标致408车友圈

自建房设计工作室：标致408的底盘结构特点包括前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂、较高的离地间隙等。 底盘结构介绍 标致408是一款紧凑型轿车，其底盘系统采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的设计，这种设计在同级车中比较常见。 底盘结构详情 - 前悬挂 前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构简单、占用空间小、成本较低且易于制造和维护。它主要由弹簧、减震器、下摆臂和导向杆等部件组成。麦弗逊式悬挂的优点是响应速度快、舒适性较好，但缺点是在处理复杂路面时的震动过滤效果相对较差。 - 后悬挂 后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂。这种悬挂结构紧凑、节省空间、成本低且易于制造和维护。扭力梁式悬挂的优点是承载能力较强、稳定性好，但在舒适性方面略逊于独立悬挂。 - 刹车系统 刹车系统采用前通风盘式刹车和后鼓式刹车的配置。其中，前通风盘式刹车具有较好的散热性能和高制动效率，适用于高速行驶和激烈驾驶；而后鼓式刹车则具有较高的制造成本低和维修简便的特点，适用于日常驾驶和城市拥堵路况。 - 离地间隙 标致408空载状态下最小离地间隙为180mm，满载状态下约为140-150mm，这样的离地间隙表现使得标致408在城市驾驶中通过性较好，与普通城市SUV相当，但比一般轿车要高。