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2026款-捷达VS8

亮点配置:

280TSI 自动全能版

+1.0万即可升级为「智行版10.9」

增加配置(1.0万):

280TSI 自动智行版

+0.5万即可升级为「至尊版11.4」

增加配置(0.5万):

280TSI 自动至尊版

捷达VS8

捷达VS8从预热到上市也有一段时间了，网上评价两极分化挺严重的。今天抽空去试驾了一下，重点说说动态驾驶感受——有好的，也有不尽人意的地方。
先报一下基础配置：捷达VS8搭载的是大众那台1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配爱信6AT变速箱。光看数据可能没什么感觉，下面直接说实际体验。
试驾时我特意选了一段还没正式启用的封闭路段，车少人少，反正不是自己的车，也不用自己加油，上来就大油门起步。普通模式+D挡下，0–15km/h这段加速比较温和，有点像小排量自吸的感觉；但过了15km/h之后，动力响应明显积极很多，甚至有点往前“窜”，估计这就是部分人说的“推背感”来源。不过当时速超过80km/h，加速力道就会减弱，但依然能感觉到车速在稳步上升，所以那些说“光吼不走”的确实夸张了。在家用车范畴里，这动力绝对够用——市区行驶绰绰有余，高速勉强也够，属于“不惊艳但也不拉胯”的水平。
最高我只开到100km/h，依然有加速感，没再往上是因为路段限速70km/h。重点要夸一下刹车：制动脚感非常线性，轻踩平稳减速，加大力度则制动力明显增强，重踩就能果断刹停，整个过程没有一点虚位，也没有某些国产新能源车那种“刹不住”的软脚感。这可能也和它的最大载重设计有关——国标是700斤，而VS8是按900多斤设计的。个人感觉，单论刹车表现，它在十万级别里堪称天花板，无论油车还是电车。
经过井盖路面时，悬架回弹很干脆，没有多余晃动，非常“德味”。而在碎石路等颠簸路段，虽然底盘偏硬，但并没有想象中那么颠，多数细碎震动都被座椅缓冲掉了——VS8的座椅不仅填充软，表皮材质也软且绷得紧，对微震动的过滤很到位。
最后是很多人吐槽的噪音问题。整体来说，VS8的隔音确实只是十万级油车的普遍水平。用的是单层玻璃，风噪在高速时比较明显，不过胎噪控制得还不错，部分功劳要归于底盘PVC涂层。发动机噪音在低速时几乎可以忽略，市区70km/h以下基本不用担心；但上了高速，风噪和机噪都会变得明显。话说回来，同价位的合资或国产SUV，隔音表现大多也半斤八两。
总结一下：动力家用足够，市区有余、高速勉强；底盘偏硬但操控稳，刹车表现尤其出色；隔音中规中矩，高速噪音明显，但市区通勤完全能接受。自认评价还算客观，不信的话，建议大家亲自试驾一下，回来再对照看看。

