提车用车快一年了,捷达这个品牌我觉得还是蛮实用的。
【驾驶感受】
1.4t的动力只要舍得给油动力源源不断的给你。低速行驶方向盘很轻,高速方向盘会重一些。我觉得还是蛮好开的。
【最不满意】
不满意的话就是隔音方面,这个价格区间可能只能做这么好吧!毕竟价格摆在这里,市区油耗可能偏高吧!现在油价有贵。
【空间表现】
空间那是真的大,5个人满载后备箱还可以放很多东西,vs7的后排和后备箱空间让我挺满意的。
【保养】
现在行驶12000公里多了,首保是在4s店免费做的,换的全合成机油,准备15000再去保养。价格也不贵,实惠。
【油耗】
市区油耗9-10个多,堵车的话suv和小车一样油耗都高,跑高速平均只要6-6.8个油,平均5毛多一点每公里。
【动力表现】
1.4T发动机是这台车的买点,我觉得动力还是够用,只是用的爱信6At换挡没有那么积极吧!百公里加速可以做到9.6秒,够用了!
【购车经历】
我是在佛山4s店提的车,订车到提车只用了6天,特别快。中配落地135000。
【最满意】
空间,动力,都还可以,十多万这个价格区间还是阔以。务实,实用!!!
13万左右的价格,空间也大,动力也够用,关键还省油,作为家用车真心觉得不错,别听网上的喷子,为了黑而黑,比同价位的博越,h6,cs75plus开着省油,目前开了一年了,没有出现任何问题,平均油耗7-8左右,高速还能更低。买车就是舒心嘛,反正我开着很舒服,就是外观比较中庸,可能有年轻人不喜欢,不过我是95后,我就喜欢这种低调的车型。
一果页甛木登子:我96年的,也纠结这个熊猫和75puls
阳光护航:我一直搞不明白VS7比VS5车身大还重为什么还5省油呢,上次问直播间的主播,主播说实测过还是5省油,可懂车帝上也有实测的油耗还是7省油,我不是在乎那点油,我就是想弄明白它们两个是差在哪了,为什么车身大小重量和油耗为什么不成正比,是不是发动机上有区别,有一篇文章上说5用的是爱信第一代而7用的是第三代,是真的吗?
用户413182503391:1.4T算不算小马拉大车?
点评车型:
2021款捷达VS7 1.4T 自动悦享型

4分“优秀”这车外观一般,内饰还可以,油耗也能接受,驾驶挺顺畅,动力家用足够了,唯一的缺点就是胎噪太大,别的都还可以
西北木水:同感,加隔音棉也没用。解决方案:放Dj
用户7740505632884:这个软包中控台 需要加钱吗
用户6712343450002:楼主有vs7微信群吗?加我一下
这几年,各大车企为了年轻消费群体更加个性化的需求,纷纷推出了特别版车型,作为在中国市场销售长达30周年的经典车系——捷达也推出了特别版,那就是捷达VS7熊猫版。
玩车弟发现,捷达的30周年纪念版在车身B柱、迎宾踏板、前排座椅头枕和许多其他地方都添加了30周年纪念标志,以彰显其独特的个性。此外,30周年纪念版中的SUV车型还可以配备多种双色匹配的皮革座椅,辅之以灰色缝线做点缀,精致而富有质感。而捷达VS7熊猫版的白色车身就装饰了熏黑的运动套件、熏黑的前格栅、后视镜、车轮和行李架,实现了强烈的黑白对比,充满了动态感。
车身尺寸方面,整车的长宽高分别为4624*1841*1644mm,轴距为2730mm,虽然只是入门级中型SUV,可车内的空间表现很让人满意,头顶空间很充足,腿部空间也很宽敞。不过地板中间的凸起比较高,满载时候会影响到中间乘客的舒适性。
动力方面,捷达VS7熊猫版搭载EA211 1.4T高功率发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,匹配爱信第三代6AT变速箱,动力够用但不算特别出色;底盘方面,它采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂,保证了城区道路行驶的舒适性。
总的来说,捷达VS7熊猫版和普通版本质上没有什么区别,但黑白配色更好看。如果大家就想买一辆这个价位的合资品牌SUV,那么它还是可以考虑的。
捷达VS7纯粹是一个满足刚需的廉价中型SUV。凭借大众的技术背书和实惠的售价,捷达这个品牌在诞生之日起就获得了大量的消费者的关注与青睐。VS7诞生于大众的黄金MQB横置模块箱平台,尽力营造出了后排空间的宽敞感,实际在后排乘坐时也非常值得肯定,但受限于成本所致,相对廉价的内饰用料和做工让整台车的内饰质感甚至比不上同价位的自主品牌SUV。
