微蓝6确实值得购买,理由如下:
一是外观时尚。独特的造型风格,让它在空间实用性上也带来了一定的优势,到哪里都引人注目。
二是舒适度较高。紧凑和低重心的设计,在麋鹿测试中带来了惊艳的表现,让它的操控性能大大提升;前后独立悬挂,减震滤震性能可圈可点;自带的音乐系统和人机交互系统,使用方便;7个喇叭,音响效果也很不错。
三是动力不错。起步非常轻快,绿灯亮了你稍加油门,秒杀大多数燃油车,其轻快程度让你都怀疑它是不是近1.8吨的家伙。
四是续航能满足一般家庭需求。
五是安全性高。电子稳定系统、碰撞预警功能、前后左右8个雷达、并线辅助、车身稳定系统、自动驻车、自动泊车、上坡辅助、主动刹车等等,该有的安全功能基本都有。
六是性价比高。近期该车优惠很大,价格低于同级车型,完全值得购买;同时,百公里耗电15度左右,平均每公里不到一毛钱,加之少了发动机、变阻箱保养,使用费用远低于燃油车。
不足:一是漆面太薄;二是底盘低了些,容易磕碰;三是速度高时噪音较大;四是可以巡航,但没有自适应巡航。
用户8240670291015:续航是关键到底能跑多少
淘蟹蟹:后排座椅能全部放倒吗
A杰优:你跑那么多,时速60公里,我的410也是只能跑300
别克微蓝6算是合资品牌里早期踏入电气化的车型,也是属于比较小众的一款车。首先,微蓝6的外观就和其他车有很大不同,如果挡住车标很难让人想象这是一台别克,流线型的车身线条配上天空蓝车漆,在当年确实能从竞争对手中脱颖而出。内饰做工符合别克品牌的一贯水平,不过对于新能源车型来说还是不太符合当下潮流,不管是液晶仪表、还是中间的屏幕,看起来还是传统燃油车的样子,好在座椅的舒适性和用料表现不错,麂皮混搭的形式也有一定豪华感。其实对于空间来看,这款车并没有想象的那么小,前排180cm身高,体重70km的男性坐在前排也不会感到很挤,后排乘坐两名乘客比较适合,只是插混版中间地台不是纯平的,好在加上全景天幕坐起来不会感到压抑。而纯电版后排地台是纯平的设计,插混版的动力优势就在于没有里程焦虑,起步的时候电机响应很快,如果用纯电模式可以开60公里左右的样子,中后段的加速整体就比较肉了,如果再加上电池电量不多,那么加速表现就会大打折扣,基本可以当作一台1.5L燃油车使用,动力表现可想而知。
这是现款微蓝6的次顶配车型了,整车外观的风格倒还是比较另类的,比起普通的两厢车更长,比普通旅行车更短。另外这款顶配车型还配备了电尾门,所以功能性也足够了。至于内饰部分,笔者是觉得比起别克家族的普通燃油版车型,微蓝6的内饰更加细腻一些。动力部分整车是采用了一个前置单电机,最大功率是110Kw,峰值扭矩为350N·m,官方的纯电续航里程是410KM。另外整车质备是1675Kg,所以开起来还算轻快,在你想要超车的时候电动机瞬间的扭矩爆发能力不错。底盘部分其实体验稍差,过一些连续颠簸的时候,能明显感觉到来自底盘的明显余震,同时路感也不是特别清晰,这是个明显槽点。至于空间层面,整车轴距是2660mm,而实际的空间体验也比较一般,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现仅为够用的状态,而且这款车型的坐垫过于平了,对乘客腿部的承托做的一般。总体来讲看起来价格比较诱人,补贴后这款车型的售价为18.98万元。但其实整车表现出来的素质到真的比较一般,不太推荐。
新能源车能带给驾驶者的驾驶乐趣,尤其是在加速方面是同价位燃油车很难提供的。加速顺滑,毫无迟滞,更因为变速箱的原因也不存在换挡的闯动。2020款微蓝6互联网智慧型PLUS的续航里程达到410km,足够城市代步上下班通勤使用一周左右。