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#用车小知识收到一个车车友咨询，说他的捷达VS7怠速不稳定有时候是800转，有时候是1200转，，有时候莫名的从1200跳到800转！有时又莫名的从800跳到一千多！问我的老款也是这样么？ 这个一看就是新手，捷达VS7正常运行后怠速一般都是800转左右，刚启动车辆怠速会偏高，约在1200转左右，具体还要看温度，车辆使用时间等！例如我的捷达VS7夏天刚启动就在1200转左右，隔个十来秒后就降到800转，冬天的话温度低，刚启动怠速在1200转左右，恢复800转也比夏天花的时间长！ 这个解释了怠速降低的原因，为什么有时候怠速从800又升高到900或者一千多呢？这种情况通常是发生在空调的开启的情况，空调的压缩机也是靠的发动机来工作的，所以当开启空调时候怠速会明显是升高！要是温度越低，风量开得越大，怠速也会升的越高！
#冬季用车技巧冬天气温低，前挡风玻璃容易铺上厚厚的霜，如果早上急用车还要用热水去淋，霜才会慢慢化掉，所以头天晚上要用车罩罩好，第二天早上玻璃上一点霜都没有。另外我喜欢经常把车保持干净的状态，所以经常自己动手洗，看到轮胎上嵌有小石子，就用钩子钩掉，开起来也舒服。我平时爱护车，待它好，它对我也好，开起来得心应手，也许这就是人车合一吧。
#二手车只能作为过渡开吗❓ 二手捷达VS7如何抉择？二手车只能过渡开还是长时间开，说其他车型我可能不那么熟悉，但是说到捷达的话我还是比较了解的，尤其是捷达VS7的，毕竟开了那么多年了，也是知根知底了，尤其是去店里面保养或者维修的时候我基本上都会去看看或者试一试新款。 1️⃣ 首先捷达VS7的二手车值不值得长时间开，我觉得还是值得的，这个二手车最看重的点就是它的三大件，大众的EA211发动机，然后爱信的6AT变速箱，以及底盘，其他的什么车机配置就不用指望。虽然这个发动机不是大众最新的，变速箱也不是最好的，但是这个耐用性是没得说的，比大众自家的干式双离合还要耐用，这也是很多车友说什么四五万公里，只是才过磨合期的缘故，还有就是大众1.4T的EA211保有量有几千万台，爱信的6AT也是早年的成名老将，退一万步说，即便坏了，街边随便小店都是可以维修保养的。当然相对同年同价位国产的话，就是内饰硬，然后车机配置方面少了点。 2️⃣ 然后说下二手捷达VS7如何选的问题，选哪个年款，哪个配置，看个人需求来吧，如果就是只是单纯看上三大件和空间，不需要什么电动座椅，皮质座椅，以及L2的辅助驾驶就选最低配的版本比如自动先锋，比如本来就是老司机的，又不怎么跑高速，只是单纯想要个便宜，空间大，又耐造的二手车。如果是新手，或者倒车技术不好的选手，想要带360版本兜底就只有上顶配和次顶配了。 3️⃣ 当然针对选什么年款的话，如果当地气温比较低，而且平时开车比较慢，舍不得给油，然后怕颗粒捕捉器堵的问题，就选择21年底之前的车，比如北方地区，又堵车不怎么跑高速，因为21年底以及之后的车都是有颗粒捕捉器的。如果对内饰有一定要求的话就是只有看24款和24款之后的了，因为24款之间的内饰，不管是仪表台还是车门内板附近，都是用的硬塑料，没啥软包，塑料感很强。但是24款开始就做了改进，采用了大量的皮质软包，不管是看起爱还是摸起来都要比之前的年款车型要高级点，塑料感不那么强。 4️⃣ 所以总结起来就是舍不得油门又怕堵就选21年底前的，不介意内饰硬就可以选21款到23款，想要皮质软包看24年和24年以后的，老司机只看中三大件，选低配先锋就行，要是新手过渡，需要辅助到处保险还是次顶配起步，有个360全景倒车方便得多。
#买这车你后悔了吗4年前我和一个工友兄弟差不多是同时期买车，由于长期跑工地，所以我选了VS7，不图别的，就图它底盘有装甲。我这个兄弟选了和VS7 几乎是同级别的某品牌的车，空间价格都差不多，今天去保养，我看了它的底盘，由于长期跑烂路，该锈的地方都锈了。 但是他当初买车时就一直给我炫耀他的悬浮屏加液晶仪表，还有整车的软包，还有鸡腿挡把等等。我是觉得车把成本花在这些地方了，那肯定你看不到的地方成本就省了。我不知道他有没有后悔，反正我是没有后悔我的选择。
