【外观】从外观上来说，捷达VS7还是很不错的，其前脸承袭大众家族X设计语言，充满未来感和力量感，再加上精致的LED大灯，整体外观很有视觉冲击力，并且很有辨识度。总之捷达VS7的外观，还是很符合大众审美的。
【空间】空间的表现有些中规中矩，前排空间一般，但是好在后排空间比较大，我身高178，坐在后排座椅，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有2-3拳的距离，整体空间表现还算宽敞。只是后排座椅中间地台比较高，如果乘坐3个人，会很影响乘坐舒适度。
【动力】捷达VS7搭载的是1.4T发动机，动力上开起来还算不错，提速超车都没问题，深踩油门，动力响应非常直接。但是起步的时候，油门反应比较慢，将近有两秒钟的相应速度才会提起来。
【操控】捷达VS7的整体操控表现还是很不错的，方向盘操控还是比较精准的，
基本没有虚位，弯道的时候基本没有侧倾感，很稳定。油门刹车也都很灵敏，
缺点：
1、低速有顿挫。中低速的时候走走停停，一档升二挡，三挡降二挡的时候，是有顿挫感的。
2、隔音一般。尤其是在高速上，胎噪和风噪都很大，甚至开的稍微快一点，都有耳鸣的感觉。真心建议捷达的车主，买个隔音条。
3、内饰塑料感强，设计一般，用料更加一般。中控部分也没有软包，基本都是硬塑料的，实在是有些敷衍。
购车费用：这款车的指导价为12.68万，目前可以优惠4800元，裸车价为12.2万，另外赠送全车装饰（贴膜、脚垫、座垫）。再加上购置税约10700元，保险约5500元，上牌费200元，全部落地大概需要138400元。
总而言之，捷达的优缺点还是很明显的，三大件过关，但是一些小毛病也是客观存在的，大家还是根据自己的实际需求，谨慎入手。
想购买大众品牌，预算又不够怎么办？那你不如跟我一起看一看捷达VS7，它出自大众MQB平台，出身不凡，品质有保证。这一次，笔者受一汽-大众捷达官方邀请，参加了捷达VS7的试驾活动。试驾车型是2020款 1.4T 自动悦享型，指导价12.68万元。
【动力】捷达VS7搭载了一台高功率的1.4升涡轮增压发动机，最大输出马力150ps，最大扭矩为250Nm。这款发动机在大众集团旗下车型上已经声名远扬，想必也不用过多介绍了。关键是与之搭配的变速箱，并不是常见的7DSG双离合变速箱，而是一台来自爱信的6AT变速箱。捷达VS7不仅性价比高，用料也更厚道。我试驾发现，这套动力总成，能够满足日常使用了。
【试驾感受】汽车搭载的1.4T+6AT的动力总成，动力输出风格以平顺为主、经济性为辅。打个比方，在低速（大概40km/h以内）的时候全部松掉油门，会立刻进入空挡，不怎么照顾响应性。但另一方面，这套1.4T+6AT动力总成在城市行驶，油门反应却是非常灵敏的，和日系车美系车的反应很像。另外，要是深踩油门，你会发现D挡状态的1.4T+6AT似乎不太跟得上驾驶员的节奏，有时会慢一拍，有时会慢两拍。降挡的时候会愣一下，然后从一个挡到另一个挡的速度也会跟DSG有很大差距，所以对于开惯大众探歌1.4T高功的我来说，这个6AT确实要重新适应一下。
所以你能看出，在动力的经济性和动力输出这两头，这套1.4T+6AT似乎更偏向于前者，在中高速行驶加速会很明显地感受出来，比如时速80km/h，6挡，如果要加速，需要等待一阵子，然后降到5挡——此时转速依然在2000rpm以下，但你我都知道，2000rpm以后才是涡轮增压发动机大显身手的时候，因此即使降了挡，发动机输出的动力也不太能满足加速需求。
还有就是，在D挡状态下，这个油门踏板前半段反应不大，但后半段会比较敏感。因此，你如果踩下油门的后半段想要一个比较大的动力输出，一定要记得固定好油门深度，要不然稍微变化一点点，敏感的后半段油门会让变速箱无所适从——找不到合适的挡位让发动机输出，在这方面，S挡会好很多。或者说，S挡下动力总成的输出都非常好，虽然处理手法都差不多：大多数时候这台6AT都会强制降一个挡行驶。由于低了一个挡位，因此无论是响应性还是动力输出性能都非常聪明，油门踏板也会变得更线性，高速倒不是很明显，只是最高挡位——6挡需要在时速100km/h以后才能升上去，因此油耗上肯定是有影响的。我想说的是，你开捷达VS7的时候，一定要熟悉一下它的换挡逻辑。
