【最满意】作为一台电动车,微蓝6的动力输出质感没有掉队,和大部分电动车一样做到了响应快和输出平顺,这就让它拿下了一个很不错的基本分。目前的终端优惠比较给力,那么有价格和续航的给力搭配,再加上它不错的质感,可以看出它不是一台甘心被埋没的白色紧凑型电动车,而且还活得非常精致和上进。
【最不满意】在大部分情况下,这台微蓝6的胎噪、风噪以及对外界噪音的隔绝都不是特别到位,能感受到它们的打扰。
【驾驶感受】这个价位的电动车确实很难在动力表现上玩出花来,或者这么说,这个价位的电动车,动力输出响应都不错,平顺性也都没问题,第一脚“电门”下去,基本都是舒心的感觉,起步提速整个过程完全就是一气呵成,在市区里开着绝对痛快。加速踏板反馈比较线性,日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈,整体感受轻松惬意,不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。
【乘坐体验】微蓝6均衡的设定让驾驶感受更为出色,整体偏向舒适取向,完全没有拖泥带水的感觉,稳重感油然而生,这就是好的质感。
我买车的主要用途是市区内代步。排到了新能源车的指标,就开始挑选电车。因为开惯了油车,所以想要一辆驾驶感受尽量像油车的电车,希望开着舒服,坐着也舒服。预算在15万左右。
比较过大众id3、id4、特斯拉model 3、比亚迪元pro、元plus、广汽埃安Y、小鹏p5等车型,最终选择了别克微蓝6纯电。
大众id3、id4很多设计比较奇特,比如怀档,比如车窗控制方式。特斯拉科技感很强,但是太不像油车了。小鹏很像特斯拉,价格更低,但是底盘不行。比亚迪价格低,但是车的质量差一点。广汽埃安价格还行,但是质量也有点差。
微蓝6比较老派,车机没有那么科技感。开起来更像是一辆油车,底盘很稳,而这正是我想要的。微蓝的续航的口碑不错,普遍说比较实在。问了几家销售,找到一家店顶配能优惠4万多,性价比挺高的,就订了。
丘陵鴻翔:什麼地方能優惠4萬多?
随性自由的荷叶gQg:哪个店能优惠4万多啊
用户4887390283931:优惠4万下来多少钱
【最满意】
微蓝6的造型设计是我对这台车最满意的地方,整体的设计风格很富有科技感,而且是一个旅行车的造型,走在路上很有辨识度。内饰设计很时尚,也很耐看,我觉得是比较好看的一种设计风格。
【驾驶感受】
因为是新能源车,微蓝6开起来非常地平顺,加速踏板略重,但是开起来还是很顺手,而且还有一个运动模式,加起来很带感。底盘算是不错的,比较扎实,过滤性也不错,各种路况也都能灵活应对。
【乘坐体验】
整台车的空间表现也是很不错的,一米七几的身高,无论是在前排还是后排,坐上去也不会感觉很拥挤,后备箱的容量也很大,如果一家人出去旅行,装一些日常生活用品是完全没问题的。
总的来说,目前我觉得微蓝6这台车还是挺不错的,性价比也比较高,还能上绿牌,是一台很不错的家用车。
点评车型:
2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS
4分“优秀”优惠下来后同价位性价比高,底盘舒适,适合日常通勤。这车其实第一代刚出的时候我就关注过,当初更喜欢畅巡一点,但是续航太短,然后主驾竟然还半自动……后来就没怎么关注了。今年油价一升又想搞一辆代步的电车,看了一圈看回微蓝6没想到升级成22款之后过去的一些缺点都填上了,也算是再续前缘了。
外观没问题,长两厢接近旅行车那种感觉,虽然不是畅巡那种SUV风格,但离地间隙其实差不多。内饰虽然比不上一众新能源,但质感有,坐进去感觉也还行。关于配置这个价位也不用想什么自动驾驶,满足代步需求就行。
