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【最满意】
我最满意的,就是这款车它的外观,外观确实非常时尚漂亮,而且我觉得在城市间行走的话是最好的代步工具。然后就是这车,他整个配置也还算挺高的在同级价位来说还是非常不错
【最不满意】
基本上没有什么不满意的地方要说一点的话就是他起步的时候会有一点延时,但其他基本没有问题。
【空间】
空间来讲只能说还好,车身长度4米463,整体空间还算可以,毕竟这个级别的车子想要超大空间也是不现实的,我平时上下班以及接送孩子,空间上对我来讲也倒足够用了,而后备箱415L,这个空间来讲还是挺大的了,所以对于小三口之家来说昂科拉GX还是一个不错的选择。
【动力】
动力来说这款车用的是1.3T的涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,这个配置来讲不算最好的,但对于我日常代步来讲足够用了,毕竟也省油一些,不得不说的是昂科拉GX虽然是1.3T的发动机,但是它的动力效果还是远超出我的想象的,油门相应非常快,一脚油门就童出去了,别人只能看我的后尾灯了。
【操控】
昂科拉GX这款车的操控感觉还是非常不错的,动力相应非常快,方向盘比我原来的老现代好打多了,很轻快,而且倒车影像、坡道辅助的功能对女司机和新手司机也是非常友好的,而且这款车还配有安吉星远程启动,可以提前启动车辆,再也不用担心冬天开车像冰窖,夏天开车像火炉了。
【油耗】
都说别克费油不过现在1000公里下来,表显7,2百分之80都是在市区开的,实际是加了400块的92还剩一小格。
【舒适性】
座椅软硬适中,全景天窗的加持让后排乘客长途行车不会感到压抑,用一句时髦的话说就是符合人体工程学设计,隔音也挺好的。
当“昂科拉”后缀加个“GX”就变成了紧凑型SUV?实际他的空间在同级别中还是有优势的,180cm的朋友调整好座椅之后,前排头部空间就是1拳,后排头部空间是1拳1指,腿部空间有2拳,相对于同级别车型来看都处于有优势的。特别是昂科拉GX有个非常贴心的地方,他的后排中央过道是没有隆起的,这个要点赞。
1.3T不少的朋友会担心动力“不够”,从数据来看165匹的最大马力甚至比起一些1.5T四缸还更强。实际的驾驶来说,1.3T的动力会在给油时刻意拉高转速,动力初段响应足够敏捷,1.3T并没有明显的爆发点,动力输出是较为线性的,匹配上主打平顺性的CVT变速箱,即便是刚接触这款车的朋友,也能很好的掌控,当然了,若是遇到严重拥堵时蠕行时,还是会出现一些闯动的。若是高速行驶中,速度70之后,他的急加速时的动力响应一般,这时小排量以及CV的弊端就出来了,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,高速超车时需要打好提前量。前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体的底盘调教偏向于舒适,对于路面坑洼的过滤的比较彻底,底盘的反馈会很扎实,不过昂科拉GX方向盘中央有小幅虚位,急转向时车身响应速度不够快,他并没有追求过于精准的转向,这跟他偏向于舒适度有关。
明显的劣势:“入门版”的昂科拉GX内饰确实显得非常的廉价,内饰的硬塑件比较多,最直观的是方向盘,中控台上下部,门版下方等用的是硬塑件,触摸感确实是不佳,硬邦邦的。并且这个版本来说并不支持GPS导航,用的是安吉星语音导航,使用来说有点的不方便,他的后排也没有配置独立的空调出风口,这对于后排用户来说并不友好。
(外观)昂科拉GX车身线条简洁有力,优雅与灵动兼得,飞翼式镀铬进气格栅显得格外的动感,展翼型全LED自动感应大灯,拉伸了视觉宽度,电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部,拓宽横向视觉,而且侧边线条的流线感很好,就像是随风雕刻的一样,营造出更丰富视觉效果,运动范十足,相对更适合年轻人。
