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    昂科拉GX外观拉风值得买吗_昂科拉GX外观怎么样

    ·昂科拉GX

    什么是懂车分

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    3.71
    “良好”
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    共128人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    15.59-18.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.71
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.70
    • -
    • 配置
    • 3.62
    • -
    • 空间
    • 3.70
    • -
    • 舒适性
    • 3.65
    • -
    • 操控
    • 3.65
    • -
    • 动力
    • 3.62
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.68分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM-i3.85外观4.30
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 昂科拉GX3.71外观4.01
    • 逍客3.61外观3.95
    • 本田XR-V3.52外观4.08

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.68-
    • 宋PLUS DM-i3.85外观4.30

    昂科拉GX·全部评分

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

    3.93良好

    作为一个别克品牌的资深车主,我对于昂科拉GX还是有着比较深的接触的,它属于那种主打都市精致化路线的紧凑级SUV,作为最低配车型来说,可能在体格和奢华配置方面不如中高配,但三大件、动力和操控体验却毫无差别,在绝大部分时间里,它凭借出色的驾乘体验会让你不自觉的忘掉这还是一台三缸发动机,可能略显朴素的内饰是一个让人感觉不够时尚的地方,但其他方面的表现是相当均衡和出众的。 很喜欢它的外观,特别的硬朗、精致,作为一个老别克的车主来说,真的很喜欢它的形象塑造,前后熏黑大灯组、车身熏黑运动包围等元素凸显强烈的激进派气息,225mm的宽胎可以感觉出色的抓地力和制动性能,驾乘质感相当浑厚和扎实,那种厚重的感觉是一些日系车所不具备的,给了8英寸触控屏,带有导航、车联网、OTA升级、carlife、carplay等电子化功能,非常全面了,自带6个扬声器的音质居然很出色,开车听音乐是一种享受。 在驾驶过程中,感觉三缸发动机冷启动和怠速期间确实存在轻微抖动的现象,早晨起来点火之后声音足够震撼,生怕别人不知道是你在热车,座舱横向空间比较局促,起步阶段感觉动力没有想象中好,深踩油门之后,发动机响应不够积极,CVT过度追求平顺性的反馈,结果让我这种喜欢暴力驾驶的感觉不舒服了。 它的操控相当舒服,方向盘转向力度适中,不是那种纯粹轻快的类型,转弯期间的回拉感觉很明显,高速状态下相当稳健,指向性也比较精准,1.3T三缸发动机的中后段动力体验出色,但起步阶段和时速低于30公里/小时的时候,感觉有些拖沓,虽然CVT变速箱在保持平顺性,冷启动和怠速期间发觉发动机确实存在抖动,在爬坡的时候如果出现动力不足了,也会出现抖动的情况,速度起来之后感觉动力响应特别积极,提速超车相当迅捷,平顺性越发突出了,悬架支撑依然足够扎实,跑高速就是稳,市区低速行驶,或者走烂路感觉滤震性能很出色,就是那种浑厚的质感体会。 虽然轴距是2640mm没有多少优势,但实际体验却不会感觉压抑,我身高1.78米,前排调整好坐姿之后,头部距离天窗还有一拳多的空间,保持前排座椅不动进入后排,完全靠在椅背上,头部依然有着接近一拳的空间,垂直空间体验比较理想,后排膝盖距离前排后部还有一拳半的余量,实际体验还是比较宽松,不过车身宽度不足,横向空间略微狭窄。 新车指导价15.59万元,我们山东地区优惠4.1万元,全款落地价为13.5万元,包括13796元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,此后更换机油机滤需要568元,大保养根据增加项目不同需要770-1400元,行驶6万公里常规保养支出在8000元左右。 这个价格拿到一台合资紧凑级SUV,而且能够兼顾动力、配置和质感的似乎只有昂科拉GX了,即便是最低配,其驾乘体验跟中高配没有区别,三缸发动机品控无需担心,很多人想要四缸,但是价格肯定不会这么低,所以从性价比的角度来说,这台车依然值得重点关注。

