点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.64分“良好”

昂科拉GX像随风雕刻的一样，营造出丰富视觉效果。前脸飞翼式镀铬搭配多边形进气格栅显得格外的动感，展翼型LED自动感应大灯，拉伸了视觉宽度，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉，辨识度也很高，而且侧边线条的流线感很好，运动范十足，相对更适合年轻人。 车身尺寸分别是长4463MM，宽1813MM，高1642MM，空间方面还是比较好的，前排身高177的我坐进去，头部空间还剩一拳多，腿部空间接近2拳，尤其是后排设计的非常平，老人和小孩呢，来回移动也很方便，车内的还有许多的小储物格存放东西呢，日常家用还是很足的。 昂科拉GX搭载一台1.3T发动机，最大功率为121kW，最大扭矩240N·m。配合CVT无极变速箱，动力输出方面会相对比较弱，毕竟排量摆在那里，但不存在提速困难，起步微微有些薄弱，其他都很平稳。油耗方面的话百公里维持在8左右。隔音性能一般，开在路上时胎噪和风噪都偏大。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.29分“优秀”

放眼当前的汽车市场，什么车型热度高？没错，依旧是SUV。在刚刚过去的2020年，别克旗下的首款紧凑级SUV——昂科拉GX的市场表现非常瞩目，口碑也挺好的，这到底是为什么呢？ 说实话，这款车最令人满意的必然是颜值。颜值对于一款车的重要性不亚于传统意义上的“三大件”，毕竟谁也不想开一款自己接受不了、其他人吐槽的车出门。昂科拉GX不像昂科威的“老气”，也不像昂科拉那样“昂胖”，整体更有分寸感，像是一个健身成功的精神小伙，造型犀利，颜值在线，分外撩人。 进入车内，昂科拉GX的内饰设计在同级车型中是相对能够感受到豪华感的，注意是豪华感而不是豪华。全系标配8英寸中控屏，虽然尺寸一般，但功能上除了有通用自家的安吉星外，还有CarPlay和CarLife，使用起来还是很方便的，还具备远程启动、OTA适时升级以及道路救援呼叫等多项功能。要知道，这可是一款2019年7月正式上市的车型，到今天依旧不落伍，可见别克功力之深厚，在智能化方面早已独树一帜。 以4463mm的车长、2640mm的轴距，昂科拉GX的无论前后、纵向还是横向的空间表现，都能让人满意，后排乘客的膝部盈余甚至能达到一个矿泉水瓶的高度。而且，值得点赞的，后排中间采用了纯平的设计，即便是坐满三个人，中间那个人姿势也不会太过难受。NVH除了一点胎噪外，其他都比较好，非常满意这点。话说回来，改款时把后排空调出风口加上，那就更完美了。 再来看动力，想必这是很多人“纠结”买不买的所在。2020款昂科拉GX全系搭载1.3T发动机，匹配CVT无级变速箱，并不是动力表现羸弱，仅仅因为三缸发动机、CVT变速箱，很多人便开始了“无脑喷”。说实话，这种观念确实短时间内难以改变。这台通用Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机在通用很多车型上都搭载了，加上钢链式的CVT变速箱，在可靠性方面还是值得信赖的。 以指导价17.59万元的2020款 20T CVT两驱旗舰型为例，昂科拉GX在动力涡轮介入前相对温和，加速不突兀，深踩油门后加速不弱，没有明显的涡轮迟滞感，其最大功率达到121KW，超出探歌那台大众EA211 11kW，比日产逍客2.0L自吸发动机强太多了。 底盘和操控也还行，得益于车身紧凑的优势，紧急变线的动作很利索，车尾响应很快，而底盘对于震动的处理是属于那种比较迅速，有韧性，偏硬，但不会像日系车那样会有多余的晃动，偏软，像坐船一样。 有一点觉得不太习惯的是，可能基于防误操作考虑，昂科拉GX的刹车踏板跟油门踏板有一定的高度差，所以要刹车的话，脚要稍稍多抬一点，刚拿到车要适应一下。另外，电子驻车和autohold键靠近档位设置、油箱容积多10L就更好来。 对于昂科拉GX来说，尽管它颜值过人、智能领先、空间优秀，但动力依旧是制约其销量的关键因素。说实话，通用这款1.3T发动机已经饱经考验，完全可以以平常心对待。如果你正在看15万左右的合资紧凑级SUV，昂科拉GX是一个很好的选择。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.64分“良好”

