标致408车机操作流畅值得买吗_标致408配置怎么样

【满意】加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。 【不满意】车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。 【驾驶体验】轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。 【油耗】日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。 【总结】目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－东风日产轩逸e-POWER。你对这款车怎么看呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！

速腾L的更新，整体风格更偏向新能源了，操控依旧保持，但是整体大方向错了。试驾体验了一下速腾L豪华选配360影像版，分享下我的感受。 ●外观 速腾L的外观，很拿捏年轻用户，至少我看了不讨厌，加长车身后看着确实不像紧凑级轿车，不过侧面一看轴距，尾部拉皮加长还是有点明显。取消隐藏门把手或许更符合燃油车风格。 ●内饰 整体包覆是想营造出质感和档次感的，但是细致感受用料就是很普通的仿皮以及硬塑料。前排中出风口，做成两个应该不难吧，天热的时候，请问单方向可调，是对着主驾还是副驾？ ❗️试驾后我认为的不足❗️ ①作为一台定位10万以上的车，360环影需要选配，选配后的影像清晰度也很一般，其次倒车显示略有延迟，虽然可以用，但是如果停的比较极限，参考性就不大了。而且图像畸变也需要优化，不然影响倒车安全。 ②内门把手是穿透式，门板没有多余承放随身物品的地方，手机钥匙，均要堆在中岛手机卡位或者水杯位！容易滑动且不牢固。把把手下方封住更贴合实际使用场景。 ③怀挡扭转式，应用于新能源不错，但是对于速腾L的受众群体，恐怕需要适应很久，其次和通用怀挡设计相反，往上是前进，往下是倒退。 ④隐藏门把手在模拟断电情况下，不好手动拉出，在紧急情况下或者蓄电池断电情况下，远不如传统门把手方便，其次燃油车弹出式把手，对于蓄电池的需求也更高，磨损以及耗电都隐形增加使用成本。 ⑤中控黑色烤漆面板非常容易留指纹印和划痕，久用痕迹明显，不如塑料板。 ●座椅和空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有4指，横向空间主驾的右腿和中岛贴合处略微冲突，不够舒适，副驾的地台受中岛下方倾斜侵占，也不能让脚合理平放。纵向空间充足。前排座椅侧包围紧凑，乘坐感受不是很舒适，动力排量均不属于运动型车，这个设计属实没必要，不如正常平缓更实用，座椅支撑性有，但是整体偏硬，颈部空隙较大，颈枕也不好固定。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近一拳，头部空间也是4指余量，横向空间充足，没有中央扶手支撑性略差。地台依旧凸起，如果后排中间坐人，脚很不方便安放，舒适性几户为零。 ③尾箱空间毕竟加长了一点，正常满载出行行李问题不大。二排可以放倒靠背，对较长物品可以应急装载。后备箱底板下部可以选装应急尺寸备胎，不选装的话可以当个隐藏储物盒，不管选装与否，应急工具，小配件都可以安放，没有备胎空间稍微更大一点。 ●车机及智能化 ①相对于老款，进化很多，但是操作逻辑性和便利性还得适应，设置罗列的分类和实际常识有偏差，可能应对一个设置需要多翻几下，拥有了娱乐互动的app，但是版本不够新，对于应用商店内容，也是较少，看看后期OTA如何吧，不过对于仅靠蓄电池供电支撑的娱乐性，后期优化可支持范围上限，我感觉也不会很高。 ②辅助驾驶，车道保持很僵硬，道路略微有曲线，就机械化的调整，要么直接退出，不是柔和的随地标线变动。前向无车以及无地标线路段，不可使用，所以长途行驶，还是要时刻关注前方路况。对于跟车加减速，也是识别到有车并入行车道，就一脚刹车，乘坐感受不舒适，前向车辆提速后，也是大油门加速到达限定速度，不能柔和的加减速，也是纯机械化设定。整体使用舒适度好于传统定速巡航，多了主动刹停等安全措施，长途偶尔缓解一下疲惫还是可以的。 ●动态试驾 ①整车驾驶模式切换就是调整变速箱的变档逻辑，普通模式下，深踩油门，提速并没有太快，毕竟发动机功率摆在这，运动s档，转速拉高换挡，提速略快一点，但是没有很强的推背感，相反发动机噪音很大，对于家用来说，我认为深踩油门，发动机哄响的这个动静，基本都是不舍得的。还是正常提速更实际，噪音也能接受。对于变速箱来说，匹配依旧覆盖工况不全面，如果刚好速度是切档时速，由于城市走走停停不确定性，原本升档，因为速度又不够，就会顿挫，且很明显，虽然这种工况不是每次都出现，但是能优化覆盖掉肯定更好。 ②方向盘的回转，我认为力度不协调，左右轻打角度松弛，大角度就费劲，这对于整车的操控来说，容易行成判断失误，造成变道过头，或者弯道行车轨迹不连贯。 ③隔音略差，不过不是窗户四门的隔音，主要是前机舱的隔音，升档降档，以及发动机的轰鸣都是一清二楚的穿进车内，除非轻踩，否则音乐都难覆盖。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内，静谧性较差。 ④底盘应对略微激烈的驾驶，还有支撑和稳定性，过于激烈和极限驾驶，支撑不了，像正常过弯，侧倾控制的不错，但是速度提升以后，中高速过弯或者调头，悬架就拉不住了，侧倾严重，驾驶很没信心，整体还是主打家用。悬架过滤坑洼震动颠簸明显，整体不软微硬吧，如果满载体验舒适度会好很多。 ●总结 速腾L在这个价格段的燃油车里，外观更年轻，动力有提升，内饰做了优化，但是都是套用新能源的设计语言，并不完全符合油车使用场景。或许把隔音提升，把地台做平，把360环影标配，更符合这个车的使用场景。

提车啦！25款比亚迪秦dmi最低配，走的就是一个极致性价比！6月左右刷到直播4w的比亚迪，感觉冲！后来看了懂车帝的车友圈把大概价格了解了一下！直接找了最近的一家4s店试驾，还价，签合同，第一次试驾，第二次去就选车签合同了！ 价格 合同总价格70300-20000（国补车）-5000（置换补贴）-3400（废铁）-2500（贷款返点7700其中利息是5200，销售说2年后一下子还掉，不知道里面有没有套路了）-1000（旧车退保）+6800（保险，想退了外面买，问了一个保险销售员，这款车网约车属性，保险就是贵，也不高兴折腾了）=45200落地 然后送了行车记录仪、贴膜、脚垫、保养4次 电网申请安装电表，然后咸鱼花了820买了比亚迪7kw充电桩，再100多买了保护箱子（箱子安装费100，这里是大坑），一共算他1000块吧 使用感受 后排对比原来的宝来肯定是大很多了，后排基本也不挤了，动力的话提升也很大，虽然看百公里加速成绩一般，但是家用绝对够够得了！能耗的话夏天空调提前开，又打的很猛的情况app显示15度百公里，因为上班路不远，就4公里吧，正常空调不开或者小风量，现在显示11度电+0.4个油 说说一些补贴到账时间吧 国补2w大概是2个月，保险返点是最近到的，3个月，废铁（交管12123找的最近的报废点，2700一吨好像），置换补贴，原来的保险退钱这几个都很快，都是一个月内都搞定了。 说说缺点吧 这个价格，别把我扔路上就行了，其他都是优点！ 总结一下 基本都是纯电行驶，一开始用nfc解锁，后来感觉也不方便（下车也要刷，按门把手不能锁车），还是带着钥匙了，充电频率绝不亚于电瓶车，哈哈。有想过120版本的，就是算下来贵太多了，性价比不高！

🙋🏻♂️情况介绍 最满意的那肯定是运动版的外观了，前前后后也是看了好多车，看了雅阁，新轩逸，卡罗拉，锋兰达，还是被雷凌豪华版吸引了，价格谈妥，11月11付了2000定金定的车，因为有了解过惠州的车价行情了，感觉价格谈的差不多就直接定了，20号看丰云行上车下线了，然后装车运输，23号销售就通知车就到店了，到店付了尾款，自己APP交了购置税，保险，因为是周末，得25号星期一才能出临时牌提车，然后因为工作原因需要进出的地方收费竿亭太多了，临时牌不方便，所以能越快上牌越好，1个月的临时牌用了4天,7号去4店验车上牌，提前网上选好了号确定好后，当天下午行驶证就出来了，当天晚上就有邮政短信铁牌制作号准备寄出，第二天中午铁牌就到了，定到上好铁牌不到 10天时间。 