别克昂科拉GX外观上比较经典，黑色六边形中网搭配飞翼式镀铬装饰条，完美的将前脸拉伸的更加宽，下方包围采用了黑色贯穿设计，非常豪华。车侧腰线给人一种蓄势待发的感觉，悬浮式车顶设计很符合年轻人们的口味，看起来很沉稳大气，多边形的尾灯肌肉感十足，但对于一些追求时尚潮流的人来说，这款车的设计可能就有些老旧了。另外没有雾灯，而且车漆比较薄。
内饰设计我个人觉得还是比较偏老气，但好像是别克的一贯风格，而且用料上塑料感还是比较强，同时带有比较重的异味感，建议多通风。中控搭配了8英寸的大屏，带有车联网以及支持CarPlay和CarLife互联，功能在日常使用中还是足够的，就是语音操控的功能确实少了点。另外双拼色的内饰搭配，提升了内饰的高档感。
空间上还不错吧，家用还是足够的，就是后排头部空间可能小了点，其中1.70米的体验者坐后排，头部空间还剩4指左右，如果个子比较高的家庭，还是显得比较局促。其中腿部空间接近2拳左右，总体上还不错，而且后排座椅还支持放倒，对后备箱的延展有一定的帮助。想吐槽的是，后排没有空间出风口设计，一点都不贴心，而且中控区域的储物格偏少，不是很人性化
动力上采用了1.3T三缸发动机引擎，虽然不像传说中的有抖动感，但是还是有心里抵触的，如果是四缸的话就完美了。其中165匹的最大马力家用还是足够的，采用缸内直喷，百公里耗油仅6.6L左右；传动上匹配了9AT变速箱，我个人感觉比搭配CVT变速箱要好上不少，毕竟体验感不同。在操控上还是很不错的，方向感比较轻盈，就是刹车偏硬，急刹让人很不舒服。其中底盘很稳重，美系底盘调校自然没得说，而且悬架减震还是很不错的。
铁甲洪流2：啥玩意儿？是懂车帝错了吗？懂车帝里面说的变速箱可全系CVT变速箱啊～9AT的变速箱的话能给你卖这么便宜？
别克昂科拉GX的外观给我一种精致小巧的感觉，家族式的前脸造型，整体显得稳重又不缺乏时尚感，18英寸的多幅式轮毂不大也不小，与车身搭配起来非常的协调，开起来还是很拉风的。总之我觉得别克车在众多的美系车里面，也绝对算得上是高颜值的代表了，包括整个的做工也没有问题，车漆看起来很精致，钣金工艺也是非常不错，看起来非常厚实，非常有安全感。
毕竟昂科拉GX的价格也不高，所以这个价位的车内饰我觉得不能过分追求有多完美，无论是做工和用料上都比较厚道，唯一可能不太好的就是内饰配色太单调，没什么人性化的可选择。还有就是新车的内饰异味感我觉得还是比较重，建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外8英寸的中控触摸液晶大屏我觉得有点偏小气，功能上的话应付日常还是足够的，带有车联网以及支持CarPlay和CarLife互联功能，其中语音操控的功能少了点，我觉得实用性不是很强。
昂科拉GX的乘坐空间我觉得是完全够用的，当然算不上是多么宽敞，毕竟受限于车身尺寸，总的来说它的空间表现也并没有让我失望，身高1.78米的我，无论是坐前排还是后排都没有什么压抑感，同时后排中央地板并没有什么凸起，后排坐三个成年人也不会显得太拥挤。其中后备箱空间我觉得就一个够用状态，谈不上是特别充足，但对于正常家用来讲，绝对是没有问题了。舒适性的话，我觉得发动机的噪音比较大，刹车有点硬，开始或许会不习惯，急刹车有“点头”现象。另外胎噪比较大，50迈以上就很吵了，80迈以上风躁又加进来了，隔音效果真不怎么样，不过减震效果很舒适。
动力上搭载了1.3T引擎，165匹的最大马力，作为家用的话我觉得问题不大，同时传动上匹配了CVT无级变速箱，保证了足够的平顺，但是起步阶段比较肉，提速还是比较偏“佛系”。操控上，本来以为会很难开，甚至我都有点担心，可是在我试驾之后，这种顾虑完全打消了，车身非常的灵活。方向盘指向也很精准，一点也不难操控，还有油门刹车也是很轻，只要轻踩就可，开起来真的非常的轻松舒服，对于新手来说确实很友好。