【悬架】悬架的感受可能是捷达VS7最具德系魅力的地方，这款脱胎于MQB平台的SUV在底盘反馈上保持了非常高的稳定性，对大小接缝的处理很得体的同时，融合了舒适表现和快速回弹两方面，通过颠簸时对车身的影响也非常小。总之一句话，捷达VS7的底盘开起来就是探歌的感觉——只不过没那么硬而已。当然，与探歌这种注重驾驶的车型不同，捷达VS7的坐姿和车身还是比较高的——这种家用SUV大都如此，所以不要指望它能提供多么犀利的弯道表现，但作为一款“德系车”，捷达VS7的悬架在支撑性能上也是标准的紧凑型SUV水平，符合对这款家用SUV在行驶性能上的预期。
捷达VS7 2020款 1.4T 自动悦享型全款落地要多少钱？
【车价】我在广州本地的一汽-大众捷达4S店问了一下价格，其中一个销售顾问给我报了价格。2020款 1.4T 自动悦享型指导价12.68万元，现金优惠1.1万元，车船税420元，购置税10,300元，交强险950元，商业险4500元，上牌费600元；如果要按揭贷款，另外还要收3000元手续费。全款落地价一共是13.25万元。希望给大家一个购车参考。
本人购车一年，把用车一年感受写出来，希望大家留言：最满意就是空间，和油耗，油耗在城外郊区跑50到80码油耗6点多，和高速一样，城里跑，看堵车情况，堵车10以上。最不满意，车内塑料感太强，经过路不平，有轻微异响，平路还好，驾驶感受:是城里堵车，2档顿挫明显，感觉一冲一冲的，d档郊区平常开50到80码，感觉平顺，超车的话，缺点明显:d档60码急踩油门超车延迟1到2秒，感觉不安全，后来改s档超车，改成s档从5档一下减到3档，超车没有延迟，升档慢，超过车子以后，踩刹车好控制车子，比d档超车刹车好控制车，但是s档超车，50到60码，急踩油门碰到过几次发动机光吼，不走的情况，好像发动机和变速箱中断，马上在松油门在踩就好了，注意是s档超车，急踩油门有时会有光吼不走的情况。有人说，s档是爬坡档，电脑认为用力就不会升档，s档不是超车档，但问题是d档超车有延迟，超过了以后档位高，踩刹车不太好控制车辆。另外还有一个问题就是后备箱，后备胎槽进水问题，今年1月份首保5000公里，在4s店发现后备胎槽进水，4 s店把一边塑料板拆开，说是天窗排水管堵了，用气吹了一下，我不是很信，我不是很信，人家车几年天窗都不堵，我首保就发现堵，以后我每次洗车，和自动洗车都看后备胎槽进水了没有，下雨天也看，没有发生，可是这两天湖南这边雨水多，经常大雨小雨，我把车放在外面几天没有开，但是昨天打开后备胎槽，又进水了。也不知是哪里漏，和4 s店打电话，说到店里检修，但是我是县城，还到市里跑高速有那么远距离，另外我听附近修车的人说要把车塑料内衬塑料板拆开，查漏水点，我担心把塑料板拆开，怕以后有异响，都不知道怎么搞了，就写到这里，哪天有时间又要跑4s店了，希望看到这遍口碑，给点建议
头条用户：你买早了，据说现在新出的车没这个现象了
你的名字，最美的情书：建议检查这两个管子
你的名字，最美的情书：2019老款有这个毛病，我是低配没有天窗，是后备箱左边那个排水管子漏水，换了就好了
今年三八节刚提的车，到现在为止跑了1100公里了，总体感觉来说，空间够用，动力也够用了，最满意的地方还是油耗方面，我是农村的，买车之后一直都是在农村上下班开一开，第一箱油跑完算了一下油耗是五毛八左右，刚算完感觉有点偏高了，后面想了一下，也是，新车刚开始肯定会高一些，但第二箱油跑完算了一下之后让我吃了一惊，每公里不到五毛，（我加的是95号汽油，加92油耗应该更低）对于这个体型的来说，这个数据让我很满意了，感觉还是没选错，对于家用车来说，最关心的也是这一方面了。
配置方面，定速巡航，自动雨刷，自动大灯，锁车反光镜自动折叠这些功能都很实用，没什么可吐槽的，个人挺喜欢那个大天窗😄