康师傅酸菜

#我的用车总结

🚘【基础信息】
我的捷达VS8是2025年9月底买的，2026款 280TSI 至尊版，裸车10.9万，落地12万多点，目前跑了差不多2个月，我来给大家说下用车总结，优点缺点都说。
🚗
【日常用途】
我买这车的用途就是日常上下班用下，然后接送孩子上下学这些，我有空就是我开，我没空就是我爸开，主要涉及的路况就是城区，郊区，农村，跑高速的时候不多。
❌
【最明显的短板以及个人看法】
1️⃣第一个就是空间上有个短板，后排中间有个凸起，会导致满座的时候，中间坐大人会很不舒服，我家只有小朋友抢着坐这个后排中间，因为方便看动画片，大人都是比较抗拒的，但是抗拒归抗拒，我爸说这个设计是为了底盘更平整，有利有弊吧。
2️⃣
第二个就是配置上，我买的是目前的最顶配，至尊版，前排座椅带加热的那种，但是副驾缺是一个手动座椅，这个就有点无语，主要是媳妇儿抱怨比较多，说不公平，我也比较纳闷。
3️⃣
第三个就是高速动力延迟，我们有一说一，虽然这个车发动机是大众的EA211发动机，他稳定性，耐用性，维修型确实不错，但是和大马力关系并不大，就是中低速的时候加速来的挺快的，但凡上了高速，就是个普通小排量的车型，加速时候还是有很明显的延迟，需要提前预留位置；对于这点，怎么评价呢，想要油耗低也是需要有取舍的。
4️⃣
第四个噪音问题，转速不超过两千五，车速不超过80，说实话噪音还行，但是但凡有个数字超过这个，比如什么三千转，高速120的时候，风噪和发动机噪音还是很明显的， 但是对于这点我勉强接受吧，毕竟换个十来万的车，隔音也好不到哪儿去。
✅
【最明显的优点】
1️⃣第一个肯定就是价格不错，新车顶配最贵的时候也就是10.99万，然后我买得迟几天，又遇到没现车，买成10.9万，但是保险低，现在优惠几千，落地都不到12万了。同样是德系的探岳，途观这些，最低配都是要14万多，接近15万。
2️⃣
第二点三大件，用的1.4T发动机加爱信的6AT，虽然不是最新的，但是保有量和稳定性，易维修性是口碑最好之一，还有那个6AT变速箱耐用方面超越大众自家双离合。
3️⃣
第三点，这车油耗低确实不错，就是温度在三十度以上，然后在市区堵车跑，空调一直开着，油耗也就是八九个。像回老家这些只要路况好点的时候油耗跑6个没啥大问题，一箱油加满在市区续航随便都是600多公里以上，要是跑了高速或者郊区快速路，续航都是800公里起步。
4️⃣
第四点车机和座椅不错，车机智能化比较可以，连续命令的识别和完成率都是很高的，而且L2辅助驾驶的时候，车道保持比较有信心，短暂的恍惚可以完全避免刮护栏，然后座椅比较大和软弹，有种日产大沙发的感觉。
👍
【隐藏的亮点】
1️⃣第一个比较意外音响效果，这个音响也没贴标但，是这个玩意儿音质高中低音比较分明，不会有模糊干涉，甚至有人觉得我改了音响的。
2️⃣
第二个就是无钥匙系统确实好用，开启这个功能，我靠近车辆它自己解锁，我离开车辆他又自己锁车，这个在买菜回家，或者双手拿着大件快递的时候非常好用，全程不用去摸钥匙，也不用去按车门把手上的锁车按钮。
🙈
【唯一的遗憾】
有一点就是纯燃油车的遗憾，虽然智能化功能，娱乐功能增多了，但是那个12V锂电瓶的容量有限，然后充电效率也不高，如果长时间原地熄火看电影，或者看动画片时间超过一两小时的话，大概率第二天是亏电状态。就是说有没有可能把这个铅酸电瓶，换个锂电池，同体积下容量更大，电量更多，充电效率也更高，当然也要安全的前提，如果这样我觉得下一台车继续买油车也不是不行。