💰费用明细 裸车价9.5万，购置税加保险是110000 📝新车初体验 整体外观造型都很年轻化，特别是前脸很运动激进，车身比较矮，有点低趴的感觉，加上16寸的轮毂，这也是选择运动版的原因，前脸车灯部分看起来很精神，豪华版大灯带有透镜，虽然透镜比较小，但是也勉强算够用了，有点想改车灯的想法 🚗车辆情况 双擎版，驾驶起步很平稳，纯电时提速快，当电量低发动机介入时，发动机启动的声音很大，听说都是这样的，高速125也没感觉到飘丰田系列的空调都很较快，但是车上如果坐上三个成年人，加上我4个人的话，正常开动力就明显感觉到不足了，要深踩油门才行。 ⚡️能耗记录 油耗方面我是市区加高速都有，上下班通勤路程较远，来回60多公里，除了第一天提车，油耗显示3.6，第三天就降到5.1，2百多公里的时候回了一趟老家，来回5百公里，油耗都稳定在4.5，双擎高速多，油耗反而不会太低，优势体现在市区，提车到现在油耗都稳定在 3.6左右了 💔爱车吐槽 前排空间够用，，后排就有点小了，平时我都是一个人开没啥感觉，但是后面坐的人都会感觉后排空间太小。，平时一个人开就挺好，带上家人出门就有点小了。重点吐槽的那就是胎ㄇ锾躁，胎躁，胎躁。一些路的胎躁实在是太大了，特别是要运动版的轮胎，比较扁，胎躁就显得更大了。 💕实用车品 要吐槽的是双擎方向盘还是塑料的，连个仿皮的都没有，提车当天就自己缝了个套上去，网上提前买的套，缝完看上去确实舒服多了。当天也去加装了后视镜折叠，500大洋，还是比较实用的，原车喇叭那真的是没法说 👀驾驶体验 配置方面，12辅助驾驶还是相当不错的，车道保持，偏离，前方碰撞预警，定速巡航，ACC自适应巡航都挺不错的，高速上自动跟车，加速降速让驾驶更轻松方便，自动大灯，自动驻车，电子手刹这些都方便，大灯跟电子手刹的开关萘我就没按过，没开过好车的我，:这点用起来倒是真方便。，车机导航只能说中规中矩，语音交互也挺不错的，识别，反应都挺快，最后请圈主加精🤩🤩

不吹不黑的选手又来了，速腾L的试驾跑了两个地儿才得到试驾。个人整体评价是缺点不多，亮点也不多，除了刚上市价格高了点，配置少点，其他方面作为家用车没毛病，试驾的是26款280豪华。 【外观：像迈腾，门把手有点多此一举】 首先我看到新速腾L的第一眼感觉：这不就是迈腾B9的前脸么？说他是小迈腾一点为过，单看颜值的话还是比较不错的，整体造型有种轿跑的味道，加上门把手做了隐藏处理，看起来更运动和年轻了。 当然这个门把手很多人诟病，因为这个门把手其实是个物理门把手，不是电子的，依旧保留机械钥匙开门，然后门把手可以自动弹起来，但是也可有手动往后推起来，所以超级反感算不上，只是有种多此一举的感觉。 【内饰还行，有质感不够软和全面】 速腾L的内饰不管是车门内板附近，还是仪表台附近都是做了软包处理的，而且那个种皮质软包，摸起来很厚实的感觉，不像一些十来万的国产虽然说软的用力一搓就会起皱，而且后门那块内板也是做了软包，相对很多车只做前门软包，速腾这点还是挺不错的。 但是速腾L座椅这个皮质包裹本来就很厚实，有质感，但是座椅下面的填充不够软，或者不够厚实，坐起来整体是偏硬的，然后就是后备箱几乎事裸奔的，除了底部和四周做了植绒覆盖，顶部就是裸车铁皮，没做防护。 所以整车内饰给我感觉就是那种西装革履，打领带，结果捞起后背发现是裸露的皮肉，里面衬衣少了半截的感觉。 【空间表现，后排凸起处理不完全】 速腾L的空间其实挺不错的，得房率很高，虽然轴距只有2.731米，看着数据不大。 像我这种身高176厘米，体重140斤的人来说，前排最佳驾驶位置，到主驾后面去，膝盖离主驾座椅还有超过20公分的距离，头部一拳半，这个空间翘个二郎腿还是错错有余的。 同样后备箱也不小，我现在后备箱膝盖贴着车位，弯腰去摸后排座椅靠背，居然摸不到，这个纵深是很长的。 但是有点唯一遗憾是后排那个中间位置还是有个地台凸起，虽然这个凸起相对老款降低了一半，勉强能坐，但是时间长了还是有点不舒服，尤其腿很想叉开，这样满座五位的时候就会挤着左右两边。 尽管有人说这样是为了底盘纯平，通过性会更好，但是放在空间角度来说就是没有纯平的舒服，所以空间扣个最少0.5我觉得很合理。 【配置只能说家用勉强】 速腾L也是延续合资的风格，尽管听起来什么都有，但是很多都是需要选配的，比如什么360全景影像，比如什么高速辅助驾驶，座椅通风加热。基础的中控屏幕清晰度和滑动的流畅度但是不错，感受不到明显触摸不灵敏，或者滑动断开，而且这个屏幕摸起来给人一种很结实的感觉。 但是吧，这个车机语音有点丢分了，只能控制前排车窗，后排的不能控制，然后关键是唤醒的识别率不是很准。论车机这块还不如自家刚上市不久的捷达VS8，真的。最少人家只是说完够停一下去思考，这个就是有时说完了不理你。 