至于外观的话我个人感觉没什么可吐槽的，“德”味十足😂，经典耐看。
不满意的地方就是自动驻车这个功能，每次在我车还没挺稳的时候就启动了，尤其是在红绿灯的时候，会有特别明显的踩急刹的感觉，就很难受，我现在都不用这个功能的。
还有一个就是噪音有点大，买车之前有在论坛上看过别人的车评，自己驾驶过后感觉确实有点明显，主要是来自发动机舱的声音有点大，机舱盖是没得隔音棉的，一样厂家以后能给装一个。
其他的问题目前没有发现，捷达VS7整体给我的感觉还是很不错的，感觉自己还是选对了！
谢哥1937：同是7车主，有群拉一下
菠萝妈妈：油耗高，车身异响，噪音大，后悔。
秦沐967：我3月9号提的，落地13.2，武汉
优点
1、外观设计时尚大气，这款车的外观也“继承了”大众车的设计特点，整体的外观是属于比较简洁时尚的类型，且由于该车的车长达到了4624毫米，车宽也达到了1841毫米，因此外观看起来还显得比较大气，我个人对这款车的外观设计是比较满意的。
2、性价比高，准确来说捷达VS7这款车也应该算是一款合资车，不过该车整体的定价区间甚至比不少国产车型都还要更低，2020款 1.4T 自动悦享版这个版本已经是这款车的次顶配车型了，但该配置车型的指导价仅12.68万，这样的价格即便与更低一个级别的国产车相比都还要占有优势，所以这款车的性价比是非常高的。
3、动力足够用，这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，虽然发动机的参数比较一般，但该车实测的百公里加速成绩还是能够做到9.7秒左右，这样的动力表现满足家用的话已完全足够用了。
4、省油，这款车搭载的1.4T发动机本身的排量比较小，且该车的整备质量也才1.4吨出头，因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在8L左右，对于一款中型SUV来说这样的油耗表现确实能算是比较省的了。
5、空间宽敞，由于这款车的轴距已经到达了2730毫米，且采用的还是五座的座椅布局，因此该车车内的乘坐空间是比较宽敞的，身高1.75米的成年人坐在后排腿部还有三拳左右的空间，而头部还有一拳多的空间。
缺点
1、内饰设计不好，这款车的内饰设计显得比较平庸，看起来没有什么设计感，且内饰的用料多以硬质塑料为主，看起来也会显得比较廉价，因此这款车的内饰设计是我个人不太满意的一个方面。
2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果只是在市区中低速行驶时感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话耳朵还是会比较难受的。
3、后排中间地台隆起太大，作为一款前驱车，我个人不太能想得明白该车为什么要把后排中间地台的隆起做得如此大，虽然这款车的后排空间是比较宽敞的，但中间地台较大的隆起还是会对中间位置乘客的乘坐舒适性造成不小影响的。
4、新车内饰异味大，这款车在内饰中的用料多以硬质塑料为主，因此新车内饰的异味还是比较刺鼻的，在开车时需要随时开着车窗才不至于很难受。
总结：虽然捷达VS7也存在一些缺点，但总体来说该车优点还是要大于它的缺点的。因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么捷达VS7这款车是值得买的，毕竟该车并不存在什么太明显的短板，对于家用来说还是比较合适的。
空间表现要夸赞一下，我身高176cm，前后排头部和腿部空间都很充裕。后排坐满三人也不会觉得挤，如果坐2个人可以翘个二郎腿，可以满足我们五口之家的出行需求了。后备厢很能装，之前回老家搬运一些父母要用的东西，好几床被子、好几大袋衣服，反正一堆大包小包，很轻松就塞进去了。我们出去长途自驾游，有时候会放烧烤炉、帐篷、桶装水、衣服之类的东西，也没有出现装不下的情况。
