点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.6分“优秀”选择理由:
外观时尚!
动力强劲!
内饰简约!
配置丰富!
性价比高!
目前开了一万公里觉得有待改进的地方:
原车不支持car play!
近光灯亮度和面积不行!
没有座椅通风!
目前我自己改装了大灯,做了全车隔音,贴了全车隐形车衣,加了低音音响,改装了氛围灯,内饰贴了凯夫拉纹路贴片,全包脚垫,改装了座椅通风,改了流媒体后视镜和car play。
欢迎大家和我讨论关于这款车的问题!和改装心得交流!
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.8分“优秀”优点:外观好看和我审美投缘,内饰用料还可以大部分都是软质包裹,空间表现目前就我和我老婆两人,用起来很宽敞。蓝鲸发动机匹配爱信变速箱实际开起来很有劲。
缺点:跑高速风噪毕竟大,还有就是都已经到顶配版了居然不给座椅通风,第二就是氛围灯只给了前排氛围灯,把后排门上加个氛围灯就完美了。
用户7456238049943:东莞有现车?我现在也想买这个车,问题是现在都没现车,我在惠州
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.79分“优秀”外观方面:
当然是非常喜欢咯,这东西因人而异吧,哈哈。
内饰方面:
我这内饰弄的是蓝白的,还是非常好看的,当然人坐的多了肯定还是有点点小脏的,反正我目前还是能看下去的。
空间方面:
家人满意就行我这主驾驶位置坐着没那么多要求。
驾驶感受:
这玩意儿怎么说呢,这我第一个车,其他车也没怎么开过,反正比教练车好开 哈哈……
可靠性方面:
我要点评点评了,我这个旗舰版嘛那几个摄像头我总感觉有一两个偷懒,有时候能识别我的视野位置给我调整HUD位置而有时候嘛我只能看到半截信息我不去设置里面调节就一直这样,很烦。倒车后视镜自动下翻,有时候不回复原位,很烦。2.0t 1900转左右共振,嗡嗡嗡,很烦。这两天发现要跑直线的话方向盘得向右歪一点,很烦。怎么说呢这些都是闹心的问题,正常行驶也没问题,也没把我丢在路上,总得来说能接受吧,毕竟不完美才是常态,完美才是偶然。
用车成本:
跑城里面还是比较耗油,但我跑的不多,高速一般我一个7.5左右加几个小伙伴得多1L左右。到现在为止才9000km吧主要过年当工具人司机跑了起码3000km。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.79分“良好”长安CS75PLUS 目前主销的是2022款第二代的版本,价格从12.49-15.49分为1.5T和2.0T两个动力版本搭配的都是8AT变速箱,动力表现还是不错的,蓝鲸动力也算是长安的看家本领了,2.0T的车型最大马力233匹,最大扭矩390牛米,动力相当充沛,响应灵敏,高速再加速能力也很强,CS75PLUS的整体空间表现也不错,4700mm的车长,2710mm的轴距,后排空间和后备箱还是比较宽裕的。这台车的座椅舒适度也不错,整体比较柔软,而且包裹性也很强,说一下它的缺点啊,油耗也是有些高,2.0T的车型百公里油耗基本是在11L上下,噪音控制不是很好,风噪和胎噪还是挺大的,新车会有一些异味,刚买不要着急开,最好还是先散散味。2022款第二代2.0T自动旗舰型,这个版本配置直接拉满,L2级别的驾驶辅助系统,540度全景影像,电动后尾门,HUD抬头显示,手机无线充电,索尼的音响,64色氛围灯,基本你想到的配置都配齐了。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.5分“优秀”开了3000公里了,车子整体不错。