#寻找同款二手车车主我的捷达VS7是2021年购入，现在我爸在开。下面简单说一下这4年多的用车状态吧，首先说几个缺点： 1 内饰很普通，中控台和门内也基本都是硬塑料。 2 后排空间及后备箱空间都很宽敞，但是后排放倒不是纯平。 3 这车在高速上速度上120后，风噪比较明显，舒适度差点意思。 但是作为家用，二手车买它，我觉得还行吧，至少三大件是基本没啥故障到目前，说几个适合家用的点吧： 1虽然内饰确实很普通，但是底盘确实是满喷了PVC胶。因为我是跑工地，烂路比较多，所以每次保养我都要把车升起来看一下底盘，4年多了，还真没有看见哪块生锈了。 2 实际每次我到工地的实际油耗就是百公里7个到8个，虽然路不太好走，但是不堵车。油耗基本和当时的预想差不多。 3 开起来比较好开，主要表现就是方向盘操控不是那么累，转向也比较准，咱也说不上到底是哪里好开，就是比较顺手。 总体来说买二手车买这种至少是省心，但是没有太舒适的配置。
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#买车后你被背刺了吗我觉得买车被背刺是主旋律，我的捷达VS7是2021年购入，可过了没多久我觉得我被深深的背刺了，说几个背刺的点，再说几个欣慰的点。 1 被背刺的细节： ①我的荣耀版算是高配了，但是中控台以及门内是塑料的。没多久出新款了，最低配都是软包，这就深深的背刺我了。 ②外观方面，它的新款侧裙与整车一个颜色，还有装饰亮条，我觉得就显得更加大气，从侧面看有Q5L的既视感。但是我的这款四门下面是黑色护壳，显得不是很大气。 ③我买了没多久，标也换了，就现在的是镜面标，感觉更高级，我的还是立体的，还有尾标是带字母。 2 欣慰的点： ①这车陪我跑了4年工地，开了6万多公里，也不算太多，主要是基本都是烂路，底盘还行，有一层胶，一般的磕碰也没有造成生锈。 ②油耗我比较满意，很多人总以为这种大点的SUV实际油耗怎么也得10个开外。事实上我的VS7实际上一般百公里油耗一般都是7升多，这里讲的不是高速路况。所以哪怕百公里相对能省2升油算，那么这6万公里给我省的钱等于2升×7.5/升×600个百公里=9000元。也就是说这几年帮我省了小一万快吧。 车本身就是消耗品，一般也不可能增值，背刺是常态，所以买车最好是刚需，它的优点相对其他车你能接受就行，我是这样认为的。
提问#新车主晒订单行驶在成都平原的高速公路上，时速100，平稳，噪音小，超车轻松，我1.75的个头，坐在副驾驶座位上腿完全可以伸直，前排空间稍小，但后排空间大，因为后排基本上都是坐一两个人，所以中间那个凸起的地方影响也不大
#用车心得我的捷达VS7是21款的荣耀版本，也就是顶配版本，相当于现在售的旗舰版，一晃就快4年了，已经过了3年质保期了，但是还是舍不得换，虽然一部分是经济原因，但是车本身也没啥问题。 【用车日常】 目前虽然家里面有两个驾照，但是说来惭愧，只有1台车，日常上下班用车，还好和媳妇儿上班的地方比较顺路，要么是她上下班接我，要么是我上下班接她。除了上下班我们也经常带着家人回农村老家，或者偶尔的一下周边旅游，除了第一年跑的比较少，只有5千公里左右，后面的都是在1万公里左右徘徊。 【选车理由】 我和我媳妇儿老家都是农村的，经常回去需要带点礼品，看望老人，或者出来时候带很多蔬菜水果。于是就想买个空间大SUV，但是前提又要油耗小，动力不差的，又耐造，还便宜的，最后各种对比了解，最开始看的捷达VS5，后面来回纠结，最后选的VS7. 【担忧的问题】 其实当初买这个车我们也是犹豫过的，毕竟算是中型SUV了，但是排量只有1.4T,配VS5一点毛病没有，但是VS7当时很多人在网上说小马拉大车，动力不足等等，说最少来个2.0T的发动机。当时也咨询了有没有更大的排量，但是没有。我想说的幸好没有，要不然就选2.0T的了，那么估计后面会后悔。这车咋样，老车主最有发言权了。 因为不管怎么说，我这是家用车，还是在城市用车比较多，大排量跑高速或者超车动力确实很充沛，很舒服，但是日常上下班完全毫无作用，根本跑不起来，而且还会非常费油，毕竟排量在那儿，而且油车本来就是低速用车费油，双重效果下，可想而知油耗。 【实际使用感受】 但捷达VS7的1.4T,说动力十足，推背感十足太假了，但是可以负责的说够用，毕竟再怎么说有150匹的马力，换算日系马力，怎么也是2.0自吸。像市区用车，基本最高就在80速度内，猛踩油门，加速感不说多快，但是还是能明显的感觉到速度在迅速爬升，250的扭矩也不小了，不像CVT那种，光吼不走，这点还是不用担心的。