优点： 1. 外观设计很漂亮，整车洋溢着一种年轻而又时尚的质感。车前车后的银色护板搭配上车头车尾富含科技感的LED大灯，再加上不拘一格的轮毂设计，真的相当出彩，张弛有度而又不失魄力，还隐约有些年轻人内心深处的狂野天性的共鸣。 2. 内饰装扮真心不错，不像某些车型内饰几乎一个样，不比咱这昂科拉GX，真的做出了档次，在兼顾乘客追求享受的需要同时，双色拼接加上一体式中控屏，明显就有一种"高档服务"的感觉，拼接处的接缝位置也安排的很合理，摸起来反而很舒服。 3. 动力系统发挥也很不错，三缸车型虽然决定了它的上限，但能够在有限的范围内达到驾驶感受的巅峰，换挡速度相当快，平顺性也很好，这也是双离合变速箱的好处，对我这种性子比较慢的人来说真的体验很棒。 缺点： 1. 操控性比较一般，方向盘手感比较轻，正常平整道路开着没有大问题，可遇上一些急转弯的时候，感觉不是很好把控，有时候方向一下子就打过了。不过也可能是我还不很熟悉车况，再来一段时间估计也能慢慢适应了。 2. 乘坐空间感觉有点儿小，后备箱却有点儿大。驾驶位还好说，是整个车上最舒服的位置了，副驾驶也还好，就是后排座位感觉空间有点儿拘谨了，三个人坐上去就显窄，时间长了不是很舒服。 3. 胎噪和风噪表现得也不好。速度超过100迈，就能感受到明显的胎噪了，真的有点儿不舒服。可能也是因为这车小排量，开快了确实会有一点儿胎噪，但总归来说都能接受。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

优点： 最满意的地方就要是外观和内饰了，之前去4S店看车的时候，展台上就摆着昂科拉GX，而且是个雪域白颜色的，第一眼就感觉非常漂亮，一眼就相中了，车头饱满大气，整个外观运动时尚，符合我的审美。进到车里，内饰也很漂亮，做工很精致，而且能摸到的地方都是软包，内饰颜色是棕色和黑色混搭内饰，感觉很上档次。 缺点： 我认为缺点有两点，其一就是发动机急加速的时候噪音有点大，静音效果没达到自己的心理预期。其二倒车影像的清晰度有待提高，晚上倒车的时候画面有些雪花。 空间： 之前觉得紧凑型SUV空间会很小，但是真没想到昂科拉GX空间真的很大，我身高178调整好驾驶座，坐在后排，腿部空间还有两拳，而且后排地板是整个平整的，中间坐人也很舒服。后备箱的容积也很大，放七八个行李箱都没问题。 动力： 1.3T的动力稍微有点肉，但是市区代步开足够用了，而且油耗仅需6.8升，就是急加速的时候发动机噪音有点大，有点不尽人意。 操控： 这个车配备一个安吉星，可以下载手机APP，可以通过手机进行远程启动，感觉很高大上。 油耗： 之前听别人说别克是油老虎，油耗很高，家庭用不推荐用，但是自己开完之后，也不觉得油耗高，百公里油耗6.8升，自己家庭用完全能够接受。 外观： 霸气的外观，犀利的大灯，熏黑的轮毂，都符合我的审美要求，可以说选择这款车百分之六十是因为它的外观，一见钟情，无法自拔。 内饰： 内饰做工很精细，能摸到，膝部以上都是软包，棕色内饰不压抑，也很上档次，就是中控屏稍微有点小，清晰度还可以。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.71分“良好”

裸车价格不知道多少，随便写的，因为我买的是包牌包税11.88万，这个价格其实配置还是比较满意的。有电动座椅 一键启动 18寸轮毂 倒车预警 并线辅助 胎压监测 倒车雷达 倒车影像 定速巡航 全景天窗 多功能方向盘 无钥匙进入 无钥匙启动等，这个价格合资车里面还真找不到几个，颜值也是非常时尚的，一眼就看中了，除了三杠其他方面都可以接受，但是转念一想就这个价格要求能有多高了，试驾起来没有发现很抖动，关键是家里有亲戚买了英朗1.3T的三杠机，开下个有个三个年头，自己也看过并没有抖动，所以就比较放心别克的三杠了。总体来讲个方面表现都不错。油耗也能接受，空间一家三口用也是够用，就是偶尔跑高速的时候胎噪有点大，其实还是能接受的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