开车顺风顺水

我的捷达VS8用车总结

578都是一套系统，最起码8来个330啊

风趣青山pMl

#点评我的车

🚗
捷达VS8买来也是有那么一段时间了，成功加入真探团，很多人总爱问这车到底怎么样？为啥知名度那么低？希望得到最真实的评价，想看看这表现到底值不值得买，今儿我来好好聊一聊捷达VS8整体表现，看懂本质就知道值不值得买。
1️⃣
首先捷达VS8这个车的知名度，或者说火出圈的能力并不那么高，这个是事实，好比问10个人，可能有8个知道大众，知道奔驰、宝马、奥迪，毕竟长年累积起来的品牌影响，但是你要问有多少人知道捷达，最多也就是5个人知道，毕竟捷达是大众的一款车升级成一个品牌的，对于70后，80后，90后或许要多点，但是对于00后的相对较少，尤其是10后的更少了，毕竟以前的很多出租车或者教练车很多都是用的捷达，它的知名度全靠产品使用，靠着用户传播，靠着口碑的累积，像我这种，如果我爸以前不是开过捷达的出租车，或者也不会选择捷达VS8。
💁
现在很多新能源品牌之所以出圈，之所以有那么高的知名度，主要是广告投入，热点制造，或者本身就有高流量的IP引导，比如大米不是蕾总个人IP流量加持，真没多少人知道，还有加上动不动就上热搜，还有各种强强联合，造电视的造车，造电池的造车，网购平台的也造车，不说车本身咋样，就说这个热点有没有吧？当然流量不是凭空而来，也是需要花资金和人员去运营的，至于成本嘛，自然分摊到车里面了啊。
2️⃣出圈点：
第二个点这个是最关键的点，捷达VS8目前没有一项是非常能打，或者说是拔尖的，没有可以出圈的热点。好比咱们上学的时候，虽然有个同学成绩总分不是那么好，排名也在中间，但是很多同学和老师就知道，因为人家物理考了满分，当然也有可能数学考了满分。反观有些同学总分在前面，但是各科成绩都是比较均衡，但是很多人就不怎么认识。好比小米SU7ultra，我就只记得它的动力很猛，想什么比亚迪夏，我就只知道它第三排座椅电动折叠后纯平的，像什么领克900我就知道它座椅可以旋转，这些车型在单一方面给了很多深刻的印象，让人很容易记住。
3️⃣配置：
在回到车上面，像捷达VS8这车虽然配置上面做了很多优化，但是它能给到的，其他车型也是能给到的，比如什么基础L2的辅助驾驶，很多车都是可以实现的，540度的全景影像？除了合资给的不多，很多国产都是有的，车机上面，中控屏幕14寸多，是很大，但是肯定不是最大，很多国产屏幕比它还大。总不能说电动后尾门是亮点吧，但凡高级一点的车都是有的，所以配置上捷达VS8显得平庸，出不了圈。
4️⃣空间：
再说这车的空间，在不实车感受空间的话很难评价，因为明面上捷达VS8的轴距是2731毫米，中型SUV的入门级尺寸是2700毫米，捷达VS8在数据上看就是一个刚刚跨入入门级的中型SUV，甚至很多大点紧凑级SUV轴距都比这个尺寸强，所以没法做到亮眼的数据，但是实际体验后会发现比很多2800毫米轴距的车空间还大， 但是又有多少人去实车感受下，很多在意空间的估计看眼轴距数据就下结论了，一个2731，一个2800，肯定觉得2800更大啊。好比建筑面积100平方和建筑面积90平方的房子一样，很自然而然的认为100平更大，至于你说100平方的有20平方公摊，90平方的有10平方公摊，还有赠送面积，根本没几个人去实地看。
5️⃣发动机：
再说下发动机方面，很多人听到1.4T发动机，排量小，因为马力也小，所以油耗低，很正常，但是很多人忽略一点虽然只有150匹马力，别人有170匹，或者180匹马力，数据上就比捷达VS8大了几十匹，但是实际开起来会发现，动力上面没啥明显区别，甚至有的不如150匹，你说这些实实在在给了大马力的车型油耗高点就算了，但是这油又多用了，马力却没给到位，这算啥？
6️⃣总结：
所以你要问我捷达VS8这车到底怎么样？真的不咋样，没啥特别能凸出，或者亮眼的，看做是一个学生，就是没门课程都不偏科，都不突出，但是为啥还要选它啊？虽然每门课程不突出，只能说明一点人家不偏科而已，并不是真正的差，硬要找点特别亮眼的吧，就是底盘悬架和耐用性吧，但是底盘悬架需要长时间开过才知道，耐用性这个东西还是需要时间去验证的。

