外观方面,新款RX5 MAX在“颜值”上有了很大的提升,采用了家族最新的设计语言,大尺寸的贯通式格栅内部由大量复杂的饰件构成,视觉效果还是颇为霸气而精致的,分体式大灯也有着不错的科技感,看上去十分年轻且有视觉冲击力。整体上新款车型在车身造型上还是一台标准的传统家用SUV,但在轮圈造型以及车顶扰流板等细节处还是努力在迎合年轻人对运动感的喜好。
内饰方面,RX5 MAX搭载了双联屏,车内风格也是时下流行的简约时尚风格,内置的斑马洛神系统无论是响应速度还是流畅度都表现得很不错。而在用料方面,RX5 MAX得真皮方向盘手感尚佳,中控台、门板等位置也采用了大量得软性材质填充,用料得扎实程度符合我们对于一台国产车的预期,可以令人感到满意。
配置方面,作为全系的顶配车型,RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版车型提供了全套的L2级别的驾驶辅助功能以及主动安全配置,在智能安全方面达到了同级别竞品的主流水平。而像自动泊车、感应后备厢这些顶配车型专属的配置,以及前排座椅加热、全景天窗、BOSE音响、360度全景影像这些便捷舒适性配置也一应俱全,配置性价比也很出色。当然,顶配车型在配置上也还是有遗憾的地方的,比如没有提供HUD抬头显示,让其在科技配置上略有欠缺。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,RX5 MAX可以提供四指左右的头部空间以及两拳有余的腿部空间,并且坐垫填充较为柔软,靠背也支持角度可调,唯一让人不够满意的是其坐垫的长度和上扬角度略显不足,对大腿前部支撑略有欠缺,但整体上还是能保证乘坐的舒适性的。
动力方面,2.0T车型有着不错的动力参数,并且搭配了8AT变速箱。在日常驾驶时,这台2.0T发动机给驾驶者的感觉还是动力比较充沛的,8秒左右的0-100km/h加速成绩也是同级别车型的主流水平,应对超车和高速再加速也能给驾驶者不错的信心。8AT变速箱整体表现很平顺,升档较为积极,降档响应虽然说不上非常跟脚,但动作也比较干脆,不会拖泥带水。同时,驾驶者也可以根据自身的习惯选择不同的驾驶模式,作为一台家用SUV,RX5 MAX再动力方面的表现是合格的。
底盘方面,虽然新款RX5 MAX有着非常年轻化且运动的外观设计,但底盘的整体调校是明显偏向家用舒适取向的,悬挂对于路面颠簸振动的化解很到位,细碎的颠簸也基本感觉不到,对于开车比较佛系的驾驶者,以及乘客来讲,这种特性自然是十分友好的。当然,这样的风格也注定了RX5 MAX是一台不适合开快的车,侧向支撑性比较一般,不过以其定位来讲,这样的取舍也是理所应当的。
用户7807318965197:动力太肉,油耗高的吓人。
开过全新荣威RX5 MAX之后,作为真实体验者来分享,这台车陪伴了整个项目组一路从上海开到河南周口,半个月的时间来回里程共计1600公里。先说动力体验,虽然车身很大,但是2.0T发动机+8AT变速箱,最大功率231马力的动力系统开起来并不会显得疲软,反而比较沉稳有力,提速仍旧给力。整体操控性能挺好的,驾驶辅助配置都非常全面,这样在路上行驶起来的稳定性和安全性都是挺好的,过弯角度快稳到位,长时间开车也没有吃力感。像走高速,经常是一天要连续开车七八个小时,持续行进的状态下车辆的动力显示和发动机表现正常,提速至120时操作也比较顺滑,这车的底盘悬挂和四驱性能还是可以的,跑长途高速也是最能检验一台车驾驶性能的途径。
空间上,全新荣威RX5 MAX作为紧凑型SUV,拥有同级最大轴距2760mm,完全不用担心乘坐和储物空间,尤其是前排的环抱式座舱,坐着也比较舒服。在差不多半个月的行程中,这台全新荣威RX5 MAX的后排时常坐着三个壮汉男同事,惊奇的是,他们三个坐后排位置空间竟然还有些充裕,想象中的拥挤并没有出现,搞笑的是还可以翘起二郎腿玩王者荣耀连排,可惜的是坐驾驶位的另一个男同事要专心开车,他的快乐和车内其他人的快乐不相通哈哈...