样子不错，憨厚的车身有小许肌肉感。前脸有宽的大灯和大的下扩散器，看着有侵略性也有辨识度。个人不喜欢别客标志性的胡子的设计，看着有点太过着意了。尾部设计不错，线条很挺拔，双排气管也有很好的运动感。
这个车很灵活，虽然没有具体测过最小转弯半径，但是在小的地方开着很容易。在窄的乡道掉头，扒拉几下就可以完成了。停车也是，比较小的停车位也很容易滑进去。
前悬为麦弗逊式独立悬挂，后则是复合扭力梁非独立悬挂。过滤小的颠簸还是挺彻底的，在大多数日常路面行驶，即使在后座坐着舒适度还是不错的。但是在比较粗糙的路面上跑，偶尔会有弹跳感。静音就比较一般，中低速的时候还可以。高速的时候车内会有一些噪声，胎噪会有点大。
操控一般，转弯的时候车身的侧倾感稍大了一点，不过安全感还是有的。
不太喜欢他的内饰设计，风格有点老式。部件边缘，出风口，方向盘等一些亮色的修饰看着也有点老气。用来还可以，经常摸到的地方都是搪胶。部件装配也可以，没有什么缝隙。但是就是没有营造出高级感。中控是8英寸触摸屏，尺寸有点小不过清晰度还不错。系统用着也流畅。
乘坐空间还不错，175cm高度在司机位置，头部离车顶有一拳距离。在后排有四指的头部空间。腿部空间有一拳四指。只要家庭成员中没有特别高的，都可以做得很舒服。乘坐空间就很一般了，尾箱415升只能满足一家三口中短途旅行之用。座椅放倒后，乘坐空间就很好了。可以扩充为1375升。
昂科拉GX，这个名字听起来既熟悉又陌生，它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的，整体比较耐看，而且镀铬饰条作为万能装饰品，也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂，层次感强，用料也诚意十足，不过好看是好看，但是后期打理起来就比较麻烦了，方向盘的手感不错，多功能按键不多但面积较大，方便操作。
座椅材质为真皮加翻毛皮的设计，视觉效果上还是比较不错的，乘坐体验方面中规中矩，包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的，我身高175，头部能有一拳多的富余，而腿部空间有将近两拳的距离，地板中央基本是平的，坐在中间的乘客也比较舒服。
昂科拉GX的后备厢有415L，放倒后排座椅后空间还能更大，就家用来说肯定是足够的，满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机，最大马力165匹，官方百公里加速9.1秒，属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势，整体的品质还是不错的，如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。
优点：
其实要说最满意昂科拉GX这款车的一个点，那毫无疑问是它的外观，年轻时尚又好看。人嘛，大家都知道人嘛看所有的东西都几乎是以颜值为主，其他所有的东西为辅。
缺点：
要说我最不满意的不满意的就是这款车有时候换挡的时候速度好像有点延缓，对于我这种急性子的人而言，这点确实有点要命。
空间：
我当时就是一眼看中了昂科拉GX的外观和空间，才选择买这款车的，对于这款车的整体空间而言，我还是挺满意的，对于我170的个子，我坐在里面空间正好，不过对于高个子人群来说，后排空间估计会有点矮吧，不过对比我之前看过的其他几款车，它的空间是我最满意的一款，尤其是它的后备箱空间，都快赶上其他大型SUV的后备箱空间了。
动力：
之前我买车的时候，因为三缸的原因，也犹豫过一段时间，在我的印象里面，总觉得三缸的发动机动力都是一般般的，它的动力虽然是1.3T的，但刚起步的时候动力方面总感觉不是很充沛，再加上我有时候踩油门踩深了，有时候换挡的时候速度就更有点延缓了，对于我这种急性子的人而言，这点狠要命。
