长安CS75 PLUS相较于上一代外观有了翻天覆地的变化,前脸纺锤式前脸张力十足,车灯细长横向延伸拉宽视觉效果,日行灯也同样采用了贯穿前脸设计,足够视觉冲击力。内饰方面,长安CS75 PLUS面向驾驶员一侧,人体工程学不错,大量的皮质包裹拥有高品质的体感。两块液晶屏幕较为亮眼,但在操作过程中存在卡顿问题,期望后期有所改善。该车座椅材质仅为皮质,软硬适中,配合2710的较大轴距,乘坐感受宽敞明亮。但瑕不掩瑜,CS75 PLUS内饰按钮阻尼仍有提升空间。实际驾乘方面,CS75 PLUS 2.0T动力储备较为优秀,在中后段仍有较充足的动力储备,提供十足信心。变速箱方面,长安CS75 PLUS的八速爱信自动变速箱平顺有加,在能耗与舒适方面做到了很好的平衡,但在降挡速率来看仍显不足,期待后期有所改善。悬挂方面,CS75 PLUS前麦弗逊后多连杆悬挂在行驶中以舒适性为主,滤振彻底,整体紧致,支撑充分,但面对大颠簸体感较为明显。长安CS75 PLUS以其独特的优势在中国SUV中名列前茅,我们相信长安未来会在智能化、绿色化深耕细作,为消费者提供更多选择。
开了一段时间了 中间跑过一次300公里的高速,去他的先不讲。跑高速真的太舒服了,L2的驾驶不用像以前那样跑高速下来眼累手累脚累。而且稳的一匹。而且这个动力在后端加速超车依然动力充足,网上一直评论这个车零百怎么怎么样,虚标怎么怎么样,但是零百这车自重1.7T,在保证安全的前提下,它还能在后段超车和加速带来不错的体验。高速我们四个人加上后备箱带的东西,收费站显示2.2T从信阳到阜阳市区加高速还有国道综合油耗8.0L。
再来说说市区吧,因为我上班要从市区中心的一条路走,周一到周五每到上下班都堵的不行,尤其是晚上下班的时候,下班的,晚上出来玩的都堵到了一起,油耗会高点差不多一趟下来油耗12左右。这个2.0加爱信8AT的组合还是很好的,开起来既有自吸的平顺(ECO模式)又有涡轮增压介入的驾驶畅快(sport模式)。但是有一点eco和运动模式行驶加速曲线太明显了?,运动模式一点油门就窜出去了。
总体来说我感觉不错,这两年能明显感受到国产车的进步,虽然国产车不算省油,但他省命?
用户3721319437203:跑高速的时候风噪和胎噪很大吗?
ㅤGㅤEㅤM:中控卡吗死机过吗
小玩子95:请问落地价多少钱呀?您在哪家4S店买的呢?价格挺优惠的呢
长安的1.5T直喷发动机拥有不错账面数据,初段加速十分轻盈,6速自动变速箱的平顺性也非常不错,整体表现很有质感。发动机对油门的响应很积极,动力输出也很线性,这是它值得称赞的地方。虽然它可以提供不同驾驶模式,但差别不是很大。底盘设定偏向舒适性,能够对路面的颠簸进行足够过滤,在高速行驶时底盘有不错的支撑性但缺乏厚重感。转向力度支持三种程度调节,以符合不同驾驶者需求。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型
4分“优秀”CS75 PLUS是长安旗下的一款神车,款在自主品牌紧凑型SUV中热度极高的车型,其销量也是长安旗下最火爆的车,长安最新家族式的前脸设计以及大气的车身线条处理给予了其极强的视觉冲击感。平直的车身加持让其甚至在初见时有着越级的尺寸感。来到车内,车内的空间方面没得说,无论是前排后排都异常宽敞,储物空间也较为丰富。唯一美中不足的一点是后排座椅的坐垫长度实在太短不适合长旅途出现。内饰方面,长安CS75 PLUS内饰设计非常有豪华感和科技感,无论是配色还是用料都可以让你感受到。仪表盘和中控屏全液晶的双屏设计,让整车的内饰更具有科技感。空调面板为触控式的设计,看着很有科技感,但对于容易出手汗的朋友就没有那么友好了,简直就是大型的指纹收集器,内饰颜色方面。我个人对于内饰这个大红色的配色有点难以接受,当然这个还是看每个人的喜好。长安CS75 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱,只不过这台发动机在正常模式下不愿意降挡的特质让其主观上不具备太强的加速感受。速度起来后无论是发动机的运转品质还是变速器的平顺性都达到较好的水准。高速行驶时的隔音控制很好,行驶稳定性也较为出色,对于大振动的过滤比较到位,整体上车内人员的舒适性有保障。总体上是一款能够满足多人出行的出色家用SUV,只要不激烈驾驶它的表现绝对物有所值。