4.61分“优秀”

外观霸气侧漏，内饰养眼，车机系统还行，豪华版和普通版区别在于导航，另外吐槽一下，安吉星流量真是个坑货，现在都什么年代了，还买这种流量，昂科拉GX给老婆开足够用了，女性朋友的福音，操作简单，容易上手。 动力足，超车轻轻松松，不含糊 油耗低，用车成本OK，市区综合油耗7.6，长途5左右，真是低耗油，动力大，爬得了山⛰️，过得了河

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.43分“良好”

昂科拉GX从外观上看是基于昂科拉车型调大车身尺寸而来，但事实上却是别克对产品的一种升级，因此定位更高。前脸采用家族式飞翼格栅，贯穿式电镀饰条由车标处向两侧延伸并嵌入前大灯底部，看见第一眼就会有一种触电的感觉。虽然是小型SUV，但是在配置上毫不含糊，全新标配LED前大灯，同时采用了别克Evonik技术，点亮效果更好，辨识度很高。2020款20T CVT两驱豪华型算是中配车型，并线辅助、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘前后调节、翻毛皮座椅、主驾驶座椅高低（4向）调节等安全性、科技性和舒适性配置全都具备，要比入门级的更具吸引力，也凸显出了这个配置的高性价比。虽然外观、配置都很主流，但是昂科拉GX最大的弱势是1.3T的动力，对于一款家用SUV来说最起码也要有1.5T的动力性能才能够更有说服力。 产品定位高、有视觉冲击力、技术性强、配置丰富

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

4.07分“优秀”

这款车完全可以颠覆你对三缸发动机的认知，相当安静的工作状态，还有响应积极的动力体验，再加上同级领先的配置优势，和别克擅长的豪华理念，绝对是注重驾乘质感的首选。 外观方面，前脸有着浓郁的美式风格，V字型格栅带有展翼式电镀饰条，两侧通风口相当夸张，侧面则是浑厚紧致的小钢炮身材，尾部有着相当丰富的层次感，尾灯组采用熏黑配色，底部为贯穿式镀铬饰条和银色护板，凸显非常运动和宽泛的视觉效果。 内饰方面，继续突出层次感，表面有软性皮质覆盖和缝线装饰，方向盘、车门内衬同样有皮质包裹，档次感营造的相当到位，而且即便是新车，内饰也没有明显的异味，在用料方面，别克一直做得不错。 功能方面，作为昂科拉GX系列的顶配车型，自然是非常丰富的，比如带自动开启和自适应远近光的LED大灯，可以及时照亮昏暗路段，内后视镜带自动防眩目，夜间不用担心后车远光刺眼，8英寸触控屏，带有GPS导航、车联网、OTA升级等相当全面的电子化功能，还有L2级自动驾驶，可以说，你能想到的基本上都配齐了。 空间方面，2640mm轴距表现出色，我身高1.78米，前排座椅调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，感觉跟那些标榜大空间的紧凑级SUV没有什么不同，而且座椅填充物很柔软，做起来比较舒服，后排中间地台凸起也就10CM，基本上不会影响中间乘客双脚的舒适感，就是前排扶手箱向后延伸有点多。 隔音方面，依旧传承别克品牌优良的基因，整车噪音控制非常出色，你会感觉发动机噪音、胎噪、底盘等各种噪音，被车身隔绝在外的体验，人与人之间的对话非常清晰，这种表现在高速状态下依然保持较高水准。 动力方面，1.3T三缸发动机，爆发165马力和240牛米扭矩，传动系统提供9速手自一体变速箱，最低1500转的高扭起爆点发挥了巨大的作用，起步爆发力惊人，推背感明显，中后段动力表现依旧稳定，至于三缸机的抖动和噪音，是基本上可以忽略的，百公里7-8L的油耗也有一定的优势。 底盘方面，毕竟是增加了瓦特连杆，对于车身的控制还是非常扎实的，虽然车身较高，但在转向、紧急变向、高速状态下，悬架可以确保车身的高度稳健，再加上灵活韧性的转向手感和充沛的动力，自然带来出色的操控体验。 总体来说，别克昂科拉GX的20T自动四驱全能旗舰型，绝非徒有虚名的顶配车型，而是货真价实的高性价比之选，我们不要被三缸负面言论带偏了方向。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.64分“良好”