这个单电机的车加速也够快了,红绿灯起步基本一骑绝尘,电车加速跟燃油车不一样的地方就是一个字顺,燃油车要快是能感受到发动机轰起来那种劲儿的,电车完全没感觉,就是给你一种轻轻松松就冲出去了的感受。前碰撞预警很灵敏比我原来的科雷傲灵敏多了,所以虽然这车刹车一般但安全感还是能给到,建议市区通行回收力度为中。
唯一让我纠结的就是顶配都没有座椅通风。
现在已经开了快三个月,其实想要松石青的,当时只有白色有车没办法先开着,改色膜我看了很多一开始想镭射白后来看冰莓粉也不错,最后选择的液态金属索玛托蓝,果然电车还是蓝一点好哈哈哈,脚垫我也买的蓝色,跟这个内饰还是很配的。
还是提一下车机吧,我只能说比大众本田那些好,跟国车差距还是很明显的,老婆开的秦,所以dilink我也蛮熟的,一对比就是合资真的太保守。网易云音乐歌词也不显示,所以我偶尔切到hicar(这个需要买盒子)听歌,百度地图也可以跟原车机的高德换着来导航。所以合资车也只能是通过手机互联来增加一点车机智能化了。
秋本明866:忽然想起来之前跑过一趟高速,特意测试了一下高速的动力和续航什么的,整体感觉还可以,120之后再提速反应依然很快,我最高开到156左右没敢再快,因为锡宜高速太短车也不算少所以点到为止心里有数就行,能感觉后续还有余力。然后这车在150码左右的时候仪表会弹出侧方检测雷达还是什么关闭的报警,我一开始以为故障了但是速度下到140多就自动没了再开上去又冒出来,可能是官方设定的。
然后续航,那时候天不热我没开空调,26公里掉了45公里算下来就是57折,不到6折的续航,当然我这是比较放肆的开,开的比较快,基本都是120以上开的,我测这个其实是两个目的,一个是续航,另一个就是看看这车在高速上会不会有什么束缚,结果还行,跟燃油车差不多没毛病,不是追求快啊,安全第一,主要是要有一种动力的底气在就行。
用户43230915025:福州这边16w 17落地
zb0523:写的非常详细,用心了,微蓝车子是好车,价格也还行,因为海豚都卖12万了
等车等我心情烦躁,当时提车的时候等了2个多月才提到这台微蓝6.
【最不满意】
空间小,特别是后排空间,满载坐着难受。另外一点就是内饰安全带那里有异响,去4S店也没解决得了,品控真不行。
【最满意】
外观还可以,配置也不低,用着反正也还行,有缺点有优点嘛。
【驾驶感受】
车内还挺安静的,驾驶感受还可以,动力如果在强点就好了。
别克微蓝6搭载的永磁同步电机最大功率为130kW,峰值扭矩为265N.m,同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组,在CLTC工况下,续航里程可达518Km。
微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒,当你深踩一脚,就可以感受到澎湃的动力输出,在eMotion智能电驱科技的帮助下,微蓝6的行驶质感出类拔萃,开起来灵活、轻快。
微蓝6搭载的电池采用了航天级纳米隔热材料控制电芯温度,并且在外部还增加三重物理防护。
主动安全方面,微蓝6 还装备了FCA前方碰撞预警系统、FDI前车距离提示系统、LDW车道偏离预警、SBSA侧盲区预警系统、CMB碰撞缓解系统,并且配备了前后驻车雷达、上坡辅助以及APA自动泊车入位功能。
储物能力方面,微蓝6的后备箱拥有455L-1098L的超大空间,二排座椅可翻折,轻松容纳至多13个20寸行李箱,无论是一人外出还是满员出行,所有乘员的行李都可以轻松容下。
整体来看,作为一台纯电动车型,微蓝6在续航、安全、智能、品质等方面都有着亮眼的表现。当其他车型还在争奇斗艳的时候,别克微蓝6凭借着真实可靠的产品实力在新能源赛道上走的稳健而踏实