油耗：
我对这个车的油耗还是很满意的，大家都知道，一般印象中美系的车虽然比较稳但是比较耗油高，但是它的实际油耗与我预期中的还是多少还是有很大的出入，我的小昂油耗目前在7.5左右。我目前行驶5600公里，平均油耗7.6L/100KM。
外观：
除去昂科拉GX的空间之外，它的外观这块我是最满意的，我当时就是因为它的颜值而一眼相中了它，反正我挺喜欢昂科拉GX这个外观设计的，符合现在年轻人的一个审美要求。
内饰：
内饰方面还真不是我夸的，对比我之前看的几款其他车型，别克昂科拉GX的内饰设计的还是属于最精致的。
优点：
1、外形运动感强，飞翼式进气格栅搭配下包围大尺寸的进气口视觉冲击力十足。大灯组内部结构复杂，很有质感。
侧面线条比较硬朗，不规则的腰线让车身更具层次感，粗壮的轮眉和侧裙也带来了硬派的气息。尾部层次感表现比较好，熏黑的尾灯组非常精致。
18英寸的轮毂视觉效果非常运动，搭配马牌UC6轮胎也堪称厚道。
2、别克家族化内饰很有辨识度，双色拼接风格营造了出色的层次感，用料方面以软质材料为主，并辅以皮革材质进行点缀，有出色的豪华感。
3、中控屏反应灵敏，功能丰富，除了安吉星、在线导航外还支持CarPlay和OTA升级。
4、空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间大约还有2拳左右左右，表现属于够用的级别，比想象中要好不少，后排中央地台接近纯平值得表扬。
5、1.3T发动机有着165马力的最大功率和240N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。
这套动力总成开起来更像是自然吸气发动机，整体动力输出较为线性，不会有明显的爆发点。
CVT变速箱平顺性表现比较好，动力输出连贯，中后段也有再加速能力，不会让人觉得肉。
6、舒适性比较好，路面减速带所带来的振动处理干净，被悬架过滤后传入车内已经十分轻微，对于细微颠簸的过滤则更出色。
缺点：
1、后排没有空调出风口，后排中间位置也没有头枕，对于后排乘客照顾不到位。
2、急加速时的动力响应一般，变速箱需要一定的思考时间才会给出响应。
3、三缸发动机怠速存在无解的抖动问题，在刚启动时或者低速状态下方向盘能够明显感觉到抖动。
4、油耗较高，实测百公里油耗达到9.5L左右，在同级别来看是比较高的表现。
5、定价高，配置不够出色，性价比方面表现比较差。作为一款定价超过17万的两驱旗舰车型，不提供辅助驾驶功能在2021年确实有点让人不太能理解。
昂科拉GX像随风雕刻的一样，营造出丰富视觉效果。前脸飞翼式镀铬搭配多边形进气格栅显得格外的动感，展翼型LED自动感应大灯，拉伸了视觉宽度，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉，辨识度也很高，而且侧边线条的流线感很好，运动范十足，相对更适合年轻人。
车身尺寸分别是长4463MM，宽1813MM，高1642MM，空间方面还是比较好的，前排身高177的我坐进去，头部空间还剩一拳多，腿部空间接近2拳，尤其是后排设计的非常平，老人和小孩呢，来回移动也很方便，车内的还有许多的小储物格存放东西呢，日常家用还是很足的。
昂科拉GX搭载一台1.3T发动机，最大功率为121kW，最大扭矩240N·m。配合CVT无极变速箱，动力输出方面会相对比较弱，毕竟排量摆在那里，但不存在提速困难，起步微微有些薄弱，其他都很平稳。油耗方面的话百公里维持在8左右。隔音性能一般，开在路上时胎噪和风噪都偏大。
优点：
最满意的地方就要是外观和内饰了，之前去4S店看车的时候，展台上就摆着昂科拉GX，而且是个雪域白颜色的，第一眼就感觉非常漂亮，一眼就相中了，车头饱满大气，整个外观运动时尚，符合我的审美。进到车里，内饰也很漂亮，做工很精致，而且能摸到的地方都是软包，内饰颜色是棕色和黑色混搭内饰，感觉很上档次。
