的空间,头部空间也丝毫没有局促的感觉。
【驾驶感受】全新荣威RX5 MAX依然采用1.5T和2.0T两款动力配置,我们试驾的2.0T动力版本,发动机在动力参数上与老款保持一致,最大功率为231马力,最大扭矩为370牛米,但最大的变化就是变速箱从老款的6AT升级成来自爱信的8AT。
动力响应方面,有点像别克,油门前段有些窜,营造出动力充沛的感受,以及车辆灵动矫捷的感觉。中后段也并不会发力,毕竟排量和功率摆在这。值得一提的是8AT变速箱换挡相当平顺,压根就感觉不到换挡带来的冲击感。
KobShare:有点头长屁股短的感觉
幸福就在身边1159:主播你图片这个是什么颜色,黑色还是灰色,麻烦回复一下
快乐的星辰lJ:我想买台混动版,不知道怎么样
外观方面,新款RX5 MAX在“颜值”上有了很大的提升,采用了家族最新的设计语言,大尺寸的贯通式格栅内部由大量复杂的饰件构成,视觉效果还是颇为霸气而精致的,分体式大灯也有着不错的科技感,看上去十分年轻且有视觉冲击力。整体上新款车型在车身造型上还是一台标准的传统家用SUV,但在轮圈造型以及车顶扰流板等细节处还是努力在迎合年轻人对运动感的喜好。
内饰方面,RX5 MAX搭载了双联屏,车内风格也是时下流行的简约时尚风格,内置的斑马洛神系统无论是响应速度还是流畅度都表现得很不错。而在用料方面,RX5 MAX得真皮方向盘手感尚佳,中控台、门板等位置也采用了大量得软性材质填充,用料得扎实程度符合我们对于一台国产车的预期,可以令人感到满意。
配置方面,作为全系的顶配车型,RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版车型提供了全套的L2级别的驾驶辅助功能以及主动安全配置,在智能安全方面达到了同级别竞品的主流水平。而像自动泊车、感应后备厢这些顶配车型专属的配置,以及前排座椅加热、全景天窗、BOSE音响、360度全景影像这些便捷舒适性配置也一应俱全,配置性价比也很出色。当然,顶配车型在配置上也还是有遗憾的地方的,比如没有提供HUD抬头显示,让其在科技配置上略有欠缺。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,RX5 MAX可以提供四指左右的头部空间以及两拳有余的腿部空间,并且坐垫填充较为柔软,靠背也支持角度可调,唯一让人不够满意的是其坐垫的长度和上扬角度略显不足,对大腿前部支撑略有欠缺,但整体上还是能保证乘坐的舒适性的。
动力方面,2.0T车型有着不错的动力参数,并且搭配了8AT变速箱。在日常驾驶时,这台2.0T发动机给驾驶者的感觉还是动力比较充沛的,8秒左右的0-100km/h加速成绩也是同级别车型的主流水平,应对超车和高速再加速也能给驾驶者不错的信心。8AT变速箱整体表现很平顺,升档较为积极,降档响应虽然说不上非常跟脚,但动作也比较干脆,不会拖泥带水。同时,驾驶者也可以根据自身的习惯选择不同的驾驶模式,作为一台家用SUV,RX5 MAX再动力方面的表现是合格的。
底盘方面,虽然新款RX5 MAX有着非常年轻化且运动的外观设计,但底盘的整体调校是明显偏向家用舒适取向的,悬挂对于路面颠簸振动的化解很到位,细碎的颠簸也基本感觉不到,对于开车比较佛系的驾驶者,以及乘客来讲,这种特性自然是十分友好的。当然,这样的风格也注定了RX5 MAX是一台不适合开快的车,侧向支撑性比较一般,不过以其定位来讲,这样的取舍也是理所应当的。
用户7807318965197:动力太肉,油耗高的吓人。
点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版
4.1分“优秀”总的来说,性价比很高,
刚开始在星越L和RX5MAX之间纠结,但是因为之前开的是550,总体来说,质量还是不错的,开了9年10万公里,从来没在路上抛弃过我,所以最终还是选择了荣威
现在开了6000公里,感觉下来:空间足够大,一家三口妥妥的,配置也足够用了,作为家用车各方面都够了,本人因为对动力还是有些执念的,所以选了2.0,开下来确实也很满意,而且噪音方面做的也不错,
如果要说缺点的话,
1.就是缺个四驱,算是个遗憾吧
2.轮胎是19寸的米其林,有点小,如果能20寸就好了,而且米其林很贵,一条胎1.5K+,等换胎时会有点肉疼
3.车机还行,就是送的流量有点少,不够用啊
4.算是硬伤吧,荣威的品牌力差了点,不过既然选择了,就不用太介意了,自己喜欢就好
yangza2006:同在上海兄弟你怎么开出8.5的油耗啊?