先来说外观，大灯设计棱角分明，辨识度不弱于同级别车型，尾部设计颇有深意，与车头首尾呼应。外观属于流线型的格调，年轻动感。感觉雨刮器和车前窗比较匹配，看得出别克昂科拉GX愈加犀利，所以外观我打4分。 接着来说动力方面，1.3T直列三缸涡轮增压发动机的动力也是很不错的，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米，采用缸内直喷的技术，参数非常的漂亮，也不会输给现在很多的1.4T和1.5T的发动机，起步平稳而且轻盈，踩下油门的时候，车辆的反应还算迅速，很容易掌握，所以动力我打3.5分。 接着说说配置，有8.0寸触控式液晶屏，GPS导航和语音控制功能，车辆配备皮质座椅，能进行电动调节，前排还可以进行加热，配置还算良好，所以配置我打4分。 然后再说空间，后备箱也够大，可以放很多行李，空间还算宽敞，平时我们一家四口开也够了，所以空间我打3.5分。 值得一提的是内饰，双色拼接增强层次感，颜色搭配赏心悦目。另外昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏，作为更高一级别的车型，材质用料也比别克的其他车型高上一个档次，豪华氛围营造到位。 再来说说操纵性，它的方向盘不是很重，握感比较好，长时间握起来，手腕也不会累，而且方向盘是比较精准的刹车，以及油门也是比较灵敏的那种，我个人来说比较满意。 最后来说舒适性，没觉得有啥问题，悬挂也还算比较舒服的，颠簸路面时也还好。座椅舒适性也非常的好，舒适型方面做的也是挺好的，尤其这个车的隔音，还是比较实在的，正常开基本做到噪音很小。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 那肯定是颜值了，跟同级别车相比，昂科拉GX在颜值上真的是秒杀一片的，饱满的前脸加上镀铬的格栅，大气中又增添了一股质感，侧边腰线有点像她的哥哥昂科威，肌肉小王子的既视感有没有。 【最不满意】 不知道其他车友有没有感觉到，跑高速的时候冲到120以上的时候轮胎的噪音有点大，关闭车窗的情况下不开音乐什么的感觉不太舒服，当然，如果不是经常跑高速这个困扰也完全没必要担心，正常情况下城市道路上别克的静音效果还是不错的。 【空间】 这个车的空间算是挺不错的，从外形上来看这个车跟常规的SUV大小还是有差的，但是内部空间真的可以。主驾的高度一般人是可以的，但是如果司机过于高壮还是会略有定投的感觉，本人187,210斤，大家可以估算一下。后排坐三个人腿部并没有很拥挤的感觉，而且SUV有一点好处就是后排座椅是平的，这样即使坐三个人，中间那个人也不会感觉坐着不舒服，这个是轿车无法比拟的。 【动力】 对于动力方面，虽然是1.3T的三缸发动机，我觉得动力还是挺给力的，起步还比较快，也没有他们说的顿挫感，更没有抖动的感觉，而且还有明显的推背感。 【操控】 昂科拉GX配备了各种智能辅助工具，比如果车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车等等，虽然一直没尝试过，但是操控上来说应该是不错的。感性上来讲，驾乘感都挺靠谱，方向盘握起来很有感觉的。 【油耗】 开了一个多月了，基本上大部分时间是在城市道路上穿梭，周末出行会跑跑高速。目前油耗比厂家发布的油耗还是要高得，基本上在个8.5左右吧，跑高速的时候能再下下，这方面讲还是挺满意的。 【舒适性】 座椅很软，长时间驾驶也不会很累，后排座椅没有凸起，偶尔加班会捎稍错过班车的同事，后排坐三个男人的情况下也还凑合，除非有大胖子。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】 首先来说，这个车的颜值也是非常好的，然后其次来说，它的安全性也是非常高，尤其是门子的厚重性开关门的时候呢，感觉特别的厚重，给人感觉特别的安全，而且这款车的后排空间啊，整体空间也是比较大的，后排地板都是平的，坐下来的话也比较舒服。 【最不满意】 比较不满意的那就是三缸发动机的噪音和抖动问题，每次地板油的时候，除了能感受到强劲的动力之外，还能听到很粗糙的发动机声音，坐在车里的抖动很明显，哪怕是关上车窗也是能感受的。 【空间】 车子的空间我觉得还是挺不错的，算是挺大的吧，可以说是这台车最为亮眼的表现之一了，空间分布的还算比较合理，对于两排座椅的空间分配的还算不错，后排的话基本用不上，这台车无论你是家用还是和朋友出游，只要身材正常的成年人都是可以坐得进去，偶尔装点东西也很实用。我对于储物空间有特殊要求，而车里有很多放小东西的地方，空间利用率很高，给人的都是挺大的，我觉得这个空间对于我而言是完全足够了的。 【动力】 车子的动力还得分两段说，如果说加速，我得承认还算是挺强劲的，市区开车时候就觉得三缸的动力还算是挺充沛的，是能够完全满足我的用车需要的，只要轻踩油门，加速的感觉挺猛的，感觉动力也能挺轻松就给到我了，动力平顺性方面也还挺好的，就是上了高速后段会比较无力，车子发动机的抖动问题还是会有点影响心情，其他我觉得还好。 【操控】 整个开车过程当中的话，车子是非常平稳顺畅的。方向盘设计轻盈，转向也没有虚位，也不需要的适应时间太长，就可以适应它的感觉。变速箱比较平顺，各种操控辅助配置也很实用。 【油耗】 油耗方面的活还可以油耗基本在8个油左右，油耗在自己的接受范围之内。 【舒适性】 对于舒适性来说，首先是座椅，座椅是绒毛皮的，坐上去很舒服，包裹性也很高，软硬适中，后排的话感觉座椅有点小，腿部不太舒服，毕竟紧凑型的车也要考虑车内空间。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4分“优秀”

