外观造型有新意,且营造出不错的气场。内饰双屏设计反光稍有点厉害,更换了高通8155芯片后,车机反应速度更快,基本感觉不出卡顿,语音识别表现也处在同级别中的一线水准。车内空间充裕,尤其是后排腿部空间,不过后排座垫略短,角度略平,对大腿部位的承托不够。
2.0T车型更换8AT变速箱后,换挡更为平顺,原本采用7速双离合变速箱时在20-30km/h区间、2挡与3挡间的换挡顿挫被明显削弱,走走停停时更为顺畅。2.0T发动机发力不算猛,更突显线性的特点。底盘调校偏舒适取向。避震行程初段中段较软,后段才有较明显的支撑,对路面颠簸过滤效果不错,但弯道当中和快速变线时车身晃动稍明显
Love of the aegean sea 💍:哪里有2.0顶配试驾车
点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版
4分“优秀”概述:荣威RX5 MAX和RX5 PLUS该怎么选?相信大家大部分人会选RX5 PLUS,那RX5 MAX存在的意义是什么?答案是2.0T+8AT的动力总成造就了RX5 MAX在同级车型中独特的竞争优势。
设计亮点:荣威RX5 MAX车头采用的是大面积鳞片式网状进气格栅,经过黑化处理之后具有较强的运动气息,分体式大灯是当下比较流行的设计。侧面线条比较硬朗,看上去比较壮实,车尾则稍微显得有些厚重,要是多一些层次感会更好一些。内饰整体以科技感为主,中控台部分采用比较常规的双联屛设计,值得一提的是上汽研发的斑马车机系统十分好用,使用体验很不错。
空间表现:在星越L等车型还没有问世的时候,荣威RX5 MAX在同级别车型中可谓是难觅对手,2760mm的轴距,4676mm的车长,车内空间利用率较高,前后排乘坐空间都比较出色,后备厢的空间也比较充足,装载行李比较实用,是一款比较适合家用的车。
动力操控:这款车搭载了一台2.0T发动机,最大功率231马力,最大扭矩370牛·米,扭矩数据十分抢眼,与之匹配的是8AT变速箱,可靠性高,升降档也还算积极,开起来不会有拖泥带水的感觉。悬挂部分和大多数同级车型一样,采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,调校也是偏向舒适化多一点。
购买建议:虽然2.0T+8AT这套动力系统很诱人,但是面对“内卷”十分严重的现状,16.58万元的指导价也已经很难打动消费者,荣威RX5 MAX可能需要寻求新的方向,提升自身的竞争力。