而且即便高速上，想要超车，只要舍得给转速，依旧能让你轻松超越前车，前提是发动机吼得有点厉害，车内明显感受到噪音的增强，当然这是小排量SUV难以避免的，毕竟排量小，油耗低，动力不差，还能指望高转速低噪音，那太不现实了。 【爱车的吐槽点】 说到这里，不得不吐槽一下21款捷达VS7的内饰,尽管我的是顶配荣耀版本，但是仪表台，车门板子周围全是那种肉眼可以看出来的黑色硬塑料材质，根本没有丝毫掩饰的裸露，也就是直到24年那会才全面升级皮质软包，真的坚挺。 【用车心得体会】 还有点配置方面的东西不要过度追求，当初买个顶配是寻思着想一步到位，害怕用几年后面配置太低，想着高配的多个几年也不过时，但是实际是配置越多只能说是越贵，并不代表越好，像现在动不动就按摩座椅，冰箱什么的，先不说耐用问题，想一想待在车里的时间有多少，家用车真没必要，当前不缺钱的主当我没说，还有像车机方面其实没必要花太多功夫，现在的车机各种功能，都快赶上平板了。像捷达VS7这个车机一样，虽然本身功能就不咋的，比较少， 但是我仍然觉得有点多余，唯一好处是有时候语音导航不用去输入地址，然后屏幕要比手机屏幕大点，但是放个手机支架后， 我基本上没看过中控屏幕。 【老车主建议】 还有什么座椅加热，从买车到现在只有新车时候用过，那会纯属好奇，看看座椅加热效果，后面才发现我这西南地区压根可以不用座椅加热，哪怕最冷的时候热风空调就足够暖和了。所以在面对一些配置选择时候，不要一股脑全上。 【车辆整体状况】 当然捷达VS7整体来说也是对得起它皮质耐造的外号了，虽然不能完全说是原版原漆，但目前还在坚挺。换过中网，换过后包围，修复过钣金，都是些小事故，且对方全责。像什么轮胎，刹车片等都是原厂，发动机，底盘等关键部位，都还是看起来比较干净清爽，还有就是所谓的颗粒捕捉器，从来没有堵过，我基本上感觉不到它存在，有人说我21款没有。 【油耗方面】 油耗真的要看个人，或者路况了，我最厉害时候开过4.8的油耗，市区堵车9.8也开过，整体平均油耗长年在7个左右，也就5毛多一公里。 综合总结:捷达VS7其实作为家用车挺不错的，基础东西用料都很不错，油耗还低，而且不用担心动力不足，事实上选择它也就是接受内饰和配置的事。
#用车心得现在10万就能落地的中型 SUV，还值得买吗，已经使用两年，我来评价一下 优点，空间大，后排腿部空间特别宽敞可以翘腿坐，后备箱空间更是大得离谱，完全满足日常钓个鱼，露营装备这些需求了，孩子的自行车，滑板车全部都可以轻松收纳进去。 动力成熟可靠， 大众的经典EA211发动机,1.4T高功率，150匹马力，250多的扭矩，所以后劲很足。涡轮增压的发动机比自然吸气的动力确实充足灵敏了很多，特别是体现在中后程，我觉得爆发力很足，超车加速很轻松。 油耗方面也还可以 ，我日常上下班＋周末偶尔跑个一百公里以内左右， 平均油耗一直在8.5以内，合五六毛的样子，这么大个车在不牺牲动力的情况下，油耗没上十个算是很省油了。 操控性好，方向盘力度很轻盈舒适，底盘支撑性可以，转弯，高速稳如老狗，但是悬挂调得略微有点硬，过减速带就比较颠一点。 实用的配置还是比较丰富的，自动大灯，倒车影像，电子手刹，多功能方向盘，中间也还是有个屏幕能连手机，大天窗，皮质方向盘无钥匙进入，无钥匙启动，对于我个人来说很够用了，但是跟国产车比配置上是会稍微逊色一点，但是这车的驾驶品质及三大件素质又比国产好很多。 缺点，我这是老款了，内饰上硬塑料还是偏多，质感差了一些，新款貌似又增加了很多皮质包裹，内饰设计也还有提升空间。 速度120以上，风燥会比较大，反正这个级别车都这样。 品牌知名度不如大众，开出去很多人都不认识这车标，还好围标有个一汽大众。 总的来说，买捷达VS7或者 VS5这俩车的，都是比较懂车的实用主义这，对我们来说绝对是一辆好车，花小钱办大事。空间虽大，但是好开灵活，油耗不高，维护起来方便便宜。
#二手车 你敢买吗二手车敢不敢买取决于在这台二手车的具体车况，不能一概而论。我是这样理解的，不管什么品牌的二手车，我一定会升起来看它的底盘，只要底盘状态好，那么这台车就不会太差。有一点是肯定的，电车的二手车我是不会买的。就拿我之前开的捷达VS7来说，开了4年多，它是什么车况呢？ 1 车门及保险杠都有大大小小的划痕，门上主要是人家开门撞上去的，我能控制自己开门不撞人家的门，但是控制不了别人不撞我的门。 2 前后保险杠及侧裙护板各种划痕，因为经常跑工地烂路，实在是无法避免。 3 轮胎换过一个，其它三个还没换过，换这个轮胎是有一次它的胎壁碰到路上的石头了，从侧面撞漏了，其它三个轮胎我觉得还可以挺两年，并无大碍。 4 我很关注的底盘状态，我这VS7底盘经过4年工地烂路的洗礼，还并没有出现露底，生锈的现象。 所以像比如我这种VS7卖出去，它就是2手的，但是它的状态还是挺好的，内饰这些也保养的比较新，这样的车况我觉得就敢买。