捷达VS8本质看懂就知道值不值得买！

#爱车最不满意的点

[呲牙]实话说，捷达VS8的最大缺点应该是大多数人觉得没面子吧。就产品本身来说都有优缺点，捷达VS8的缺点主要应该就是过年开回老家没面子吧，因为每次我回老家过年基本都是20万以上的车子，我真的很纳闷，哈哈哈。
[伤心]除了没面子，当然也有其它缺点：
1 [看]配置没有当时我看的几款国产车那么高。比如没有副驾电动调节。
2 [看]内饰没有那么豪华，比如中控台的软包没那么厚实。
3 [看]后排中间有凸起。
[心]优点：
1 [撒花]空间是真够用，尤其是后备箱的储物空间，以及前排中间的储物空间，双层的。
2 [撒花]操控是真的很轻松，方向盘转向丝滑，没有虚位，高速跑起来很稳。
3 [撒花]跑山路，跑烂路，我一般不担心底盘剐蹭，底盘的胶比较厚。
[吐舌]我觉得这车家用是实惠的，实话说你们会因为面子而贷款硬上其它合资车，或者BBA吗？或者一辆二手豪车吗？毕竟回老家过年更有面子。

ClaudiaMei

捷达VS8最大的缺点回老家过年没面子

这车能连苹果的CarPlay么还有华为的

用户7094933568687

#2025年度爱用配置

捷达VS8有个舒适性的智能配置，就是接近自动解锁，离开自动落锁功能，这个功能挺不错的，我比较喜欢用，我先说说这个功能如何开启的，再说说应用场景，毕竟有的车主私下问我怎么开启的。
🚘
【启动方法】
首先说下开启方法：
第一步：点火开机，然后在车机主页上面，点击车辆设置，或者在底下工具栏点车辆设置的图标（左下角第二个）。
第二步：在左侧菜单栏选择[车辆]，然后在顶部子菜单处选择[门窗]。
第三步:点击[无钥匙上下车系统]，把这个点开，下面有两个选项，一个是[接近自动解锁]，另一个是[离车自动落锁]，我是把几个都点起了。
👩‍🚀
【应用场景】
我总结了下这个功能就两个应用场景：
1️⃣第一个应用场景就是装杯，哈哈，对你没有听错，就是装杯，不管是看着还是用着给人一种高级感，毕竟现在很多燃油车是没这个功能的，像我带第一次同事，下车直接就走了，然后他说：你车还没锁！我头都不用回，说了一句：它自己知道锁车！虽然不是什么豪华车，也不贵，但是这瞬间就有种高级感。
2️⃣
如果我说的第一个场景毫无实际用处，纯属装杯，那么第二个场景就是很有实际用处，很有便利性。比如我去农贸市场买完菜回来的时候，双手都提着菜，此时不方便摸钥匙解锁，开启接近自动解锁就不用把菜放到地上，去摸钥匙，或者按解锁按钮，同样下车的时候，直接关门就走。还有就是回家时候取了几个快递，下车时候，双手拿着箱子，用膝盖把门关闭，直接就走了，然后它自己锁车。
📍
【注意事项和总结】
这个离车自定落锁和接近自动解锁是可以单独开启的，然后我爸说这种功能开得越多，对电瓶亏电的效果越大，尤其是冬天，气温冷的时候，所以他用车基本都是关了的。还有就是强迫症用户，觉得不保险，刚开始用的时候不怎么习惯，明明看到它锁车，后视镜都折叠了下，还是想去确认下。

