首先是被小鹏p7的外观颜值所吸引,让我有一种和传统燃油车完全不一样的感觉,像是来自于未来。整体比例协调,简约的流线型,尤其是贯穿式的大灯绝对是大街上的唯一。内饰也比较精致,和同等价位的大品牌电动车相比。虽然后排空间略小略低,但是事事都会有取舍,前排和后备箱的空间绝对充足。续航略有些不尽如人意,尤其是冬天,不过随着充电桩的完善也不是不能解决的问题。语音智能和自动辅助驾驶都比较满意,也够用了,我暂时还不需要完全自动驾驶。推背感很爽,也给我的家人和朋友多了一些体验乐趣!用车成本没的说,充电每年3000度免费基本够用,做保养也能用积分,小鹏4S店的服务也很专业和周到。上个月我去维修空调,给了我一个星期的代步车,也是p7,没耽误我任何的事!
互动管家的爹:内饰比较精致 服务周到帮你圈起来了要考的
外观绝美,绝代风华!我特意选择了骚气的星辰红,外加19寸米其林轮胎。完美的流线型身姿,犹如超跑。
动力十足!百公里六秒,如离弦之箭!高速上超车简直不要太爽!就是后驱版本在大雪天有点危险啊,屁股晃来晃去的。驾驶丝般润滑,我个人喜欢运动模式,加速特别快!同时我喜欢打开高回收模式,平时驾驶都很少踩刹车,抬起电门,速度就会降下来。
续航的话!夏天比较长,充满一次(90%)几乎能跑400多公里,四五天充一次电。到寒冬折扣有点大啊!跑两百多公里就有里程焦虑了。好在每年有送的1000度电,以及家用充电桩,还是很方便的。加上电费便宜,一年跑两万四千公里,花费也不超过2000块,可能就1000多块吧!
语音助手善解人意。大屏幕也很爽,堪称可移动的大手机!
海王星辰2021:女同志的专属选色,虽然不常见,
MoreOrLess:这个颜色,很少见。
老王真的有低保:管家不也是大红色四驱吗
换了电车以后真的生活会变得很开心,从最开始的和小 P 不停互动,到后来一个人享受车里安静的空间,电车的体验感真的比油车好太多了,没有顿挫感,提速快这些老生常谈的优点我已经不想再夸了,我觉得最重要的优秀的地方就是电车拉进人与人之间的距离。相信大家也有这样的体验,如果去充电的时候碰到小鹏,就会特意停到旁边去充电,偶尔和车友聊上几句,甚至是不同品牌的车的朋友之间也会在充电的时候说上几句话。从前我-一 直觉得车子就是个交通工具,一 个人默默开车,走该走的路,就已经是当社会的礼貌体现了。动力:加速平顺,动力随叫随到,超车想超就超。用车成本:电费几乎为0(小鹏每年送的免费电四个月用了不到一半,家桩也是送的电费6毛钱一度)。舒适型:底盘中庸,偏运动,滤震不错又有韧劲;后排舒适型是最大槽点,座椅偏硬空间
小,还好我车后排使用率低。智能:最智能的汉语车机语音,记忆泊车,高速NGP,整车OTA(类似10S 系统升级),每一样都是香香香但是,p7可不止一辆智能电车,除了上下班和自驾游的陪伴,小鹏P7已经通过丰富的线下车友活动融入我的生活,这些活动类型多样,有运动,有吃喝玩乐,有志愿者,可以让我的业余生活更精彩,还能扩大社交圈,小鹏的车友都是很优秀滴。
国内智能电动汽车中做的比较好的,辅助驾驶非常好用,自动泊车也是,驾驶感觉非常轻松,车型外观漂亮大气上档次,对新手来说,非常友好,驾驶安全设施配置完善,整体设计符合年轻人的审美。
作为一个拿了驾照快满6年的新手司机,自从考完驾照从没有开车上路过,在杭州余杭交付中心提车,让交付专员调了舒享驾驶模式,好在这车对新手非常友好,一路25公里安全到家。
赶上中秋节,正好想要出去玩,提车不到一个星期就大着胆子开上高速了,第一次上并没有畏手畏脚,变道超车还是非常果断的,得益于小鹏p7的动力随叫随到。
总体上来讲体验还是非常好的,最大的遗憾是自动泊车不能识别自家车位,因为车位旁边的柱子压到线,导致车位未能识别出来,售后也积极联系技术耐心的进行了沟通解答,建议找物业沟通重新划线。
外观不错,回头率高,内饰简洁大方用料不错,综合续航够用,保守来说 670续航 满电市区500➕高速120巡航 400➕
P7轴距虽长,个人认为后排空间表现一般,但是也够用了
配置很高,自动泊车好评!