全新荣威RX5 MAX作为定位在15万级别的国产紧凑型SUV,内饰除了拥有超值且高颜值的双12.3英寸I-MAX高清全景屏外,还可以实现沉浸式地图与智慧导航,蓝牙连接、通讯连接、远程互联等功能。全新荣威RX5 MAX的车机系统还是蛮好玩的,AI的名字叫做“斑马”,给人一种可爱亲切的印象。更厉害的是车机的AI语义养成系统,拥有上万条语义,深度语言模型体系,说方言它都能听得懂,还可以进行7天进化,不断更新,坐在车内可以轻松的和AI对话,就像朋友闲聊,即便长途开车也能和AI唠上两句。比如问它,“斑马,车主帅吗”,它就会回答“这还用说吗?你是最帅的“,这波彩虹夸夸属实让开着车的男同事笑开了怀
全新荣威RX5 MAX是一款兼得豪华舒适又满足家用的紧凑型SUV,超强的操控性和领先的车机科技让它及能长途跋涉也能在城市通勤。这半个月的驾驶下来,和全新荣威RX5 MAX发生了很多有趣的故事,如果你拥有一台全新荣威RX5 MAX,我觉得也会为生活增添不少乐趣。
用户9517834549719:你确定2760是同级最大轴距,去详细看看哈弗神兽和星越L的具体参数吧,这两款车也定位紧凑型。
爱吃地瓜和玉米:多少落地的
外观造型有新意,且营造出不错的气场。内饰双屏设计反光稍有点厉害,更换了高通8155芯片后,车机反应速度更快,基本感觉不出卡顿,语音识别表现也处在同级别中的一线水准。车内空间充裕,尤其是后排腿部空间,不过后排座垫略短,角度略平,对大腿部位的承托不够。
2.0T车型更换8AT变速箱后,换挡更为平顺,原本采用7速双离合变速箱时在20-30km/h区间、2挡与3挡间的换挡顿挫被明显削弱,走走停停时更为顺畅。2.0T发动机发力不算猛,更突显线性的特点。底盘调校偏舒适取向。避震行程初段中段较软,后段才有较明显的支撑,对路面颠簸过滤效果不错,但弯道当中和快速变线时车身晃动稍明显
Love of the aegean sea 💍:哪里有2.0顶配试驾车
啥都好,就是油耗感人。软件需要打补丁。语音经常抽风。动力好,噪音控制也不错,配置高,有个抬头显和座椅通风就好了
真诚咖啡ca:这是我跑高速的,油耗一点都不高
直爽枫叶ix:首先声明,我不是来抬杠的啊!你说这车噪音控制好?!我怎么觉得胎噪响的很!特别是80迈左右时的柏油路?!
平淡一梦见江湖:胎噪我觉得蛮大的,油耗确实感人,我是1.5的感觉动力一般般
点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版
4分“优秀”概述:荣威RX5 MAX和RX5 PLUS该怎么选?相信大家大部分人会选RX5 PLUS,那RX5 MAX存在的意义是什么?答案是2.0T+8AT的动力总成造就了RX5 MAX在同级车型中独特的竞争优势。
设计亮点:荣威RX5 MAX车头采用的是大面积鳞片式网状进气格栅,经过黑化处理之后具有较强的运动气息,分体式大灯是当下比较流行的设计。侧面线条比较硬朗,看上去比较壮实,车尾则稍微显得有些厚重,要是多一些层次感会更好一些。内饰整体以科技感为主,中控台部分采用比较常规的双联屛设计,值得一提的是上汽研发的斑马车机系统十分好用,使用体验很不错。
空间表现:在星越L等车型还没有问世的时候,荣威RX5 MAX在同级别车型中可谓是难觅对手,2760mm的轴距,4676mm的车长,车内空间利用率较高,前后排乘坐空间都比较出色,后备厢的空间也比较充足,装载行李比较实用,是一款比较适合家用的车。
动力操控:这款车搭载了一台2.0T发动机,最大功率231马力,最大扭矩370牛·米,扭矩数据十分抢眼,与之匹配的是8AT变速箱,可靠性高,升降档也还算积极,开起来不会有拖泥带水的感觉。悬挂部分和大多数同级车型一样,采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,调校也是偏向舒适化多一点。
购买建议:虽然2.0T+8AT这套动力系统很诱人,但是面对“内卷”十分严重的现状,16.58万元的指导价也已经很难打动消费者,荣威RX5 MAX可能需要寻求新的方向,提升自身的竞争力。
作为中期改款车型,新款荣威RX5 MAX采用了新家族式设计语言,无论造型还是内饰部分都有着较大幅度的调整。
新车在传统的“荣麟展翼”风格上进行全新升级,重新设计的分体式大灯采用LED光源,两侧日行灯通过格栅进行贯穿,视觉力量感十足。新车侧面,秉承黄金分割比例打造的车身更具美感。车尾采用“C”字型回旋式设计,整体造型更显灵动。
内饰方面,车内搭载的12.3英寸双联屏设计,营造出智能座舱的科技氛围。同时,座椅和中控台部分以黑色为主并搭配红色缝线点缀,颇具简约时尚的设计风格。另外,该车标配车联网、OTA升级、BOSE音响系统、前排多层隔音玻璃以及后排出风口等配置。
动力方面,新车将搭载1.5升涡轮增压发动机以及2.0升涡轮增压发动机。最大功率分别为133千瓦和170千瓦。传动系统方面,1.5排量车型搭载6挡手自一体变速箱,2.0排量车型搭载8手自一体变速箱。