车扯点评怎么样

外观方面，新款RX5 MAX在“颜值”上有了很大的提升，采用了家族最新的设计语言，大尺寸的贯通式格栅内部由大量复杂的饰件构成，视觉效果还是颇为霸气而精致的，分体式大灯也有着不错的科技感，看上去十分年轻且有视觉冲击力。整体上新款车型在车身造型上还是一台标准的传统家用SUV，但在轮圈造型以及车顶扰流板等细节处还是努力在迎合年轻人对运动感的喜好。 内饰方面，RX5 MAX搭载了双联屏，车内风格也是时下流行的简约时尚风格，内置的斑马洛神系统无论是响应速度还是流畅度都表现得很不错。而在用料方面，RX5 MAX得真皮方向盘手感尚佳，中控台、门板等位置也采用了大量得软性材质填充，用料得扎实程度符合我们对于一台国产车的预期，可以令人感到满意。 配置方面，作为全系的顶配车型，RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版车型提供了全套的L2级别的驾驶辅助功能以及主动安全配置，在智能安全方面达到了同级别竞品的主流水平。而像自动泊车、感应后备厢这些顶配车型专属的配置，以及前排座椅加热、全景天窗、BOSE音响、360度全景影像这些便捷舒适性配置也一应俱全，配置性价比也很出色。当然，顶配车型在配置上也还是有遗憾的地方的，比如没有提供HUD抬头显示，让其在科技配置上略有欠缺。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，RX5 MAX可以提供四指左右的头部空间以及两拳有余的腿部空间，并且坐垫填充较为柔软，靠背也支持角度可调，唯一让人不够满意的是其坐垫的长度和上扬角度略显不足，对大腿前部支撑略有欠缺，但整体上还是能保证乘坐的舒适性的。 动力方面，2.0T车型有着不错的动力参数，并且搭配了8AT变速箱。在日常驾驶时，这台2.0T发动机给驾驶者的感觉还是动力比较充沛的，8秒左右的0-100km/h加速成绩也是同级别车型的主流水平，应对超车和高速再加速也能给驾驶者不错的信心。8AT变速箱整体表现很平顺，升档较为积极，降档响应虽然说不上非常跟脚，但动作也比较干脆，不会拖泥带水。同时，驾驶者也可以根据自身的习惯选择不同的驾驶模式，作为一台家用SUV，RX5 MAX再动力方面的表现是合格的。 底盘方面，虽然新款RX5 MAX有着非常年轻化且运动的外观设计，但底盘的整体调校是明显偏向家用舒适取向的，悬挂对于路面颠簸振动的化解很到位，细碎的颠簸也基本感觉不到，对于开车比较佛系的驾驶者，以及乘客来讲，这种特性自然是十分友好的。当然，这样的风格也注定了RX5 MAX是一台不适合开快的车，侧向支撑性比较一般，不过以其定位来讲，这样的取舍也是理所应当的。