所以买速腾L就奔着基础皮质座椅，有个倒车影像，有个大中控，以及后视镜加热这些基础配置去，想要高级点要么加钱，要么几天捏鼻子，或者和销售死磕送配置。 【动力和操控，算是守住最后的底线】 速腾L这个虽然是1.5T的发动机，但是动力一般般吧，虽然响应很快，涡轮在1500转的时候介入力度就很大了。而且有个S档位，明显感觉到转速的提升，速度在90码以下的加速感觉很明显，快速路70码超车还是很轻松的，但是那种强烈推背感还是做不到的，和电车没法比，还有就是90码过后，整个车内唯一听到的就是发动机噪音了，虽然不影响正常交谈，但是表现得很明显。 然后我试驾时候找了一个半封闭路段，速度直接开到136，但是车内没啥感觉，即便一些起伏的路面，也感觉不到底盘后面那种腾飞的感觉，所以底盘整体还是很稳健的，这个传统手艺并没有丢。 过了就是低速顿挫问题，老款速腾我是感受过好多次的，尤其23款以前的，周围人买的比较多，一二三档来回切换的时候顿挫感很强，尤其低速十几码跟车时候。新速腾采用了强制保档措施，速度在10码以下也是用的2档，所以没有啥明显的顿挫。 刹车方面很实在，不存在说想刹，刹不住的感觉，就是速度很慢也就二三十的时候，想要快速刹停，深踩直接可以刹停，没有那种惯性往前强行滑的感觉。 转弯的或者刹停的时候，底盘支撑还是不错的，因为有安全带收紧的缘故，车身虽然有一定倾斜，刹车急也有点头的动作，但是人的偏移感觉并不明显。 【油耗】 速腾这个油耗还行，就是要建议加95的，涡轮更早介入，而且干式双离合最大优点就是传动效率高，试驾车上显示的是总平均油耗13.1，但是实际跑的那段也就是9个多，而且还踩了几脚大油门。正常开的话市区工况也就在7个到8个之间，算下来加95的也就是五毛多一公里。 价格：裸车13.19万，优惠4000可以谈，12.79万，税1.13万，保险0.5万，上牌500块，落地：14.47万，个人觉得小贵。

一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波，分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月，跑了差不多6千公里， 7月5日去4s店做了首保，排好队，登记。。 售服：要不要换全合成机油，对发动机好哦 我：… 售服：那换进口机油滤芯？ 我：… 售服：那你车要贴龙膜吗，现在有活动。。 我：… 售服：清洗？ 我：… … … 售服：好的，都不需要是吗，那我给你安排 哼哼，自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗，…好吧，其实就是实力不允许因为。。穷！ 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心： 1，避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有，电池电量太低，比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2，尽量平稳踩油门，多利用电池驱动车辆 不要地板油起步，正常起步点下油门，电量显示20+kw左右就已经够了，稳住油门，车速就上来了。 具体操作： 我一般用eco+混动，或者普通+混动模式，平时红绿灯多用动能回收：较大，上到快速路用：标准（可以叫小迪切换，小迪：动能回收模式切换标准\较大） 平时低速40以下，或红绿灯多的，尽量油门控制车速，少踩刹车，这样能有效回收能量 重点来了：当路况比较好，切换动能为标准，能跑到60-70时，松开油门2-3秒，反向充电时电量为负值(见图3红圈)，然后脚轻轻的搭上油门，是轻轻的……然后你就会发现，速度并没有降下来还保持60-70，而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw（图3红圈处） 