    2021-04-18

    一帆风顺3308933986299三缸新车肯定没问题,几年以后会是啥样子?

    aaa双我想买这款车,不知道怎么样

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

    3.21良好

    昂科拉GX作为昂科拉的升级版,显然外观要更加的运动,可以选择的车身颜色也更加的丰富,绝对是一款颜值小钢炮车型。 动力部分搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大165马力,峰值扭矩240N•m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。作为一款三缸车型,其实抖动控制得还算是挺不错的,在中高速过程中你感觉不到它是三缸机,但是在低速状态下确实有些抖动。由于采用的是四驱设计,所以过弯和过湿滑路面时比较的有信心,车身可以和地面牢牢地贴合,不容易打滑。 昂科拉GX的车身空间宽敞度比较的一般,长宽高分别为4463/1813/1653mm,轴距是2640mm。我的身高1米75,坐在前排和后排都比较的局促,尽管它的后排地台隆起程度较低,但是当乘坐三个成人以后,你会感觉到什么叫做拥挤。后备箱容积偏小,只有399升,但好在座椅支持比例放倒。在高速状态下,车内的静音效果一般,只能通过播放音乐来掩盖噪音,风噪和胎噪非常的明显。

    2021-01-15

    鎏金大熊猫换成4缸加9AT的我就考虑买一辆

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

    3.79良好

    前天,有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉GX的大致情况。今天我就带来了2020款 20T CVT两驱舒适型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为15.59万元,懂车帝上经销商报价为11.59万元,目前暂时优惠大约为4.00万元,我们以此为例,需购置税13796元,车船税420元,商业险4816元,交强险950元,全款落地大约需要135882元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸部分搭载一款多边形进气格栅,飞翼式的设计辨识度很高,两根银色镀铬饰条延伸至两侧,拉伸了车头的视觉宽度。车身侧面造型宽大饱满,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰处理的比较大方,中控台的整体层次感很不错,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等,可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为165Ps,峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    2021-03-19

    26595990两驱舒适些,哪里的皮座椅?充值也不是这样充的。

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

    4.29优秀

    放眼当前的汽车市场,什么车型热度高?没错,依旧是SUV。在刚刚过去的2020年,别克旗下的首款紧凑级SUV——昂科拉GX的市场表现非常瞩目,口碑也挺好的,这到底是为什么呢? 说实话,这款车最令人满意的必然是颜值。颜值对于一款车的重要性不亚于传统意义上的“三大件”,毕竟谁也不想开一款自己接受不了、其他人吐槽的车出门。昂科拉GX不像昂科威的“老气”,也不像昂科拉那样“昂胖”,整体更有分寸感,像是一个健身成功的精神小伙,造型犀利,颜值在线,分外撩人。 进入车内,昂科拉GX的内饰设计在同级车型中是相对能够感受到豪华感的,注意是豪华感而不是豪华。全系标配8英寸中控屏,虽然尺寸一般,但功能上除了有通用自家的安吉星外,还有CarPlay和CarLife,使用起来还是很方便的,还具备远程启动、OTA适时升级以及道路救援呼叫等多项功能。要知道,这可是一款2019年7月正式上市的车型,到今天依旧不落伍,可见别克功力之深厚,在智能化方面早已独树一帜。 以4463mm的车长、2640mm的轴距,昂科拉GX的无论前后、纵向还是横向的空间表现,都能让人满意,后排乘客的膝部盈余甚至能达到一个矿泉水瓶的高度。而且,值得点赞的,后排中间采用了纯平的设计,即便是坐满三个人,中间那个人姿势也不会太过难受。NVH除了一点胎噪外,其他都比较好,非常满意这点。话说回来,改款时把后排空调出风口加上,那就更完美了。 再来看动力,想必这是很多人“纠结”买不买的所在。2020款昂科拉GX全系搭载1.3T发动机,匹配CVT无级变速箱,并不是动力表现羸弱,仅仅因为三缸发动机、CVT变速箱,很多人便开始了“无脑喷”。说实话,这种观念确实短时间内难以改变。这台通用Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机在通用很多车型上都搭载了,加上钢链式的CVT变速箱,在可靠性方面还是值得信赖的。 以指导价17.59万元的2020款 20T CVT两驱旗舰型为例,昂科拉GX在动力涡轮介入前相对温和,加速不突兀,深踩油门后加速不弱,没有明显的涡轮迟滞感,其最大功率达到121KW,超出探歌那台大众EA211 11kW,比日产逍客2.0L自吸发动机强太多了。 底盘和操控也还行,得益于车身紧凑的优势,紧急变线的动作很利索,车尾响应很快,而底盘对于震动的处理是属于那种比较迅速,有韧性,偏硬,但不会像日系车那样会有多余的晃动,偏软,像坐船一样。 有一点觉得不太习惯的是,可能基于防误操作考虑,昂科拉GX的刹车踏板跟油门踏板有一定的高度差,所以要刹车的话,脚要稍稍多抬一点,刚拿到车要适应一下。另外,电子驻车和autohold键靠近档位设置、油箱容积多10L就更好来。 对于昂科拉GX来说,尽管它颜值过人、智能领先、空间优秀,但动力依旧是制约其销量的关键因素。说实话,通用这款1.3T发动机已经饱经考验,完全可以以平常心对待。如果你正在看15万左右的合资紧凑级SUV,昂科拉GX是一个很好的选择。