(空间/座椅)昂科拉GX属于紧凑型汽车,车体尺寸参数4463*1813*1644(mm),空间方面还可以,前排座椅调整好的情况下,身高177的我坐进去,头部空间还剩一拳多,腿部空间接近2拳,后排还是很宽敞的。家里几个小朋友一般坐在后排,放了抱枕玩具啥的,可以轻松玩耍,不会有拥挤的感觉。后备箱的容积有415L,后备箱盖板高度可上下两层调整;后排座椅支持6:4分割,可完全放平,提供更多种储物组合,日常家用还是很足的。
(动力)昂科拉GX搭载1.3T发动机,动力输出方面还是可以的,并没有迟缓的感觉。CVT智能无级变速箱,配备钢链传动技术,动力输出更平顺,也实现动力与油耗的完美平衡,搭载全新一代智能驱动系统,带来更强劲的动力输出,更出色的油耗表现。总体来说起步有点菜,后期爆发力还是很不错的。百公里油耗大概是8L左右,不高不低,这样的油耗完全能接受。
【缺点】起步有点弱。噪音方面不是很好,随着加速胎噪与发动机的声音偏大,高速隔音效果不能令人满意,对驾驶者和乘客的舒适感多少有点影响。
【优点】这款车的外观是里面最喜欢的地方,帅气时尚感特别强,油耗不高,大部分情况还是很省油的。
【动力】昂科拉GX最具争议的地方就是其搭载的三缸1.3T发动机,虽然165马力的功率表现堪称优秀,匹配的9AT变速箱也是同级别非常少见的,但在这个消费者闻三缸而色变的时代,想要得到认可真的是太难了。
三缸发动机低转速抖动的问题在昂科拉GX表现的比较明显,但在发动机转速超过1500转之后抖动的情况就会缓解,超过2000转之后抖动基本上会消失。而这台发动机日常的工作区间基本上也在2000转以上,除非是特别拥堵的路况需要频繁起步刹车才会经常工作在1000多转的区间。
动力方面这台1.3T发动机的输出是比较线性的,油门初段调校比较灵敏,轻踩油门发动机转速就会立刻飙升,但这并不会带来什么推背感,属于不急不躁那种风格。
匹配的9AT变速箱也专门为这台1.3T发动机做了优化,初段升挡并不积极,以此来保证动力输出。但在时速达到60km之后,变速箱升挡会变得非常积极,不断的压低发动机转速来照顾燃油经济性。不过实测百公里综合油耗已经达到了9.5L左右,对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗是偏高的。
至于四驱系统在这么一套动力总成上其实并没有太大的作用,甚至还有点拖累了动力表现的感觉,但在雨雪天气下或者湿滑路段确实能给驾驶员更强的自信心。
【配置】配置方面昂科拉GX的表现并不算出色,高配车型除了在舒适性配置方面比较惨淡之外,主动安全配置给的也不够足,提供有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车,但不提供自适应巡航算是一种遗憾,要知道其定价已经达到了18.59万元,同价位很多合资车型的配置都要比昂科拉GX强。
【空间】虽然轴距相比昂科拉有明显的加长,但在紧凑型SUV中昂科拉GX依然不算是大块头,不过在空间方面表现昂科拉GX算是有点惊喜。
身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间大约还有2拳左右左右,表现属于够用的级别,比想象中要好不少。后排中央地台接近纯平值得表扬,但纵向空间并不能放得下脚,中间位置乘客的双脚只能侧着放,比较影响舒适性。另外后排中央座椅虽然提供了头枕,但却不支持上下调节,导致对头部的支撑不太到位。
【总结】较高的定价加上这台三缸发动机,笔者很难找到推荐昂科拉GX的理由,这并不是一款优势足矣让人忘掉三缸发动机的车型,所以不值得推荐。
昂科拉GX的小钢炮外观非常符合我的审美,外观看起来非常运动,车身部分采用了较多的银色饰条以及熏黑元素,led大灯与熏黑进气中网连接在了一起。虽然车头过窄,但也多了一丝运动感,看起来适合我们年轻人。从侧面以及尾部来看,我还是感觉车身有些过于短小,协调感并不是特别好。