1.4T的发动机拉动这款车子没有问题，提速很带劲，可以说能很轻松的完成超车。无论是一般的城市路况还是高速路段，提速都很平顺，方向盘本身很轻盈，指向也很精准，可以说是指哪打哪，开起来还挺有驾驶乐趣的。平均油耗在7.8L左右，如果长期在城市开就会到8个油的样子，拥堵路段就是比较耗油，这也是没办法的事。皮质座椅坐的还是挺舒服的，长途驾驶也不容易感觉到疲劳，底盘比较稳，在坑坑洼洼的路段也不会有明显的颠簸。
最不满意的一点是内饰设计的很廉价，用的基本都是硬质材料，塑料感比较强，质感和用料都比不上这个价位的自主车型，这点真的应该加强一下。
点评车型:
2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版
4分“优秀”捷达VS7似乎是为了填补汽车市场上的bug而诞生的。长期以来，消费者都希望以更低的价格买到品质更好的车。而在很多中国消费者眼中，大众品牌所代表的德系技术就是优秀的技术，不过大众品牌的车型价格相对偏高。捷达品牌的诞生就解决了这一问题，全部使用大众现役的最新技术，卖的价格却跟自主品牌完全持平，简直就是性价比神器。那么捷达VS7这款车真的有那么美好吗？
首先要知道的是，在三大件方面，VS7虽然提供了大众的EA211发动机，但却没有搭配DSG变速箱，而是换成了爱信的第三代6AT，这个变化在不少人看来是厚道的表现，因为AT在可靠性方面的表现比DSG更好，那么事实真的如此吗？实测这套动力的匹配成熟度确实很高，动力调得很跟脚，随踩随有的动力体验确实很出色，其中，令人印象深刻的是它的低扭，不得不说这台1.4T的EA211发动机的技术很牛，只需很低的速度就能够带来很强的扭矩，城市跟车简直不要太轻松。不过这套动力还是存在瑕疵，虽然改用了6AT，但是变速箱的顿挫情况依然存在，主要在低速走走停停时出现。架构方面，VS7出自大众的MQB平台，整个底盘的表现称得上优秀，不管是对颠簸的过滤还是在激烈驾驶时的支撑表现，都是同级别中的上乘水准。
不仅动力出色，VS7的车身尺寸偏大，车内的空间表现也很出色。
不过VS7的优点就止步于此了。在外观，你会感觉这辆车还行，虽然设计没啥特色，但绝不算丑。但进入车内，你就会感觉到惊奇，这辆车的内饰太过于简陋了，我们习惯了同级别的自主品牌的内饰全都是软质材料，手能够接触到的地方全都是皮质，而VS7的内饰装饰绝大部分都是硬塑料，手感跟我们小时候买的那种劣质玩具差别不大，整个车内的氛围感较差。
总的来说，VS7还是一款很划算的车，更低的价格可以享受到与大众相同的三大件技术，而那些质感上的差距就只能说一分钱一分货了吧。
大众在国内一直是品质的代言词，为了抢占低端市场，也是把捷达独立出来成立了新品牌，对于像我这样喜欢德系SUV的消费者来说，实际上是很好的消息，个人也是购入了捷达旗下VS7，确实有着德系风格在，而下面就来跟大家具体聊一聊实际驾驶体验。
在动力上面搭配EA211发动机，1.4T涡轮增压引擎，最大能够爆发150PS马力，作为一款价格实在的德系SUV，动力标准足够满意，在传动系统上面试采用6档手自一体波箱，行驶起来不存在小马拉大车现象，虽然在定位上面捷达VS7是一款中型SUV，但实际身材还是处于一个紧凑型区域。起步开起来比较舒服，不过受限于动力原因，轻点油门之后不会向外窜，变速箱在换挡的过程中也很干净利落，速度跑到80公里每小时以后，不会觉得疲惫，跑高速不需要担心超速问题，稍微踩重一点油门，还是有着很好的推进感。
悬架调校只能说是一般，面对稍微大一点的颠簸，能够清晰感受到车辆震动，同时噪音控制不是很理想，跑高速上到80码之后，发动机噪音、风噪以及胎噪都能够清晰的听见。从品质上面来看，跟大众旗下中型SUV还是有差距，但毕竟价格放在这里也有着一定德性驾驶体验，整体来讲还算物超所值。
静态体验有超预期的满足感，比如区别于德系套娃的内外设计理念，还有足够奢侈的乘坐空间，动态体验并不像大众那么纯粹的驾驶感受，车身整体的紧致性不足，底盘反馈有一点点松的感觉，或者说单纯是为了大而去做大了这款车，当然价格也确实比较便宜了，我们这边15万可以落地，得到一款多少有些德系血统的中型SUV，也算是比较划算的选择。
