猫眼看車点评怎么样

这款车完全可以颠覆你对三缸发动机的认知，相当安静的工作状态，还有响应积极的动力体验，再加上同级领先的配置优势，和别克擅长的豪华理念，绝对是注重驾乘质感的首选。 外观方面，前脸有着浓郁的美式风格，V字型格栅带有展翼式电镀饰条，两侧通风口相当夸张，侧面则是浑厚紧致的小钢炮身材，尾部有着相当丰富的层次感，尾灯组采用熏黑配色，底部为贯穿式镀铬饰条和银色护板，凸显非常运动和宽泛的视觉效果。 内饰方面，继续突出层次感，表面有软性皮质覆盖和缝线装饰，方向盘、车门内衬同样有皮质包裹，档次感营造的相当到位，而且即便是新车，内饰也没有明显的异味，在用料方面，别克一直做得不错。 功能方面，作为昂科拉GX系列的顶配车型，自然是非常丰富的，比如带自动开启和自适应远近光的LED大灯，可以及时照亮昏暗路段，内后视镜带自动防眩目，夜间不用担心后车远光刺眼，8英寸触控屏，带有GPS导航、车联网、OTA升级等相当全面的电子化功能，还有L2级自动驾驶，可以说，你能想到的基本上都配齐了。 空间方面，2640mm轴距表现出色，我身高1.78米，前排座椅调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，感觉跟那些标榜大空间的紧凑级SUV没有什么不同，而且座椅填充物很柔软，做起来比较舒服，后排中间地台凸起也就10CM，基本上不会影响中间乘客双脚的舒适感，就是前排扶手箱向后延伸有点多。 隔音方面，依旧传承别克品牌优良的基因，整车噪音控制非常出色，你会感觉发动机噪音、胎噪、底盘等各种噪音，被车身隔绝在外的体验，人与人之间的对话非常清晰，这种表现在高速状态下依然保持较高水准。 动力方面，1.3T三缸发动机，爆发165马力和240牛米扭矩，传动系统提供9速手自一体变速箱，最低1500转的高扭起爆点发挥了巨大的作用，起步爆发力惊人，推背感明显，中后段动力表现依旧稳定，至于三缸机的抖动和噪音，是基本上可以忽略的，百公里7-8L的油耗也有一定的优势。 底盘方面，毕竟是增加了瓦特连杆，对于车身的控制还是非常扎实的，虽然车身较高，但在转向、紧急变向、高速状态下，悬架可以确保车身的高度稳健，再加上灵活韧性的转向手感和充沛的动力，自然带来出色的操控体验。 总体来说，别克昂科拉GX的20T自动四驱全能旗舰型，绝非徒有虚名的顶配车型，而是货真价实的高性价比之选，我们不要被三缸负面言论带偏了方向。