始于颜值、终于品质，说的就是别克昂科拉GX，传承别克家族高端定位的理念，俊美的外表，豪华的内饰，还有比较称手的驾驶体验，都是值得你去深入感受的。 内外饰：立体中网、晶钻LED大灯、凹凸有致的面部表情，高度契合昂科威的气场，同时又散发着强烈的运动气息，熏黑大包围、熏黑尾灯组则有着跨界的韵味，更加年轻、时尚的外形把别克志在高端的气质完美的展现出来；中控台以驾驶员为中心，采用大量皮质覆盖面板，配合缝线体现别克品牌内在的豪华感，各个功能区布局清晰、操作简单，在人性化设计方面颇为用心。 空间：2640mm轴距谈不上出众，而且得益于别克擅长的环绕式座舱设计，昂科拉GX的内部空间并不宽敞，纵向空间甚至有点局促。但是又通过真皮面料的座椅、电动调节、加热和柔软的质感，给自己扳回一些分数，悬架有着极高的韧性，经过烂路时的缓冲很柔和舒服，当然论舒适性前排是最出色的。 动力：搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，虽然CVT变速箱不怎么注重动力迅捷输出，但依然可以跑出9秒多的破百成绩，深踩油门也不会有太明显的推背感，起步瞬间多少有些轻微抖动，本身昂科拉GX的主动降噪性能还不错，中后段动力表现优异，而且不会有抖动等情况。 配置：优惠完13万多的价格，能够给你L2级自动驾驶、可开启全景天窗、远程启动、皮质多功能方向盘、8英寸触控屏、全LED灯光系统、车联网、自动空调、真皮座椅等丰富的豪华功能，而且每一项的实用性都哼高，同价位里真的很难找出如此高性价比的紧凑级SUV。 综上所述：不算宽敞的内部空间，偶有抖动的三缸发动机，是昂科拉GX的两个劣势，而在驾驶过程中，昂科拉GX反馈给你的是特别静谧、紧致、舒适、游刃有余的感受，很容易让人上瘾的豪华感，从操控、座舱和科技化装备等各个方面完美的展现出来了。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.79分“良好”