外观设计确实挺个性，但缺少大众那种浑厚的沉稳气质，感觉轻飘飘的，实际开起来之后也确实不如大众稳健，这是对比之后的结果，形象上采用了更多犀利的设计元素，比如三角大灯、竖状LED日行灯、点阵式进气格栅等等，看上去很年轻和时尚，侧面效果特别的修长，不过4624/1841/1644mm的三围尺码倒是不觉得多么大，这个18英寸的铝合金轮毂确实很显大、很有质感，跟途昂的搭配效果挺接近的，尾部设计就简单多了，修长犀利的尾灯组并不显得沉稳，刹车灯还是卤素的，底部保险杠略微平直，带有银色护板和双出双排气管装饰，总体外观属于偏年轻化的定位，但过分弱化稳重感似乎有点顾此失彼了。
内饰设计也有着自己的特色，不过中控台硬塑料覆盖的手感确实不咋地，单色仪表盘显示色彩偏蓝，乍一看好像全液晶的感觉，真皮方向盘带有多功能按键，握感不错，转向力度偏轻一些，多少有点虚位，10英寸触控屏挺厚道，集成了导航、车联网、原厂互联映射、语音识别控制等功能，连接手机非常简单，车机系统的响应速度也很快，体验比大众的要好一点，不过只给了手动空调，触控屏下方的控制区明显拉低了档次感，带有手机无线充电，我的华为手机放上去刚刚好，虽然不支持无线充电，哈哈，开起来之后随着颠簸的加大，手机会出现移位的情况，底部防滑还是有点不够。
它的轴距为2730mm，说实话体验之前并不十分看好它的空间表现，但是坐进去之后真的打脸了，我身高1.78米，前后排头部有超过一拳的空余，全景天窗进一步拓宽了垂直空间，还带有遮阳板，后排膝盖距离前排座椅靠背足足有四拳的余量，我用胳膊测量的图片可以清晰反映他的空间水准。
1.4T+6AT的动力组合，更加注重可靠性的搭配，起步到低速行驶期间的顿挫感明显，变速箱的平顺性不如双离合，但是可靠性明显更高，起步和爬坡期间感觉动力不足，红绿灯别想着超过身边车辆，他就是慢悠悠的行驶风格，中后段动力表现也是比较慵懒的，对于这款车来说，动力不算重点，空间才是重点。
底盘的调校偏硬了，过减速带后排有跳起的冲动，在周围开到50公里/小时，感觉车身还是非常稳健的，再高了没敢开，转弯侧倾明显，只能减速，发动机、轮胎的噪音挺大的，感觉车壳子特别薄，悬架调校还有提升空间，至少与德系相比感觉缩水了。
这款车在5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在900元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用为1300-2400元，行驶6万公里需要常规保养支出7500元左右，与同级车型相比还是有点贵的，百公里油耗在8-9L的水平。
这款车是全系的次顶配，便利性装备比较丰富，最大优势在于超大空间，我觉得就这一个亮点，因为内外设计我并不是很中意，它适合于那些想要买大众车，但考虑预算可能作罢的朋友，毕竟很多部件是通用的，价格也确实便宜很多，三大件可靠性足够高，使用起来倒是挺省心。
很多人买捷达都是图大众的三大件，德系品质加上出色的性价比也让捷达VS7在国内市场收获了一大批拥簇。总体来说，捷达VS7的外观耐看，尺寸够大，配置也很丰富，自动悦享型12.48万元的价格可以说是非常有诚意了。
具体来看，首先是外观，前格栅造型是我最喜欢的，银色的悬浮式格栅装饰让前脸有种概念车的感觉，倒三角形LED大灯在夜晚点亮拥有着不错的照明效果，并且在车头下方加装的日间行车灯也很漂亮。
车内空间也是捷达VS7的一大优势。比如我的身高为175cm，将前排调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳多的剩余，想要在车内完成像什么“北京瘫”以及跷二郎腿等“高难度动作”相信都不在话下。
其次是配置部分，自动悦享型配备有10英寸的中控大屏，并支持CarPlay以及CarLife，兼容性不错，自动空调、感应雨刷、前排座椅加热以及360度全景影像都是非常具有实用性的配置，使日常驾驶中的操作更加简便。