缺点：
我认为缺点有两点，其一就是发动机急加速的时候噪音有点大，静音效果没达到自己的心理预期。其二倒车影像的清晰度有待提高，晚上倒车的时候画面有些雪花。
空间：
之前觉得紧凑型SUV空间会很小，但是真没想到昂科拉GX空间真的很大，我身高178调整好驾驶座，坐在后排，腿部空间还有两拳，而且后排地板是整个平整的，中间坐人也很舒服。后备箱的容积也很大，放七八个行李箱都没问题。
动力：
1.3T的动力稍微有点肉，但是市区代步开足够用了，而且油耗仅需6.8升，就是急加速的时候发动机噪音有点大，有点不尽人意。
操控：
这个车配备一个安吉星，可以下载手机APP，可以通过手机进行远程启动，感觉很高大上。
油耗：
之前听别人说别克是油老虎，油耗很高，家庭用不推荐用，但是自己开完之后，也不觉得油耗高，百公里油耗6.8升，自己家庭用完全能够接受。
外观：
霸气的外观，犀利的大灯，熏黑的轮毂，都符合我的审美要求，可以说选择这款车百分之六十是因为它的外观，一见钟情，无法自拔。
内饰：
内饰做工很精细，能摸到，膝部以上都是软包，棕色内饰不压抑，也很上档次，就是中控屏稍微有点小，清晰度还可以。
昂科拉GX从外观上看是基于昂科拉车型调大车身尺寸而来，但事实上却是别克对产品的一种升级，因此定位更高。前脸采用家族式飞翼格栅，贯穿式电镀饰条由车标处向两侧延伸并嵌入前大灯底部，看见第一眼就会有一种触电的感觉。虽然是小型SUV，但是在配置上毫不含糊，全新标配LED前大灯，同时采用了别克Evonik技术，点亮效果更好，辨识度很高。2020款20T CVT两驱豪华型算是中配车型，并线辅助、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘前后调节、翻毛皮座椅、主驾驶座椅高低（4向）调节等安全性、科技性和舒适性配置全都具备，要比入门级的更具吸引力，也凸显出了这个配置的高性价比。虽然外观、配置都很主流，但是昂科拉GX最大的弱势是1.3T的动力，对于一款家用SUV来说最起码也要有1.5T的动力性能才能够更有说服力。
产品定位高、有视觉冲击力、技术性强、配置丰富
【最满意】
那肯定是颜值了，跟同级别车相比，昂科拉GX在颜值上真的是秒杀一片的，饱满的前脸加上镀铬的格栅，大气中又增添了一股质感，侧边腰线有点像她的哥哥昂科威，肌肉小王子的既视感有没有。
【最不满意】
不知道其他车友有没有感觉到，跑高速的时候冲到120以上的时候轮胎的噪音有点大，关闭车窗的情况下不开音乐什么的感觉不太舒服，当然，如果不是经常跑高速这个困扰也完全没必要担心，正常情况下城市道路上别克的静音效果还是不错的。
【空间】
这个车的空间算是挺不错的，从外形上来看这个车跟常规的SUV大小还是有差的，但是内部空间真的可以。主驾的高度一般人是可以的，但是如果司机过于高壮还是会略有定投的感觉，本人187,210斤，大家可以估算一下。后排坐三个人腿部并没有很拥挤的感觉，而且SUV有一点好处就是后排座椅是平的，这样即使坐三个人，中间那个人也不会感觉坐着不舒服，这个是轿车无法比拟的。
【动力】
对于动力方面，虽然是1.3T的三缸发动机，我觉得动力还是挺给力的，起步还比较快，也没有他们说的顿挫感，更没有抖动的感觉，而且还有明显的推背感。
【操控】
昂科拉GX配备了各种智能辅助工具，比如果车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车等等，虽然一直没尝试过，但是操控上来说应该是不错的。感性上来讲，驾乘感都挺靠谱，方向盘握起来很有感觉的。
【油耗】
开了一个多月了，基本上大部分时间是在城市道路上穿梭，周末出行会跑跑高速。目前油耗比厂家发布的油耗还是要高得，基本上在个8.5左右吧，跑高速的时候能再下下，这方面讲还是挺满意的。
【舒适性】