![[灵光一闪]图1](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-img/e262e8826f50411082ec8fc3bc3ef6bf~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767193740&x-signature=76bZm2%2FAKcJeFtIwvY7KfjI8eHw%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图2](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/b97dc0c40c384afb84982f4d0dd04a56~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767193740&x-signature=serO%2BAy4NvRi8XTcm5LpBngxXDQ%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图3](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/a47759a836a644c7aac3871ee75257a0~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767193740&x-signature=GfT8VPMY6YFTYh1%2B0Wp9jcE2rb8%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图4](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/9a2ef6b830bc4b51a6df2827196d3f5f~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767193740&x-signature=%2B%2FxlMARQKu5UE6%2F2SJ%2B%2F5lUFXek%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图5](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/89e24cd7cb4b43a489854829c51c6cf3~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767193740&x-signature=U%2B6obO0aS47NU2JO%2FLoZis%2FiroQ%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图6](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/5d93b8280b46430d939f7a8122c0fce9~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767193740&x-signature=JblPmridJtwVBxDiZiT048D5X8E%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
#离不开的真香配置你们万万想不到的真香配置，我的就是传统油车，我这台21款捷达VS7，配置说起来不算差，自带360全景影像，跑窄路、倒车时确实能帮上点忙，主动刹车功能听着挺高级，关键时刻或许能规避风险，还有座椅加热，冬天上车不用冻屁股，但是我基本不用，这些配置放在当年不算差，但放到现在的车市来看，基本就是常规操作，没什么值得炫耀的。除非是那些合资品牌的低配车型，可能还会吝啬这些配置，否则多数车都能给到，而且很多配置平时用得少，说是可有可无也不为过。 🚗 但要是让我选一个离不开的真香配置，我毫不犹豫会选备胎。这东西真应了那句话，书到用时方恨少，只要用一次你们就知道有多值。开车出门，谁没遇到过轮胎被扎的情况？尤其是跑高速、走国道或者去偏远路段，前不着村后不着店，手机信号可能都时断时续，轮胎突然没气了，要是破损的还是前轮，车辆操控都受影响，继续开太危险，等着救援又得花不少时间，还可能被漫天要价，那种无助感谁经历谁知道。 ❌ 这时候补胎液根本不顶用。先不说气都漏光的情况，补胎液压根没法让轮胎重新充气行驶，就算是轻微漏气，它也只适用于特别小的针孔破损，遇到大点的创口、轮胎侧壁破损，完全是摆设。而且补胎液的使用限制太多了，冬天温度低，它可能冻住没法流动；夏天温度高，又可能影响修补效果，漏气的大小、操作者的技术熟练程度，都是变数，紧急情况下慌手慌脚的，能不能顺利操作都是个问题，就算勉强补上了，也只是临时将就，后续还得赶紧找维修店，实在不靠谱。 ⭕ 但有备胎就不一样了，哪用想那么多？直接从后备箱拿出螺纹千斤顶，再把备胎搬出来，十几分钟就能换好，不用依赖任何人，换完就能继续赶路，省时又省心。不管是新手还是老司机，稍微琢磨一下就能掌握换胎技巧，这种踏实感，是任何补胎液都给不了的。 ❌ 现在很多新能源汽车都在取消备胎，脸皮薄点的厂商，还会在后备箱留个放备胎的位置，让车主自己花钱买；脸皮厚点的，连安装位置都给取消了，想加装都没地方放。厂商嘴上说得好听，说是为了消费者好，既节省后备箱空间，提升储物便利性，又能减轻车身重量，降低能耗，提升续航里程。我承认这两点确实有点道理，但完全不能让我认同。 ❌ 为了弥补取消备胎的缺失，多数车型会配一瓶补胎液，声称这是一举两得的优化，但我宁愿少要一点后备箱空间，也不介意一个备胎带来的那点额外能耗。说白了，这就是明晃晃的减配，只是换了个为消费者着想的名义，大家心里都清楚，只是不说破而已。而且各大车企还达成了默契，一致这么操作，遇到有人质疑，就会说某某品牌的车不也没有备胎么？但我始终觉得，有备胎才是真的香，这种关键时刻能救命、能解燃眉之急的配置，比那些华而不实的花架子配置实用多了。
#真车主的大实话我是21款捷达VS7，你说它后排凸起，后排放倒不是纯平，或者内饰硬，车机不好，这些不足我都承认，也都接受，不反驳，但是说到动力上我还是要说道下的！ 1️⃣ 大家都知道捷达VS7的发动机是大众EA211的1.4T排量发动机，参数表写的150匹马力，很多人问我这车动力是不是很弱。我实话实说，也开了那么多年了，亲朋好友的车也是相互换着开过，之前我就说过我这1.4T的和他们那些1.5T马力标的180匹，190匹的开起来差不多。 2️⃣ 有的人说我不可能，有人觉得我是吹牛，无的放矢，人家发动机参数表180或者190匹马力的，比我这只有150匹马力高了那么多，肯定动力比我的要猛很多。数据大很多这点我承认，但是还是要看实际开起来如何，还得看轮上马力。 3️⃣ 不讨论虚标不虚标这个事，先说下动力猛不猛，还得是看传递到轮胎上的轮上马力，好比同样高度水桶，一个大点，一个小点，它的出水量取决于水龙头的大小，而并非是水桶大小。 4️⃣ 我虽然没有去实测过轮上马力，但是我看了别人的实测，先说说捷达VS7的的轮上马力，尽管标的150匹马力，但是有人实测显示原厂轮上马力是129匹。要是刷了一阶程序可以达到148匹（刷一阶程序指在不改动车辆原厂硬件的前提下，通过改写程序优化发动机的喷油量、点火提前角等参数。）当然这个数据这样看起来可能没啥感觉，没啥好奇怪的，你标的发动机马力是150匹。 5️⃣ 所谓没有对比就没有伤害，我只能说某车型哈，不敢说全名，怕被骂，1.5T版本发动机，官方称其最大马力是188匹，但是有人实测其轮上马力是128匹，甚至比我捷达VS7的还低一匹，参数表是写的188匹啊！！ 6️⃣ 所以说有些时候，还是要实际去开一开才能体会，现在的各种宣传大字报，小字提醒避规都干的出来的，还有什么干不出来？是不是无的放矢，自己开一开就知道了。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
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