车内的设计,功能区域分布倒是一目了然,但是塑料感比较强烈,手摸上去有些粗糙,档次感一般,而且车内弥漫着一股异味。中控采用的是对称式的设计,八英寸的液晶显示屏看起来比较中规中矩,对我来说,这套车机交互系统最实用的就是手机互联系统,很好用。
车内的空间对于我来说是足够的,毕竟我才1米75,前排拥有不错的空间,但坐在后排以后头部有些顶头,而且膝部也点顶。昂科拉GX的座椅材质比较硬,长时间乘坐舒适度不高,所以对于我而言,我们夫妻两个平时开开是没问题的,但是拖家带口明显不适合。
动力搭载的是1.3T发动机,最大功率165马力,这是一款三缸发动机,我媳妇调侃我是吃螃蟹的第一批人。动力日常使用足够,特别是在市区,油门踩下去给出的动力反馈是比较及时的。但油门踩得过深就会出现空转打滑的情况,而且冷车启动的话,噪音和抖动确实比较大。指向虽然非常精准,指哪打哪,但是舒适度并不高,悬架偏硬,经过颠簸路面时,感觉坐在车上不太舒服,像在坐船一样,有些摇晃。
优点:
1、外形运动感强,飞翼式进气格栅搭配下包围大尺寸的进气口视觉冲击力十足。大灯组内部结构复杂,很有质感。
侧面线条比较硬朗,不规则的腰线让车身更具层次感,粗壮的轮眉和侧裙也带来了硬派的气息。尾部层次感表现比较好,熏黑的尾灯组非常精致。
18英寸的轮毂视觉效果非常运动,搭配马牌UC6轮胎也堪称厚道。
2、别克家族化内饰很有辨识度,双色拼接风格营造了出色的层次感,用料方面以软质材料为主,并辅以皮革材质进行点缀,有出色的豪华感。
3、中控屏反应灵敏,功能丰富,除了安吉星、在线导航外还支持CarPlay和OTA升级。
4、空间够用,身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间大约还有2拳左右左右,表现属于够用的级别,比想象中要好不少,后排中央地台接近纯平值得表扬。
5、1.3T发动机有着165马力的最大功率和240N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱。
这套动力总成开起来更像是自然吸气发动机,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点。
CVT变速箱平顺性表现比较好,动力输出连贯,中后段也有再加速能力,不会让人觉得肉。
6、舒适性比较好,路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对于细微颠簸的过滤则更出色。
缺点:
1、后排没有空调出风口,后排中间位置也没有头枕,对于后排乘客照顾不到位。
2、急加速时的动力响应一般,变速箱需要一定的思考时间才会给出响应。
3、三缸发动机怠速存在无解的抖动问题,在刚启动时或者低速状态下方向盘能够明显感觉到抖动。
4、油耗较高,实测百公里油耗达到9.5L左右,在同级别来看是比较高的表现。
5、定价高,配置不够出色,性价比方面表现比较差。作为一款定价超过17万的两驱旗舰车型,不提供辅助驾驶功能在2021年确实有点让人不太能理解。
【最满意】
最满意的就是整车的造型,外观给我的感觉敦实,憨厚,可爱,侧面造型不是那种很凌厉的腰线,却不失霸气,肌肉感也显得有力,搭配这种个性的轮毂档次感大大提升,打开车门内饰满满的美式风格,逼格感觉很高,内饰做工也比较考究
【最不满意】
感觉扶手箱有点低,也许是我个头太大了,还有就是除了主驾驶,其他车窗居然不能一键升降,其他地方都这么大方,但—键升降这一丢丢却没有。
【空间】
头部空间非常优秀,尤其像我接近一米九的个子,坐在里面头部还有一拳距离,这点出乎我的意料。
后备箱储物空间还好,并且有个板子可以拆下来或装上去,装大部分东西都够用,这里忘记拍照咯。
乘坐空间在同级别里应该是最优秀的了,目前还没觉得这个车满载会感觉到拥挤,除非是拉一车胖子。