    2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 02020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 0
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    2021-01-10

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

    3.64良好

    先来说外观,大灯设计棱角分明,辨识度不弱于同级别车型,尾部设计颇有深意,与车头首尾呼应。外观属于流线型的格调,年轻动感。感觉雨刮器和车前窗比较匹配,看得出别克昂科拉GX愈加犀利,所以外观我打4分。 接着来说动力方面,1.3T直列三缸涡轮增压发动机的动力也是很不错的,最大功率121千瓦,最大扭矩240牛米,采用缸内直喷的技术,参数非常的漂亮,也不会输给现在很多的1.4T和1.5T的发动机,起步平稳而且轻盈,踩下油门的时候,车辆的反应还算迅速,很容易掌握,所以动力我打3.5分。 接着说说配置,有8.0寸触控式液晶屏,GPS导航和语音控制功能,车辆配备皮质座椅,能进行电动调节,前排还可以进行加热,配置还算良好,所以配置我打4分。 然后再说空间,后备箱也够大,可以放很多行李,空间还算宽敞,平时我们一家四口开也够了,所以空间我打3.5分。 值得一提的是内饰,双色拼接增强层次感,颜色搭配赏心悦目。另外昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏,作为更高一级别的车型,材质用料也比别克的其他车型高上一个档次,豪华氛围营造到位。 再来说说操纵性,它的方向盘不是很重,握感比较好,长时间握起来,手腕也不会累,而且方向盘是比较精准的刹车,以及油门也是比较灵敏的那种,我个人来说比较满意。 最后来说舒适性,没觉得有啥问题,悬挂也还算比较舒服的,颠簸路面时也还好。座椅舒适性也非常的好,舒适型方面做的也是挺好的,尤其这个车的隔音,还是比较实在的,正常开基本做到噪音很小。