【空间表现】
前排座椅包裹性很好,后排座椅非常的宽敞。
我身高187正常开车,后排空间余量2拳以上。
【动力表现】
选车的时候就怕“小马拉大车”订的2.0的,开上以后感觉,动力有些过剩了,配合8AT一脚地板油从8档踹到2档,推背感十足。高速上提速超车非常轻松。
路况如果都在市区,感觉1.5的也足够。
【驾驶感受】
还没拿到车的时候一直担心车子这么大会不会笨重,真正开起来完全没有笨重的感觉,转向助力也很轻盈(我用的正常模式,助力强度可调)。再加上360的影像,通过狭小路口胡同的时候也从容应对这点对于新手很友好。
【油耗】
看车友群里又在反应油耗高,我个人感觉油耗就是仁者见仁智者见智,又要马儿跑的快又要马儿不吃草!这是不可能的。我这三千多公里高速市区一半一半吧,油耗10多不到11个也算合理的范围,车友群里有人说加95的油会讲一点具体还没有实验。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.64分“优秀”外观大气沉稳,安第斯灰的配色看着非常好看,不招摇也不低调,男女皆可。内饰简洁舒适,虽然本人是女生,却选择了更为简洁平淡的灰色内饰,可简洁并不老气,和安第斯灰搭配起来自认为更加顺眼~配置方面,之所以选择了旗舰,一是因为不需要等太久的车,毕竟是摇号上牌期限将至,中配版要等挺久。二也是因为旗舰的各项功能也是蛮有诚意的,并不是完全的圈钱鸡肋。前车雷达,并线辅助,自适应巡航啥的,对于现在越来越混乱的道路行驶,感觉还是挺友好的,都属于主动安全驾驶类的功能,多了不到一万但感觉长安还是诚意满满的。空间方面就不需要赘述了,一个字,大,两个字,很大。无论是后排空间还是后备箱的空间,都能满足一家四口出外旅行或是平时生活的需要。总结来说,对于十几万的国产车,长安二代75P各方面表现算是不错了,厂家算良心了,期待后续养车可以更加省心~
用户1523088182910:黑灰色内饰好看,黑红不好看
pppui:你的是旗舰嘛
野猪爱草原:姐姐这个是天津那个4s店我想过去看看
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.8分“良好”开运动模式,油门嘎嘎灵敏。市区的话,不推荐2.0。我买的2.0旗舰。三线城市跑的还不是特别多。提车到现在加了600块钱油,跑了700公里,大概九毛来钱一公里,上牌去车管所排队的时候实在是太冷了怠速开空调,应该把油耗拉上去了,感觉也就九个油左右。我也没测过。平常开都是eco。也不是特别肉,毕竟2.0t。
【购车经历】
这个我真是没法说,这口罩问题,让我等了俩月。我我10月17号订的车,12月8号才拿到。这一点就很烦
【最不满意】
咱国产车的底盘太差了,通过性也可以,就是底盘硬,全部都能反应到座椅上。车机略微卡顿,有的时候听歌一顿一顿的。
【空间表现】
还行吧,空间表现还是可以的,不过换雪地胎的时候后备箱装不下四只雪地胎。19寸的。
【提车价格】
这价格方面不是很优惠,4s店送的东西跟没送一样。
【驾驶感受】
驾驶感受跟我上面说的一样,就是底盘的太硬,全部反应到座椅上。
【油耗】
单纯油耗来说的话,冷车启动在1700转左右,慢慢的他自己就下来了车热了,怠速应该是700转。不过我根本就不管那事儿,我不热车,说明书上说了,不需要热车,我就按说明书上的干,哈哈哈。起车我就走,不热车。我要是心疼他,我扛着她走得了。我花大十几万买它干啥?