瓜帅帅帅:我的2.0t,开了4500km,综合油耗11个
用户823367193249:哥们去4s换的胎还是去外面换的啊
22款2.0顶配 去年8月底提车 这段时间用下来有以下几点感受
1.小毛病不断,刚提车不久就发现右后轮胎压显示无。然后遥控钥匙只能近距离使用,超过2米基本没反应。去4s店刷机多次后连手机遥控解锁都失效。之后前前后后跑了4次终于把这些问题解决。
2.多功能方向盘上面两个音量和定速按钮很容易脱落,如果一不小心弄丢了再想配就需要更换整套多功能方向盘费用320。
3.空间和动力不必说了,一切都不错,转弯半径比较大,有时候会比较吃力。
4.关于油耗上海市区高峰时候14非高峰时候12不到,高速7.4样子。
另外补充一下小毛病方面的事,连续几天大雨后会发现偶尔主驾车门从里面无法打开,过几天晴天又自动好了。还有行驶8000公里样子车辆底盘异响,后来4s店上了下润滑油问题解决了。
总得来说一分价钱一分货,大病没有小病不少。要2.0 要AT变速箱 要高配置 还不要48v轻混 20万内选择差不多也就这款了
老默911:我就一个左前大灯突然不亮了换了一次
老默911:你说这些毛病我一个也没遇上
点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版
2.2分“一般”2022款RX5MAX2.0T至尊版多个故障多次修理没修好(去了3家4s店共9次,1次首保8次维修。):1、发动机与变速箱连接处漏油。2、智能远光灯系统失效,满足远光灯开启条件也从没自动开启过。3、常出现右后轮胎压监测故障报警。4、每一启动循环内的第一个车机蓝牙电话送话不出。5、偶尔出现360全景影像黑屏、环视系统故障不可用。
张yu燕:我也漏油了
serendipity.林🌷:有群吗拉一下呗
放肆小青年6020:上修飞机下修表唯有荣威名爵修不好
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2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版
4.2分“优秀”2.0顶配,副驾驶没有安全带未系报警,主屏幕显示车辆信息太少。又不能切换成传统式。
中爱一生793:这个车的有些功能配置很奇葩,仪表盘不能调成传统模式,没有水温和油量显示,没有近车自动解锁,没有锁车自动升窗,没有主驾和副驾座椅后背的置物袋,没有后备箱开关的实体按键,没有雾灯开关的实体按键,其实这些很多都是不须要增加成本的配置
syra:我买的是2.0尊荣版,主屏没有水温和油耗显示,你的也是一样么?
小笨先生的七月:黑色吗?咋感觉老气
啥都好,就是油耗感人。软件需要打补丁。语音经常抽风。动力好,噪音控制也不错,配置高,有个抬头显和座椅通风就好了
真诚咖啡ca:这是我跑高速的,油耗一点都不高
直爽枫叶ix:首先声明,我不是来抬杠的啊!你说这车噪音控制好?!我怎么觉得胎噪响的很!特别是80迈左右时的柏油路?!
平淡一梦见江湖:胎噪我觉得蛮大的,油耗确实感人,我是1.5的感觉动力一般般
荣威RX5自推出之后,它就依靠着足够大气的外观以及互联网等优势,迅速成为了不少用户的首选。然而即便该车又推出RX5 MAX系列,但销量似乎难以曾经那辉煌的时候。而面对着这种局面,推出新车无疑是最好的办法。这不,我们就在工信部上找到了该车的申报图。
从图中可以看到,新车采用了全新的设计风格,其中最大的变化莫过于灯组采用了分体式的设计,并且上灯组十分细长且犀利,看上去霸气十足。而前格栅尺寸也得到了进一步加大,搭配内部点阵式元素,相信如此设计能获得不少消费者的喜爱。另外可以看到,新车在前脸的左右下方以及车侧均有红色缝线进行点缀,并且门把手为隐藏式设计,不难看出年轻是该车的定位之一。
相比于车头的霸气,车尾造型的变化就小很多了,整体设计在很大程度上延续了现款车型的风格。两个饱满的尾灯由一根镀铬饰条进行相连,搭配倒梯形的牌照区,车尾层次感十分凸显。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4676*1875*1725mm,轴距为2760mm,这一数据相比现款车型几乎一致。动力部分,新车将搭载一台1.5T发动机,其最大功率133千瓦,而现款车型上的1.5T发动机,它的最大功率则为127千瓦。
作为中期改款车型,新款荣威RX5 MAX采用了新家族式设计语言,无论造型还是内饰部分都有着较大幅度的调整。
新车在传统的“荣麟展翼”风格上进行全新升级,重新设计的分体式大灯采用LED光源,两侧日行灯通过格栅进行贯穿,视觉力量感十足。新车侧面,秉承黄金分割比例打造的车身更具美感。车尾采用“C”字型回旋式设计,整体造型更显灵动。
内饰方面,车内搭载的12.3英寸双联屏设计,营造出智能座舱的科技氛围。同时,座椅和中控台部分以黑色为主并搭配红色缝线点缀,颇具简约时尚的设计风格。另外,该车标配车联网、OTA升级、BOSE音响系统、前排多层隔音玻璃以及后排出风口等配置。
动力方面,新车将搭载1.5升涡轮增压发动机以及2.0升涡轮增压发动机。最大功率分别为133千瓦和170千瓦。传动系统方面,1.5排量车型搭载6挡手自一体变速箱,2.0排量车型搭载8手自一体变速箱。