1.4T 150匹马力的发动机日常足够,但如果要比较澎湃的动力输出特性最好还是不要对VS7抱有太多希望,满足日常通勤需求的取向是这款车的核心,也正因为这样的产品基调,在道路上行驶时,VS7的底盘表现得也比较松散,所以会导致质感欠佳。因此在购买层面的建议是,如果想要在有限的价格区间内找到一款内饰用料更高档、智能配置更丰富的车型,最好还是选择同价位的自主品牌,当然,如果是根深蒂固的大众品牌情怀的消费者,购买捷达VS7倒是一个十分具有性价比的选择。
车动力家用够用,减震也做的不错,唯一不足是仪表是机械的不是液晶显示屏,油耗市区内还是偏高,实测百公里有9个油多,顶配的360环影没有前进档时的左右盲区监测,只有挂倒档的时候才显示美中不足,空间绝对够大,指向精准,虚位较小,现在优惠比较大,平均优惠二万左右。
捷达VS7的外观整体看起来大气,而且很有运动感,大灯也是LED材质的,还有日间行车灯,后面的尾灯设计也很个性,看起来很漂亮。
内饰方面,整体设计确实很简单,而且中控台都是硬塑料的材质,没有啥高级感,好处就在于一切的物理按键以及设计都很实用,不盲目追求科技感和豪华感的人应该会喜欢它。
空间表现没得挑,定位是中型SUV,后排空间真的很大,坐在后面都可以跷二郎腿了,后备箱也很大,一家出去旅游不用担心东西没地方放。整体表现对得起它家用SUV的定位。
动力方面,家用足够,重要的是这么大车还比较省油,而且1.4T的发动机还是高功率版的,平时开着空调动力还很强劲。就是后劲不是特别足,整体通勤是足够。
这款车的底盘还不错,前后独立悬架,再配上车身稳定系统,弯道的时候稳定性很好,方向盘比较轻,操控比较不错。
最满意的地方是vs7的外观和三大件,整体都很在线。
这款车从外至内传承了老捷达实用好开的特性,比较方正的造型加上中级SUV的尺寸使得车内空间及后备厢容积可以用奢侈来形容也不算过分,后排座椅仅支持放倒 ,如果再有前后移动的功能,相信后备厢装载能力会更加喜人。 VS7的动力总成为1.4T发动机匹配爱信6AT变速箱,听起来与VS5没差别,但实际两者在调校上还是有区别的,虽然VS7车身尺寸大于VS5,但零百加速却快过VS5将近1秒的时间。
极限性能表现上,百公里时速下刹停制动距离38.6米,这个成绩即便与大众的车型相比也不落下风。在赛道圈速测试中,动力表现良好,但受制于稳定程序的干预,动力释放比较缓慢,总体感觉属于比较保守的调校,不过这与其家庭生活用车的定位比较契合,想来也没人开着这样的车去飙。
在发动机与变速箱的匹配方面,动力输出很直接,变速箱的响应也非常果断,在拥堵路况下,低速挡位频繁升降挡时会有小小的顿挫及闯动感,但在同级别同价位的车型中,VS7的表现应属上乘了。隔音及噪音控制也达到这个级别应有水平。底盘比较硬朗,在行驶质感及对发动机的震动和噪音抑制方面要强于VS5。油耗方面,开空调情况下城市路况大概9-10升,高速7升多,属于正常范围。
总体而言,与同价位同级别的国产品牌相比,捷达VS7可能在内饰、配置上表现比较中规中矩而并不算特别突出,但它的行驶品质可以说是优秀的,体现出了德系车的遗传基因。简单来说,这是一台适合居家过日子使用,对驾驶人很友好的SUV,无论拉人载货,十万出头买到这样的车,值得。
懂你128005196:到看了下车,关车门的声音象拖拉机一样
阳仔51452:想入手这款,在纠结中
颜值一般,典型的德国设计,车身线条不够突出,稍显沉闷。前脸也不独特,格栅带V的造型稍增加了辨识度。尾部相对好看一些。线条挺拔,不过但是后护板有点翘,破坏了美感。
虽然有MQB平台的轻量化技术,不过1.4T发动机配6挡手自一体变速箱,动力中规中矩。加速能力没有特别好,起动的时候不会有飙出去的感觉。但是一般日常通勤,家用足够。高速的时候超车也不困难。按需要踩油门,就可以有足够的动力在高速超车,并线。
舒适度比动力做得好,车内静音在同级车型中属于中上水平。高速下,车内会有一些噪声,但是不多,不会影响谈话,也不会觉得影响舒适性。座椅不错,够宽大也有足够的支撑。腰部也有支撑到。2730mm轴距,车内空间感很好。前排座椅有足够的头部腿部空间,1.75米高度坐在前排有足够的腿部空间伸展。后排腿部空间也足够,头部空间没有前排好,但是问题不大。