【动力】
1.3t的发动机有165匹马力动力还是非常不错的与变速箱匹配的也非常不错,在日常驾驶时踩油门升档还是很积极的怠速时抖动还是有一些的,但是涡轮介入时没有什么突兀感日常驾驶这样的动力,对我来说完全足够,如果你的驾驶比较激进,可以选择运动模式。
【操控】
驾驶操控方面,方向盘的大小刚刚好好,指向性还是很精准的转向力度也适中开起来比较灵活油门踏板的脚感稍微柔软了一些前段踩下去心里有点发慌倒车影像加倒车雷达大大的减少了停车的难度。车内操控方面中控台的按键非常简洁多媒体评熟悉了它的操作系统之后,操作很方便。空调的控制按钮是物理按键,这点非常不错。
【油耗】
重置油耗后,从9个油后来稳定不到7个油,感觉挺省的,我觉得如果不开空调能更省点
城市道路行驶:城市道路行驶上下班的话估计能到7个油吧,目前我的车还不到七个油,因为不是天天高峰期出行
开空调油耗:开看空调和不开估计也差不到多少,估计能多出半个有左右吧。
【舒适性】
座椅还是很讲究的,不是很硬软硬适中,并且还有打孔的花纹,档次感很高。
座椅舒适性:没有座椅通风,只有座椅加热,座椅包裹性支撑性都很强,这点给满分
车内噪音:急加速的时候噪音还是有些大的,平时开的稳点噪音可以忽略不计
悬架减震舒适性:减震稍微有点硬,但毕竟是suv可能是为了有更好的通过性吧
空调:空调制冷效果不错,刚开始的时候开空调有股异味儿,但开几天之后就没有了。
【最满意】
外观很喜欢,比起大众的中庸沉稳的外观风格我更喜欢通用的新元素! 很运动,很年轻化。对于我这种刚刚参加工作,手中存款并不多,还想选择一款比较年轻化适合自己躁动的性格的车子,需求完全符合我的选择目标。
【最不满意】
最不满意的是,空间,空间有点少,特别是后排,坐3比较结实的人都是比较拥挤的。不过坐2个大人一个小孩就没有什么问题,毕竟也是小型的SUV,空间日常够用就好了。
【空间】
空间吧可以用一句话来形容,萝卜青菜各有所爱,有人嫌弃空间少,储物空间一般,的确这也是我嫌弃的地方,不会阻碍我,觉得没有多大的关系。
乘坐空间:空间一般,储物少了点,后尾箱的空间就够用了。
【动力】
动力足够1.3t的排量,虽然带了涡轮机后地提速之类也没有问题,但是问题总是暴露在起步的时候,不过可以通过身踩油门来解决,毕竟只要舍得给油就一定能炸出来,不少动力没跑过高速,但是在郊区跑过60以后的速度仍然很有力,这个时候再提速输出也还是很线性,这点很不错。
【操控】
方向盘很轻,方向盘想往哪里打就往哪里打,开起来很舒服,很轻松,超控性我是非常满意的。有一次在市区开着车,听着音乐陶醉在音乐中,都没有注意到红绿灯的我伸手敏捷地来了一个急刹,刹车也够灵活,好在当时没有什么车,要不然都敢想,经过这次之后我更加提高警惕开车。方向盘操控感:方向盘没有虚位,好开顺手,开长途都不会觉得很累。
【油耗】
目前油耗在7.5左右徘徊,大概就是7.6了,因为预定提车比较早,现在又一个多月了,戛然而上经常出去跑,感觉磨合期快要跑完了以后会稍微下一点,希望以后能稳定在7个左右就很满足了,因为我喜欢地板油,所以油耗很知足,我很喜欢。
【舒适性】
座椅坐起软硬适中,挺不错的,但是新车刚提回来的时候,座椅的味道有点大,好不习惯,刚好买车的时候送了一个可以去除这种味道空气净化器,刚好可以用的上。
昂科拉GX像随风雕刻的一样,营造出丰富视觉效果。前脸飞翼式镀铬搭配多边形进气格栅显得格外的动感,展翼型LED自动感应大灯,拉伸了视觉宽度,电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部,拓宽横向视觉,辨识度也很高,而且侧边线条的流线感很好,运动范十足,相对更适合年轻人。
车身尺寸分别是长4463MM,宽1813MM,高1642MM,空间方面还是比较好的,前排身高177的我坐进去,头部空间还剩一拳多,腿部空间接近2拳,尤其是后排设计的非常平,老人和小孩呢,来回移动也很方便,车内的还有许多的小储物格存放东西呢,日常家用还是很足的。