试驾了昂科拉GX之后，因为昂科拉GX的内饰做工好，最重要的是我发现昂科拉GX作为一个紧凑型SUV，它的内部空间其实很宽裕。动力方面非常喜欢，虽然是1.3t，但是动力随叫随到，对比一番之后，我选择了昂科拉GX豪华版，落地15万多一点。自从买了昂科拉GX，开起来感觉真不错，别克这个品牌在合资车里来说不管是销量还是质量都还是不错的。总体看来我是非常满意我的选择的 【外观】 超级喜欢昂科拉GX这款车子的外观，真的算是同级别车里面最好看的一块了，特别吸引人，我作为—名颜值控来讲都喜欢的不得了，真的特别不错。 【内饰】 内饰设计相对比较简洁，但也算是足够精致了，大部分都采用了软包，触摸起来还是特别舒服的。 【空间】 特别宽敞的就是昂科拉GX的乘车部分，尤其是前排的驾驶位以及副驾驶真的算是非常充足了，这款车子的活动范围我是真的觉得特别大，反正我在整个开车的过程当中就感觉这款车子的空间特别充足，相对于车子的前排来讲，可能后排的乘坐空间会相对少一些，但是其实整体车子的空间就非常不错了，所以我是觉得这款车子的乘坐空间算是完全足够了，而储存空间方面也还挺大的，尤其是车子的后备箱能够装下挺多东西，整体的空间真的算是非常充裕了。 【操控】 我确实还不太明白车子的操控性应该怎么来形容和怎么算好，反正我是觉得这款车子的还挺好看的，平时开车的话也特别平稳，对于女司机来讲我觉得也还算是比较不错的，是能够hold住这款车子，我觉得就挺好。 【油耗】 虽然刚开始我是觉得这款车子也有点，油耗有一点比较费油费钱吧，但是确实我也是能够理解的，因为昂科拉GX这款车子毕竟是新车，刚开始确实是要有一段是适应期的，所以勉强能够理解。 【舒适性】 我是觉得昂科拉GX这款车子的舒适性还挺高的，反正坐在车里面感觉是挺舒服的，车子也特别的平稳顺畅，颠簸感不是特别明显。 【性价比】 昂科拉GX这款车子的性价比我觉得只能算是比较可以，确实价格相对来说高了一些，但是整体车子确实是我很心仪的，所以我觉得真的就挺不错了。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.07分“良好”

昂科拉GX的外观绝对是最具小钢炮造型SUV的代表车型之一，前脸采用了别克家族式的前脸设计，远远地看有点像君威GS的设计。前脸采用的是熏黑的中网设计，内部镶嵌着别克的logo。在大灯的下方，使用了空气动力学的设计，看起来运动氛围比较凸显。侧面使用了间断式的腰线设计，就像光影一样，增添了不少立体感。配备上银色的行李架以及镀铬舷窗，营造出来较强的时尚感。车尾部分也非常的前卫，它的大灯造型就像机器人的眼睛一样，搭配上深刻的车身线条，给我们营造出了小钢炮的既视感。在外观设计上，昂科拉GX确实是比很多竞争车型的外观设计得要更加的成功。 昂科拉GX的空间表现比较的紧凑，长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距是2640mm。对我们这种普通的三口之家来说，昂科拉GX的空间也仅仅是刚刚够用的状态。作为一辆紧凑型SUV，它的数据确实太紧凑了，车内的表现自然是谈不上宽敞的。而且后备箱的容积也比较小，稍微多放点东西在后备箱或者后排坐三个人的话，就感觉特别的拥挤。 动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，这是一款三缸发动机，最大165马力，与之匹配的是CVT的无级变箱。如果在满载还开着空调的情况话，无论是起步还是中段加速，表现都非常的一般，所以这款1.3T的涡轮增压发动机动力确实还不够。而且在高速状态下，由于动力比较肉，所以风噪和胎噪都特别明显，发动机的噪音会直接传入车内，静音性较为一般。但在城市路段中开起来倒是比较灵活的，实测下来百公里油耗在8升左右。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.21分“良好”

昂科拉gx，槽点：车内的空间表现是有些小的，对于普通的三口之家来讲，也就是一个刚刚够用的状态，特别是后排，纵向腿部空间，对我而言，身高178，腿部空间勉强够用，最大问题是坐垫太短了，对膝盖下方承托不足。除此之外，1.3T的小排量涡轮增压发动机动力表现也一般般，涡轮介入慢，涡轮迟滞明显，起步的时候，能明显的感觉到车子还是比较肉的。另外，起步加速阶段三缸机的噪音会明显传进车厢内。整个中控设计看起来也不是很漂亮，而且塑料件覆盖部分还是显得有些廉价。 当然，优点也还是有的：虽然车内空间表现一般，不过后备箱空间，以它的定位来说，容积还是合格，并且后备箱开口很大，空间规整。日常驾驶方面，CVT变速箱在行驶过程中的平顺感好评，加速减速都不会有丝毫顿挫。作为一台suv来说，指向精准性也很好，虽然谈不上指哪打哪，不过方向盘中间虚位也不多，弯道中的悬挂支撑性表现也不错，车身并没有严重的侧倾。 外观好看，虽然不爱评价外观，不过整车敦实厚重的风格应该让不少人喜欢，细长的大灯设计也足够用辨识度。 考虑到终端售价，适合不是特别在乎家用的年轻人选购。