【乘坐体验】
乘坐体验的话,我感觉我没坐过,但是我只开车,后排空间感觉还可以。挺大的。
【保养】
才开了700公里,还没有首保,买了一个588终身保养,一年两次不含工时费。不知道划不划算。
【最满意】
没有啥太满意的地方。要是个四驱就好了。感觉8 at调教的还可以,同样一个汉兰达,没有雪地胎爬不上去的地方,我爬上去了。这就是国产车的进步吧。
外面实在太冷了,车上的照片我就不发了,懒得拍,太冷。改天补上
对方正在输入3716923189936:长安的底盘过减速带和坑就会很直接反馈到主驾驶座椅上,特不舒服,我16款1.8t的75车主深有体会
用户9565342108911:别急 兄弟 二个月后 车内各种异响就开始了 你会痛不欲生的
老头儿跑不快:这车适合小年轻开 岁数大点比如30多岁以上还是哈六稳重
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.8分“优秀”外观大气,有些运动感,V字形前格栅,很有冲击感,四排气筒,动感爆棚。内饰时尚,双联屏,电子档杆科技感很足,没有方向盘加热功能,在北方特别是东北地区不太友好哦。2.0T的动力很足,发动机噪音控制不错,低速行驶时换挡稍有顿挫,感觉不明显,油耗有一点高,不过毕竟是2.0T,也还可以接受。空间充足,在同价位车里罕有对手。运动座椅支撑性很好,唯一可惜的是有座椅加热,没有座椅通风,而且也没有选装,同级竞品车里都有这个配置了。车机方面,虽然原厂车机软件较多,但是第三方软件少。不支持百度地图,对百度地图客户不友好,强迫使用高德和腾讯地图,而且只有腾讯地图才能分屏。车机QQ音乐不如其他品牌QQ音乐操作方便,没有自选歌单,不能播放本地音乐。用U盘播放音乐,会被蓝牙音乐打断。空调功能单独按键,方便操作,建议将座椅加热也改成实体按键,否则来回切换车机很麻烦,USB接口少,建议增加。原车有360影像,建议增加停车监控功能
Dying0719:我订的车 估计得1月份才能到了 2.0顶配
用户4199145526396:不喜欢虚拟按键 机械按键好操作
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”【最满意】漂亮的动力参数并不是“花瓶”,新车实际的动力表现也是颇为抢眼,无论是动力输出、响应,还是与变速箱的匹配程度都值得肯定。再加上诸如驾驶监测、多媒体系统手势控制等新颖的功能加入,让新款车型实力陡增。
【最不满意】高速过弯时的侧向支撑性还是欠缺了一些,稍微会让驾驶者有些紧张。
【驾驶感受】起步绝对算得上是轻快的类型,第一印象就挺不错。随后的加速也是一气呵成,动力衔接很顺畅。整个动力输出颇为线性,容易掌控。虽然2000rpm之后的动力输出确实要更猛烈一些,加速感更强,但并不会让人觉得很突兀。新车轻盈的转向对于日常驾驶来说很友好,指向性也是典型的非操控取向,和对手们保持一致。
【乘坐体验】路面大小振动、颠簸处理得都较为得体,不会对乘坐舒适性带来太大困扰。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.6分“优秀”二月驾驶证下来开始看车,原定是要买大狗的,去看的时候只有白色的,真的超级难看,(个人不喜欢白色的车,与车无关)在加上油耗高,果断放弃。也看了神兽,星越L,星越雷神(好像是叫这个记不清了)老公支持国产车所以合资没有考虑。神兽外观我觉得不大气,不喜欢,星越和这个都没有现车,都要等,最后因为星越的车标有点丑放弃了(个人感觉)。三月初定车,定车时候只看到白色没有灰色,心里坎坷的等了一个半月终于等到了,第一眼感觉超赞,外观很满意,家用性价比很高,车内空间很大,前排不用说,家里有老人有孩子,后排乘坐真的很舒服,后备箱空间也很大,动力也好,目前还没发现不满意的地方,买之前都说油耗高,作为新手的我提回来油耗一直在八个左右,夏天开空调会到十个,个人觉得不错(做了首保以后感觉油耗有一点高,不知道是不是我的错觉)对于车目前还没有不满意的地方,唯一一点就是觉得我的价格好高,因为我不懂,当时就信得过销售了,该花的不该花的都花了不少,感觉被忽悠了除了一个脚垫什么都没送
颜佑yo:首保是不是公里数没到导致的油耗升高?或者是加的油不纯
辣炒蚬子短视频:确实首保后油耗高,我也发现了,我这个2.0新车高速能跑到6.7-7点多左右平均时速,首保后感觉多2个,塔玛德!