外观:从选车开始就看中了车辆的外观,简直不要太好看,只不过最后买车的时候没有灰色的,选了台白色的,不过也挺好看的。
内饰:内饰的双联屏挺好,很香,白色车+黑色内饰的搭配算是个比较普通的搭配了,但对于这个车来说还能给人一种耳目一新的感觉是我很满意的
配置:长安的发动机+爱信的变速箱很让人放心,虽然不是最新的长安发动机,总体感觉还是不错的,起步的时候需要给力,速度起来之后很平顺,顿挫感挺小的,停车的时候会有抖动,速度停下来之后就好了
空间:车辆本身在尺寸上的优势导致了空间上的优势,尤其是后排以及后备箱的空间,有时候确实是会想不开车坐在后排待着,因为后排的空间感太给力了
操控:可调控的动力模式+转向助力+主题颜色给人更多可调控的空间,可以更好的去适配自己的驾驶模式(ps:自动切换的主题模式不知道是我不会设置还是怎样,每次开车设置好了自动切换,下一次又不会自动切换了)
动力:动力这方面我个人认为还是有较大进步空间的,缓起步难,起步后就好了,60-100km/h操纵舒适度是很棒的,再往上的话就会觉得有点阻力的感觉了(普通/ECO),转到运动模式之后后续动力还是很足的,跑160也没什么问题
油耗:没有其他人所说的低油耗高油耗之类的,买车2月跑了3600公里,市区平均9-10,高速7-8,感觉还是有下降空间
总结:对我来说,家用是完全足够的,车足够大,足够好看,驾驶性及操纵性都可以,我不追求很高的动力,所以1.5对我来说是足够了的,如果买这辆车,想要追求动力的话,在资金允许的情况下建议上2.0T
长安CS75 PLUS很多方面都比哈弗H6要好,但却永远没达到过“神车”的地位。这或许是长安CS75 PLUS换了一副新面孔的原因,在新一代哈弗H6变得更中庸的时候,长安的车选择另一条路子。
它相对于同级车型做的最好的就是驾驶感受,同级别大多数车型都是1.5T发动机和CVT或者双离合变速箱的组合,长安的1.5T加6AT显得有些“非主流”,实际上这套动力平顺和细腻程度,比其他车型都要强很多,只不过成本略微高了点。动力的输出很流畅、中低速也没有顿挫的不适感,转向力度和底盘舒适度都很不错,这在10几万的SUV车型中,都是不多见的。因为这个级别的消费者,对配置、优惠更感兴趣,开起来如何并不是它们最关心的,或者根本感受不到。
长安在内饰上的用料也很不错 ,但是看起来就是没有哈弗H6的那种高级感,这也是很多人选择哈弗的原因。在配置上面,CS75 PLUS还有一些进步的空间,科技类的驾驶辅助系统可能会在下次改款时才能普遍配备。
在同级车型,这款车优点很明显,只不过普通消费者感受不到,如果能对比驾驶几款车,我相信你很大概率会喜欢上长安CS75 PLUS。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”2.0T 8AT动力系统动力充沛、输出平顺,底盘调校平衡,兼顾了舒适性以及支撑性,内在配置较为丰富,L2级别自动驾驶包含自动泊车以及代客泊车等功能,另外,车机系统还支持车载微信等功能。总体看,综合能力较强。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动精英型
4分“优秀”新款CS75 Plus增加了原子灰的车漆配色和全黑的内饰,增强了360环车影像的清晰度,支持APA泊车辅助功能,用钥匙也能进行智能泊车;动力和空间相比前款没有太大升级,整体外观设计和行车表现还是比较平顺的。
长安CS75 PLUS的2.0T车型评中评曾进行过30分钟的详细测试,我也在其上市前进行过动态试驾,来自爱信的8AT变速箱相较于其他自主品牌的双离合SUV车型,确实在平顺度上有较为明显的进步,就是233马力、360牛·米的动力,并没有像官方所描述的那么迅速,评中评实测百公里加速9.13秒,举个例子,同场地的2.0T福特锐际为7.59秒,整体的差距还是较为明显的,但如果就平时在市区开,其实也是可以接受的,因为其低转速并不拖沓,油门踏板也较为轻盈,加上偏舒适性的底盘调教,日常驾驶也不会觉得很累。在油耗方面,2.0T的CS75 PLUS市区基本百公里在10L左右,作为2.0T的车型也是在一个可以接受的范围内。