座椅很软，长时间驾驶也不会很累，后排座椅没有凸起，偶尔加班会捎稍错过班车的同事，后排坐三个男人的情况下也还凑合，除非有大胖子。
【最满意】
首先来说，这个车的颜值也是非常好的，然后其次来说，它的安全性也是非常高，尤其是门子的厚重性开关门的时候呢，感觉特别的厚重，给人感觉特别的安全，而且这款车的后排空间啊，整体空间也是比较大的，后排地板都是平的，坐下来的话也比较舒服。
【最不满意】
比较不满意的那就是三缸发动机的噪音和抖动问题，每次地板油的时候，除了能感受到强劲的动力之外，还能听到很粗糙的发动机声音，坐在车里的抖动很明显，哪怕是关上车窗也是能感受的。
【空间】
车子的空间我觉得还是挺不错的，算是挺大的吧，可以说是这台车最为亮眼的表现之一了，空间分布的还算比较合理，对于两排座椅的空间分配的还算不错，后排的话基本用不上，这台车无论你是家用还是和朋友出游，只要身材正常的成年人都是可以坐得进去，偶尔装点东西也很实用。我对于储物空间有特殊要求，而车里有很多放小东西的地方，空间利用率很高，给人的都是挺大的，我觉得这个空间对于我而言是完全足够了的。
【动力】
车子的动力还得分两段说，如果说加速，我得承认还算是挺强劲的，市区开车时候就觉得三缸的动力还算是挺充沛的，是能够完全满足我的用车需要的，只要轻踩油门，加速的感觉挺猛的，感觉动力也能挺轻松就给到我了，动力平顺性方面也还挺好的，就是上了高速后段会比较无力，车子发动机的抖动问题还是会有点影响心情，其他我觉得还好。
【操控】
整个开车过程当中的话，车子是非常平稳顺畅的。方向盘设计轻盈，转向也没有虚位，也不需要的适应时间太长，就可以适应它的感觉。变速箱比较平顺，各种操控辅助配置也很实用。
【油耗】
油耗方面的活还可以油耗基本在8个油左右，油耗在自己的接受范围之内。
【舒适性】
对于舒适性来说，首先是座椅，座椅是绒毛皮的，坐上去很舒服，包裹性也很高，软硬适中，后排的话感觉座椅有点小，腿部不太舒服，毕竟紧凑型的车也要考虑车内空间。
点评车型:
2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型
4分“优秀”始于颜值、终于品质，说的就是别克昂科拉GX，传承别克家族高端定位的理念，俊美的外表，豪华的内饰，还有比较称手的驾驶体验，都是值得你去深入感受的。
内外饰：立体中网、晶钻LED大灯、凹凸有致的面部表情，高度契合昂科威的气场，同时又散发着强烈的运动气息，熏黑大包围、熏黑尾灯组则有着跨界的韵味，更加年轻、时尚的外形把别克志在高端的气质完美的展现出来；中控台以驾驶员为中心，采用大量皮质覆盖面板，配合缝线体现别克品牌内在的豪华感，各个功能区布局清晰、操作简单，在人性化设计方面颇为用心。
空间：2640mm轴距谈不上出众，而且得益于别克擅长的环绕式座舱设计，昂科拉GX的内部空间并不宽敞，纵向空间甚至有点局促。但是又通过真皮面料的座椅、电动调节、加热和柔软的质感，给自己扳回一些分数，悬架有着极高的韧性，经过烂路时的缓冲很柔和舒服，当然论舒适性前排是最出色的。
动力：搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，虽然CVT变速箱不怎么注重动力迅捷输出，但依然可以跑出9秒多的破百成绩，深踩油门也不会有太明显的推背感，起步瞬间多少有些轻微抖动，本身昂科拉GX的主动降噪性能还不错，中后段动力表现优异，而且不会有抖动等情况。
配置：优惠完13万多的价格，能够给你L2级自动驾驶、可开启全景天窗、远程启动、皮质多功能方向盘、8英寸触控屏、全LED灯光系统、车联网、自动空调、真皮座椅等丰富的豪华功能，而且每一项的实用性都哼高，同价位里真的很难找出如此高性价比的紧凑级SUV。
综上所述：不算宽敞的内部空间，偶有抖动的三缸发动机，是昂科拉GX的两个劣势，而在驾驶过程中，昂科拉GX反馈给你的是特别静谧、紧致、舒适、游刃有余的感受，很容易让人上瘾的豪华感，从操控、座舱和科技化装备等各个方面完美的展现出来了。