昂科拉GX搭载一台1.3T发动机,最大功率为121kW,最大扭矩240N·m。配合CVT无极变速箱,动力输出方面会相对比较弱,毕竟排量摆在那里,但不存在提速困难,起步微微有些薄弱,其他都很平稳。油耗方面的话百公里维持在8左右。隔音性能一般,开在路上时胎噪和风噪都偏大。
拥有更大尺寸的昂科拉GX,相比昂科拉更加大气,前脸和尾部的设计风格差别较大,避免了两车的同室操戈。昂科拉GX算是做出了自己独特的设计风格,在延续昂科拉身上运动感的同时,又不忘给自己增添一些新的花样。
内饰和全新昂科拉不同的是,昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏,作为更高一级别的车型,材质用料也比昂科拉高上一个档次,豪华氛围营造到位。
1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容,在转速为1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩,同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速,在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题,表现更偏向于自然吸气发动机的特性,整体动力输出较为线性,不会有明显的爆发点,容易掌控非常适合新手驾驶。CVT变速箱平顺是众所周知的,昂科拉GX身上这台同样如此,日常驾驶并不会刷存在感,平顺性基本让人满意,除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。急加速时的动力响应一般,这时CVT的弊端也展现出来,踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图,当转速上来后也不会给予你推背感,所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。
采用前麦弗逊式独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬架,整体表现合格,给消费者营造一个舒适的驾舱。路面减速带所带来的振动处理干净,被悬架过滤后传入车内已经十分轻微,对乘坐舒适性影响不是特别大。至于路面衔接处以及碾过细小石头的振动,如果不是轮胎传来的声响,车内几乎很难察觉。
昂科拉GX在驾驶层面首先给我的感觉是转向手感略显紧绷,车辆运动起来后略带些“绑手感”。在低速状态,油门响应足够积极,动力一点即来,让人倍感轻松。接下来就“开门见山”,驶入大直道我踩尽了油门踏板,从转速表看,引擎自2000rpm开始施展Power,步入100km/h后,发力才逐渐趋向了缓和状态。其实,至始至终这台1.3T引擎的出力状态都属于平缓型,哪怕急加速超车也不会有过于“粗暴”表现。9AT变速器的配合同样令人满意,完全没有“恶意”的闯动行为,平顺性超过了大部分同级产品。若非得为这套动力总成按上一个“人设”的话,我想“老好人”是再贴切不过的了。制动方面,该车的踏板力度偏硬,好在制动反应足够积极,基本能和踩踏角度达到同步状态。尤其中后程制动力度较大,也比较线性,紧急制动时还是能给人足够的安全感。
昂科拉GX较高的重心和偏软的避震导致它的动态身姿并不是特别稳健。大约40-50Km/h车速入弯时侧倾稍大,推头现象也被进一步放大,底盘极限不算很高,当然对于一部SUV来说也是在合理的范围内。大约60km/h通过起伏路面时,车辆的“抛落感”有些明显,我能感受到避震器受了大幅压缩,可见它的调校取向依旧是偏柔软、舒适的。不过话说回来,悬架系统对路面细小凹凸还是有不错的隔离性,至少在铺装路面上并不会令人难受。