再来说说三大件，动力部分，自动悦享型搭载的是1.4T EA211高功率发动机，开起来还是熟悉的“大众味”，得益于爱信的第三代6AT变速箱加持，在D挡模式下，虽然降档没有双离合变速箱那么快，但是升档非常积极，加速超车的动作干净利落。
而在悬架方面，捷达VS7的悬架设定相较于大众车型要更加柔软，在路过颠簸路段时，底盘滤震效果可以说非常不错，能够将大部分的强烈震感过滤掉。
总的来说，捷达VS7自动悦享型是一款既能家庭出游，又能具性价比的中型SUV，对于需要多人出行的家庭来说是一个非常不错的选择，如果信得过捷达这个品牌，买它总没错。
用户6515638494291：这个有座椅加热吗？
凭借VS5建立的良好的市场反馈VS7也算有一定的关注度，但VS5凭借便宜的价格占领了部分市场，但考虑到VS7的价位区间可能日子就不向VS5那么好过了。先说说优点：1、动力总成，大众1.4T高功率发动机可以输出150匹马力，如果舍得给油，还是能够感受比较强的推背感。6AT变速箱，稳定可靠，后续使用成本也不是很高，6万公里更换变速箱油就可以。2、空间表现不错，4624毫米的车长，2730的轴距，1.76米的身高后排腿部也有2拳多的空间。3、全独立悬挂，足以应付日常家庭的使用，过个沟沟坎坎还是“嘭嘭”的感觉，没有多余的弹跳，这部分还是延续了大众的部分基因。缺点：1、用料较差，受制于成本，内饰基本看不到什么钢琴烤漆、镀铬等装饰，基本以黑色塑料为主，车门胶条、发动机舱隔音棉、轮胎螺丝的塑料保护罩也都没有。2、优惠不多，1万左右，无论从品牌、优惠、用车成本上，对比同价位其他SUV优势不明显。
油耗这个车是真的低，后备箱满载，人员4人高速油耗7个，空间巨大，发动机1.4T稳够用，绝对不存在小马拉大车的可能。
缺点：车轻，门薄。我这一款的内饰塑料感极强，内饰可以说是比较拉胯了。
从购车到现在十个月了，除了内饰差点，其他很满意，购车后加装的密封条，挡泥板，发动机护板，和其它的一些饰条，自动悦享版该有的配置都有了，空间非常大，动力够用了，提速很快，坐5个人上陡破挂上S挡很轻松，操控很好，底盘跑高速很稳，，油耗高速七升多，城市道路八到九之间，最低跑到6.0，这车跑60—90之间最省油，其他车友说的小毛病没遇到过，非常满意，！
为了下一个目标奋斗：捷vs7原车灯泡多少瓦？
用户6469689588429：没选软包，软包就好看一点点
大鹏44086752：什么样的密封条tui jian xia
塑料感满满的，目前跑了四千公里，在西藏回内地时，出现EPC故障，在4S店检查说是空气稀薄造成
用户3210719297773：都2022款了咋还有2020款啊
用户866263692011：落地多少，怎么这么便宜呀
leizi9：是不是没有颗粒捕捉器。
提车用车快一年了，捷达这个品牌我觉得还是蛮实用的。
【驾驶感受】
1.4t的动力只要舍得给油动力源源不断的给你。低速行驶方向盘很轻，高速方向盘会重一些。我觉得还是蛮好开的。
【最不满意】
不满意的话就是隔音方面，这个价格区间可能只能做这么好吧！毕竟价格摆在这里，市区油耗可能偏高吧！现在油价有贵。
【空间表现】
空间那是真的大，5个人满载后备箱还可以放很多东西，vs7的后排和后备箱空间让我挺满意的。
【保养】
现在行驶12000公里多了，首保是在4s店免费做的，换的全合成机油，准备15000再去保养。价格也不贵，实惠。
【油耗】
市区油耗9-10个多，堵车的话suv和小车一样油耗都高，跑高速平均只要6-6.8个油，平均5毛多一点每公里。
【动力表现】
1.4T发动机是这台车的买点，我觉得动力还是够用，只是用的爱信6At换挡没有那么积极吧！百公里加速可以做到9.6秒，够用了！
【购车经历】
我是在佛山4s店提的车，订车到提车只用了6天，特别快。中配落地135000。
【最满意】
空间，动力，都还可以，十多万这个价格区间还是阔以。务实，实用！！！
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