用过一次就不想失去的配置

让我看看怎么个事1

现在什么价格

#提车纪念照

[撒花]我是上个月月底提的捷达VS8，到今天用车差不多整整一个月时间了，今天分享我的提车纪念照。很多人可能觉得买一辆车有什么好炫耀的，但是对于我个人来说也算人生的一件大事了。我更想分享一下我这一个月的体验，主要聊一下缺点。
[吐舌]
1钥匙体验
优点：
①[心]造型比较好看
②[心]它是通过距离感应，靠近车大概1米左右自动解锁，停车后离开差不多3米左右自动上锁，这点很方便
缺点
[伤心]这一个月的用车体验我发现一个问题，有一次我2天没用车，靠近车后它并没有自动解锁，而是需要按一下，难道是超过2天不用车就进入休眠状态了？可能是设置问题，不得而知。反正我的使用体验是这样，但是停车后离开每次是自动上锁，前提是熄火关电源。
2 [白眼]空间感受
缺点
①[伤心]整体前排座椅较宽敞，储物空间也够丰富，但是主驾座椅边缘的电动调节按钮空间较小，也就是说你手伸进去调节有点卡，这个空间不够。
②[伤心]后排地板中间依然有凸起，和我之前开的VS7差不多。
优点
①[心]我觉得空间相对于我之前的VS7利用更好，比如前排怀挡释放的双层置物空间，上面放手机，下面放一些其它杂物。
②[心]后排放倒与后备箱纯平，露营可以当做一张床，后备箱隔板下依然可以放一些随车物品，更加规整了。
③[心]除了扶手箱手套箱以及后备箱的储物空间，其它的比如门内和前排杯架位置都比较能装，就门内的空间也能放三瓶水。
[啤酒]目前还处于新车使用的兴奋期，后面还有其它细节体验问题再具体分享。

捷达VS8提车一个月分享

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 捷达VS82026款280TSI 自动至尊版 2025-12-15在苏州购入 裸车价10.30万元, 全款落地价11.80万元 送脚垫送贴膜

自在水滴M4l

1️⃣【购车历程之为啥买车？】
其实刚工作了那会儿就想买个车，但我爸不同意，车是消耗品，贬值品。刚工作没啥实用价值，每年的保险费用就够打车了，不说油费，保养费等，加上那会他就是给别人开车的，所以懂得多，我也听劝先买的房子，当时买房只花了几十万，现在买要7位数。现在买车主要是孩子大了，后面要上小学了，我又经常出差，不过相对以前好多了，以前有点远，然后加上我爸马上退休了，不管是工作日送孩子，还是回老家，需要有个车才方便，而且他也这样觉得。所谓不听老人言吃亏在眼前我还是比较听劝的。

2️⃣【为啥选捷达？】
真心没有装，在我初步计划中捷达都没进第一序列， 我和媳妇商量的是买个好点的电车的，带智驾。但是我爸不同意，这老登有点犟，直接放话，电车他不开，说晕车，说不安全。

后面油车，看的国产，贵点什么星越L，便宜的CS75P这些，都看过，我和媳妇挺满意的， 觉得配置高，屏幕多。但是老登不同意了，说油车还是买合资，配置后期都好解决，要是遇到生锈，油老虎，发动机变速箱故障才头疼，关键是发动机，底盘，悬架以及车身这些才是核心。后面看了下探岳L，途观L，威兰达这些，又觉得太贵了，说实话，我也是累了，就直接问他说觉得哪个车合适，他说捷达VS7，我一开始是蒙的，他之前的出租车不就是捷达么，后面知道是一汽大众旗下的，也是属于德系，好像也不是不能接受。

后面就是看车，先去试的捷达VS7，他老人家挺满意的，车很大，空间不错，而且动力开着还行，并没有想象的那么肉，但是我觉得有点落后，和新能源电车比起来，车机看个电影什么的还需要脸手机，语音控制也不强，后面商量了下，捷达VS8这些不足都弥补了，然后颜色上面我觉的绿色好看。但是我爸说我不懂，普通家用车，不买黑就买白，最后选了个黑色的。
3️⃣【费用清单】
直接选的顶配，指导价是13.49万，最后裸车：10.9万，（指导价13.49万）购置税：9646，保险：3200（之前是4500），上牌：200（之前说的500）总费用：12.3846万。