试驾了昂科拉GX之后，因为昂科拉GX的内饰做工好，最重要的是我发现昂科拉GX作为一个紧凑型SUV，它的内部空间其实很宽裕。动力方面非常喜欢，虽然是1.3t，但是动力随叫随到，对比一番之后，我选择了昂科拉GX豪华版，落地15万多一点。自从买了昂科拉GX，开起来感觉真不错，别克这个品牌在合资车里来说不管是销量还是质量都还是不错的。总体看来我是非常满意我的选择的
【外观】
超级喜欢昂科拉GX这款车子的外观，真的算是同级别车里面最好看的一块了，特别吸引人，我作为—名颜值控来讲都喜欢的不得了，真的特别不错。
【内饰】
内饰设计相对比较简洁，但也算是足够精致了，大部分都采用了软包，触摸起来还是特别舒服的。
【空间】
特别宽敞的就是昂科拉GX的乘车部分，尤其是前排的驾驶位以及副驾驶真的算是非常充足了，这款车子的活动范围我是真的觉得特别大，反正我在整个开车的过程当中就感觉这款车子的空间特别充足，相对于车子的前排来讲，可能后排的乘坐空间会相对少一些，但是其实整体车子的空间就非常不错了，所以我是觉得这款车子的乘坐空间算是完全足够了，而储存空间方面也还挺大的，尤其是车子的后备箱能够装下挺多东西，整体的空间真的算是非常充裕了。
【操控】
我确实还不太明白车子的操控性应该怎么来形容和怎么算好，反正我是觉得这款车子的还挺好看的，平时开车的话也特别平稳，对于女司机来讲我觉得也还算是比较不错的，是能够hold住这款车子，我觉得就挺好。
【油耗】
虽然刚开始我是觉得这款车子也有点，油耗有一点比较费油费钱吧，但是确实我也是能够理解的，因为昂科拉GX这款车子毕竟是新车，刚开始确实是要有一段是适应期的，所以勉强能够理解。
【舒适性】
我是觉得昂科拉GX这款车子的舒适性还挺高的，反正坐在车里面感觉是挺舒服的，车子也特别的平稳顺畅，颠簸感不是特别明显。
【性价比】
昂科拉GX这款车子的性价比我觉得只能算是比较可以，确实价格相对来说高了一些，但是整体车子确实是我很心仪的，所以我觉得真的就挺不错了。
昂科拉GX的外观绝对是最具小钢炮造型SUV的代表车型之一，前脸采用了别克家族式的前脸设计，远远地看有点像君威GS的设计。前脸采用的是熏黑的中网设计，内部镶嵌着别克的logo。在大灯的下方，使用了空气动力学的设计，看起来运动氛围比较凸显。侧面使用了间断式的腰线设计，就像光影一样，增添了不少立体感。配备上银色的行李架以及镀铬舷窗，营造出来较强的时尚感。车尾部分也非常的前卫，它的大灯造型就像机器人的眼睛一样，搭配上深刻的车身线条，给我们营造出了小钢炮的既视感。在外观设计上，昂科拉GX确实是比很多竞争车型的外观设计得要更加的成功。
昂科拉GX的空间表现比较的紧凑，长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距是2640mm。对我们这种普通的三口之家来说，昂科拉GX的空间也仅仅是刚刚够用的状态。作为一辆紧凑型SUV，它的数据确实太紧凑了，车内的表现自然是谈不上宽敞的。而且后备箱的容积也比较小，稍微多放点东西在后备箱或者后排坐三个人的话，就感觉特别的拥挤。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机，这是一款三缸发动机，最大165马力，与之匹配的是CVT的无级变箱。如果在满载还开着空调的情况话，无论是起步还是中段加速，表现都非常的一般，所以这款1.3T的涡轮增压发动机动力确实还不够。而且在高速状态下，由于动力比较肉，所以风噪和胎噪都特别明显，发动机的噪音会直接传入车内，静音性较为一般。但在城市路段中开起来倒是比较灵活的，实测下来百公里油耗在8升左右。
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