    2021-01-08
    前往

    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版

    2021年1月购买的,裸车136500,两年无息,落地15.7,至今开了快五个月了,也有5000公里了,也有一些心得了 购车经历:看过名爵6,大众凌度,本田思域,本田缤智,大众探歌,日产逍客,试驾过桥车。觉得空间还是稍微有点小。然后直接放弃了桥车,选择了suv,逍客和探歌还有缤智的外观个人不怎么喜欢然后就放弃了,选择了xrv1.5t,因为我们老家上坡比较多,我觉得选择带t的还是好点,免得买个L动力不足的话就尴尬了 提车过程:我去提车的时候没过多检查车,就围着车身绕了一圈,然后看了一下出厂日期,然后付钱了,就去加油,带我上牌了,当天付钱,上牌,从看xrv到提车上牌也就用了两天 ,速度还是比较快。 外观:外观的话年轻时尚,前脸棱角分明,立体感很强、大气,和它的爸爸CRV神似,在视觉上给人一种车头很宽的感觉,整个车头看上去更精致的同时也更加年轻时尚。车身侧面看着比较稍微小型了一点,后座开门隐藏式把手,也为这车添加了一分新颖,屁股采用的是LED贯穿式组合尾灯,看着还是蛮不错的,白色车身加上黑色轮毂看着还是相当满意的。外观方面还是不错,第一眼就是看上了外观 内饰:内饰方面要么全塑料要么全是布,显得太廉价。我是自己在某宝上面买了一套座椅垫,刚装上看着还是很满意,坐不了几天就乱七八糟,要自己打理,所以还是要包个真皮座椅看着舒服一些,四门也是布的,很容易把它弄脏,擦起来也不太方便,前排有两个放水杯的还是不错,可以平时放两瓶水在哪里,后排中间也还有一个扶手,虽然说挺鸡肋的,但是有一个比没得还是好,主驾驶和副驾驶分别还有一个化妆镜,上班要迟到的时候,自己开车,老婆还可以在车上化化妆。这个设计还是稍微可以。空调出风口的话就只有前排有,后排没有,还没经历过夏天,也不知道会不会夏天后座会不会太热。内饰方面就是过于显得廉价,可以自己改装了也是非常不错的。 空间:这车空间方面不管是坐人还是放东西都是够用的了,后排坐着不会拥挤,还能有间隙,放东西的话后备箱还是能装不少东西。我今年经常搬家就是靠自己的xtv搬,把后排座椅放置平行后备箱,连大冰箱都可以拉,而且后座位下面是空的,如果出远门,后备箱放满了,后座位下面还可以放一些东西。空间方面不管是载货还是坐人空间方面是没问题的。 配置:配置的话就是很低。只有多功能方向盘(切换音乐和加音量,接电话挂电话功能),一个天窗(偶尔打开透透空气或者看看天空白云)一个倒车影像,好像就没啥其他配置了,一个中控的话基本就能连接蓝牙听听歌,其他功能几乎没有了,但是音响我觉得音质还是不错,还满意,像锁车的时候都不可以滴一声,还有倒车雷达啊,第一次别人开我车的时候,倒车就差点给我撞了,他说你这车连倒车雷达都没啊,我觉得挺尴尬,哈哈。还有就是反光镜,因为不知道是我技术问题还是啥的,我倒车基本都得看后视镜。看不习惯倒车影像,所以每次倒车都得调副驾驶的反光镜,然后倒完车在调回来,就挺麻烦的。自动落锁也要自己手动开启,如果带有小孩子的话,每次开车前还要调一下。还有就是开完车忘记锁窗,又得重新去车上去打火关窗,不能钥匙控制,反正总得来说配置挺低,有需要就只有自己加装。 舒适度:这车悬挂比较硬,开在平路没什么太大的影响,过减速带或者坑坑洼洼的路的话抖动敢特别强,新车的话味道也挺大,开过一个月基本就没了,新车的时候开60迈门里面好像有零件松动的声音,我也没去管过,开过一段时间就没了,刚启动的时候发动机声音是挺大的,跑起来了就不会,都说这车噪音大。我觉得还好吧。我开着觉得还行,不会觉得噪音太大。舒适度方面的话就还一般 操控性:操控方面还好吧,跑高速120也不会飘,这车本身属于suv,视野方面还是很宽阔,方向盘开着很有感觉,开过朋友的长安逸动,觉得方向盘轻飘飘的,开着没那么有感觉。开60迈走大湾的时候感觉车身会有点飘,操控方面的话还是基本不错的 油耗:跑上坡的话花在10-12之间,市区的话7-9,高速都是5个多。跑了1500多公里过全程加了750的油最后还剩半箱,总得来说还算省油的, 动力:动力方面相当不错,搭载着和以动力相称的思域同款发动机,1.5T涡轮增压发动机代替,最大输出功率177马力,峰值扭矩达到了220N·m,传动方面匹配CVT变速箱,上坡路和超车不会出现动力不足的现象,起步和加速都不会显得很肉。跑高速的时候轻轻一踩就能上120, 总结优点,空间大,动力强,油耗低 缺点,配置低,车漆薄,内饰廉价 总体来说的话中规中矩,没得太大的缺点和太大的优点,这个价位已经很不错了。