4️⃣【整体驾驶感受】
整体感觉还行，尤其这车的底盘确实不错，开起来就是那种四平八稳的感觉，过点烂路或者转弯的时候，悬架拉得住，很有抓地感。动力上只要是中低速基本不用担心动力的问题，尤其起步那会儿信心很足，油门的响应超级快，轻轻点一下就走了，没什么说需要等转速拉高才慢悠悠的，但是上额高速也就和那些小排量车型一样，是先拉转速，后面才开始提速，并没有因为它是大众的EA211就要有啥特殊之处。然后怀挡用着感觉挺好的，闭着眼睛都知道哪个位置是前进挡，哪个位置是倒挡，不用换挡的时候低头去往右下方看一眼。

5️⃣✅【优点】
①便宜，裸车全款价格，11万不到，落地在12万出头，同级合资SUV中最便宜的什么途观，探岳，威兰达这些全款落地最便宜的都要15万左右。加上我爸年轻的时候就是开捷达的，所以他是打算买捷达VS7的，落地11万左右，结果被我一顿吐槽换捷达VS8。

②然后那个车机系统是真的不错，和那些电车没啥区别，尤其是车里刷点短视频或者动画片啥的很方便，而且导航，听歌，车窗控制这些都是可以语音控制的，然后倒车影像真的不错，360全景影像，底盘还是透明的，画质还很清晰。

③油耗不错，500公里，平均油耗7个出头，这个就体现排量小的好处了，虽然高速动力不是那么足，但是省油是真的实在，这个有得必有失。
④空间大，前后同时坐两个180厘米身高的人，膝盖还有两拳距离，二郎腿随便翘。而且头部空间也有一拳半左右，这个真的有种越级体验感。

6️⃣❌【不足】
①副驾缺个电动座椅调节，虽然是买的顶配，但是这个副驾居然是手动调节的，这点我也没搞明白，后备箱都是电动的，还好我要么开，要么坐后排。

②后排座椅中间没有扶手，有时候一个人坐后排想要靠一下，只有往左边或者右边那个门板扶手靠，好在那个扶手做得很长，上面也是皮质软包的，靠起来还是挺舒服的。

③后排地台有个凸起，坐个几岁的小孩刚刚，脚可以踏在上面，但是坐大人的时候需要把腿弯曲，这个点不爽。但是好在底盘平整，然后我爸的原话是说这样设计的车更省油，因为底盘更平，风阻小。跑中高速时候不那么费油，而且不担心刮底盘。他是老登，吃的盐巴多，姑且相信他。

7️⃣总结：
捷达VS8个别小地方确实还可以改进下，但是作为一个家用车来说没啥大毛病，最主要的就是空间大，油耗低，配置不差这些主要的东西在，至于耐用性，开始需要时间去验证，当然对于质量问题我看的很开，不管手机还是汽车谁也不能保证一点问题没有，也和销售说了，不管大小问题处理好就行，处理不好我就去店里面拉横幅。最后感谢鲜式官车友的指导发文。

购车经历:
首先说明捷达VS8是我陪我爸妈买的，当然也是他出的钱。老人家辛苦一辈子没舍得用，我很支持他们买台车方便自己的生活。他们节俭了一辈子，选车当然是注重实用和性价比。我本身也是修车的，我爸他经常在我店里，多少也懂点汽车的机械素质。其它合资车比如途观L，昂科威，荣放，大概了解价格后根本就没去看，主要就是预算卡在10个冒头，太多了他们舍不得。