丹伈依旧:9.20号去的 给我按揭17贵么???真不懂这个
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.5分“优秀”【空间表现】
空间足够大,自己1.72的身高,空间完全够用,前排后排还有后备箱空间也很OK,开Q7的盆友也试开了,也是赞不绝口那种,还说空了一起出去野炊,耐斯~😜
【最不满意】
没啥不满意的,要说不满意的话就是等车时间太久了,每次问,销售都说不清楚,得等,具体啥时到不知道,全凭猜😓
整整三个月,中途一度想放弃,还好最后坚持下来,等到了,开到车子的那一刻,才感觉所有的等待都是值得的~
【购车经历】
4月底去看车,之前看过JEEP指南者,后面无意间看到新款CS75P,鲸尾激浪式的全新进气格栅给人眼前一亮(相对于一代)看了两次,直接就爱了,再加爱信的8AT瞬间就转粉了,这也是最终选择CS75P最大原因,因此第二次试驾完就直接定了,只是没想到一等就是三个月,中途一度想过放弃,有感觉等了那么久,放弃久就是前功尽弃,之前等待时间白费了,还好在三个月的时候等到了,开到车子的那一刻才好觉得所有的等待与煎熬都是值得的~
【驾驶感受】
2.0T的动力确实没得说,刚开始标准模式起步还感觉有点蹿,现在还是ECO模式多点儿,等熟悉点了再换NORMAL和SPORT ,目前提车仅一个多礼拜,跑了100多公里,整体表现还不错~
【油耗】
提车时间仅一个礼拜,平时也就上下班开开,跑过两次快速路,高速暂时还没上,行驶100多公里,平均油耗在11L/100km的样子,短期油耗也开到过9.3L/100km样子,还可以接受,毕竟这么大车,还是个2.0T的,买了2.0T也不在乎油耗不油耗了,毕竟想要马儿跑,就得给马儿吃够草~
作为新手司机,新车还有许多要熟悉的地方,说不了那么专业的,只是简单写写自己对这台车的驾驶体验和使用感受,总体来说还是相当满意的,对得起这个价位吧~
Miss87953581:我车昨天也提了,2.0T自动旗舰型,落地15.6
装疯扯火:好看 看了一年多的75P
圆梦7443:我也订的2.0旗舰型还没到,7月订的,不知道要等多久
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.36分“优秀”【空间表现】
空间家用完全够用,甚至偏大。
前排座椅调到最舒服的位置,头离顶还有很大空间,一点不觉得憋屈
后排三个人完全不挤,后排中间没有突出,而且后排座椅靠背也能调节
后备箱容积是真不小,顶配还有个伸缩遮挡板
【油耗】
加中石化的市区表显9点多,晚上没什么车甚至开到7点多
加壳牌表显11点多
不知道为啥
关于实际油耗,我没算过,我都买2.0T了我就不算计那几个油耗了,这就跟买皮座椅套个织布套,买苹果手机买个13或12(就是以前的同型号减配R版)一样,钱都花了为啥还要抠抠索索计较那一点…
【动力表现】
ECO模式是肉,加速也慢
调成normal,会发现2.0T的精髓
【亮点配置】
360加透明底盘很好用,转弯会有同方向摄像头视角,在一定程度上减轻了A柱盲区(这是一大槽点)的困扰。
氛围灯很多人都说好看
自动泊车目前还没使用过
HUD还是非常方便的配置
当操作车机时,导航会自动传到仪表盘上
都说贴牌索尼音响,其实还行,可不是只听个响
【购车经历】
4月9号订车,19日改成的蓝白内饰,我实在太喜欢这个颜色了,都说爱脏,试试就知道了,这个特殊材料非常好打理
6月2日销售打电话说车到了,所以转天去提车了
赶上了购置税减半,少交了6000多块钱
【最不满意】
吐槽开始
这车太大,确实不好开,没有轿车开的舒服,这是空间换来的没办法
油耗对比同级确实高,很少有2.0T的分享油耗
A柱盲区太严重!有时转弯都得歪着身子才能看清
车机!我的车机虽然没死机,但是无法自由安装软件,车载自带软件版本落后(高德地图我就要可莉语音)
胡证暘:这个颜色真的帅啊
CRAIS:都快两个月了还没影儿
我就瞅瞅不咋说话:完全一样,我落地16.25,佛山,全款。确实A柱盲区太严重
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.79分“良好”外观方面,长安CS75 PLUS 2022款的前脸采用最新无边界设计语言,内部为“V”字形布局,视觉效果时尚大气。前大灯采用贯穿式设计,内部集成有LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯,并提供自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等功能。两侧进气口区域加入黑色锥形饰板,并配以橙色装饰条点缀,凸显年轻运动氛围。