操控还不错,这种车也不需要谈什么操控。动力完全够用。
小毛病也有,车子3天不洗 后视镜折叠会有异响,洗车之后就好了,销售方面也有坑,官方宣传可以0利息,但是需要用积分权益抵扣。其他的都还不错,国货加油!
头条用户:8月1日后只送1000度电了,看来还是早买早享受
用户8570486474900:兄弟在哪家店买的呀?
【驾驶感受】
开起来爽,动力操控完全没问题
【亮点配置】
智能化做的很好,对比里新能源车里(蔚理特)体验最好的
【最不满意】
座椅硬,矮个子咯腿
之前是小鹏G3的车主,车郑州水灾被淹了。这次看了蔚来理想特斯拉和其他等各个品牌的新能源,对比之后纯看产品个人还是更喜欢小鹏。
说下感受:
特斯拉开起来爽,但北方城市表示无法接受磷酸铁锂,而且媳妇儿不喜欢特斯拉,说设计不人性化,科技但不智能,体验感不好。
理想是哪哪都好,但是太贵了买不起,家里没车位,加油不舍得。(属于我的问题)
蔚来贵+设计没长到我的审美上。
比亚迪有点传统,看了3次愣是没喜欢起来。
最后就P7了,车的特点均衡(帅,操控,续航,人性化,科技)
不足就是后排小,难受。座椅对小个子不友好,腿短嗝腿(我170算是我的问题)但是听大个子说座椅太短也不得劲儿,哈哈这很逗了。
其他无短板无槽点,真的是好车,喜欢的不行。
除了冬季续航拉跨外,用了半年10000公里,自费装一电尾门外,没出什么问题。
【提车价格】
26.69万,赠玻璃膜,3000度电,电池终身质保
【充电时间】
直流桩基本上一个小时搞定,家桩8-9小时
【续航】
这是最不满意的地方,夏天还好,冬天5-6折,虚电,晚上还掉电,5-10公里/晚
【动力表现】
动力表现不错,超车过道轻轻松松
【驾驶感受】
底盘有点硬,但是还算紧致,扎实,座椅有点硬,填充物有点单薄,包裹性一般。
【辅助驾驶功能】
LCC,ACC确实比油车好用,智能泊车除了有点慢之外,很准,停车入库还是很规矩,对于新手司机还是不错的
【最不满意】
续航能力,和标称差别有点多,空调有异味,无电动尾门,前备箱利用率非常低
外观主观性较多,按个人喜好来。
内饰用料总体来说对得起这个价钱,人机交互可以说新能源车最好。
后排空间一般,驾驶位比较舒适,后排不是很舒适,不适合有很大后排使用需求的人。但是两个人坐就很舒服。
腿部支撑是硬伤,对大腿的支撑确实需要改进。
音响和座椅都建议选装,不选的话感觉没有灵魂。
动力足够城市秒人。
大家最关心的续航:说说我开车的习惯,这个车分三个模式,经济,标注,运动,动能回收有强和弱,然后默认充电都是冲90%,不会冲满,超长续航NEDC670公里,实际充完90%后WLTP有510公里左右,平时开车大开大合,标准模式低动能回收,基本空调22度3档,基本跑320公里左右WLTP显示还剩120公里,就会去充电,没跑完过,供参考。
提车一年半,用车成本基本为零,每年送的3000度电日常通勤刚刚好,车子的提速也能满足你超车的需求,除了避震差一点,基本没啥好挑剔的,其他车主说的毛病也基本没遇到过,但如果再让我选一次,我选特斯拉,因为我是数码极客,更看重系统更新速度和周边产品丰富度,哈哈哈
大鹅吃饱了没:我也是,5月份Tsl交付要4个月等不了就换了p7
个人觉得除了后排乘坐空间不足,后排座椅较短腿部承托性较差,真实续航比想象中差一丢丢以外,基本完美。
日常上下班代步续航,基本可以实现两周一充。只是对于三线城市,免费的充电站太少了不太方便,幸好其中一个离我就不远。动力极限很高,基本在路上是见谁秒谁,真的是直给,那推背感是以前燃油车上很少体验过的刺激。