提车花费：
他们也没看太多车，看过哈弗H6的1.5T双离合MAX，吉利的博越L锦绣版，落地都是12个多。他们提的捷达VS8的顶配至尊版，裸车10.99，加购置税和保险12.2。全款提的，老一辈接受不了贷款，说不习惯一睁开眼就有债务。
最不满意的点： 
1装配不是很细腻，比如后叶连接车顶的黑色亮光板，缝隙较大，并且用手指都扣起来一点。
2 后排没有扶手。
3 副驾的座椅需要手动调节，老年人用起来不方便。
外观点评： 
我第一眼觉得挺板正，整体比较粗犷，但是不丑。当然这完全就是个人主观感觉，主要是爸妈觉得可以。我个人觉得它的刀锋轮毂和悬浮车顶挺年轻化的，不像是一台捷达车的外观了。
内饰： 
1 材质
整体内饰材质大部分是软包，后排也有硬塑料，材质一般吧，有一点肯定的是没有汽配城的感觉。
2 触感
皮质的触感还行，柔软度也不错，没有太硬。
3 氛围
前排挺科技感，15寸悬浮大屏加液晶仪表，副驾还有氛围屏，我个人觉得这个内饰还是挺年轻现代化的。
4 豪华度
家用还行吧，虽然说豪华倒不至于，就普通家用水平。
座舱： 
1 第一眼感觉
打开车门第一感觉就是挺有科技感，我觉得捷达VS8区别于其它捷达车最大的点就是前排座舱。
2车机
首先3块屏幕显得挺现代，造型VA7也采用了悬浮屏，但是我体验了捷达VS8的车机，完全就是两回事，VS8的车机反应更灵敏，也更流畅，功能也更多。
3怀挡的设计
我刚开始也不太习惯怀挡，但是从实用的角度看它是有优点的，比如之前安装传统档把的地方现在是双层置物，前排就显得很整洁实用，跟现在很多新势力电车的座舱结构是差不多了，只是豪华感没有那么强。

空间： 
乘坐空间：
优点：
1 车内乘坐空间比较宽敞，前排的座椅都可以调，腿部的宽度及座椅高度都很不错。我身高173CM，坐在后排头部有将近2拳的距离，腿部前后空间一个水杯的长度。
2 后备箱的储物空间挺大，亮点是后排放倒与后备箱纯平，出去玩可以在车上躺着休息。
3 前排水杯，手机，其它杂物都有固定的地方了，感觉挺规整。
缺点：
1 后排中间地台凸起，其它的品牌车也有，但是没这么高。
2 后排中间没有扶手。

驾驶点评： 
底盘：
底盘是这车的优势吧，首先很平整，开起来也比较稳。明显的感受是转弯底盘的支撑，如果底盘不稳快速转弯会发飘，脚趾母都要抓紧。
操控：
最重要的问题，动力，开过后我觉得家用肯定是没问题的，油门响应也很及时。对于大众捷达的车我开太多了，但是VS8的这个AT变速箱我开出了双离合的感受，VS5和VS7急加速是会有顿挫感的，VS8最明显的感受是更加平顺，方向盘的操控要更稳一点。
这个至尊版带540°全景，对于年龄大点的人来说还是比较友好，倒车时挺方便的。
刹车 加速
不管是加速还是刹车基本都能跟上你的想法，没有迟滞感，刹车也不是点刹车就直接刹停，都有力度缓冲感。

对后续考虑这款车的然建议： 
我的建议是如果追求内饰的豪华度就不要考虑它了，它只能是能满足基本的辅助驾驶以及智能，跟现在流行的新势力座舱内饰还是有差距的。但是你追求抗造，实用，省心，它还是可以的，主要是价格和国产的同尺寸差不多，买之前一定要试驾，试驾的有些感受我觉得用语言很难形容，也可能是我的表达不好。

潇洒奶酪8gW

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汽场

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新车 | 预售价9.9万元起/1.4T动力/全新SUV，捷达VS8将于9月5日上市

捷达旗舰什么味儿 场地体验VS8！

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捷达VS8

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.4T)

1.4T

操控

前置前驱

安全配置

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