长安CS75 PLUS 2022款车身尺寸为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm。侧面的姿态表现得很动感,丰富的线条和曲面构造出了很强的肌肉感。尾灯处的设计进行了优化,贯穿式LED尾灯内部构造与前大灯形成呼应,点亮后效果非常吸睛。
内饰方面,整体的设计和布局变得更合理、更简洁,增添了精致感。使用大量软性材质包裹也营造出了豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘可以展示丰富的行车信息,并且可以根据驾驶模式切换不同的主题界面,显示效果非常美观。12.3英寸中控屏搭载最新的IMS智能交互座舱,拥有非常多实用的功能,科技感得到进一步提升。座椅的设计融入了运动风格,拥有强烈的环抱感和支撑感。
动力方面,搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机,最大功率171kW,最大扭矩390N·m。匹配8挡手自一体变速箱,动力输出充沛,给人感受非常爽快。
远见卓识枫叶7h1:最顶配的落地多少?cs75 pius
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.86分“良好”【最满意】
车子的外形还算符合审美需求,线条流畅,前后排的空间比较大,身边比较多高个子的朋友,所以这一点比较加分。
【驾驶感受】
对于我来说动力是比较强劲的,启动、提速都是比较快的。搭配的360全景和智能辅助比较灵敏,也没什么视觉盲区这一点还是非常不错的,但是刹车就比较软,可能要踩深一点也可以,但也还可以接受。
【最不满意】
噪音比较大的,隔音也不太行,虽然销售说这样是因为净化空气的那个功能,但是目前来讲我还没感觉到,还得看看后期。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.86分“良好”外观方面,全新的CS75 PLUS在外观设计上调整还是非常大的,尤其是车头部分,相比上一代车型风格会更加偏向稳重和前卫的风格,格栅造型相对收敛,并且增加了当下流行的贯穿式灯组的设计。第二代CS75 PLUS在车身尺寸上变化不大,整体上还是比较标准的SUV造型比例,看上去十分协调,而更加扁平的尾灯以及双边共四出的排气布局也让它看上去仍然充满活力。
内饰方面,第二代CS75 PLUS的调整主要在一些细节方面,比如方向盘多功能按键的布局,双联屏的造型,以及档把等,整体仍是我们熟悉的时尚简约的风格,再加上不错的用料,整体氛围很有精致感。同时,梧桐智联系统的操作流畅度以及反应速度也是主流的水平,其内置的循迹倒车、手势控制以及儿童模式等小功能也进一步提升了整体的使用体验。
配置方面,作为全系的顶配车型,自动旗舰型提供了全套的主/被动安全配置,也是唯一拥有自动泊车功能的车型,而像前排座椅加热、自动空调这些舒适配置自不必说,还提供了驾驶位座椅记忆、面部识别以及SONY音响等配置,在各个配置方面的表现均十分到位。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,CS75 PLUS可以提供接近三拳的腿部空间,并且由于其靠背支持较大角度的调节,在放到最躺的位置时,头部空间超过一拳,空间还是十分宽敞的。另外,CS75 PLUS的座垫填充较为柔软厚实,整体的整体的乘坐体验是很舒适的。
动力方面,2.0T版本的车型动力储备是足够充沛的,并且加速过程中动力的持续性表现也十分出色。同时,这台车加速时涡轮介入的动作并不会过于突兀,虽然肯定能感受到一定的爆发力,但体感还是比较友好的。另外,CS75 PLUS在起步瞬间动力的响应是比较敏感的,需要注意脚下油门的力度,变速箱整体仍是以舒适为主,大部分时间是感受不到换挡动作的。而其降档反应时间也是该级别的主流水平,虽说不上快,也不会有过于明显的等待时间。
底盘方面,CS75 PLUS的转向手感比较适中,没有过于明显的虚位或模糊感,车头也相对比较灵活听话,是对驾驶者很友好的类型。悬挂调校在整体舒适的基础上,会相对显得紧绷一些,小的颠簸过滤十分柔和,而较大的颠簸会变得比较清晰。悬挂的支撑性方面虽谈不上运动,但对于日常驾驶会碰到的转弯以及过匝道的工况,悬挂还是可以提供足够的支撑性的,车身不会有明显的侧倾或晃动。另外,CS75 PLUS的整体隔音水平也达到了同级别的主流水平,只是在起步或急加速时,发动机的声音会相对明显。