【提车价格】七月底下定,赶上最后一批每年赠送3000度电政策。超长续航智享版,下地总共27.29,优惠2万。选了丹拿和天辰灰,19寸米其林轮胎和轮毂。
【购车经历】没有看车直接定的车 然后到了直接去交付中心提车,至今还没有与我的销售见过面,纯微信沟通。
【充电时间】没有安装家充,一般快充从0到90%大概50分钟左右,两把王者就满了
疯子的柯基:我想问后排是多高的人感觉比较小啊
A0000-厚德载物好人一生平安闫:真实续航是多少
外观帅,回头率高,内饰简洁大方科技感强。动力够用,无框车门帅气。缺点就是方向盘按键不够灵敏,后排空间一般,续航里程达标率只有80%左右,后悬挂调教的不算太好
整体外观是可以的,加了3.0驾驶辅助系统,续航670打个6-7折吧,长途200公里以上的话底盘占了很大空间,长时间开车腰疼(很难受),出现过门把手无法收回、倒车影像绿屏、买车送的电动后备箱无法自动关闭等等小问题,4s店也都配合解决了,座椅通风就别想了 声音挺大就是没风,后排空间略小。
平常驾驶还是可以的,动力到位
温馨提示:长途是真的累腰😷
456的佩琪:必须配个腰靠
用户8763177224665:兄弟 我开了20分钟我就腰就很酸 座椅腰部很硬 有什么解决办法吗
用户3836709080482:想问一下现在的车机和刚提车会卡顿吗
【外观】
外观耐看
【动力表现】
动力该有🈶,红绿灯能靠前
【续航】
续航鸡肋,300KM有余
【充电时间】
一点五小时
【智能化】
语音不错,丹拿音响弱鸡
丿宇宙:兄弟大灯改了吗,要多钱呀
不懂装懂半吊子:670只有300续航?全程高速120吗?
外观好看。动力给力。内饰科技感满满。无框车门逼格高,就是冬季续航不咋的,不过好多电动车在北方都这样。21年十月一在展厅不经意间看见的车,10.28就开开心心提车了。有时候第一眼确实很重要。而且还有免费充电。去做了首保。ssss店的服务特别好。
【驾驶感受】
动力很充足,随随便便想超谁就超谁。
【充电时间】
家用充电桩冬季充满9小时,外面快充桩90%需要一个小时二十分钟。
【最不满意】
主副驾座椅有塌陷。没开出一万公里就有塌陷。座椅通风貌似就和没有一样。后备箱门很重。不带电尾门。需要后期去升级。不过有积分可以兑换。哈哈哈哈。
【续航】
冬季我通勤路程在70km左右。充90%表显续航513km,实际用到剩余100km的时候跑了200km,可能也跟我驾驶习惯有关系。夏季还没到。估计夏季会好点。
动力够用,智能化还是非常高的,智能座舱语音系统非常好用,解决了大部分手动操作,行车更加安全,续航整体不错,自己还有一辆特3,比他要好很多了新年,初八打算开始旅程,从上海出发,准备一口气直接到厦门,之前也并没有做什么太多的准备,年轻人嘛,说走就走,先在充电站冲到百分之百,全程1100公里,预计11个小时,实际花费了13个小时,并没有专门为了充电去充电,每次服务区休息就插电,上个厕所吃点东西就2.300公里就完事了,现在的服务区充电桩功率要比以前好很多了比较稳定,前提是不是节假日哦,要不然排队是真的受不了,小鹏的悬架软软的,开长途打开acc自巡航,并不是很累,小鹏的智能语音系统真的好用,用语音可以解决百分之95的事情,为驾车安全提升了很多,开着音乐和朋友聊聊天,旅途没有变得那么无聊,6天假期,从厦门到汕头再到长沙,最后返程上海,6天一共4000公里,p7没有给我找一点麻烦,顺顺利利的带我回家,4000公里一共充电900多块,没有专门去找便宜的充电站,所以这个价钱我还是比较满意的,总结一下,只要不堵车,电车其实很省,也很顺滑,挺不错的,下次想要开p7