    4.00分“良好”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS

    宋提车用车快一个月啦。我来说说驾驶感受和整体表现; 一【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情从日照去了一趟济南又从济南去青岛在从青岛回的日照全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,本人去济南青岛期间高速都是智能巡航。省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了一句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程四儿子店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。 以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情

    3.71分“良好”
    本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版

    【提车价格】 裸车价11.74万,优惠1.8万,备案费1500,金融服务费1000,实际优惠1.55万,保险4900,购置税10300落地价格13.3万左右 【购车经历】 这个车看了好几年了,刚结婚,买房子,生孩子,一堆用钱的地方,手里没钱,就一直关注着,今年老婆和我一起出来打工了,手里有点闲钱6月份就开始询问价格了,那时候优惠2万,落地大概12.8万左右,但是一直在上班,没时间去交定金,等到7月份有时间了,去看车发现涨价了,而且还没现车,就放弃了,一直观望到12月,手上有台面包车马上要年审了,保险也快到期了,就寻思是不是要换车,又给4S店销售发消息优惠如何,有没有现车,得到的消息是有现车,优惠1.8万,落地价格13万出头,和老婆商量后就去4S店看车了,和销售砍了半天也没怎么砍下几多钱,只能在送的东西上多要点了,送了车膜,行车记录仪,一年延保,一次保养,脚垫和一些小东西,落地在13.25左右 【驾驶感受】 在网上看了许多帖子都说噪音大,我的感受是还不错,最起码80码听不到什么噪音,以前手动挡的车挂5档上了60码,不听音乐简直受不了,开习惯手动挡的,再开自动挡的真不习惯,每当要减速的时候就想起先踩离合器,再踩刹车,右手总喜欢放在挡杆上,在行驶过程中比较顺滑,没什么顿挫感,操作也挺简单的,比较容易上手,动力方面,家用足够了,起步有点肉,上80到100码还是比较轻松的,过120码就有点无力了,我跑高速比较少,能接受,喜欢飙车的建议1.5T,方向盘有点偏重,但是挺精准的,指哪打哪, 【油耗】 平均油耗在5.5个到6.5个,相当的省油,我开车比较温柔,从来不猛踩油门,特别是红绿灯的时候,我老远看秒数,觉得时间不够我就不踩油门直接怠速到红绿灯口 【空间表现】 魔术空间不是盖的,后排座椅放倒能装许多行李,跟我以前的面包车差不多,日常旅行足够 【最满意】 外观是我选择它的主要原因,其次就是保值,故障率低,后期比较省心 【最不满意】 没有自动落锁,塑料偏多,车漆比较薄,悬挂有点硬,前排还行,后排有点难受 【内饰】 有蓝牙,倒车影像,多功能方向盘,像我这种只听听歌的,足够用了,没有真皮座椅,方向盘也是塑料的,后期在拼夕夕上,240买了全包座椅套,260买了全车包裹脚垫,包括后背箱全包裹垫,85买了后备箱隔物板,装上后焕然一新