优点:
最满意的地方就要是外观和内饰了,之前去4S店看车的时候,展台上就摆着昂科拉GX,而且是个雪域白颜色的,第一眼就感觉非常漂亮,一眼就相中了,车头饱满大气,整个外观运动时尚,符合我的审美。进到车里,内饰也很漂亮,做工很精致,而且能摸到的地方都是软包,内饰颜色是棕色和黑色混搭内饰,感觉很上档次。
缺点:
我认为缺点有两点,其一就是发动机急加速的时候噪音有点大,静音效果没达到自己的心理预期。其二倒车影像的清晰度有待提高,晚上倒车的时候画面有些雪花。
空间:
之前觉得紧凑型SUV空间会很小,但是真没想到昂科拉GX空间真的很大,我身高178调整好驾驶座,坐在后排,腿部空间还有两拳,而且后排地板是整个平整的,中间坐人也很舒服。后备箱的容积也很大,放七八个行李箱都没问题。
动力:
1.3T的动力稍微有点肉,但是市区代步开足够用了,而且油耗仅需6.8升,就是急加速的时候发动机噪音有点大,有点不尽人意。
操控:
这个车配备一个安吉星,可以下载手机APP,可以通过手机进行远程启动,感觉很高大上。
油耗:
之前听别人说别克是油老虎,油耗很高,家庭用不推荐用,但是自己开完之后,也不觉得油耗高,百公里油耗6.8升,自己家庭用完全能够接受。
外观:
霸气的外观,犀利的大灯,熏黑的轮毂,都符合我的审美要求,可以说选择这款车百分之六十是因为它的外观,一见钟情,无法自拔。
内饰:
内饰做工很精细,能摸到,膝部以上都是软包,棕色内饰不压抑,也很上档次,就是中控屏稍微有点小,清晰度还可以。
外观还可以,内饰配置一搬!动力也够用,三扛油耗确实低,百公里7升左右,没发现有什么抖动,总体来说还是挺实用的!喜欢的朋友可以考虑下手的,毕竟这车优惠力度很大现在才12个多!开大半年了还没发现出什么问题!
用户8718105690608:刹车有异响不?
好江南石锅鱼:没有
放开那个小和尚:机油消耗如何?
点评车型:
2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型
3分“良好”就是奔着优惠去的
没有特别满意的地方也没有特别不满意的地方
满意的就是价格
没有20款,只有22款。
车机没有什么功能,连接蓝牙能放音乐听导航
连接百度carlife能投屏手机,简单能用。
空间还可以,5个人妥妥的
提速什么的也可以,比起自吸发动机确实强点儿
方向盘有点僵硬,转弯自动回正有点费劲
车身圆圆的,轮毂也是双幅卷,看着更圆了
有条件还是把轮毂改一下,车身贴钢琴黑,车窗贴镀条
比起15w以内的国产车外观肯定看着要大气一点
对比过吉利icon顶配,价格差1w,功能太多,什么透明底盘,各种影像,连屏,不太适应,车头矮,显小气,功能简单点就好,但是这个功能确实有点少了,不过价格在这儿,总体接受度可以,各有所需。
非你莫鼠20080828:你这价格落地多少钱?感觉买贵了
八戒雄雄:有锁车后视镜折叠吗
A恋之星:U盘不支持mp4视频播放?
最开始想买丰田,但是价格没得多少谈,后来本田,总是套路我。看了马自达优惠也不大。领克试驾了02很舒服,有点想法,不过品牌呢有待考验。后来去了别克,感觉除了三缸机那瑕疵,其他都满足购车意向。最后砍价一会,冲动定了。总体来说车子还是不错的。
【乘坐体验】
过不平整路面,没啥感觉太颠簸,乘坐体验还是挺好的,过滤了振动。
【油耗】
目前在市区开11个,还没上高速的,新手还是先磨合下
【空间表现】
家用合适了,后排够用
【驾驶感受】
刹车有点硬,加速还算快。超车不用担心
【最满意】
并线辅助功能挺好提醒,胎压监测,车机系统还算好,变速箱没觉得明显顿挫
【购车经历】
还是多去几家4S店坐坐,不要太快下结论
【最不满意】
没啥太多不满意,要说最不满意就是气味太重,尤其是开空调的味道重,还没提车我就买了炭包,希望过段日子能够消退
趁星星不注意我再想你:我都没敢挂这么大的花
仲凡巧:多少钱落地?
表哥712:我也在衡阳买的,高旭别克买的