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行，那就再来，多试几次找到感觉就好，当然了这个有个条件要满足，就是：电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢，我们的宗旨是，保证安全，该快则快，该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句，关于这车值不值得买，我个人感觉是看你的需求，也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的，我这就寻常过日子的普通人，这车刚好能满足我的需求，绿牌，没里程忧虑，省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳，2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗： 总的来说满意的是油耗，平时家用卡班代步4升以内，符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法，提车出来大概70%的电，加满油表显示1200+公里续航，后面一直没充电当油车跑，平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤，完全不怕堵车，偶尔高速也没什么压力，确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力： 不得不提的是动力！ 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界，但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…（电车除外…） 换了这车之后的感觉就是：动力充沛，加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰： 我的还是小立屏，之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响，看得清就可以了，主要也就看看车速什么的，建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是：中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按，有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有，就是放水杯那前面有个出风口，饮料往那一放刚好吹到，冰镇饮料走起… 座椅： 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的，我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅，有点不耐脏，鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服，腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高，有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行，昨天塞车一路开了8个小时，老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统： 电动空调点赞，从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调，过个十分钟再进车内，一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统： 有空再说… 外观：不多做评价了，网上大把… 个人觉得不足的地方是： 速度上来之后胎燥，风声较大，隔音效果不是很理想，后排空间前后没问题，坐上后腿部还有一拳，电池装在正坐椅下面，脚下空间被点用了一部分，就是踩的地方有点高，坐时间长脚伸不直可能有点不舒服，头部空间对于1米8左右的会有点小压抑，但是不严重 后备箱比较深，没有备胎，原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的，占了点空间，送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求，毕竟价位摆在那，空间动力完全满足，主要是省油钱……提车到现在没充过电，架满油跑一千多公里，2毛多一公里。。先写到这，后期再补充，有什么疑问欢迎下面留言。。