行李箱有548升,载货能力很强。放置一家三代人中短途旅行的行李没有问题。不过轮毂位置的入侵比较多,放置大的物件会有影响。
标配前排正面安全气囊,安全气囊如果有更多会加分。
首先说的这个车就是实用性比较高,不管是拉人还是拉货,它都足以胜任,乘坐空间也是比较宽裕的,不管是前排和后排,胖点的人都不是什么问题。而且方向盘比较轻,适合年轻女性驾驶。内饰就真的太中规中矩了,不说赶上时尚的潮流,你也起码多点新颖的地方啊,不能说从头到尾都是以实用为前提,那还不如买个面包车呢。配置也很一般,除了有一些基本配置以外,高科技的配置一个都没有。底盘调教偏舒适,不会让你感觉到很硬,但是侧向支撑表现一般,抗侧倾能力不强。动力还可以,城市里面上下班代步还是够用的,前段加速还是够给力的,中后段加速有点力不从心。
1. 客户的这台捷达VS7采用了1.4T涡轮增压发动机,匹配了6档手自一体变速箱,提供了最大150匹马力,最大扭矩250N/M的动力输出,车主表示这台车的动力比较一般,好在有着不错的燃油经济性。
2. 这台车遇到了启动困难的问题。停车熄火时如果立即启动,则没有任何故障,但是如果停车时间较久,就需要多次启动才能点火。于是我们打开引擎盖,检测点火线圈,火花塞后都没有发现问题,最后对喷油嘴进行滴漏测试,发现第二气缸的喷油嘴存在渗漏的问题,导致2气缸燃油过多启动困难,经过更换喷油嘴后,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底,不会有较为明显的震动传递至车身内部,有着不错的乘坐舒适度。
4. 这台车的内饰有着不错的视觉感受,钢琴烤漆为整体增添了不少的档次感,同时车机反应流畅,操作灵敏。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在250元左右,并且只要平时保持良好的驾驶习惯,遵守保养规则,其他推荐保养项目可以不错,与其他同级别车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说,这台车的动力虽然一般,但完全可以满足日常代步通勤的需求,同时有着不错 的乘坐舒适度。
这次来送修的捷达VS7,搭载的一台1.4T涡轮增压发动机,匹配6AT变速器,最大可输出150匹马力,整体加速感对一般家庭来说绝对够用了。
这台车客户客户行驶了12000公里,在加油门过程中听到车内异响,客户描述说疑似发动机异响,但去4S店查了好几次也没发现发动机毛病,偶然的机会来到我们工作间询问。我们直接打火上路试车,加油门过程中确实听到车舱内异响,但又不像是发动机舱传来的异响,声源似乎来自车子底部,是一种加油门发动机转速在2000转左右时,传出来的“呼啦呼啦”异响。由于源头比较难以确定,我们也考虑发动机、变速器系统的问题,但接入诊断电脑检测,没有任何故障码提示,这样基本排除动力系统的问题。我们抬举车辆检查车身底部,也没有发现底盘磕碰或零部件松懈等情形,排除底盘问题。这样故障点基本可以从车内找。我们空档踩油门,结果发现这种异响还在,循着声音,拿掉脚垫套查看油门部件,部件正常,噪音源头似乎在中控台下方。查看中控台下方、油门右侧盖板,发现只有一个螺丝,考虑固定不牢靠;拆下该盖板,发现空调管、水管偶尔会与盖板共振,产生异响。对此,我们的方案是花费20元为盖板贴上耐高温的止震板,复装到位,再次试车,异响排除。
底盘方面,这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,悬架调教中规中矩,能感觉到一定路感,但并不烦人,而且能感觉到底盘的韧性。
内饰方面,这台车有一定设计感,功能性便利性考虑比较周全,也有一定质感,用料方面中规中矩;前后排空间满足一家人出行没毛病。
保养方面,这台1.4T涡轮增压发动机,我们都非常熟悉了,大众系经典211发动机,除了首保5000公里外,接下来就要10000公里一保,用全合成机油加机滤和工时费,大约在400元左右。需要注意的是,这台6AT变速器也要定期更换变速器油,推荐公里数是60000公里。
总的来说,捷达VS7外观比较独特,内饰有一定质感,空间和底盘表现不俗,维护保养是正常水平。
用户569353963109:我只希望这台车天窗可以选装
路在脚下123啊:落地价多少?